Ҷойгиркунии нури пеши Maz

Дастгоҳи нури пеши MAZ

Меҳвари мошини боркаш сохтори мураккаб дорад. Яке аз детальхои асосй болори пеши МАЗ мебошад. Кисми эхтиётй аз пулоди 40 мустахкам бо рохи штамп тайёр карда мешавад.

Индекси сахтгирй HB 285 мебошад. Агрегат барои нигох доштани пружинахо платформаи махсус дорад. Инчунин қисмати I мавҷуд аст.

Нуқтаҳои чӯби евро дар МАЗ баланд карда мешаванд. Дар сатҳи ҳалқаҳои пешина ғафсҳои хурди силиндрӣ мавҷуданд. Дар охири онҳо сӯрохиҳо сохта мешаванд.

Кисм ба трннионхо бо ёрии гардишхо пайваст карда мешавад. Қисмҳо то HRC 63 барои баланд бардоштани муқовимат ба фарсудашавӣ сахт карда мешаванд. Дар як канори шоха чормағз мавҷуд аст, то холигоҳро бартараф кунад. Шустани қулф мавҷуд аст.

Нури пеши МАЗ дар Зубренка бо подшипник дастгир карда мешавад. Ба шарофати ин пайвастагӣ, буттаҳои биринҷӣ бори горизонталиро ба аробакашӣ мегиранд.

Чӣ тавр зуд таъмири нури MAZ

Сарфи назар аз сохти мустах-кам, кисм баъзан аз кор мебарояд. Бинобар ин, мо тавсия медиҳем, ки мунтазам ҳолати тири пешро тафтиш кунед. Аз сабаби фишорҳои хастагӣ, сатҳи қисм вайрон мешавад.

Таъмири нури пеши МАЗ дар ҳолатҳои зерин зарур аст:

• Тарқишҳо;
• каҷӣ;
• Обломах;
• Рушди ҳадаф;
• Спазм.

Илова бар ин, иваз кардани қисм бо фарсудашавии аз ҳад зиёд анҷом дода мешавад. Дар кадом ҳолатҳо чароғи пеши МАЗ харидани лозим аст:

1. Бо садоҳои бегона ҳангоми рондан;
2. Агар машина ба як тараф кашад;
3. Бо афзоиши гардиши чархҳо.

Факат кисмхои кажшу-да ва хамшуда бояд таъмир карда шаванд. Дар сурати пайдо шудани микросхемаҳои ва дигар зарари назаррас, қисми нав насб карда мешавад.

Мавҷудияти тарқишҳо дар нури пеши МАЗ дар Зубренок тавассути санҷиши визуалӣ тафтиш карда мешавад. Як детектори камбудиҳои магнитиро истифода баред. Дар сурати мавҷуд будани тарқишҳои калон, қисми ивазшуда рад карда мешавад.

Барои санҷидани гардиш ва печидан стенди махсус лозим аст. Дастгоҳи нури пеши МАЗ дар ҳолати хунукшуда тафтиш карда мешавад. Кунҷи тамоили тирро дар зери чархҳо мувофиқ кунед. Бо коркарди ақсо, сӯрохиҳо ба андозаи камтар аз 9,2 см муҳофизат карда мешаванд.

Барои таъмири eurobeam MAZ ва бартараф кардани фарсудашавӣ, сатҳҳои сферикӣ кафшер карда мешаванд. Капи металлӣ пӯшед. Пас аз он, қабати такрорӣ резист. Ҳама андозаҳои заруриро нигоҳ доред.

Дар МАЗ сӯрохиҳои чархҳои чӯби пеши бо ченаки конус тафтиш карда мешаванд. Лонаҳои фарсуда бо буттаҳои махсуси таъмирӣ барқарор карда мешаванд.

Ҳамчунин нигаред: насби диски дуюми DVD

Аввалин сӯрохиҳоро бо ҳамвор карда, баъд рахбар мекунанд. Пас аз таъмир, ҳама кунҷҳои идоракунӣ, инчунин конвергенсия танзим карда мешаванд.

Агар шумо қарор диҳед, ки чӯбро дар MAZ харед ва қисмашро иваз кунед, ба хадамоти махсуси мошин муроҷиат кунед. Барои насб кардани қисмҳои тири пеш таҷҳизоти касбӣ лозим аст. Таъмирро факат устохои пур-тачриба метавонанд хушсифат анчом диханд.

Агар ба шумо қисмҳои эҳтиётии нав лозим бошад, дар вебсайти мо интихоб ва харидани чӯб барои MAZ осон аст:

• тири пеши;
• Дастгирии бозгашт;
• панҷараҳои тарафӣ;
• Пойгоҳҳои кабина.

Мо ба шумо дар пайдо кардани қисмати дурусти мошинатон кӯмак мекунем. Мо тавсия медиҳем, ки барои харидани қисм бо мушовири ширкат тамос гиред.

 

Меҳвари пеши МАЗ

Структурӣ меҳварҳои пеш ва рули ҳама модификацияҳои мошинҳои МАЗ ҳамин тавр сохта шудаанд. Факат дар конструк-цияи мехвархои пеши мошинхои чархдор баъзе тафовутхо мавчуданд.

Ҳангоми хизматрасонӣ ба тири пеш ва рули мошин дар паси чархдор шумо бояд:

• ба дарачаи мустахкам шудани пайвасти конуси шохй ва холати подшипникхои такьякунанда диккат дихед. Ҳангоми фарсуда шудани подшипник фосилаи байни чашми болоии пин ва чӯб зиёд мешавад, ки набояд аз 0,4 мм зиёд бошад. Агар зарур бошад, продукцняхои металлй гузошта шаванд;
• ба дарачаи фарсудашавии пинхои шохй ва шпиндельхо диккат дихед. Бутчаҳои фарсудаи биринҷӣ бо навдаҳо иваз карда мешаванд;
• мустах-кам намудани болтхои подшипникхои шарики болтхои дарози ва кундаланг, ба болтхои чархзананда баста шудани фишангхои рульро мунтазам тафтиш кунед. Хангоми аз назар гузарондани кисмхои подшипникхои шарики пружинахоро тафтиш кардан зарур аст. Пинҳо, ки дарунҳо, тарқишҳо ва пружаҳои кафида доранд, бояд бо нав иваз карда шаванд;
• Дуруст ҷойгир шудани чархҳои пешро мунтазам тафтиш кунед, зеро кунҷҳо метавонанд аз сабаби фарсудашавӣ ва деформатсияи қисмҳо тағйир ёбанд.

Кунҷи худидоракунии чархҳо тавассути чен кардани масофаҳои В ва Н (расми 47) аз боло ва поёни чархҳо аз ҳар як ҳамвории амудӣ ё амудӣ идора карда мешавад. Фарқи байни ин масофаҳо дар кунҷи дурусти майл бояд аз 7 то 11 мм бошад.

Назорат ва танзими конвергенсия дар ҳамвории уфуқӣ ҳангоми ба хати рост гузоштани чархҳои пеши мошин сурат мегирад. Дар ин маврид масофаи В байни нуги барабанхои тормоз дар хамвории уфуки дар акиб бояд аз масофаи А дар пеш 3—5 мм зиёд бошад (ниг. расми 47).

Ҳамчунин нигаред: Насби салиб дар православӣ

Тавсия дода мешавад, ки ба тартиб даровардани чархҳо бо тартиби зерин:

• чарххоро дар холати ба харакати хати рост мувофик гузоред;
• болтхои хар ду канори галстукро кушоед;
• васлкунакро чарх задан (дар охири он бо конвергенцияи калон печонида ва бо нокифоя танг карда мешавад), дарозии онро тавре тагйир медихед, ки микдори конвергенцияи чарх муътадил бошад;
• болтҳои фишорро дар ҳар ду нӯг сахт кунед.

Пас аз танзим кардани ангушти пой ҳамеша кунҷҳои идоракунии чархҳоро санҷидан ва мавқеи ҳарду болт (чубка), ки гардиши чархро маҳдуд мекунанд, танзим кардан лозим аст.

Кунҷи рули чархи чап ба чап ва чархи рост ба рост бояд 36° бошад. Танзими кунҷҳои гардиши чархҳо бо роҳи тағир додани дарозии винтҳои телакунанда, ки гардиши чархҳоро маҳдуд мекунанд, сурат мегирад. Таҷҳизоти тела ба сарварони дастони бандҳои роҳбарӣ винт мекунанд. Вақте ки болт аз фишанг хориҷ карда мешавад, кунҷи гардиши чарх кам мешавад ва баръакс.

Хангоми ба танзим даровардани васлкунакхои шарики рульи дарозии руль гайка 5 (расми 48) бо кувваи моменти 120—160 Н*м (12—16 кгс*м) то рахи махкам печонида мешавад ва баъд 1 винт кушода мешавад. / 8-1 / 12 гардиш. Сарпӯши б бо роҳи аз ҳолати аввалааш 120° гардонидан ва дами сарпӯш ба сӯрохии нӯги гайка 5 хам карда мешавад.

Сарпӯши 6 бояд бо ҳар як танзими пайванди шарӣ, ки қаблан қисми деформатсияшудаи сарпӯшро рост карда буд, 120° чарх задан лозим аст.

Нуқтаҳои галстук ва силиндраи пурқувват ба якхела мувофиқат мекунанд.

манбаъ

MAZ-54331: Иваз кардани хабҳои қафо, ки ба каҷ насб карда шудаанд, бо хабҳои евро

Дар ин раванд, ман як тири қафоро дар хабҳои евро бо нархи мувофиқ гирифтам. Ягона чизе, ки ба ман мувофиқ набуд, ин буд, ки редуктор аз 13 то 25 буд ва ман аз 15 то 24 доштам.

Тағйир ба Eurohubs аз сабаби зарурати иваз кардани резини тири қафо зарур буд, зеро фарсудашавӣ аллакай маҳдуд буд ва хоҳиши дубора тамос гирифтан бо камера вуҷуд надошт.

Пас аз баррасии вазъи кунунӣ, ман тасмим гирифтам, ки ҳамзамон ба Eurohubs ва tubeless гузарам. Бо доштани пул дар хабҳои евро, аз он истифода набурдан ва харидани дискҳои бесамар барои шустушӯйҳо аблаҳӣ буд.

Ду варианти амал вуҷуд дошт: якум ин буд, ки тамоми купрук ва иваз кардани редуктор; дуюм он аст, ки ба таври оддӣ иваз кардани маҷмӯаи маркази. Варианти дуюм ба ман бештар писанд омад, бинобар ин ман қарор додам. Ба кор даромада, чарххо ва баъд сарпӯши қуттиҳои паҳлӯии стеллитҳоро кушодам.

Ҳамчунин нигаред: Насби агенти zabbix дар сервери ubuntu

Пас аз он ман чормағзҳои ҷӯробро кушодам ва фишанги офтобиро бо подшипник ва тамоми хаб баровардам.

Ин амалиёт ягон мушкилотро ба вуҷуд наовард ва ҳама чиз хеле хуб гузашт.

Қадами навбатӣ ин хам кардани нугҳои шустушӯйҳои қулфкунанда ва кушодани 30 винтҳо буд, ки ҷӯробҳоро ба пул мустаҳкам мекунанд.

Дар ин ҷо бояд фаҳмонд, ки МАЗ-ҳо бо хабҳои евро дар борт ҷӯробҳо, хабҳо ва барабанҳои тормозӣ доранд. Факат спутникхои дорой подшипникхо, фишангхои шахта дар куттии редуктор ва фишанги офтобй бе хаб якхелаанд.

Пас аз хориҷ кардани ҷӯробҳо ва иваз кардани онҳо бо дигарҳо, вақти насб кардани Eurohubs ва насб кардани дискҳои ниҳоӣ расидааст. Ман паҳлӯҳоро васл кардам, инчунин барабанҳои тормозро насб кардам (онҳо танҳо дар як ҷой ҷойгир карда шудаанд) ва чархҳоро насб кардам. Ҳама чиз, азнавсозӣ анҷом дода шуд, вақти ба кор даромадан аст.

Шинаҳои истифодашуда бо дискҳои 315/80 - 22,5 харидашуда дар тӯли як сол рафт. Таассурот аз амалиёт танҳо мусбат аст. Монанди дар блокхо мустахкам карда шудани чарххоро риоя кардан лозим нест, 2—3 маротиба мустахкам кунед ва шумо метавонед мошинро бехавф идора кунед.

Харчанд шинхо нав набуданд, то 37 тонна бор мекашонданд. Бояд гуфт, ки холй ё пурбор будани мошин аслан фарк надорад — каучук дар ягон бор ва суръат амалан гарм намешавад. Дар ҳар сурат, tubeless бо CMK (Center Metal Bead) аз резини ID-304 (қабатҳои 16 ва 18) хеле қавӣ аст.

Баъдтар, вай мошини боркаши МАЗ-93866-ро ба трубка иваз кард, бинобар ин вай хатто шинахои 315/80—22,5 ва соати 111-и моро омехта кард. Аммо, ҳангоми истифодаи камераи мо, ман дар баландии протектор ва фарсудашавии чархҳо ҳеҷ фарқияте надидаам.

Дар назари аввал, иваз кардани хабҳои каҷӣ бо еврохубҳо кори хеле гаронарзиш аст, аммо дар ҷараёни кор ман ба хулосае омадам, ки кори системаи бесамар аз сабаби кам будани шиддатнокии меҳнат умуман нисбат ба қубур арзонтар аст.