U-Booty Type IA

У 26, соли таваллудаш 1936

Рейхсмарин манъи истеҳсоли киштиҳои зериобии Олмонро рад карда, дар зери назорати худ қарор дод, ки дар Кадис барои Испанияи дӯст як прототип созад ва бо иштироки мутахассисони олмонӣ озмоишҳои заруриро гузаронад, ки ин имкон дод, ки омӯзиши амалӣ гузаронида шавад. аз киштихои зериобии худ. киштихои зериобии насли наврас.

Таваллуди пинҳоншудаи U-Bootwaffe

Шартномаи сулҳе, ки дар миёнаҳои соли 1919 имзо шуда буд, ки маъмулан бо номи Аҳдномаи Версал маъруф аст, ба Олмон тарҳрезӣ ё сохтани киштиҳои зериобиро манъ кард. Бо вуҷуди ин, чанде пас аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ, роҳбарияти Рейхсмарин, сарфи назар аз манъи ҷорӣ, тасмим гирифт, ки таҷрибаи саноати киштисозии ватаниро дар тарҳрезӣ ва сохтани киштиҳои зериобӣ тавассути содирот ва ҳамкорӣ бо кишварҳои дӯст истифода барад, ки ин бояд имкон медод, ки минбаъд инкишоф додани потенциали Германия. Ҳамкории хориҷӣ тавассути Бюрои конструктории киштиҳои зериобии Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), ки соли 1922 таъсис ёфтааст ва аз ҷониби Флоти Олмон пинҳонӣ маблағгузорӣ карда мешавад, сурат гирифт. Тарроҳони он дар солҳои минбаъда якчанд тарҳҳоеро таҳия карданд, ки аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ гирифта шудаанд. Соли 1926 ширкат барои сохтмони 2 агрегат дар Нидерландия барои Туркия шартнома баст (лоиҳаи Pu 46, ки коркарди аввалин навъи ҳарбии UB III буд) ва дар соли 1927 бо Финляндия барои сохтмони 3 адад шартнома баст. адад (лоињаи Pu 89, ки васеъшавии Як III буд - лоињаи 41а; дар соли 1930 барои сохтмони ќисми соњилї низ барои Финляндия шартнома баста шуда буд - лоињаи 179). Дар њарду њолат, лоињањо танњо такмил додани сохторҳои кӯҳна.

Моҳи майи соли 1926, муҳандисони IVS кор дар як киштии зериобии навъи G-и 640 тонна, ки дар охири ҷанг қатъ шуда буд, барои 364 тонна UB III (Лоиҳаи 48) дубора оғоз карданд. Тарҳрезии ин установкаҳои муосир таваҷҷӯҳи Рейхсмаринро ба вуҷуд овард, ки худи ҳамон сол онро ба нақшаҳои иваз кардани UB III, ки қаблан ба нақша гирифта шуда буд, дохил кард.

Гарчанде озмоишҳои баҳрии агрегатҳои дар Нидерландия сохташуда комилан аз ҷониби экипажҳои олмонӣ ва таҳти назорати мутахассисони олмонӣ гузаронида шуданд, барои таҳияи лоиҳаи оянда танҳо таҷрибаи дар рафти сохтмон ва озмоиши агрегати «Испанӣ» ҳосилшуда истифода мешуд. як киштии муосири "Атлантик" барои васеъ кардани қувваҳои зериобии зериобии аз ҷониби немисҳо пешбинишуда - аналоги воҳиди соҳилии прототипи баъдтар дар Финландия (Весикко) сохташуда. Дар он вакт Германия саъю кушиши чамъоварии маълумотхои разведкавии худро барои аз хорича ба даст овардани маълумот дар бораи технологияхои нави марбут ба киштихои зериобй пурзур намуда, маъракаи пропагандистии худро, ки максад аз он бар зидди махдудиятхои Шартномаи Версал барангехтани афкори чамъиятй буд, вусъат дод.

E 1 - "Испанӣ" прототипи киштии зериобии баҳрӣ.

Дар натиҷаи талаботҳои иловагии Нерӯи баҳрии Олмон ба конструкторони идораи IVS барои баланд бардоштани қудрати мошин, суръати рӯи замин ва масофаи парвоз, лоиҳаи G (640 тонна) тақрибан 100 тонна зарфҳои сӯзишвории иловагӣ зиёд карда шуд. Дар натичаи ин дигаргунихо васеъии киштй махсусан дар кисми зериобй зиёд шуд. Ҳама киштиҳое, ки таҳти роҳбарии IVS сохта шудаанд, бо муҳаррикҳои дизелии рӯизаминии ширкати олмонии MAN (ба истиснои 3 адад барои Финландия, ки муҳаррикҳоро аз ширкати шведии Atlas Diesel гирифтааст), вале бо дархости ҷониби Испания ояндаи E 1, онҳо бо муҳаррикҳои дизелии чорзарбаи конструксияҳои нав аз ҷониби худи истеҳсолкунанда муҷаҳҳаз карда шуданд, ки қудрати бештар ба даст оварданд: M8B 40/46, истеҳсоли 1400 асп. дар 480 чархзании.

Пас аз тағйироти сершумори қаблӣ, дар моҳи ноябри соли 1928 идораи IvS ниҳоят лоиҳаи Pu 111-ро Ech 21 номид (аз номи соҳибкори испанӣ Орасио Эчеварриети Марури, як баскӣ, ки солҳои 1870-1963, соҳиби корхонаи киштисозии Astilleros Larrinaga y Echevarrietaz дар Кишвар), ва баъдтар Флоти баҳрӣ лоиҳаро ҳамчун E 1 таъин кард. Аслоҳаи торпедии установка аз 4 камон ва 2 найчаи қаиқ бо диаметри (калибр) 53,3 см иборат буд, ки барои навъи нави торпедоҳои электрикии 7-метра мутобиқ карда шудаанд, ки набаромаданд. футури ҳаво, ки рафти парвози мушаки зериобро ошкор мекунанд.

Муҳимтарин навовариҳои техникӣ истифода шуданд:

• торпедо аз трубка ба воситаи поршени хаводор берун бароварда шуда, баъд ба киштй партофта шуд ва пайдоиши пуфакхоеро, ки мавкеи киштии зериобиро ошкор карда метавонистанд, бартараф намуд;
• қобилияти омехта кардани зарфҳои балластӣ бо партовҳои дизелӣ;
• идоракунии пневматикии клапанхо барои пур кардан ва ба кор андохтани бакхои балластй;
• кафшери электрикии бакхои нефть (барои сузишвории дизелй ва равгани молиданй)
• бо асбоби шунавоии зериобй ва асбоби кабулкунандаи алокаи зериобй тачхизонидани;
• системам зериобй бо зарфи зудтаъминкунй мусаллах карда шавад.