Хусусияти таваққуфгоҳи гидропневматикӣ барои мошин чӣ гуна аст
Мундариҷа
Вазифаи асосии системаи гидропневматикиро сферахо ичро мекунанд. Онҳо таҳти назорати компютер қарор доранд. Он аз се қисмати асосӣ иборат аст: интерфейси гидроэлектроникии дарунсохт (BHI), сфераҳо, сенсорҳои хониш.
Ронандагон аксар вақт ба он таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, ки на танҳо гидросуспензияи мошинро насб кунанд. Донандагони хакикй тарафи таърихии масъаларо мафтун мекунанд. Дар мақола раванди пайдоиши ин элемент, инчунин принсипи кори дастгоҳ тавсиф карда мешавад.
Чӣ тавр боздоштани гидрактӣ пайдо шуд
Тағйир додани гидросуспензияи мошин, тарҳи Citroen дар соли 1954. Бори аввал дар моделҳои XM ва Xantia насб карда шуда, соли 1990 муаррифӣ карда шуд. Hydractive аслӣ ду шеваи "спорт" ва "авто" дошт. Принсипи кор дар гузариш автоматӣ - дар ҳолати зарурӣ барои баланд бардоштани қобилияти идоракунӣ муқаррар карда мешавад.
Hydractive 2 ба насли 2-юми XM ва Xantia дода шуд. «Спорт» мошинро дар реҷаи нарм нигоҳ дошта, ба ронандагии сахт мегузарад. Гузариш ҳамчунин ду муқаррарот дошт.
Таваққуфи навъи гидроктивӣ
Hydractive 3+ дар Citroen C5 аз навсозии минбаъда ва C6 истода буд. Дар модели C5 таваққуф гидропневматикӣ буда, идоракунӣ ва тормозҳо ба версияи муқаррарӣ гузаронида мешаванд. Ҳолати варзиш барои рондани сахт баргашт. Дар таваққуф моеъи нав, намудҳои сфера ва насоси электрикӣ истифода мешавад, ки фавран пас аз кушодани қулфи мошин ба система фишор меорад. Hydractive 3 ва 3+ дар якҷоягӣ бо моделҳои Citroen C5 ва C6 мондаанд. Hydractive 4 ҳеҷ гоҳ ба воқеият табдил наёфт.
Элементҳо, гиреҳҳо ва механизмҳо
Вазифаи асосии системаи гидропневматикиро сферахо ичро мекунанд. Онҳо таҳти назорати компютер қарор доранд. Он аз се қисмати асосӣ иборат аст: интерфейси гидроэлектроникии дарунсохт (BHI), сфераҳо, сенсорҳои хониш.
Вазифаи асосии системаи гидропневматикиро сферахо ичро мекунанд
Унсурҳо:
- насоси гидравликии панҷпоршенӣ - бо муҳаррики электрикӣ кор мекунад, фишорро идора мекунад;
- аккумулятори гидравликӣ, 4 чор клапани электромагнитӣ, 2 клапани гидравликӣ - танзими баландӣ ва қобилияти зидди забт карданро таъмин мекунад, ин инчунин як клапани назорати фишори ҳама системаҳои тавсифшударо дар бар мегирад;
- компьютер — датчикхоро мехонад, насоси гидравликии панчпоршении баландфишор ва электроклапанхоро идора мекунад.
Ҷузъи дуюми муҳими системаи гидропневматикӣ сфераҳо мебошанд, ки холигии металлӣ бо мембранаи дарун буда, ҳаҷми дохилиро ба ду баробар тақсим мекунанд. Кисми боло аз нитроген, поёниаш аз моеъи гидравлики пур мешавад.
Чӣ тавр он кор мекунад
Таваққуф тавассути поршене амал мекунад, ки ба моеъ дар сфера амал мекунад ва нитрогенро дар боло фишурда мекунад. Газ ҳаҷми худро бармегардонад, хомӯшкунӣ тавассути клапан дар сӯрохи сфера таъмин карда мешавад. Модда аз қисме мегузарад, ки боиси муқовимат мегардад ва ҳаракатҳои суспензияро назорат мекунад.
Чӣ тавр он кор мекунад
Агар моеъ чорй нашавад, он гох дампинг ба амал намеояд: машина сахт харакат мекунад. Компютер дар асоси таҳлили панҷ нишондиҳандаи гуногун қарор қабул мекунад, ки ин моддаро истифода барад ё на:
- кунҷ ва суръати гардиши чархи руль;
- суръати ҳаракат;
- амалиёти суръатбахш;
- қувваи боздорӣ;
- ҳаракатҳои бадан.
Афзалиятҳо ва камбудиҳо
Афзалиятҳои система инҳоянд:
- Тозакунии замин барои ҳама гуна тағирёбии сарборӣ доимӣ боқӣ мемонад.
- Мошин бо рох алокаро нигох медорад: руль нест, ки ин махсусан барои мошинхои вазнинбор мухим аст. Бисёре аз мошинҳои GINAF дорои гидропневматикӣ мебошанд, гарчанде ки ин қоида истисно аст.
- Дар автомашина ба мукобили чархзанй лозим нест.
- Таваққуф то 5 сол нигоҳдорӣ талаб намекунад.
- Баланд бардоштани устувории динамикӣ тавассути кам кардани клиренси замин, вақте ки суръат зиёда аз 110 км / соат аст.
- Муносибати хуб ва савори бароҳат бо мутобиқ шудан ба шароити роҳ.
Бо вуҷуди бартариҳои дастгоҳ, коршиносон мегӯянд, ки мушкилоти муайян вуҷуд дорад.
Афзалиятҳои система
Қисми ғайриқонунӣ:
- корношоямии сенсор метавонад ба ивазкунии нодурусти режимҳои ронандагӣ оварда расонад;
- хангоми иваз кардани шинхо чорахои махсуси эхтиётй бояд андешида шаванд;
- гаронтар аз боздоштани муқаррарӣ;
- Танхо гаражхое, ки бо асбобхои махсус чихозонида шудаанд ва устои боихтисос системам гидропневматикиро таъмир карда метавонанд.
- тарҳи таваққуф мураккаб аст, ки барои истеҳсоли гарон.
Тарзи истифода
Ду режим вуҷуд дорад: нарм ва сахт. Хориҷ кардани сфераҳо аз занҷир таваққуфгоҳи гидравликиро мустаҳкам намуда, саворро боз ҳам бадтар мекунад. Танзимоти асосии мошин пас аз фурӯзон кардани режими муқаррарӣ нарм хоҳад буд. Вақте ки шароит талаб мекунад, компютер худаш ба ҳолати сахт меравад ва бармегардад. Тозакунӣ аз ҷониби система ба таври худкор муқаррар карда мешавад, аммо онро дастӣ тағир додан мумкин аст.
Нархи таъмир
Дар сурати Citroen C5, иваз кардани амортизатори пеши гидравликӣ аз 1.5 ҳазор рубл оғоз меёбад. Насб кардани блоки нави гидроэлектроника (BHI) аз 2.5 ҳазор рубл оғоз мешавад ва худи элемент тақрибан 100 евро арзиш дорад ва харидани он осон нест.
Танзимгари сахтгирии пеш аз 4.5 ҳазор рубл, пас - 1.5 ҳазор рубл арзиш дорад. Сфераҳо аз 800 рубл иваз мешаванд, худи деталҳо аз 3 ҳазор рубл мебошанд. ва баландтар.
Нархҳои Мерседес ё мошинҳои боркаши вазнин бештар назаррас хоҳанд буд. Қисмҳои мошин арзон нестанд ва суспензияи гидропневматикиро худатон аз баҳор ҷудо кардан душвортар аст. Гайр аз ин, на хар як станцияи хизмати маишй детальро бо сифати баланд таъмир карда метавонад. Дар мавриди Citroen тавсия дода мешавад, ки аз кормандон дар бораи мавҷудияти сканери махсуси ташхисӣ тафтиш кунед, инчунин дар бораи қисмҳои эҳтиётии аслӣ маълумот гиред.
