Дастгоҳ ва принсипи кори силиндраи асосии тормоз
Мундариҷа
Унсури марказии системаи боздории автомобил силиндраи асосии тормоз мебошад (кӯтоҳ бо GTZ). Он кӯшишҳоро аз педали тормоз ба фишори гидравликӣ дар система табдил медиҳад. Биёед вазифаҳои GTZ, сохтор ва принсипи кори онро баррасӣ кунем. Биёед ба хусусиятҳои кори элемент дар сурати нокомии яке аз контурҳояш диққат диҳем.
Мастер силиндр: мақсад ва вазифаи он
Дар раванди тормоздиҳӣ, ронанда бевосита ба педали тормоз, ки ба поршенҳои силиндраи асосӣ интиқол дода мешавад, амал мекунад. Поршенҳо, ки ба моеъи тормоз таъсир мерасонанд, силиндрҳои кории тормозро фаъол мекунанд. Аз онҳо, дар навбати худ, поршенҳо дароз карда шуда, болиштҳои тормозро ба барабанҳо ё дискҳо пахш мекунанд. Амалиёти силиндраи асосии тормоз ба хусусияти моеъи тормоз асос ёфтааст, ки дар зери таъсири қувваҳои беруна фишурда нашавад, балки фишорро интиқол диҳад.
Силиндраи асосӣ вазифаҳои зеринро дорад:
- интиқоли қувваи механикӣ аз педали тормоз бо истифодаи моеъи тормоз ба силиндрҳои корӣ;
- таъмини тормоздиҳии самарабахши воситаи нақлиёт.
Бо мақсади баланд бардоштани сатҳи бехатарӣ ва ҳадди эътимоднокии система, насби силиндрҳои устодии ду секцияӣ пешбинӣ шудааст. Ҳар як қисмат ба занҷири гидравликии худ хидмат мекунад. Дар мошинҳои гардонандаи қафои ғилдиракл, даври аввал тормози чархҳои пеш, дуввум барои чархҳои қафо масъул аст. Дар мошини гардонандаи ғилдиракдори пеш тормозҳои чархҳои рости пеш ва чап бо гардиши аввал хизмат мекунанд. Дуввум барои тормоздиҳии чархҳои пеш ва чапи чап масъул аст. Ин нақша диагоналӣ номида мешавад ва аз ҳама бештар истифода мешавад.
Дастгоҳи силиндраи асосии тормоз
Силиндраи асосӣ дар сарпӯши сервои тормоз ҷойгир аст. Диаграммаи сохти силиндраи асосии тормоз чунин аст:
- бадан;
- бак (обанбор) GTZ;
- поршен (2 дона);
- чашмаҳои бозгашт;
- дастбандҳо.
Анбори моеъи моеъи силиндр мустақиман дар болои силиндр ҷойгир аст ва бо бахшҳои он тавассути сӯрохиҳои обгузар ва ҷуброн пайваст мешавад. Обанбор барои пур кардани моеъ дар системаи тормоз дар сурати хуруҷ ё бухоршавӣ зарур аст. Сатҳи моеъро аз ҳисоби деворҳои шаффофи зарф, ки аломатҳои идоракунӣ дар он ҷойгиранд, мушоҳида кардан мумкин аст.
Ғайр аз он, як сенсори махсуси дар зарф ҷойгиршуда сатҳи моеъро назорат мекунад. Дар ҳолате ки моеъ аз меъёри муқарраршуда паст фарояд, чароғи огоҳкунанда, ки дар панели асбобҳо ҷойгир аст, фурӯзон мешавад.
Корпуси GTZ дорои ду поршен бо чашмаҳои бозгашт ва қуфлҳои резинии герметикӣ мебошад. Манзилҳо барои пӯшонидани поршенҳо дар корпус лозиманд ва чашма бозгаштро таъмин мекунад ва поршенҳоро дар ҳолати аввалааш нигоҳ медорад. Поршенҳо фишори дурусти моеъи тормозро таъмин мекунанд.
Силиндраи асосии тормозро ихтиёрӣ бо сенсори фишори дифференсиалӣ муҷаҳҳаз кардан мумкин аст. Охирин барои ронандаро дар бораи аз кор мондани яке аз схемаҳо аз сабаби гум шудани герметикӣ огоҳ кардан лозим аст. Санҷандаи фишор метавонад ҳам дар силиндраи асосии тормоз ва ҳам дар корпуси алоҳида ҷойгир карда шавад.
Принсипи кори силиндраи асосии тормоз
Дар лаҳзаи фишор додани педали тормоз, асои тақвиятдиҳандаи вакуум ба тела додани поршен занҷираи ибтидоӣ шурӯъ мекунад. Дар ҷараёни ҳаракат, он сӯрохи тавсеаро мебандад, ки аз ҳисоби он фишор дар ин занҷир афзоиш меёбад. Дар зери таъсири фишор, занҷири дуюм ба ҳаракат медарояд, ки фишор дар он низ баланд мешавад.
Тавассути сӯрохи обгузар моеъи тормоз ба холигии дар вақти ҳаракати поршенҳо ҳосилшуда ворид мешавад. Поршенҳо то он даме ҳаракат мекунанд, ки чашмаи бозгашт ва истгоҳҳои корпус ба онҳо имкон диҳанд. Тормозҳо аз ҳисоби фишори ҳадди аксар дар поршенҳо эҷод карда мешаванд.
Пас аз боздоштани мошин, поршенҳо ба ҳолати аввала бармегарданд. Дар ин ҳолат, фишор дар занҷирҳо тадриҷан ба фишори атмосфера мувофиқат мекунад. Разряд дар занҷирҳои корӣ тавассути моеъи тормоз, ки боқимондаҳои паси поршенҳоро пур мекунад, пешгирӣ мекунад. Ҳангоми ҳаракат кардани поршен, моеъ ба воситаи сӯрохи обгузар ба зарф бармегардад.
Амали система дар ҳолати вайрон шудани яке аз схемаҳо
Дар сурати хуруҷи моеъи тормоз дар яке аз схемаҳо, дуюм корашро идома медиҳад. Поршини якум тавассути силиндр ҳаракат мекунад, то он даме ки бо поршени дуюм тамос гирад. Охирин ба ҳаракат медарояд, ки аз ҳисоби он тормозҳои занҷири дуюм фаъол карда мешаванд.
Агар дар занҷири дуюм ихроҷ рух диҳад, силиндраи тормоз ба тариқи дигар кор мекунад. Вентиляти якум, бинобар ҳаракаташ, поршени дуюмро ба ҳаракат медарорад. Охирин озодона ҳаракат мекунад, то даме ки истгоҳ то ба охири бадани силиндр бирасад. Аз ин сабаб, фишор дар занҷири аввала баланд шудан мегирад ва мошин тормоз дода мешавад.
Ҳатто агар рафтуомади педали тормоз аз сабаби шоридани моеъ зиёд карда шавад ҳам, автомобил назоратро нигоҳ медорад. Аммо, тормоздиҳӣ он қадар самарабахш нахоҳад буд.
