Диски санҷиши Infiniti QX30
Infiniti -и паймоне, ки сатҳи баланд дорад, ки дар шасси Мерседес сохта шудааст, ғайр аз нарх ҷолиб аст. QX30 ҳамчун Q50 -и кӯҳна меистад - инчунин гардонандаи ҳамаҷониба. Аммо, ин моделҳоро мустақиман муқоиса кардан мумкин нест
Абр кунед, вале ларза надиҳед. Ё омехта накунед, аммо танҳо ҷузъҳоро мубодила кунед. Дорухат оддӣ, маъруф ва умуман шармовар нест, ҳатто вақте ки сухан дар бораи моделҳои мукофот меравад. Дар ниҳоят, муштарӣ тамоман парвое надорад, ки моделҳои хурди Inifiniti дар шасси Mercedes сохта шудаанд. Савол танҳо дар он аст, ки ин мошинҳо то чӣ андоза аслӣ мешаванд. Мувофиқи ҳетчбеки Q30, онҳо на танҳо аслӣ, балки бо печутоб ҳам ҳастанд. Услуби моҳии Инифинити дар ин модел дар ниҳоят воқеӣ бозӣ кард - маҳсулот дурахшон, услубӣ ва ба куллӣ фарқ аз ҳама чизи дигар шуд.
Идеяи сохтани Infiniti аз Mercedes-Benz 80 сол пеш, замоне ба миён омада буд, ки ҷопонҳо ба таври ҷиддӣ бозорҳои Аврупо ва Чинро ҳадаф қарор дода буданд. Бахши мукофотӣ, онҳо мутмаинанд, ки ширкат аз ҳисоби истеъмолкунандагони сарватманди ҷавон босуръат меафзояд, ки дар охири ин даҳсола ҳадди аққал XNUMX%-ро ташкил хоҳанд дод. Онҳо ба седанҳои калон ниёз надоранд ва онҳо сифати олии мошинро пеш аз ҳама аз тарҳ ва функсия муайян мекунанд. Аз ин рӯ, моделҳои баландсифати дараҷаи голф лозим буданд ва Infiniti платформаи барои сегменти мукофотӣ мувофиқро надошт.
Ҳалли он дар доираи иттифоқ бо Daimler пайдо шудааст. Немисҳо агрегатҳои интеллектуалӣ, "пошнаи" тайёрро дар асоси Renault Kangoo ва мошини боркаши Nissan гирифтанд, ки ба қарибӣ ба силсилаи X-Class табдил хоҳад ёфт ва японҳо платформаи зич ва муҳаррикҳои турбо гирифтанд. Ва на танҳо платформа - японӣ мантиқан аз салон ва ҳама таҷҳизоте истифода мебурданд, ки онҳо ҳангоми гуфтушунидҳои душвор ба савдо бароварданд, зеро намояндагони ширкат аз такрор хаста намешаванд.
Бо вуҷуди ин, Q30 ба таври дигар баромад кард ва на танҳо берунӣ. Илова бар ин, асоси мошини ҷопонӣ на шасси класси А, балки қисмҳои GLA буд - тақрибан ҳамон тавре ки кормандони ВАЗ на Сандероро, балки Сандерои Степвейро барои XRAY гирифта буданд. Фарқият дар як платформаи ягона шояд зиёд набошад, аммо хетчбек Infiniti Q30 аллакай баландтар ва далер ба назар мерасад. Ва нисбат ба намуди классикии донори олмонӣ хеле ҷавонтар аст. Агар шумо ба ин намуди он тозакунии замин аз ин ҳам баландтар, маҷмӯаи бадани пластикӣ ва якчанд унсури ороиширо илова кунед, пас шумо як кроссовери воқеӣ мегиред. Бо маҷмӯаи бадан, QX30 он қадар зирак набуд - пластикӣ кофӣ аст, он дар ҷои худ аст ва мувофиқ ба назар мерасад. QX30 назар ба пойгоҳи Q30 ҳатто ифодаи бештар дорад ва дар он ҷо намояндагии Русия ширкат ҳисоб мекунад.
Ҷолиб он аст, ки дар ИМА Q30-и холис ба фурӯш намеравад, аммо QX30 дар якчанд сатҳҳои трим мавҷуд аст, ки аз рӯи дараҷаи кроссовер фарқ мекунанд, яъне миқдори маҷмӯаи бадан ва миқдори тозакунии замин - аз пасти варзиш то QX30 AWD шартӣ берун аз роҳ. Тозакунии заминии версияҳо бо 42 миллиметр хуб фарқ мекунад. Нусхаи русӣ ба версияи баландтарини амрикоӣ мувофиқат мекунад, ки маънои тоза кардани 202 мм мебошад - калонтарин дар сегмент дар байни моделҳои мукофот. Дар Русия, ҷавонтарин кроссоверҳои Infiniti дар ҳаҷми пурра рушд мекунанд ва танҳо дар версияи "боло" бо гардонандаи пурраи чарх мавҷуданд. Бар хилофи soplatform Mercedes-Benz GLA бо 154 мм хоксор (ё 174 мм ҳангоми фармоиши бастаи "берун аз роҳ"), як муҳаррики ибтидоии 1,6-литр ва танҳо паси гардон.
Эҳтимол, аз ҳамин сабаб, мо барои QX30 курсиҳои варзишӣ надорем - танҳо курсиҳои барқии бароҳат ва каме мутаҳайир, ки калидҳои танзимашон дар услуби Мерседес дар дарҳо ҷойгиранд. Шакл ва пардаи панелҳои дарӣ аз донор бидуни тағирот гирифта мешаванд, рул ва асбобҳо аз Mercedes мебошанд. Ва ин аст ягона фишанги сутуни роҳбарикунанда, ки рақибони Mercedes-Benz-ро озор медиҳад. Аммо дар ин ҷо трансмиссияи чархи "покер" вуҷуд надорад - сандуқро селекторе анъанавии нақб назорат мекунад, ки аз версияи AMG-и класс A гирифта шудааст.
Аммо ин чизи ҷолиб аст: Дохили Infiniti назар ба олмони шево бойтар ба назар мерасад - қисман аз ҳисоби панели баландтар, қисман аз сабаби фаровонии чарми мулоим ва хушбӯй. Салони ҳама гуна Infiniti ассотсиатсияҳои диванро ба вуҷуд меорад ва моделҳои хурд низ истисно нестанд. Аммо пластикаи лакӣ дар зери дарахт ҳанӯз ҳам аз ҳад зиёд аст. Немисҳо муддати тӯлонӣ ин гуна тақлидҳои хом накарда буданд. Аммо QX30 дорои экрани сенсории васоити ахбори омма ва камераи атроф - технологияҳое мебошад, ки Мерседес бо ягон сабаб дар ҳамаи моделҳои худ татбиқ намекунад. Системаи Ҷопон графикаи мураккабро пешниҳод намекунад ва баъзан суръатро суст мекунад, аммо ин хосият нисбат ба графикаи олмонӣ ҳоло ҳам бештар кор мекунад.
Зичии кабина хусусияти намунаи пойгоҳ аст ва шумо албатта ҳеҷ коре карда наметавонед. Шифти паст нишастро маҷбур мекунад, ки то поин фароварда шавад ва ин ҷо фуруд омадани фармондеҳ имконнопазир аст. Дар қафо, дутоаш муқаррарӣ аст, аммо дари он танг ва паст аст - шумо метавонед саратонро бибӯед ё камарбанди чархро бо пои шиматон пок кунед. Танаи он боз ҳам хоксортар аст: 431 литр дар муқобили 480 литр Мерседес. Барои хетчбеки класси голф, ин ҳама комилан муқаррарӣ менамояд, аммо шумо то ҳол аз кроссовер тағирёбии бештарро интизоред.
Чархҳои зебои 18-дюймӣ барои мошини класси голф шояд аз ҳад зиёд бошанд, гарчанде ки ба туфайли онҳо мошин хеле зуд ба назар мерасад. Ба онҳо нигоҳ карда, шумо сахтгирии шасси чашмдорро интизоред, аммо чизе монанди ин. Боздоштан танҳо он чизе буд, ки ба шумо лозим аст - мӯътадил зич, фаҳмо ва дар сатҳи муқаррарӣ хеле бароҳат. Чизи дигар он аст, ки пойгоҳ кӯтоҳ аст ва дар роҳи нобаробар мошин меларзад, фурсат намеёбад, ки ҳамаи камбудиҳои асфалтро кор карда бароянд. Ба ронанда ҳоло ҳам маъқул аст - ҳам аксуламалҳои бечунучаро ва ҳам рули сахт бо алоқаи кофӣ. Ҷопонҳо щуввазиёдкунаки барқиро ба тарзи худ аз нав танзим карданд ва он бидуни сабукии зоҳирӣ ва чандирии аз ҳад зиёд, ки одатан ба варзиш тақлид мекунад, комилан универсалӣ шуд.
Двигатели Mercedes-и ду литраш бидуни фармоиш хуб аст, ба шумо имкон медиҳад, ки зуд ва динамикӣ ҳаракат карда, бо боварӣ аз пеш гузашта, пеш равед. Чунин ба назар мерасад, ки чизи бештар лозим нест, аммо камтар - Ман намехоҳам: каме бештар аз 7 сония то "садҳо" ба интизориҳои як паймони ҷавонон комилан мувофиқат мекунанд. Садои муҳаррик басси форам аст, кори қуттиҳои пешакӣ ноаён аст ва харидори оянда дар бораи кори трансмисси ҳамаҷониба чарх мезанад. Ҳамааш дар режими худкор рух медиҳад ва мошин, бешубҳа, бо як навъ барфрезии шаҳр бе душворӣ мубориза мебарад. Ва тозакунии замин аз баландтар муҳофизат аз ламс кардани тасодуфӣ бо канорҳо, аз рафъи воқеии роҳи автомобилгард.
Аз рӯи рақамҳои ночизи нархномаҳо, QX30-и асосӣ дар конфигуратсияи максималӣ аз soplatform Mercedes-Benz GLA гаронтар аст. Агар ин тавр мебуд, пас овардани Infiniti QX30 ба бозоре, ки ба брендҳои олии олмонӣ дилгарм аст, ҳеҷ маъно нахоҳад дошт. Сирри он дар он аст, ки японҳо дар аввал конфигуратсияҳои бойи собит ва олмониҳоро - "Силсилаи махсус" -ро пешниҳод мекунанд, ки таҷдиди он тамғаи нархро ба таври назаррас афзоиш медиҳад. Чароғҳои LED, рӯйпӯши чармӣ, ҳафт болишти муҳофизатӣ, системаи аудиоии Bose ва назорати ду минтақаи иқлим аллакай дар QX30 стандартӣ мебошанд. Гарчанде расман гирифтани GLA -и арзон, ба мисли Audi Q3, хеле имконпазир аст ва Volvo V40 Cross Country бо маҷмӯи фаровони ороишҳои худ дар ин замина ба назар мерасад.
QX30 дар Русия дар се сатҳи трим пешниҳод карда мешавад, ки бештар бо унсурҳои ороишӣ ва мавҷудияти системаи даврашакл фарқ мекунанд. Версияи болоии Cafe Teak бо таркиби аслии чарм ва Alcantara ба ин маъно бештар аз ҳама дигарон Inifiniti аст. Ва маҳз ҳамон Мерседес аз нигоҳи сифати савор ва роҳати дохилӣ. Аммо босира ва эҳсосотӣ, ҳар гуна QX30, инчунин Q30-и соддатар - мошинҳо ҳанӯз ҳам гуногунанд. Ва онҳо касонанд, ки метавонанд як парадокси хурди он аудиторияи хеле ҷавонро бо пул ҳал кунанд: агар як Мерседеси хурд ба назар комилан дуруст набошад, пас дар ҳамон Infiniti, ба назар чунин мерасад, ки ҳеҷ чизи шармоваре нест.
| Infiniti QX30 | ||
| Намуди бадан | Ҳеч ваҷҳ | |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4425 / 1815 / 1555 | |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2700 | |
| Вазни роҳ, кг | 1542 | |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см. | 1991 | |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 211 дар 5500 | |
| Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ) | 350 дар 1200 - 4000 | |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пур, 7RKP | |
| Макс. суръат, км / соат | 230 | |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 7,3 | |
| Сарфи сӯзишворӣ гор. / Трасса / меш., Л. | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| Фазои коғазӣ | 430 | |
| Нарх аз, $. | 35 803 |
Дар якҷоягӣ бо QX30 ба журналистон седани навкардашудаи Infiniti Q50 тақдим карда шуд, ки навоварии асосии он муҳаррики сӯзишвории V6-и битурбо бо бозгашти 405 қувваи асп буд. Версияи аз ҳама пурқувваттарини Infiniti Q50 то ҳол наметавонад дар як қатор седанҳои хеле зуд ба монанди Mercedes-AMG C63 ё BMW M3 ҷойгир карда шавад, аммо ин мошин ҳақ дорад ба сегменти Audi S4, C43 AMG ё BMW 340i поёнтар афтад.
Лағжиш нест: Q50-и ҳамаҷониба чарх мезанад ва суръатро қариб ба таври хаттӣ баланд мекунад. Двигатель то 7000 чархзании максималӣ чарх мезанад, ҳафтсуръат "автоматӣ" фавран фишангҳоро иваз мекунад ва седан бе дудилагӣ парвоз мекунад. "Шаш" садоҳои мулоим, вале дағалона, каме ғуборолуд мекунанд, ба монанди V8 ҳаҷмдор. Тезонидан ҳатто дар суръати аз 100 км / соат хуб аст, аммо седан самараноктар "сад" -и аввалро иваз мекунад. Мувофиқи маълумоти зикршуда, суръатфизоӣ ба 100 км / соат 5,4 сонияро мегирад, аммо ба назар чунин менамояд, ки дар асл ҳама чиз зудтар ба амал омада истодааст. Хусусан дар ҳолати Sport +, ки дар мошини пеш аз ислоҳот набуд.
Реҷаҳои кории блокҳо тавассути фишанги гардиш дар нақби марказӣ иваз карда мешаванд ва интихоб калонтар шуд - панҷ барнома аз "барф" -и лоғар то экстремалии Sport + ва як барномаи дигар танзимшаванда. Чизи дигар он аст, ки набояд аз онҳо тағироти ҷиддии хислати мошинро интизор шуд. Ҳатто агар шумо Экои оромро интихоб кунед, ба воситаи пахш кардани акселератсия мошин метавонад бо гардиши баланд дар як сонияи сония ба ҳаёт баргардонида шавад. Танзимоти шасси ба таври назаррас тағир намеёбанд. Демпфҳои электронии идорашаванда ба ҳар ҳол тобоваранд, аммо бидуни таассуб, барои як мошини ин қудрат сатҳи оқилона пешниҳод мекунанд. Ва таъсир расонидан ба танзимоти роҳбарикунанда аслан ҳеҷ маъное надорад - дар режими стандартӣ бозгашт интизориҳоро пурра қонеъ мекунад.
Ҷолиби диққат он аст, ки байни рул ва чархҳо иртиботи механикӣ вуҷуд надорад. Q50-и пурқудрат тавассути сим идора карда мешавад ва чизи дигаре нест, ҳарчанд тахмин кардан ғайриимкон аст, ки чоҳи маъмулии роҳбарикунанда нест. Дар ҳолатҳои ғайринизомии ронандагӣ ақибнишинӣ дар сари рул хеле маъмул аст - бо каме флегматизм дар минтақаи наздик ба сифр ва кӯшиши гуворо дар гардишҳо қавитар. Ва дар гардишҳои баландтарин чархи гардон чандиртар мешавад ва ба муқовимати чархҳо ба таври комил тақлид мекунад, гарчанде ки шумо дар ин лаҳза танҳо ҳаворо бо дасти худ мегардонед.
Inifniti Q50 се-литрӣ як арзиши аъло барои пул аст. Седани ҳамаҷониба бо иқтидори 405 а.с. ба фардои нархҳои $ 36- $ 721 мувофиқат мекунад ва ҳеҷ як рақиб арзиши ҳамон нерӯи пасти аспро пешниҳод намекунад. Танҳо Q40-и ибтидоии нисбатан арзон бо муҳаррики турбии ду-литрии Mercedes бо 655 HP метавонад ба фурӯши версияи боло монеа шавад. ва гардонандаи пушти чарх - танҳо аз он сабаб, ки он боз ҳам дастрастар аст.
Лағжиш нест: Q50-и ҳамаҷониба чарх мезанад ва суръатро қариб ба таври хаттӣ баланд мекунад. Двигатель то 7000 чархзании максималӣ чарх мезанад, ҳафтсуръат "автоматӣ" фавран фишангҳоро иваз мекунад ва седан бе дудилагӣ парвоз мекунад. "Шаш" садоҳои мулоим, вале дағалона, каме ғуборолуд мекунанд, ба монанди V8 ҳаҷмдор. Тезонидан ҳатто дар суръати аз 100 км / соат хуб аст, аммо седан самараноктар "сад" -и аввалро иваз мекунад. Мувофиқи маълумоти зикршуда, суръатфизоӣ ба 100 км / соат 5,4 сонияро мегирад, аммо ба назар чунин менамояд, ки дар асл ҳама чиз зудтар ба амал омада истодааст. Хусусан дар ҳолати Sport +, ки дар мошини пеш аз ислоҳот набуд.
Реҷаҳои кории блокҳо тавассути фишанги гардиш дар нақби марказӣ иваз карда мешаванд ва интихоб калонтар шуд - панҷ барнома аз "барф" -и лоғар то экстремалии Sport + ва як барномаи дигар танзимшаванда. Чизи дигар он аст, ки набояд аз онҳо тағироти ҷиддии хислати мошинро интизор шуд. Ҳатто агар шумо Экои оромро интихоб кунед, ба воситаи пахш кардани акселератсия мошин метавонад бо гардиши баланд дар як сонияи сония ба ҳаёт баргардонида шавад. Танзимоти шасси ба таври назаррас тағир намеёбанд. Демпфҳои электронии идорашаванда ба ҳар ҳол тобоваранд, аммо бидуни таассуб, барои як мошини ин қудрат сатҳи оқилона пешниҳод мекунанд. Ва таъсир расонидан ба танзимоти роҳбарикунанда аслан ҳеҷ маъное надорад - дар режими стандартӣ бозгашт интизориҳоро пурра қонеъ мекунад.
Ҷолиби диққат он аст, ки байни рул ва чархҳо иртиботи механикӣ вуҷуд надорад. Q50-и пурқудрат тавассути сим идора карда мешавад ва чизи дигаре нест, ҳарчанд тахмин кардан ғайриимкон аст, ки чоҳи маъмулии роҳбарикунанда нест. Дар ҳолатҳои ғайринизомии ронандагӣ ақибнишинӣ дар сари рул хеле маъмул аст - бо каме флегматизм дар минтақаи наздик ба сифр ва кӯшиши гуворо дар гардишҳо қавитар. Ва дар гардишҳои баландтарин чархи гардон чандиртар мешавад ва ба муқовимати чархҳо ба таври комил тақлид мекунад, гарчанде ки шумо дар ин лаҳза танҳо ҳаворо бо дасти худ мегардонед.
Inifniti Q50 се-литрӣ як арзиши аъло барои пул аст. Седани ҳамаҷониба бо иқтидори 405 а.с. ба фардои нархҳои $ 36- $ 721 мувофиқат мекунад ва ҳеҷ як рақиб арзиши ҳамон нерӯи пасти аспро пешниҳод намекунад. Танҳо Q40 ибтидоии нисбатан арзонтар бо муҳаррики турбии ду литраи Mercedes бо 655 HP метавонад ба фурӯши версияи боло монеа шавад. ва гардонандаи пушти чарх - танҳо аз он сабаб, ки он боз ҳам дастрастар аст.
