Кам кардани андоза - ин чист?

Аз солҳои 70-ум, мо равандеро дидем, ки дар он ширкатҳои автомобилсозӣ кӯшиш мекарданд андозаи интиқолро кам кунанд ва бо нигоҳ доштани иҷрои корҳое, ки аз наслҳои калонсол маълуманд. Тамоюли камшавӣ як тамоюлест, ки интизор меравад ба кори сарфакорона ва самараноки муҳаррик ва коҳиши партовҳо тавассути кам кардани шумора ва ҳаҷми силиндрҳо оварда расонад. Азбаски мӯд барои ин намуди амал анъанаи тӯлонӣ дорад, имрӯз мо метавонем хулоса барорем, ки оё иваз кардани муҳаррики калонтар бо муҳаррики хурдтар ва нигоҳ доштани кори пешбинишуда имконпазир аст ва аз ҷиҳати экологӣ тозатар аст.

Шумо аз ин пост чӣ меомӯзед?

• Фарзияҳои конструкторҳо дар бораи кам кардани андоза чӣ гуна буданд?
• Муҳаррики чор-силиндраи хурдтар чӣ гуна кор мекунад?
• Дар мавриди ихтисори шумораҳо чӣ ихтилофҳо ба миён омаданд?
• Сатҳи аз кор баромадани моторҳои хурд чӣ гуна буд?

Дар кӯтоҳ

Моторҳои хурдтар аз ду то се силиндр доранд, ки ҳар як то 0,4 см. Аз ҷиҳати назариявӣ, онҳо бояд сабуктар бошанд, камтар сӯхта шаванд ва истеҳсоли онҳо арзонтар бошад, аммо аксарияти онҳо самаранок кор намекунанд, зуд фарсуда мешаванд ва барои ин намуди дизайн пайдо кардани нархи ҷолиб душвор аст. Истеҳсолкунандагони пуркунии якдафъаина ва дукарата метавонад самаранокии модулро беҳтар кунад. Системаҳои муваффақ муҳаррики сесилиндраи 3 TSI дар мошинҳои хурдтари Volkswagen ва вагонҳои истгоҳи Škoda Octavia мебошанд.

Коҳиш барои чӣ аст?

Кам карда шуд двигательхои калонро бо моторхои хурдтар иваз кардан. Бо вуҷуди ин, умумӣ кардани консепсияи ҷойивазкунии муҳаррик ба ҳама мошинҳо дуруст нест - муҳаррики 1.6, ки баъзан барои мошини миёнаҳаҷм хеле хурд аст, дар як автомобили паймон хуб кор мекунад. Он ҳамчунин рӯй медиҳад, ки мошинҳои дорои муҳаррики пурқудрати калон кувваи худро факат дар муддати кутох пурра истифода мебаранду энергияи сузишвории сарфшуда самаранок истифода намешавад.

Тамоюли бо микдори ками сузишворй ба кор андохтани двигатель бо сабабхои экологй вобаста аст. Аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон тӯли солҳо кӯшиш мекарданд, ки қувваи муҳаррикро маҳдуд кунанд ва дар марҳилаи тарҳрезӣ ва истеҳсолот, то ки машина хатто бо параметрхои пасти мотор муътадил харакат кунадвале на хамеша самараи дилхох медиханд.

Муҳаррики анъанавӣ ва коҳишёфта чӣ гуна кор мекунад?

Момент барои эҷоди қувваи ҳаракаткунанда дар чархҳои дастгирии муҳаррик дар силиндр масъул аст. Агар шумораи баллонҳо бодиққат интихоб карда шавад, хароҷоти сӯзишворӣ кам мешавад ва динамикаи беҳтарин ба даст оварда мешавад.... Ҳаҷми оптималии кори як силиндр 0,5-0,6 см3 аст. Ҳамин тариқ, қувваи муҳаррик бояд чунин бошад:

• 1,0-1,2 барои системаҳои ду-силиндрӣ,
• 1,5-1,8 барои системаҳои се-силиндрӣ,
• 2,0-2,4 барои системаҳои чор-силиндрӣ.

Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандагон бо рӯҳияи коҳишёбанда онро арзанда медонанд. ҳаҷми силиндр 0,3-0,4 см3... Дар назария, интизор меравад, ки андозаҳои хурд боиси кам шудани хароҷоти амалиётӣ ва кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ шаванд. Аммо оё дар ҳақиқат чунин аст?

Момент мутаносибан ба андозаи силиндр меафзояд ва суръати гардиш кам мешавад.зеро ҷузъҳои вазнинтаре, ба монанди риштаи васлкунанда, поршен ва пинҳои гудҷӣ ҳаракат кардан нисбат ба муҳаррикҳои хурдтар душвортар аст. Ҳарчанд гардиши зуд дар як силиндраи хурд ҷолиб ба назар мерасад, дар хотир доред, ки муҳаррик дар атрофи он сохта шудааст. агар ҷойивазкунии ҳар як силиндр ва моменти момент бо ҳамдигар мувофиқ набошанд, он ҳамвор кор намекунад.

Агар ҳаҷми силиндр аз 0,4 литр зиёд набошад, барои ҳаракати ҳамвор ин фарқиятро бо роҳи дигар ҷуброн кардан лозим меояд. Дар айни замон турбокомпрессор ё турбокомпрессори механикӣ. имкон медихад, ки моменти чархзании паст баланд бардошта шавад... Дар раванде, ки ҳамчун пуркунии як ё дукарата маълум аст, ҳавои бештар ба камераи сӯзишворӣ ворид карда мешавад ва Муҳаррики "оксигендор" сӯзишвориро самараноктар сӯзонд.... Моменти момент вобаста ба гардиш зиёд мешавад ва қувваи максималӣ меафзояд. Гайр аз ин тазриқи мустақим ки дар муҳаррикҳои андозаашон кам ба вуҷуд меоянд, сӯзиши омехтаи камарзиши сӯзишворӣ ва ҳаворо беҳтар мекунад.

Дар мавриди ихтисори шумораҳо чӣ ихтилофҳо ба миён омаданд?

Дар бозор пайдо кардани мошин бо муҳаррики тақрибан 100 қувваи асп ва ҳаҷми на бештар аз 1 литр душвор нест. Мутаассифона, дониш ва имкониятҳои техникии конструкторҳои муосир имкон намедиҳад, ки ба меъёрҳои қатъии экологӣ ҷавобгӯ бошанд. Таъсири зидди самарабахш ва дар амал, партовҳои ихроҷшуда бо кам шудани қатори ронанда зиёд мешаванд. Тахмине, ки муҳаррики хурд маънои истеъмоли камтари сӯзишвориро дорад, комилан дуруст нест - агар шароити кори муҳаррик бо коҳиши андоза номусоид бошад, хатто бештар аз 1.4 двигательро сузондан мумкин аст... Мулоҳизаҳои иқтисодӣ метавонанд далели «ба манфиати» парванда бошанд. рондани ҳамвор... Бо услуби хашмгин, истеъмоли сӯзишворӣ дар шаҳр меафзояд то 22 литр дар 100 км!

Муҳаррикҳои сабуки камхарҷ бо силиндрҳои камтар одатан арзиши иловагӣ доранд - ҳангоми харидани онҳо арзиши онҳо чанд ҳазор зиёд мешавад. Манфиатҳои онҳо ҳангоми ҳисоб кардан ба 0,4 километр сафар аз 1 то XNUMX литр сӯзишворӣ мебошанд.бинобар ин онҳо бешубҳа хеле хурд ҳастанд, то маъруфияти ин навъи модулро афзоиш диҳанд. Ронандагоне, ки ба кор бо двигательхои чор-цилиндрй одат кардаанд, низ аз сабаби ин-соният намехоханд садои моделхои ду-се-цилиндрй, ки бо хумн мотори классикй ягон алокае надорад... Ин аз он сабаб аст, ки системаҳои ду ва се силиндрӣ ларзиши зиёд ба вуҷуд меоранд, бинобар ин садо вайрон мешавад.

Аз тарафи дигар, ба амал баровардани максади асосии кам кардани андоза, ки кам кардани арзиши сузишворй мебошад. моторхои хурдро аз хад зиёд бор мекунад... Дар натиҷа, чунин сохторҳо хеле зудтар фарсуда мешаванд. Ҳамин тариқ, тамоюл баръакс шуд ва General Motors, Volkswagen ва Renault эълон карданд, ки дар соли 2016 коҳишро тадриҷан қатъ мекунанд.

Оё ягон мисоли бомуваффақияти коҳиши шумора вуҷуд дорад?

Баллонҳои хурди 0,8-1,2 дукарата, гарчанде на ҳамеша, метавонанд хеле муваффақ бошанд. Муҳаррикҳои хурдтар силиндрҳои камтар доранд ва аз ин рӯ қисмҳои камтар барои гарм кардани унсурҳои фриксия лозиманд.... Онҳо фоидаоваранд, аммо танҳо барои ронандагии устувор. Мушкилоти дигар дар он аст, ки ҳангоми кам шудани андозаи моторҳо мушкилоти дигар ба миён меоянд. Ин, пеш аз хама, самаранокй ва беэътимод будани махлулхои технологии инъекция ё пуркунии якдафъаина ё дукарата мебошад, ки мутаносибан ба афзоиши сарборй кам мешавад. Пас, оё ягон муҳаррикҳои коҳишдиҳанда вуҷуд доранд, ки тавсия медиҳанд? Бале, яке аз онҳо бешубҳа муҳаррики сесилиндраи 1.0 TSI на танҳо барои микроавтобусҳои паймоне аз Volkswagen, балки барои Skoda Octavia бо вагонҳои истгоҳӣ маълум аст..

Новобаста аз он, ки шумо мошинеро бо муҳаррики хурд ё бидуни он интихоб мекунед, шумо албатта ба он мунтазам ғамхорӣ мекунед. Шумо метавонед қисмҳои мошинҳо, моеъҳои корӣ ва косметикаи заруриро дар вебсайти avtotachki.com пайдо кунед. Роҳи хуб!