Дастгоҳ ва хусусиятҳои суспензияи торсиони мошин

Баъзан, бо сабабҳои тарҳрезӣ, дар таваққуфгоҳҳои автомобилӣ истифода бурдани элементҳои эластикии пружа ё пружинаҳои печдор номатлуб аст. Навъи дигари ин гуна дастгоҳҳо панҷараҳои торсион мебошанд. Инҳо чубҳои пӯлоди пружинӣ ё маҷмӯи варақҳои ҳамвор мебошанд, ки дар чархиш кор мекунанд. Як нӯги бари торсион ба чаҳорчӯба ё бадан ва дигараш ба бозуи овезон часпонида мешавад. Ҳангоми ҳаракат додани чарх, гардиши кунҷии торсион ба амал меояд.

Оғози татбиқ дар мошинҳо ва идома дар айни замон

Дар рафтори дуруст ҳисобшудаи бурриш ё суспензияҳои пружинӣ фарқияти асосӣ вуҷуд надорад. Мавзӯи сутунҳои торсионӣ дар робита ба таъмини ҳаракати ҳамвор кайҳо боз маълум аст, онҳо дар нимаи аввали асри гузашта дар мошинҳои зиреҳпӯши артиш васеъ истифода мешуданд ва ҳоло ҳам истифода мешаванд. Дар он ҷо, мулоҳизаҳои тарҳрезӣ вақте муҳим буданд, ки шумораи зиёди роликҳои роҳи мошинҳои пайгирӣ бояд бо таваққуфҳои инфиродӣ таъмин карда шаванд. Барои ҷойгир кардани пружинаҳо ва пружаҳои классикӣ танҳо ҷое набуд ва чӯбҳои трансверсиалӣ дар қисми поёнии корпуси танк ё мошини зиреҳпӯш бидуни ишғол кардани фазои маҳдуди дохилии мошини ҷангӣ бомуваффақият ҷойгир шуданд. Ва ин маънои онро надорад, ки бори хароҷоти иловагии оммавӣ барои брон кардани фазои ишғолкардаи таваққуф.

Тақрибан дар ҳамон вақт, мошинсозони фаронсавии ширкати Citroen дар мошинҳои худ панҷараҳои торсиониро истифода бурданд. Мо инчунин таҷрибаи мусбати ширкатҳои дигарро қадр кардем, суспензияҳо бо чӯбҳои печдор дар шасси мошин ҷои худро мустаҳкам гирифтанд. Истифодаи онҳо дар бисёр моделҳо тақрибан сад сол мавҷуд набудани камбудиҳои асосӣ ва мавҷудияти афзалиятҳоро нишон медиҳад.

Тарҳрезии василаи чархзанӣ

Асои суспензия дар асоси бари торсионӣ - чӯб ё бастае, ки аз пӯлоди махсус, мудаввар ё росткунҷа сохта шудааст, ба коркарди гармии хеле мураккаб дучор шудааст. Ин аз он сабаб аст, ки андозаҳои дарозии он ҳанӯз бо параметрҳои мошин маҳдуданд ва печонидани қисмҳои азими металлӣ мувофиқи қонунҳои мураккаби физикӣ ба амал меояд. Тасаввур кардан кифоя аст, ки дар ин ҳолат қисмҳои асои дар дохил ва берун ҷойгиршуда чӣ гуна рафтор мекунанд. Ва дар чунин шароит металл бояд ба сарбории доимии ивазшаванда тоб оварад, хастагиро, ки аз пайдоиши микротаркишхо ва деформатсияхои бебозгашт иборат аст, чамъ накунад ва вобастагии куввахои чандириро аз кунчи гардиш дар давоми чандин соли кор устувор нигох дорад.

Чунин хосиятҳо, аз ҷумла сарпӯши пешакии бари торсионӣ пешбинӣ шудаанд. Он аз он иборат аст, ки асои гарм пешакӣ ба самти дилхоҳ берун аз қувваи ҳосили мавод печида, пас аз он хунук карда мешавад. Аз ин рӯ, панҷараҳои торсиони суспензияи рост ва чап бо андозаҳои якхела одатан аз сабаби самти гуногуни кунҷҳои асир иваз карда намешаванд.

Барои ба фишангҳо ва чаҳорчӯба васл кардан, панҷараҳои торсионӣ бо сарпӯшҳо ё дигар шаклҳои каллаҳо муҷаҳҳаз карда мешаванд. Ғафсиятҳо тавре интихоб карда мешаванд, ки ба ақсои чӯб наздиктар нуқтаҳои заифро эҷод накунанд. Вақте ки аз ҷониби чарх ба кор андохта мешавад, бозуи таваққуф ҳаракати хатиро ба момент дар чӯб табдил медиҳад. Бари торсион печида, қувваи муқобилро таъмин мекунад.

Баъзан асо барои як ҷуфт чархҳои як тири умумӣ сохта мешавад. Дар ин ҳолат, он дар бадан дар қисми миёнаи он ҷойгир карда мешавад, суспензия боз ҳам зичтар мешавад. Яке аз нуксонхо вакте бартараф карда мешавад, ки сутунхои дарози торсионй дар тамоми пахнои мошин пахлу ба пахлу чойгир мешаванд ва дастони фишангхои чап ва рост дарозии гуногун мешаванд.

Тарҳҳои гуногуни суспензияҳои торсион

Асои гардишро дар ҳама намудҳои маълуми суспензияҳо истифода бурдан мумкин аст, ҳатто стритҳои телескопии MacPherson, ки ба таври максималӣ ба пружаҳои чархдор нигаронида шудаанд.

Барҳои торсион дар суспензияҳои мустақил

Вариантҳои гуногуни тарҳрезӣ имконпазиранд:

• суспензияи пеш ё пас дар фишангҳои дукаратаи кундалӣ, панҷараҳои чархзанӣ дар меҳвари гардиши бозуи болоӣ ё поёнӣ пайваст карда шудаанд, ки нисбат ба меҳвари автомобил ориентацияи тӯлонӣ доранд;
• суспензияи пушти бо дастони дарозӣ ё монеа, як ҷуфт панҷараҳои торсионӣ дар саросари бадан ҷойгиранд;

• суспензияи қафо бо чӯби ниммустақил печида, бари торсионӣ дар баробари он ҷойгир буда, чандирии заруриро таъмин мекунад ва талаботро ба маводи худи чӯбро коҳиш медиҳад;
• суспензияи пеши бо дастони дучандон, ба шарофати панҷараҳои гардиши трансверсиалӣ, то ҳадди имкон паймон буда, барои истифода дар микроавтобусҳо қулай аст;
• суспензияи қафои торсионалӣ бо устухонҳои чархзананда ва ҷойгиршавии тӯлонии элементҳои эластикӣ.

Ҳама намудҳо хеле паймонанд, имкон медиҳанд, ки баландии бадан ба таври оддӣ танзим карда шавад, баъзан ҳатто автоматӣ бо истифода аз серво пеш аз печонидани чӯбҳо. Монанди ҳама намудҳои дигари суспензияҳои механикӣ, бари торсионӣ бо амортизаторҳои мустақили телескопӣ муҷаҳҳаз карда шудааст, то ларзишҳо ва пардаи роҳнаморо паст кунад. Худи чубҳо, бар хилофи, масалан, пружаҳо, наметавонанд вазифаҳоро муттаҳид кунанд.

Барҳои зидди рол низ мувофиқи принсипи чархиш кор мекунанд ва дар ин ҷо алтернатива вуҷуд надорад.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

Афзалияти асосӣ ин осонии тарҳрезӣ мебошад. Асои эластикӣ бар хилофи як ҷуфт пружинаҳои чархдор амалан дар зери поён ҷой ишғол намекунад. Дар айни замон, он як саёҳати ҳамворро таъмин мекунад. Ҳангоми кор, дахолатро бо пиршавӣ ва деформатсияи қисмҳо зиёд кардан мумкин аст.

Камбудӣ дар технологияи мураккаби истеҳсоли қисмҳои боэътимод ва аз ин рӯ нархи баланд аст. Бари торсион назар ба пружинаи хуб барои мошини шабеҳ тақрибан се маротиба гаронтар аст. Ва харидани як чизи истифодашуда на ҳамеша аз сабаби хастагии металлии ҷамъшуда асоснок карда мешавад.

Сарфи назар аз зич будани чунин суспензияҳо, дар зери поёни мошин ҷойгир кардани чӯбҳои дароз на ҳамеша қулай аст. Ин корро дар ҳолати SUV ба қадри кофӣ осон кардан мумкин аст, аммо фарши кузови мошин то ҳадди имкон ба роҳ наздик ҷойгир аст ва барои таваққуф танҳо дар арконҳои чарх ҷойе мавҷуд аст, ки дар он пружинаҳои чархдор мувофиқтаранд. .