Диски озмоишии УАЗ "Профи"

Мошини нави УАЗ омода аст бо ГАЗелл, пешвои мошинҳои тиҷории Русия рақобат кунад. Аммо баъзе камбудиҳои хурд ҳам буданд

Барфи канори роҳҳо аз ғубори ангишт сиёҳ аст ва гоҳ-гоҳ мо мошинҳои пурбори БелАЗ-ро аз кони маъдани Распадский дучор меоем. Инҳо шояд хурдтарин худпартоҳои кӯҳӣ бошанд, аммо дар пасманзари онҳо мошини боркаши УАЗ Профи ба мисли бозича менамояд. Бо вуҷуди ин, ин мошин вазнинтарин дар қатори корхонаи Уляновск аст.

Инак, як мошини боркаши нодири ширкати русии "Тонар" меояд, ки гӯё ҳама аз як кулоҳи бузурги чоркунҷа иборат буданд. УАЗ "Профи" низ бо бинии барҷаста тақдим шудааст, алахусус дар пасманзари нимҳуд ГАЗель, рақиби асосии он. Кабинаи якқатораи он аз "ватандӯст" сохта шудааст, гарчанде ки он аз ҷиҳати тафовут фарқ мекунад - "Профи" бампери рангношудаи худ, панҷараи пурқудрати радиатор ва андоваи азим дар аркҳои чарх дорад.

Дар чароғҳои кӯтоҳшуда кронштейнҳои диққати LED намерасанд, ки шабона ватандӯстонро шинохтанашон осон мешавад. Илова бар хоҳиши табиӣ барои эҷоди як мошини боркаш соддатар ва амалӣтар, эҷодкорони "Профи" кӯшиш карданд, ки ба фарқ аз дигар моделҳои УАЗ, аз оилаи нави тиҷоратӣ мошин созанд.

Аҷиб аст, ки чунин як мошини боркаш дар УАЗ танҳо акнун пайдо шудааст, аммо завод бо якуним мошин доимо бадбахт будааст. Пеш аз он, ягона эпизод монтажи якунимтоннагии ГАЗ-АА дар охири солҳои 1940-ум буд. УАЗ-300, ки кабинааш шево буд, дар рӯи коғаз монд ва ба корхонаи Уляновск супориш дода шуд, ки роҳбаладҳо барорад.

Дар солҳои 1980-ум мутахассисони завод дар бунёди оилаи нави мошинҳои камзарфият ширкат варзиданд, аммо ташкили он дар Кировобод ғайриимкон буд - фурӯпошии СССР пешгирӣ карда шуд. GAZelle ба кӯшишҳои истеҳсоли мошинҳо дар Брянск хотима дод. Иқтидори борбардории кабкҳои "тадполҳо" -ро танҳо ба 1200 кило расонидан мумкин буд. Аммо, таваллуди "Профи" осон набуд - онҳо дар бораи чунин мошин чанд сол пеш сӯҳбат мекарданд.

Ҳоло ӯ кӯшиш хоҳад кард, ки аз префикси "Бизнес" аз мошинҳои боркаши хурди тоннагиаш хеле маъмул Нижний Новгород саҳм бигирад. Дар Next муосиртар ва гаронтар рақобат ба ҳисоб намеравад. Дорухати УАЗ барои мошини боркаше, ки вазни умумии он 3,5 тонна аст, беадабона содда аст - дарвоқеъ, ин як модели "Cargo" бо чаҳорчӯбаи қавитар ва дарозтари пӯшида аст. Тири меҳвари қафо тақвият дода шуд: ҷӯробҳои амиктар, картер бо қабурғаҳои мустаҳкам. Бастани чашмаҳоро тағир дод - акнун онҳо якбаргча, бо чашмаҳо. Дар натиҷа, иқтидори борбардорӣ беш аз ду баробар афзоиш ёфт.

Дар айни замон, ҳатто унсурҳои тақвиятёфтаи УАЗ ба монанди он «ГАЗель» қавӣ ба назар намерасанд, ки аксар вақт якуним-ду тонна аз ашёи муқарраршуда зиёдтар бор карда мешавад. Сарбории зиёд роҳи боэътимоди зуд кандани мошин аст. Агар ба GAZ эҷоди як PR-и сиёҳ барои як рақиб лозим мебуд, он ба набудани устувории Profi асос меёфт.

“Ҳеҷ як автомобилсоз наметавонад ба шумо гӯяд, ки чӣ тавр мошинро изофабор кунед. Манъ аст, - Олег Крупин, сармуҳаррири УАЗ китф дарҳам мекашад, аммо баъд ҳам вай сирро нақл мекунад. Ба гуфтаи ӯ, як мошин бо вазни ду тонна бор карда шуда буд ва он бидуни мушкил озмоишро паси сар кард.

Тири меҳвари қафои "Профи" яктарафа аст, аммо шинаҳои "Кама" И-359 барои иқтидори ҳар яки онҳо 1450 кг пешбинӣ шудаанд ва чархҳои тақвиятёфтаи олмонӣ дар шаш болт насб карда шудаанд.

Якуним тонна иқтидори эълоншудаи интиқоли моно-гардон аст ва танҳо тири меҳвари қафо барои мошини боркаш асосӣ сохта шудааст. Ҳоло диски холӣ барои иловапулӣ пешниҳод карда мешавад - илова бар он $ 478. Даст кашидани найранги оилавӣ имкон дод, ки "Профи" на танҳо арзон, балки манёвр ҳам карда шавад. Бе пайвандҳои резюме ва бо узелҳои нави идоракунии навъи кушод чархҳои пеш бо кунҷи калонтар гардиш мекунанд. Дар натиҷа, радиуси гардиши дастгоҳ то 5,9 м коҳиш ёфтааст, дар ҳоле ки версияи чархдор як метр зиёдтар ниёз дорад ва иқтидори шиносномаи он 65 кг камтар аст.

Маневрсозӣ барои "Профи" муҳим аст: бинобар ҷобаҷокунии капот, он аз стандарти "ГАЗель" бо дарозии ҳамин платформаи боркаш ним метр дарозтар аст. Мошини боркаши Нижний Новгород барои гардиш каме ҷой камтар лозим аст. Ғайр аз он, UAZ-ро ҳанӯз бо версияи дароз ва бо бадани васеъ фармоиш додан мумкин нест - ин версияи GAZelle хеле маъмул аст. Ба сифати ҷуброн, корхонаи Уляновск баданеро васеъ кард, ки ба андозаи 190 мм васеъ карда шудааст: он имкон медиҳад, ки ба ҷои чор палета панҷ паллета евро бор карда шавад. Инчунин дар диапазон "Профи" бо такси дукарата ва инчунин версияи дорои айвони баландтар пайдо мешаванд.

Онҳо ба тарроҳии бадан ҷиддӣ наздик шуданд: рафҳои хаймаҳо аз андозаи платформа бароварда шуданд, сарборӣ ба онҳо намерасад. Тахта бо зинапоя муҷаҳҳаз буда, дар ҳолати қатшуда ба болиштҳои резинӣ такя мекунад. Истгоҳҳои махсус дар паҳлӯҳо ҳангоми кушода шудани қулфҳо ба якбора кушода шудани он монеъ мешаванд. Аммо гаштаю баргашта онҳо рангро тоза мекунанд, ки он то чӣ андоза металли баданро аз занг муҳофизат намекунад.

Барои боло бурдани бино, ронандагони Profi ба мопарт лозим нестанд, танҳо тасмаҳои махсусро кашед. Он дар бадан сабук аст: шифт шаффоф аст ва борон дар боми дарвоза ҷамъ намешавад. Фарш бо фанери ғафс пӯшонида шуда, барои буридани ҳалқаҳо бо буридаҳо таъмин карда шудааст.

Часпондан аз байни мошинҳо, ба монанди "тадполезҳо", ба саломи гузаштагон монанд аст, аммо УАЗ даъво дорад, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки айвонро ба хубӣ кашед ва он бо суръат кафкӯбӣ намекунад. Биёед бигӯем, аммо бастани чодар ба паҳлӯ ба касе душвор аст. Шнур саъй мекунад, ки зери канори пӯшида шавад ва ҳангоме ки тар шавад, лағжишро қатъ мекунад. Доираҳои нӯгҳои он ҳамеша мустаҳкамтар мешаванд ва аллакай ба мошинҳо базӯр медароянд. Тасаввур кунед, ки ба ронандаи мошини боркаши хурдакак, ки пас аз санҷиши навбатии нозири БДА айвонро мебандад, чӣ ҳис мекунад.

Боз як "ҳиллаи" УАЗ ҷевони махфӣ дар таги рақами пушти мошин аст. На ҳама ӯро бе ишора пайдо мекунанд. Дар "Pro" мулоҳизакорӣ паҳлӯи ҳам бо хунукназарӣ. Кафшерҳои дағалона барои воситаи нақлиёти тиҷорӣ комилан қобили қабуланд, аммо ба назар чунин мерасад, ки баъзе унсурҳо дар як шитоби табларза сохта шудаанд. Гардани пуркунанда бо "фишор" -и кушод, чароғи туман ба навъе дар зери бампер тоб мехӯрад.

Бо таксиҳои Патриот, мошини УАЗ, ба истиснои системаи мӯътадил, аксари имконоти мусофиронро ба мерос гирифт. Аллакай дар пойгоҳи додаҳо ABS, тирезаҳои барқ, муҳофизати муҳофизии драйвер, қулфи марказӣ мавҷуданд. Дар конфигуратсияи бароҳат - ҳаво, курсиҳои гарм ва шиша, системаи мултимедиявӣ барои пардохти иловагӣ дастрас аст.

Чархи рулро дар расидан ва ҳаракат кардан, курсӣ дар баландӣ ва пушти бел танзимшаванда аст, бинобар ин дар интихоби мувофиқати бароҳат ҳеҷ мушкиле нахоҳад буд. Шумо бояд танҳо ба он одат кунед, ки маҷмӯи педал ба тарафи рост гузаронида шудааст. Оинаи марказӣ вуҷуд надорад - танҳо дар равзанаи қафо айвони хокистарӣ намоён аст. Зеркалоҳои паҳлӯӣ азиманд, бо барқ ​​кор мекунанд ва бо қувваи барқ ​​танзим карда мешаванд. Платформаи васеъ ба намуди зоҳирӣ таъсир намерасонад - он бо оинаҳои махсус, ки ҳатто ба паҳлӯҳо ҷойгиранд, оварда мешавад.

Пайдоиши "мусофир" кабина ва нуқсонҳо дорад - барои мошини боркаши тиҷорӣ, танг аст. Хусусан, агар шумо онро ҳамчун се нафар ҷойгир кунед. Албатта, мошинҳои боркаши танги Осиё низ барои се нафар пешбинӣ шудаанд, аммо ин далелро рад намекунад, ки ҳатто мусофирони борик дар тобистон худро дар бонк селдос ҳис мекунанд. Миёнарав низ фишанги фишангро ба даст меорад.

UAZ инро хуб мефаҳмад ва бозуи болдорро ба пушти марказӣ ҳамроҳ карданист. Он метавонад зарфҳои иловагӣ ва дорандагони косаро ҷой кунад, ки бо он "Профи" ба таври возеҳ намерасад. Дар ин ҷо ӯ, эҳтимолан, ба GAZelle роҳ медиҳад ва ба "савдогарон" -и дигар.

Кампуси дастпӯшаки хунуккардашуда ночиз аст, сандуқи зери курсии дукарата низ танг аст. Идеяи дар девори пушти кабина ҷойгир кардани як коса ва як коса коса ба ҳадди ақал тоқӣ менамояд. Дар мошини гардонандаи ҳамаҷониба, бинобар фишанги интиқол, дар маркази кабина ҷой кам аст ва аз ин рӯ ҷойгоҳҳои алоҳида дар он гузошта шуда буданд, ба мисли Патриот, дар байни онҳо сандуқи бозуи.

"Profi" аввалин мошини UAZ шуд, ки муҳаррики нави ZMZ Pro - версияи такмилёфтаи 409 бо таносуби афзояндаи фишурдагӣ, сарвари блоки нав, camshafts ва коллекторҳои ихроҷро гирифт. Хусусиятҳое, ки ба гуфтаи сар дизайнер Олег Крупин, ба сӯи гардишҳои паст гузаронида шуданд, то хислати онро бештар дизелӣ кунанд. Он дар муқоиса бо муҳаррики Патриот моменти бештарро инкишоф медиҳад (235,4 бар зидди 217 Нм) ва ба авҷи худ аллакай дар 2650 чархзанӣ мерасад. Қудрат инчунин афзоиш ёфт - аз 134,6 ба 149,6 қувваи асп.

Дар баъзе дастгоҳҳо, ZMZ Pro пас аз 3000 чархзанӣ чархиданро ногаҳон қатъ кард - чунин ҳодисаҳо метавонанд бо дастгоҳҳои нав рӯй диҳанд. Илова бар ин, сустӣ тавассути барқароркунӣ ба осонӣ табобат карда шуд. Дар айни замон, муҳаррикҳои Заволжский ширкатҳои боэътимод ва шахси сеюм ба ҳисоб мераванд, масалан, онҳоро ба ҷои дастгоҳҳои UMP бо GAZelles муҷаҳҳаз мекунанд.

Беҳуда нест, ки УАЗ барои муҳаррики нав - 4 солу 200 ҳазор километр кафолати бесобиқа медиҳад. Ва ин тасодуфӣ нест: таҳвилгари ғалтаки шиддатноки мушкилот иваз карда шуд, занҷири вақт ҳоло занҷири дугонаи қаторро истифода мебарад. Вентилҳои махсуси ба гармӣ тобовар аз зиёд шудани бор наметарсанд. Ғайр аз ин, онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки ZMZ Pro-ро ба осонӣ ба гази моеъ табдил диҳед. Дар ин ҳолат, қувваи барқ ​​каме камтар хоҳад шуд, аммо доираи саёҳат ба 750 километр мерасад.

Редуктори Кореяи Dymos аз садоҳои кликинг ва дигар садоҳои ташвишовар нороҳат аст. Аммо далели он, ки ин интиқолро дастаи ралли GAZ Reid Sport интихоб кардааст, ба таври равшан ба фоидаи он мегӯяд.

Ҷунбандаҳои сиёҳтоб ба одамони ҷангал аз мавсими сеюми Твин Пикс шабоҳат доранд ва онҳо мисли сояҳо ҳаракат карда, халтаҳои вазнини ангиштро ба қафо мепартоянд. Ҳарчанд атроф якбора ба ҳама филмҳои Балабанов шабоҳат дорад. Дар зери бори 800 кг чашмаҳои қафо каме рост шуданд, аммо ба чашмаҳо нарасиданд. Агар "Pro" -и холӣ лағжишҳоро ба ларза меовард, ҳоло он дар хатти рост мулоимтар, бароҳаттар ва аз ҳама муҳим устувортар шуд. Гарчанде ки рафтор аз мошин ба мошин фарқ мекунад: як мошини боркаш бо суръати баланд роҳбариро талаб мекард, дигаре комилан дар траектория меистод.

Двигатель гардиши баландро дӯст намедорад, аммо дар кӯҳҳои баланд нишастан ба суръат ё ду фишанги поёнтар гузаштанро талаб мекунад. Агар шумо гузариш накунед, он ҳанӯз ҳам мехазад, аммо мошини боркашро ба боло хоҳад кашид. Ҳамзамон, муҳаррик миқдори зиёди борро дар қафо пайхас накард ва дар шоҳроҳи рост ба он имкон дод, ки дар як соат то 130 км суръат гирад.

Пас аз иваз кардани ангишт ба якуним тонна сабзӣ, ниҳоят чашмаҳо ба кор шурӯъ карданд. Аммо ин вазн барои "Профи" маҳдуд нест - чӣ дар шасси ва чӣ дар мотор ва тормоз. Дар айни замон, танк дар пеши назари мо холӣ шудан гирифт. Бо ягон сабаб, компютери борбар истеъмоли миёнаро ба ҳисоб намегирад, аммо агар шумо миқдори сӯзишвории дар як нуқтаи сӯзишвории зангзада пуршуда ва километри тайкардаро ҳисоб кунед, тақрибан 18-20 литр берун меояд. Дар кабина насб кардани чарима ва зарфи нисбатан пурқувваттарини газ ин масъаларо ба таври куллӣ ҳал карда наметавонад.

UAZ, ҳамчун алтернатива, як варианти истеҳсолии пропан-бутанро пешниҳод мекунад - таҷҳизоти итолиёвӣ бо насби он 517 доллар. Ва балони газ метавонад ба осонӣ ба фосилаи байни чаҳорчӯба ва бадан дохил шавад. Ин версия камқувват аст ва 100 кг камтар мебардорад.

Як муҳаррики дизелӣ барои "Pro" комилан мувофиқ мебуд - ҳатто овозаҳо паҳн мешуданд, ки дар Уляновск ба як агрегати барқии Чин нигоҳубин кардаанд. Ҳоло намояндагони завод ба ин шак доранд. Онҳо мегӯянд, ки дизелҳои хориҷӣ хеле гарон ҳастанд ва зиёда аз он, сӯзишвории минтақавии дизелиро ҳазм намекунанд. Ва рақиби асосии онҳо фурӯши ками GAZelles бо Чин Камминс дорад.

Ин комилан дуруст нест. Мувофиқи маълумоти GAZ, мошинҳои дизелӣ тақрибан нисфи тамоми фурӯшро ташкил медиҳанд. Аксари онҳо ба минтақаҳои Москва, Ленинград, Нижний Новгород ва қаламрави Краснодар сафар мекунанд. Дар ҷое, ки мушкилоти сифати сӯзишворӣ камтар аст. Сеяки дигарро версияҳои газ (LPG + CNG) ба ҳисоб мегиранд. Ҳиссаи бензини "GAZelles" ҳамагӣ 23% -ро ташкил медиҳад.

Оё УАЗ "Профи" метавонад ба монополияи GAZelle таҳдид кунад? Дар канори ӯ, аввалан, қобилияти кросси хусусӣ. Аллакай як нусхаи моно-драйв бо қулфи дифференсиалии тири меҳвар ба осонӣ ба нишебҳои лағжанда баромада, дар барф савор мешавад. Мошини чархдорро умуман манъ кардан мумкин нест. Хӯроки асосии он аст, ки мавқеи дилхоҳро бо фишанги дастӣ пайдо кунед, ки он такя мекунад ва намехоҳад мувофиқи схемаи кашидашуда ҳаракат кунад. Сониян, ҷониби "Профи" бо таҷҳизоти хуб нархи арзон дорад. "Pro" -и асосӣ аз $ 9 сар мешавад ва дар конфигуратсияи "Comfort" он $ 695 арзиш хоҳад дошт. гаронтар. Барои муқоиса, як мошини тамоман холии Нижний Новгород "Бизнес" ҳадди аққал 647 долларро ташкил медиҳад.

Пайдо шудани як мошини оддии якунимтоннагӣ дар қатори моделҳои УАЗ он қадар пешгӯишаванда аст, ки он ба назар як мошини нав ба назар намерасад, аммо ҳадди аққал бо ГАЗель ҳамсол аст. Он дар роҳҳои минтақаи Кемерово, ки дар байни солҳои 1890 ва 1990 дармондааст, хеле мувофиқ ба назар мерасад. Дар ҷое, ки сокинон халтаҳои сирпиёзҳои ваҳширо дар канор мефурӯшанд ва як пивочини маҳаллӣ шикоят мекунад, ки ӯ бояд барои рушди туризм бо маблағҳои худ роҳ созад.

"Pro" ҳанӯз тағиротҳои зиёдеро ба даст наовардааст. То ҳол, ягона варианти пешниҳодкардаи корхона варианти ҳавоӣ мебошад. Баъдтар, истеҳсоли мошинҳо бо кабинаи ду қатор оғоз мешавад ва пас аз он фургонҳои молҳои саноатӣ. Ва, эҳтимолан, дар оянда - ҳама металлҳо. Низомиён низ ба мошини боркаш таваҷҷӯҳ зоҳир карданд ва "Cargo" -и камбардор, дар айни замон, аллакай аз истеҳсолот хориҷ карда мешавад - ин умедро сафед накард.

Намуди	Мошини ҳамвор	Мошини ҳамвор
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5940/1990/2520	5940/2060/2520
Пойгоҳи чархдор, мм	3500	3500
Поксозии зеризаминӣ мм	210	210
Int. андозаи бадан (дарозӣ / паҳнӣ), мм	3089/1870	3089/2060
Иқтидори борбардорӣ, кг	1500	1435
Вазни роҳ, кг	1990	2065
Вазни умумӣ	3500	3500
навъи муҳаррик	Бензини 4-силиндрӣ	Бензини 4-силиндрӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	2693	2693
Макс. қудрат, HP (дар rpm)	149,6/5000	149,6/5000
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш)	135,4/2650	135,4/2650
Навъи гардонанда, интиқол	Қафо, 5MKP	Пурра, 5MKP
Макс. суръат, км / соат	д.	д.
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	д.	д.
Нарх аз, $.	9 695	10 278