УАЗ 469: мушаххасоти техникӣ - истеъмоли сӯзишворӣ, муҳаррик
УАЗ-469 як мошини чорчӯбаи ватанӣ мебошад, ки асосан барои эҳтиёҷоти Артиши Шӯравӣ сохта шудааст. Ҳамчун мошини асосии артиш ӯ модели дигари маъруф - ГАЗ-69-ро иваз кард.
Хондани адабиёт дар бораи таърихи офариниши УАЗ-469 ҷолиб аст: зарурати нав ва пешрафтатар аз SUV GAZ-69 ҳанӯз дар солҳои 1950 ба миён омад. То соли 1960 аввалин прототипҳо офарида шуданд: УАЗ-460 ва УАЗ-469. Охирин дар озмоишҳои гуногун натиҷаҳои боварибахш нишон дод ва аз ин рӯ, қарор дода шуд, ки онро ба истеҳсоли оммавӣ гузорад. Ва ин истеҳсоли силсилавӣ аллакай пас аз 12 сол - соли 1972 оғоз ёфт.
Аз соли 1972 то замони мо УАЗ-469 амалан бидуни тағирот истеҳсол карда мешавад. Ва танҳо дар соли 2003 насли дуюм пайдо шуд - UAZ "Hunter", ки шумо инчунин метавонед дар бораи он дар автопортали мо Vodi.su хонед. Бояд қайд кард, ки зоҳиран онҳо амалан аз ҳамдигар фарқ намекунанд ва дохили кабина аз он шаҳодат медиҳад, ки ин мошин на барои саёҳати бароҳат ва бехатар, балки барои шароити душвори берун аз роҳи Русия сохта шудааст.
Хусусиятҳои техникӣ
Пеш аз ҳама, бояд гуфт, ки УАЗ-469 ва УАЗ-3151 ду модели якхела мебошанд. Ин танҳо он аст, ки индекси нави чоррақама пас аз соли 1985 бо гузаштан ба стандарти саноатии соли 1966 истифода мешавад, ки мо дар бораи иқтидори мошинҳои боркаши КАМАЗ дар мақола сӯҳбат кардем.
Маълум аст, ки дар тӯли таърихи 40-солаи худ, УАЗ борҳо навсозӣ ва тағйироти техникиро аз сар гузаронидааст, аммо хусусиятҳои асосӣ тақрибан бетағйир монданд.
Муҳаррик
Фаъолияти муҳаррики УАЗ-469 ҳатто барои он замонҳо беҳтарин набуд. Ин як агрегати карбюратори 451M буд. Ҳаҷми он 2.4 литр буд. Иктидори максималй 75 кувваи асп буд. Вай бо бензини А-76 кор мекард ва суръати мошини 2 тоннагиашро то 120 километр дар як соат мерасонд ва суръат ба садҳо 39 сонияро мегирад. Ва истеъмоли сӯзишворӣ бо суръати 90 км / соат дар давраи омехта ба 16 литр расид.
Дар соли 1985, вақте ки ба мошин индекси нав дода шуд, он аз баъзе навсозиҳо гузашт.
Махсусан, муҳаррики нави UMZ-414 каме тезтар ва тавонотар шудааст:
- системаи тазриќї насбшуда — инжектор;
- ҳаҷми то 2.7 литр зиёд шуд;
- қудрат то 80 асп ва сипас ба 112 асп афзуд;
- суръати максималӣ - 130 км / соат.
Интиқол ва боздоштани
УАЗ-469 бо як қуттии механикии оддии 4-суръат муҷаҳҳаз карда шуд. Синхронизаторҳо дар фишангҳои 3 ва 4 буданд. Мошин дорои гардонандаи пурра буд - бо тири пеши ба таври қатъӣ пайваст. Бо ёрии корпуси интиқоли 2 диапазон, ҳангоми фаъол будани гардонандаи тамоми чархҳо тақсимоти қувваро назорат кардан мумкин буд. Корти интиқол ба қуттии редуктор бе чоҳи мобайнии кардан сахт пайваст карда мешавад.
Дар версияи граждании мошин - УАЗ-469В - корпуси интиқол як фишанг дошт, бе дискҳои ниҳоӣ дар купрукҳо, яъне тобоварӣ дар роҳ бадтар буд.
Муфта низ хеле содда буд - гардонандаи механикӣ, сабади фишанги муфта (баъдтар бо гулбарг иваз карда шуд), диски фередо, подшипник муфта - дар як калима, соддатарин системаи хушк. Бо вуҷуди ин, пас аз тағир дар соли 1985, муфтаи гидравликӣ пайдо шуд, ки ин қарори дуруст барои ҷипи хеле вазнини ватанӣ буд. (Аммо, сохибон проблемам нав — харидан ва иваз кардани баллонхои асосй ва корй доранд).
Таваққуф - вобаста аст. Дар версияҳои баъдӣ, инчунин дар Хантер, панҷараҳои зидди рол пайдо шуданд. Азбаски таваққуфгоҳи MacPherson барои шароити берун аз роҳ мувофиқ нест, дар УАЗ дар пеш амортизаторҳои пружинӣ бо дастҳои қафо ва дар паси пружинаҳо ва амортизаторҳои гидропневматикӣ насб карда шуданд.
Параметрҳо ва тозакунии замин
Аз рӯи андоза, УАЗ-469 ба категорияи SUV-ҳои миёна мувофиқат мекунад:
- дарозӣ - 4025 мм;
- пойгоҳи чарх - 2380;
- паҳнои - 1805;
- баландии - 2015 миллиметр.
Вазни канории машина 1670—1770 килограмм ва дар холати пурбор — 2520 килограммро ташкил дод. УАЗ то 675 кило бори пурборро гирифт, ки ин чандон зиёд нест, зеро он метавонад 5-7 нафарро дар бар гирад (дар хотир доред, ки SUV асосан барои интиқоли ҳайати фармондеҳ пешбинӣ шуда буд ва ҳайати фармондеҳ ҳеҷ гоҳ бо вазни ками бадан фарқ намекард).
Баландии тозакунии замин барои УАЗ-469 ба 30 сантиметр ва барои УАЗ-469Б ба 22 сантиметр расид.
Дохилӣ ва берунӣ
Мошин барои вақтхушии бароҳат ҳангоми сафар пешбинӣ нашуда буд, бинобар ин дохили он бо намуди зоҳирии худ ҷолиб нест. Хаминро гуфтан кифоя аст, ки то соли 1985 на дар курсии пеш ва на дар паси он ягон асбоби сарин мавчуд набуд. Панели пеши металл аст. Асбобҳо дар паҳлӯи панел ҷойгиранд, бинобар ин шумо бояд сари худро барои хондани хонишҳо гардонед. Спидометр кариб дар зери руль чойгир аст.
Дар паҳлӯи пассажирон қуттиҳои дастпӯшак вуҷуд надоранд, ба истиснои он ки дар зери панели пеш аптечкаи ёрии таъҷилӣ насб кардан мумкин буд. Дастаки металлии панели асбобҳо кӯмак кард, ки дар курсии нишеб дар роҳ бимонад.
Қатори қафои курсиҳо як курсии мустаҳкаме буд, ки пушти он 3 мусофир мешинад. Инчунин дар қисмати бағоҷ як қатор курсиҳои иловагӣ насб кардан мумкин буд. Барои зиёд кардани фазои дохилӣ ва интиқоли бор курсиҳои қафо баъзан комилан хориҷ карда мешуданд.
Аллакай ба ибтидои солҳои 90-ум наздиктар буд, дохилӣ каме навсозӣ карда шуд: панели пеши металлӣ бо пластикӣ иваз карда шуд, дар курсиҳо сарпӯшҳо пайдо шуданд. Худи курсихо ба чои чарм бо матои дилпазир пушондан шуданд.
Болои хайма бо боми металлӣ дар версияи шаҳрвандӣ иваз карда шуд, ки пас аз соли 1985 бо номи УАЗ-31512 маъруф шуд.
Нархҳо ва баррасиҳо
УАЗ-469 то соли 2003 бо тамоми дигаргуниҳо истеҳсол карда шуд. Соли 2010 барои 65-солагии Ғалаба як гурӯҳи маҳдуд бароварда шуд. Пас шумо дар кабина мошини нав намехаред.
Ва барои нархҳои истифодашуда тақрибан зерин хоҳад буд:
- Солҳои 1980-1990 озод шудан - 30-150 ҳазор (вобаста ба вазъият);
- 1990-2000 - 100-200 ҳазор;
- 2000 - то 350 ҳазор.
Маълум аст, ки шумо метавонед вариантҳои гаронтарро ҳатто аз солҳои 70-уми истеҳсолот пайдо кунед. Дуруст аст, ки соҳибон барои танзим пули зиёд сарф кардаанд.
Баррасиҳо дар бораи ин мошин метавонад гуногун ёфт.
Ханс аз Кострома менависад:
«Ман УАЗ-и истифодашуда харидам, пули зиёд гузоштам. Афзалиятҳо: қобилияти сайёҳӣ, айвонро бардоштан мумкин аст, ман дар истгоҳи сӯзишворӣ аз ҳар тараф меистам, афсӯс нест, ки агар шумо ба садамаи хурд дучор шавед.
Камбудиҳо: бароҳатии сифр, дарҳои пеш дар борон мечакад, динамика комилан нест, пас аз мошини сабукрав одат кардан вақти зиёд лозим аст, истеъмол девона аст».
Владимир, Волгоград:
«Ман шикорчӣ ва моҳигир ҳастам, як мошини УАЗ 88 харидам, кор кардан ва маблағгузорӣ кардан лозим буд. УАЗ дар роххои вайрони мо хар як мошини хоричиро «месозад» ва дар роххои касногузар хам ба Хаммерс ва хам ба Ландкрузерхо кохиш медихад. Дар хар мошин камбудй пайдо кардан мумкин аст, вале УАЗ прицепи 850 килограммиро кашида аз ботлок баромада метавонад, бинобар ин хама чиз ба ман мувофик аст.
Валентин аз Syzran:
"Мошин барои ҳаваскор, агар шумо хоҳед, ки пас аз ҳар сафар тамоми рӯз дар зери он бинишинед, шумо метавонед онро бихаред - ман онро бо резини тамғаи Medved ва дискҳои васеъ барои ботлоқ ба 100 ҳазор мефурӯшам. Дар мошин электроника, кондиционер нест, печка танзим карда нашудааст. Ягона бартариятҳо равшанӣ ва нигоҳдорӣ мебошанд.
Хуб, ин гуна баррасиҳо хеле зиёданд, аслан, дастаи Vodi.su низ тасдиқ мекунад, ки УАЗ як мошини ҷиддӣ аст, он таваққуфгоҳи пурқувват дорад, шумо метавонед дар роҳи хокӣ ва умуман дар роҳ ҳаракат кунед. , аммо барои шахр истеъмоли он дар сатхи 16—17 литр зиёд аст. Дар шоҳроҳ онро бо мошинҳои дигар муқоиса кардан мумкин нест - рондан аз 90 км / соат тезтар хатарнок аст. Мошини ҳаводор.
Боркунӣ…
