Дастгоҳ ва принсипи кори MPI сӯзишвории бисёрпортӣ

Системаҳои сӯзишвории фишордор аз дастгоҳҳои механикии оддӣ ба системаҳои тақсимшудаи электронии назоратшаванда табдил ёфтанд, ки сӯзишвориро ба ҳар як силиндраи муҳаррик ба таври инфиродӣ водор мекунанд. Ихтисороти MPI (Multi Point Injection) барои ифодаи принсипи интиқоли бензин аз ҷониби инжекторҳои электромагнитӣ ба коллекторҳои қабулкунанда, то ҳадди имкон ба беруни клапани қабулкунанда наздиктар истифода мешавад. Дар айни замон, ин усули маъмултарин ва оммавии ташкили таъмини қувваи муҳаррикҳои бензин мебошад.

Он чизе ки ба система дохил карда шудааст

Максади асосии ин сохт-мон дуруст муайян кардани дози-раи сузишвории цикли, яъне хисоб кардан ва буридани микдори зарурии бензин вобаста ба массаи хавои ба баллонхо додашуда ва дигар параметрхои мухими чории двигатель буд. Ин бо мавҷудияти ҷузъҳои асосӣ таъмин карда мешавад:

• насоси сӯзишворӣ одатан дар зарфи газ ҷойгир аст;
• танзимкунандаи фишор ва хати сӯзишворӣ, метавонад як ё дукарата бошад, бо резиши бозгашти сӯзишворӣ;
• рампа бо инжекторхо (инжекторхо), ки бо импулсхои электрики идора карда мешаванд;
• воҳиди идоракунии муҳаррик (ECU), дар асл, он як микрокомпьютер бо периферии пешрафта, хотираи доимӣ, аз нав сабтшаванда ва дастрасии тасодуфӣ мебошад;
• сенсорҳои сершумор, ки режимҳои кори муҳаррик, мавқеи идоракунӣ ва дигар системаҳои автомобилро назорат мекунанд;
• фаъолкунандаҳо ва клапанҳо;
• Комплекси сахтафзор ва нармафзори назорати оташгиранда, ки пурра ба ECM муттаҳид карда шудааст.
• воситахои иловагии кам кардани захролудшавй.

Таҷҳизот дар тамоми дохили мошин аз бордони мошин то қафаси муҳаррик тақсим карда мешавад, гиреҳҳо тавассути симҳои барқӣ, автобусҳои маълумотҳои компютерӣ, хатҳои сӯзишворӣ, ҳавоӣ ва вакуумӣ пайваст карда мешаванд.

Фаъолияти агрегатхо ва тачхизоти алохида умуман

Бензин аз зарфи фишордор бо насоси электрикие, ки дар он чо вокеъ аст, дода мешавад. Моторҳои электрикӣ ва қисми насосӣ дар муҳити бензин кор мекунанд, онҳо инчунин бо он хунук ва молида мешаванд. Бехатарии сухтор бо набудани кислород, ки барои оташгиранда зарур аст, таъмин карда мешавад, омехта бо хавои бо бензин бойшуда аз шарораи электрики оташ намегирад.

Пас аз филтратсияи думарҳила, бензин ба роҳи сӯзишворӣ ворид мешавад. Фишор дар он бо ёрии танзимкунандае, ки дар насос ё рель сохта шудааст, устувор нигоҳ дошта мешавад. Зиёда аз нав ба зарф рехта мешавад.

Дар лаҳзаи зарурӣ, электромагнитҳои инжекторҳо, ки дар байни пандус ва коллекторҳои қабулкунанда ҷойгир шудаанд, аз ронандагони ECM барои кушодан сигнали электрикӣ мегиранд. Сузишвории фишурдашуда воқеан ба клапани қабулкунанда ворид карда мешавад, дар як вақт пошида ва бухор мешавад. Азбаски пастшавии фишор дар инжектор мӯътадил нигоҳ дошта мешавад, миқдори бензини додашуда бо вақти кушодани клапани инжектор муайян карда мешавад. Тағйирёбии вакуум дар коллекторро барномаи контроллер ба назар мегирад.

Вақти кушодани сопло арзиши ҳисобшудаест, ки дар асоси маълумоти аз сенсорҳо гирифташуда ҳисоб карда мешавад:

• ҷараёни массаи ҳаво ё фишори мутлақ;
• ҳарорати қабули газ;
• дараҷаи кушодани газ;
• мавҷудияти аломатҳои сӯзиши таркиш;
• ҳарорати муҳаррик;
• басомади гардиш ва фазахои мавкеи вали кранка ва экстрактхо;
• мавҷудияти оксиген дар газҳои ихроҷ пеш аз ва баъд аз табдилдиҳандаи каталитикӣ.

Илова бар ин, ECM аз дигар системаҳои нақлиёт тавассути автобуси маълумот маълумот мегирад, ки вокуниши муҳаррикро дар ҳолатҳои гуногун таъмин мекунад. Барномаи блок пайваста модели математикии моменти муҳаррикро нигоҳ медорад. Тамоми константаҳои он дар харитаҳои режими бисёрченака навишта мешаванд.

Илова ба назорати мустақими сӯзандору, система кори дигар дастгоҳҳо, катушкаҳо ва шамъҳои шароравӣ, вентилятсияи зарфҳо, устувории гармӣ ва бисёр вазифаҳои дигарро таъмин мекунад. ECM дорои сахтафзор ва нармафзор барои анҷом додани ташхиси худ ва ба ронанда маълумот дар бораи пайдоиши хатогиҳо ва корношоямӣ мебошад.

Дар айни замон, барои ҳар як силиндр танҳо тазриқи марҳилавии инфиродӣ истифода мешавад. Дар гузашта инжекторхо дар як вакт ва ё чуфт кор мекарданд, аммо ин процессхоро дар двигатель оптимизация на-муд. Пас аз ҷорӣ намудани сенсорҳои мавқеъи экспресс, ҳар як силиндр назорати алоҳида ва ҳатто ташхисро гирифт.

Хусусиятҳои хос, афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Шумо метавонед MPI-ро аз дигар системаҳои тазриқӣ бо мавҷудияти соплоҳои инфиродӣ бо пандуси умумӣ ба коллектор равона карда метавонед. Инъекцияи якнуқта як инжектор дошт, ки ҷои карбюраторро гирифт ва аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ба он монанд буд. Инъекцияи мустақим ба камераҳои сӯзишворӣ дорои соплоҳое мебошад, ки ба таҷҳизоти сӯзишвории дизелӣ шабоҳат доранд, ки дар сари блок насоси фишори баланд насб карда шудааст. Гарчанде ки баъзан барои ҷуброни камбудиҳои сӯзандоруи мустақим, он бо пандуси параллелӣ барои таъмини як қисми сӯзишворӣ ба коллектор таъмин карда мешавад.

Зарурати ташкили пурсамартари сузишворй дар баллонхо боиси инкишофи тачхизоти MPI гардид. Сӯзишворӣ ба омехта то ҳадди имкон наздик ба камераи сӯзишворӣ дохил мешавад, самаранок пошида мешавад ва бухор мешавад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки дар омехтаҳои лоғартарин кор карда, самаранокиро таъмин кунед.

Назорати дақиқи компютерии хўроки чорво имкон медиҳад, ки ба стандартҳои доимо афзояндаи заҳролудшавӣ ҷавобгӯ бошад. Дар айни замон, хароҷоти сахтафзор нисбатан паст аст, мошинҳои дорои MPI нисбат ба системаҳои сӯзандоруи мустақим арзонтаранд. Баландтар ва устувор, ва таъмир камтар арзиш дорад. Ҳамаи ин бартарии зиёди MPI-ро дар мошинҳои муосир, махсусан синфҳои буҷетӣ шарҳ медиҳад.