Қобилияти рондани аробачаи варзишӣ: маслиҳати касбӣ

Ба хар 200 килограмм кариб 315 кувваи асп

Чӣ тавр бо як чизи комилан ноустувор дар асоси Hayabusa зуд рафтан мумкин аст

аробача, чӣ гуна мошини зебоест барои сайру гашт бо оила ё дӯстон! Ден борҳо бо ин мошинҳои мушаххас дучор омада буд, аз ҷумла маслиҳати ронандагӣ ва муқоисаи ду мошини ғайриоддӣ, Triumph Scrambler CS Concept ва Ural Ranger 2WD, ки дар роҳҳои Марокаш сохта шудаанд. Ду мошини мукаммали шикори газел.

Аммо газал панч дакика хуб аст, зеро аробачаро барои шикори хронохо хам истифода бурдан мумкин аст: зеро одам тавре сохта шудааст, ки у хамеша кушиш мекунад, ки пештар ва махсусан тезтар равад. Ва ин барои фаҳмидани он буд, ки чӣ гуна аробачаи варзиширо рондан лозим аст, ки Ле Реморт рӯзро дар Вайсон Писте (71) гузаронд, ки аз ҷониби дастаи марказӣ ташкил карда шудааст, ки он аз қаҳрамони ралли шоҳроҳи Фаронса дар соли 2015 Ален Амбард камтар нест. инчунин қаҳрамони France Road Rally 2016 Норберт Ҷейкоб бо ҳамроҳии дигар ҳаваскорон. Беҳтарин барои ҷамъоварии маслиҳати касбӣ.

186 асп дар чарх ...

Агар ягон рецепти мӯъҷизавӣ вуҷуд надошта бошад, тасодуфҳо баъзан назаррасанд: имрӯз се соҳиби аробачаи варзишӣ ҳамин тавр вохӯрда, дар пойгоҳи Сузуки Ҳаябуса зиёфат барпо карданд. Ва ҳама розӣ ҳастанд: "Ин муҳаррики мустаҳкам бо момент ва васеъшавӣ аст ва шумо метавонед онро бидуни шикастан ба он кашед." Ҳаябуса Ален Амблард, ки хуб танзим ва каме оптимизатсия шудааст, 186 қувваи аспро мегирад. Таносуби хуби вазн ба қудрат барои мошине, ки бо зарфи пур ҳамагӣ 315 килограмм вазн дорад.

Тавре ки мо медонем, яке аз калидҳои рондани аробача маркази вазнинӣ аст: ҳар қадар баландтар бошад, ҳамон қадар устувортар аст ва ман аллакай кафолат дода метавонам, ки байни Урал Рейнджер (дар чархҳои 19 дюйм ҷойгир шудааст) ва туристи Урал ( дар 18 ҷойгир шудааст) аллакай фарқиятҳои муқаддаси ронандагӣ вуҷуд доранд.

Дар ин ҷо мо баръало дар реестри хеле радикалӣ ҳастем. Мошинхои мо таассуроти ба замин гузошташуда мебахшанд.

Аз он ҷумла Ҳаябусаи сурхи Алена Амбард бо 13 "чарх: ин барои маркази вазнинӣ беҳтар аст" мегӯяд ӯ ва сипас ман чархҳои танги 175/60-ро интихоб кардам, ки дар борон бартарӣ доранд. Сипас аз дигарон мепурсанд, ки чаро онҳо дар чархҳои 15-дюймаи ҳастанд: "барои гузоштани дискҳои калони тормозӣ" мегӯяд Норберт Ҷейкоб, ки Ален Амблард бо тормози диски эксцентрикии калон ҷавоб медиҳад, дар ҳоле ки Норберт як ковоки калон мегузорад, то чархи тару тозаро равона кунад. ҳаво ба маркази ҳошияи он.

Тавре ки мебинем, ҳар кас мувофиқи ҳассосияташ паҳлуи худро каме инкишоф медиҳад. Аммо, як чизи умумӣ: маркази вазнинӣ ва мувозинати масса. Ин аст, ки баки сӯзишворӣ аксар вақт дар сабад, инчунин батарея ва хомӯшкунандаи ихроҷ мебошанд. Қиссаи пушти «мотоцикл» то ҳадди имкон паст аст ва зин дар ҳақиқат танҳо як пораи кафк аст. Вақте ки ман ҳайронам, Ален Амблард дуруст ҷавоб медиҳад: "Хуб, ин дар велосипедҳои пойга низ ҳамин тавр аст." Бароҳатӣ аз ҳад зиёд арзёбӣ мешавад.

Шумо центрифугаҳоро дӯст медоред?

Хуб, латтаҳои гуфтугӯӣ кофӣ. Хушо марговар, Норберт Ҷейкоб саҳар маймун надошт. Имконияти олӣ барои Ден барои ҷаҳидан ба сабад. Ва барои он ки чеҳраи шумо центрифуга шавад! Пас, ман бо он часпидам.

Зеро асосҳои рондани аробачаи маъюбӣ дар ин мошинҳои ҳарбӣ мавҷуд аст: пахш кардани тормоз ба чап гардиш кӯмак мекунад ва тавсия дода мешавад, ки дросселро нигоҳ дошта, рульро бо оринчҳои берунии хуб дароз карда, гардишҳои рост дошта бошад. Пас, ҳар касе, ки медонад, ки девори паҳлӯро чӣ гуна идора кардан лозим аст, подшипникҳои худро пайдо мекунад. Ақаллан то даме ки суръат ором аст.

Дар зӯроварӣ чӣ гуна тағйирот ба амал меояд! Зеро ҳатто ҳангоми вазн кардан, Ҳаябуса рост тела медиҳад ва ба рӯи шумо бармегардад, бахусус дар роҳи хурде ба мисли Вайсон Писте, ки вақти истироҳатро пешкаш намекунад.

Агар шумо танҳо як қоидаро дар хотир дошта бошед, он ин аст: дар пеши сабад сутун мавҷуд аст. Ин бари зинда мондан аст. Ҳеҷ гоҳ ӯро нагузоред. Ҳеҷ гоҳ. Ва ман зуд дарк хоҳам кард, ки дар тӯли якчанд давр, ин пораи хурди металлӣ ягона уфуқи бароҳатии ман, ягона пайванди ман бо ҳаёт хоҳад буд.

Зеро аз назария то амалия фосилае вучуд дорад. Назария оддӣ аст: баданро ба тарафи рост бароварда, худро ба чархи ақиб, дар паси пилот, ба тарафи чап ҷойгир кунед. Воқеият ба ин муаррифии зебо ҷанбаи дигаре меорад: ҷозиба. Дар Вайсон, даромадгоҳ ба гардиши 4, ки "La Cuvette" ном дорад, болоравӣ ба тарафи чап аст, ки пас аз ду гардиши рост меояд, ки пешинаи "Ле Вело" воқеан хеле дароз аст. Аммо аз «велосипед» лётчик гази дросселро зада, ба тарафи чап шитофт. Илова бар ин, он як косаи борбардор аст, ки мошинро бастабандӣ мекунад. Дар ин ҷо ҳама чиз оддӣ аст: агар шумо пазмон шавед эмгузаронӣ барои тағир додани мавқеъ (ва бо 186 қувваи аспи он пазмон шудан осон аст), шумо танҳо аз ҷониби қувваи марказгурез дар паҳлӯи рости поёни тарканда шикаста мешавед, вақте ки шумо бояд аллакай дар чархи қафо бошед.

Дар навбати худ, лётчик дар ҳолати пурра қарор дорад (ки дар айни замон кори ӯ аст) ва баръало ӯ шуморо дар мушкилӣ надидааст. Дар натиҷа, тараф ба тарафи чап вазн карда намешавад, бинобар ин он ба лағжиш шурӯъ мекунад, ки лётчик инро бо задани руль ва ба ақиб тела додани дроссели калон ҷуброн мекунад. Ва ту, он ҷо, як ҷони соддаву хароба дар поёни сабад, навакак маънои нави вожаи «кандан»-ро дарк кардӣ. Ва акнун ман бо роҳандозии ҷомашӯии нав дар дилам каме ғуссае хоҳам дошт.

Саволи эҳсосӣ

Дар он ҷое, ки ҳаваскор кунҷ ба кунҷ зада мешавад ва пас аз 4 давр, ба шустушӯ оғоз мекунад, дигар нафас намекашад ё дастҳо ва мунтазам худро аз қадами кунҷӣ берун мекашад (барои устувории тамоми тавсия дода намешавад), мутахассисе, ки сазовори эҳтироми зиёд аст техникаашро ошкор мекунад. Нимаи нисфирӯзӣ, пас аз триатлон (ва он гоҳ онҳо ба шумо мегӯянд, ки ин ҳеҷ гуна шароити махсусро талаб намекунад) расид, Фрэнк Бэкон, "маймун"-и Норберт Ҷейкоб ва аз ин рӯ, қаҳрамони Фаронса (ва ин аз ҳад зиёд сазовор аст, зеро ҳама мегӯяд. шумо, ки пассажири хуб камаш 60 фоизи хосилнокии умумиро ташкил медихад), роли худро шарх медихад.

«Асоси он аст, ки пешгӯӣ карда тавонистан, - мегӯяд ӯ, - қобилияти хондани роҳ ва ҳамеша дар вақти лозима хуб ҷойгир шудан аст. Ва барои он ки ин ҳадди аққал ҷисмонӣ бошад, шумо бояд импулси тарафро истифода баред, то ба шумо дар тағир додани мавқеъ кӯмак кунад ва ин энергияро бар зидди шумо надошта бошед. Ҳамин тариқ, шумо бояд ронандаи худро хуб донед, роҳро хонед, ҳиссиёт ва кори мошинро фаҳмед ».

Хуб, ин фаҳмо аст. Аммо чӣ тавр шумо роҳро дар гардишҳои чап мехонед, вақте ки ягона уфуқи шумо як пораи шина ва думҳост (албатта, забт кунед!) Норберт Ҷейкоб? Аммо чун? Ин бешубҳа пиёзро аз профессионал фарқ мекунад. Хулоса, ман онро аз нигоҳи ранҷҳои паҳлӯӣ аз сар гузаронидам, ба он як қабат илова кардам ва нақши онро аз ҷиҳати самаранокӣ дар ҳарду сатҳ фаҳмидам. Зеро маймуни касбӣ инчунин метавонад ба ронандаи худ тавассути қодир ба пеш ё ақиб ҳаракат кунад, устувории кашиш ё тормозро оптимизатсия кунад ва инчунин аз паҳлӯ чӣ гуна ба таври маҷбурӣ фуромадан аз паҳлӯ барои гардиш бидуни тағир додани ҳаракат кӯмак кунад. Хамаи ин дар митинг махсусан, бо дарахтон ва деворхои паст чанд сантиметр аз кулоҳ. Ва хамаи ин хам пай дар пай меларзад. Эҳтиром, рости гап!

Тафсилот, ки мекушад? Франк бо камарбанди картинг муҷаҳҳаз шудааст, ки қабурғаҳои ӯро муҳофизат мекунад. Бо соддагии баръало нутқ, ин нишон медиҳад, ки вай дар дохили он чӣ гуна мезанад.

Ва дар руль?

Ба кори аз дастам меомадагиро кардам, то ба поёни сабад афтад, ман вақти зиёд надоштам, то бинам, ки лётчик дар руль кор мекунад. Ва аз ин рӯ, табиист, ки ман ба онҳо савол додам. Ва махз бо хамин табиист, ки хамаашон ба ман таклиф карданд, ки мошинашонро идора кунам (дар хотир доред: ба назди Росси рафтанро фаромуш накунед, то аз у пурсанд, ки лифтчиаш чй тавр кор мекунад, бубинед, ки вай хамон рефлексхо дорад ё не). Бо таҷрибаи зиёд дар stroller классикӣ, вале сифр дар қисми варзиш, аст, андаке ба мегӯянд, ки ман кунҷкобу буд, нест!

Он чизе ки аз ҳама бештар ба ҳайрат меорад: хушҳолӣ ва рол паст. Нисбат ба канори роҳ мо ба тарафи рост ворид мешавем, бе он ки каме дар дили он эҳсоси он ки мошин меистад ва идора кардани он зуд душвор мешавад, хеле тезтар чарх мезанем. Ва вақте ки чарх баланд мешавад, сахтии баланди васл маънои онро дорад, ки мошин дар назорат боқӣ мемонад ва фикру мулоҳизаҳо ба ронанда аъло аст. Он чизе, ки инчунин ба назар намоён аст, муқовимати баланди боздорӣ ба шарофати системаи пайвастшуда мебошад. Аз тарафи дигар, тарафҳо майл доранд, ки бо суръат пурра ба чап ҳаракат кунанд ва ҳатто нисбат ба Ален Умблард нисбат ба Норберт Ҷейкоб зиёдтар. "Ин аз он сабаб аст, ки шумо онро дуруст савор намекунед" мегӯяд Ален. "Мо бояд зудтар ба хона равем, ӯро нигоҳ дорем ва бардошта барем." Ман бояд дар бораи он фикр мекардам ...

Маҳз дар ҳамин марҳила Каналҳо ба саҳна ворид мешаванд. Онҳо ҳанӯз (ҳанӯз не?) Чемпиони Роуд Ралли Фаронса нестанд, аммо пас аз санҷиши интизоми имсола, онҳо дар тамоми чемпионат дар соли 2017 рақобат хоҳанд кард. Чанал достони зебои падар ва писар аст. Ин тобистон онҳо якҷоя савор мешаванд (бо Ҳаябусаи норинҷии худ бо сари Yamaha FZR ба рухсатӣ рафтанд), онҳо якҷоя ҷамъ мешаванд ва онҳо иваз карда мешаванд, панҷараҳо ва сабадро мувофиқи хоҳишҳои шумо тақсим мекунанд. Велосипеди онҳо бештар дар бораи туризми варзишӣ аст, на рақобат: он каме чандиртар васл шудааст ва роҳбарӣ камтар вазнин аст, аммо дар сатҳи хурди ман, ман онро нисбат ба дигарон камтар самаранок наёфтам.

Дар ҳар сурат, рондани аробачаи варзишӣ дар роҳ комилан ҷисмонӣ боқӣ мемонад, алахусус дар қафои трек ва силсилаи гардишҳои он ба тарафи рост, ки ба шумо дасти каме медиҳад, вақте ки шумо ҳатман бояд сахт тормоз кунед ва ба рости охирин партоед!

Лаҳзаҳои воқеии шеър

Дар ҳарду ҳолат, зиндагӣ кардани ин таҷриба дар аробачаи маъюбӣ лаҳзаҳои аҷиби шеърро ба вуҷуд меорад. Ба ман руль дар навбати 11 маъқул шуд, чапи чап дар охири хати рости чоҳҳо: ба ресмон партофтан бо чунин як самти дақиқ, ҳис кардани паси паси мусофир часпида, суръати конькии барвақт дар чархи паси зери 186 қувваи асп, васеъ хангоми баромадан ва хис кардани пахлуи асфалтй иваз кардани асфальт, баркарор кардани кашиш, мачбур кардани руль ба траекторияаш нигох доштан, ба болои сеюм баромадан, пеш аз он ки ба банг-банг афтад, ки он бе печидан наздик мешавад, чй по!

Ва дар сабад, дар гардишҳои тӯлонӣ ба тарафи рост, ҷисми болоиро кашед, уфуқ вайрон шудааст, як порчаи чарх ва пайраҳа дар назар, сӯрохиҳои бинӣ камтар аз як метр аз ихроҷ, кори шассиро ҷисмонӣ ҳис кунед (ҳеҷ чиз) камтар аз муқаррарӣ, азбаски пуштатон дар ҷои хоби қафо ҷойгир аст), гум шудани чанг ва бардоштани чархи сабадро ҳис кунед, ҳатто чанд миллиметр, эҳсос кунед, ки комбои нави Bering Supra-R ба чарх мезанад (аз ин рӯ, таъмид гирифта шудааст!) , чӣ баракат!

Ҷониби варзишӣ, ҳолати рӯҳии пур аз саховатмандӣ

Дар руль мисли сабад барои аз руи схема рондани ин машинахо вазъияти хакикии чисмонй лозим аст. Аммо Ален ва Норберт моро итминон медиҳанд, ки Road Rally осонтар аст, ҳатто агар онҳо дар нашри махсус таймерҳоеро насб кунанд, ки онҳоро ба 10 беҳтарин дохил мекунанд ва Ален Амблард аллакай дар байни дарахтҳо ва роҳҳо зиёда аз 200 км / соат суръат гирифтаанд.

Аммо операторони аробачаҳои маъюбӣ инчунин соддагӣ ва саховатмандиро нишон медиҳанд, ки танҳо ба ӯҳдадориҳои онҳо оид ба дастпӯшак мувофиқат мекунанд. Шумо гурўњњои зиёдеро медонед, ки аз онњо маслињат ва тавзењот мепурсед ва пас аз чанд даќиќа рульро ба шумо мегузоранд, то ки худатон дарк кунед.

Аробаи миз як оилаи калон аст ва рақибон ва чемпионҳои рӯзонаи мо онро аллакай дар роҳ ва дар вақти холии худ, солҳои зиёд пеш аз он ки ба бозии рақобатӣ оянд, машқ карда буданд. "Аз синни 8-солагӣ ман бо падарам дар аробачаи 1000 Гуззи ҷавоҳироти худ будам" мегӯяд Сезар Чанал. "Вақте ки ман тавонистам чархро ба даст гирам, ман аллакай медонистам, ки он чӣ гуна кор мекунад."

Хулоса, мухлиси мотосикл бо як мошини варзишӣ ҳатман уфуқҳои нав ва эҳсосоти навро кашф мекунад! Дар айни замон як чархаи пурра дар Ҳаябуса аз 35 000 то 40 000 евро арзиш дорад, бо шумули мотоциклҳо. Аммо вақте ки шумо дӯст медоред, шумо ҳисоб намекунед!