Диски озмоишии Mercedes-AMG A45
Муҳаррики пурқуввати чор цилиндр дар таърих ва динамикаи ҳайратангез. Насли нави Mercedes-AMG A45 хэтчбек ба Русия меравад, ки омода аст суперкар шавад
Ҳатто дар марҳилаҳои аввали рушд, ин лоиҳа ба пайдо кардани афсонаҳо шурӯъ кард. Овозаҳо паҳн шуданд, ки Mercedes-AMG на танҳо хетчбеки насли оянда A45, балки як навъи "Predator" -ро бо муҳаррики бениҳоят санҷида истодааст. Бозгашти магадотор аз 400 адад зиёд хоҳад шуд, ки ин ба навигарӣ кӯмак мекунад, ки дар синфи худ босуръат мошин шавад.
Ҳамин тавр, аксари ин овозаҳо дуруст баромаданд ва танҳо номи бераҳмонаи "Дарранда" -и олмониҳо барҳақ берун аз марҳилаи прототип паҳн нашуд. Ҳоло люксҳои серияи насли нав дар ширкат суперкари каме камтар хашмгин дар синфи паймон номида мешавад. Дар ин таъриф, баъзе ёддоштҳои боҳашаматро то ҳол хондан мумкин аст, аммо бачаҳо аз Аффальтербах ба ин ҳуқуқи комил доранд.
Сабаб дар он аст, ки Mercedes-AMG A45 S-и нав дар тӯли ҳамагӣ 3,9 сония "сад" ба даст меорад, ки на танҳо ҳамаи ҳамсинфонашро, балки, масалан, мошинҳои ҷиддитар ба мисли Porsche 911 Carrera-ро дар канор мегузорад. Гузашта аз ин, суръатбахшии 100 км / соат дар навоварӣ ба параметрҳои Астон Мартини DB600-и 11-асп мувофиқат мекунад ва ӯ дар рӯ ба рӯи суперкарҳои машҳури гузашта хандида механдад.
Ҳисси рақами дуюм: дар батни AMG A45 S аслан V12 ба фил монанд нест, балки як "чор" -и пурқувваткунандаи ду литр мебошад, ки 421 а.к. ва моменти 500 Нм. Бори дигар: немисҳо аз ду литр ҳаҷм зиёда аз 400 қувваро хориҷ мекунанд. Дуруст аст, ки дар версияи стандартӣ, муҳаррики гармидиҳӣ 381 а.с. ва 475 Нм, аммо дар Русия танҳо вариантҳои индекси "S" ва муҳаррики боло фурӯхта мешаванд.
Дар соли 2014, Mitsubishi Lancer Evolution версияи солгарди дорои муҳаррики ду литрии 446 қувваи асп дошт, аммо чунин седан дар нашри сабуки ҳамагӣ 40 нусха баромад, ки танҳо барои бозори Бритониё бароварда шуда буданд. Ҳамин тавр, мо метавонем бо итминон бигӯем, ки Mercedes-Benz AMG A45 S дар айни замон дорои пурқудрати агрегати чор силиндраи ҷаҳон аст.
Немисҳо аз муҳаррики нав бе ягон турбинаҳои электрикӣ, муҳаррикҳои хурди ёрирасон ё батареяҳо бештар истифода карданд. Блоки барқии 16-вентилятси нави AMG A45 S, тавре ки дар мавриди версияи A35 сохта шудааст, ба таври фаромарзӣ насб шудааст, аммо дар айни замон дар атрофи меҳвари худ 180 дараҷа чарх мезанад. Ин кор тавре анҷом дода мешавад, ки турбина ва коллекторҳои ихроҷии дугона дар қафо ва обхезӣ дар пеш бошанд. Ин тарҳ ба эҷоди як тарҳи охири аэродинамикии танзимшуда мусоидат кард ва дар ниҳоят коҳиши таъхирҳои суперчаржерро фароҳам овард.
Бори аввал муҳандисони AMG тасмим гирифтанд, ки дар валҳои компрессор ва турбина подшипникҳои ғалтакдор насб кунанд. Технология, ки аз муҳаррики чорлитраи V8 AMG GT гирифта шудааст, нофаҳмиҳоро дар дохили суперчаряд кам мекунад ва посухи онро беҳтар мекунад. Системаи хунуккунӣ низ он қадар содда нест: насоси механикии об сари цилиндрро хунук мекунад ва худи блок ба туфайли насоси обдори барқӣ сард мешавад. Ниҳоят, ҳатто дар системаи хунуккунии ҳаво дар раванди хунуккунии дастгоҳ иштирок мекунад.
Двигатель бо трансмисси ҳаштсуръати роботикунонидашуда бо ду клатч ҷуфт карда шудааст ва тавассути ҳамаи муомилоти электронии идорашаванда ба ҳамаи чархҳо кашиш медиҳад. Ду нафари дигар аз онҳо дар қуттиҳои тири меҳвари қафо истода, ба яке аз чархҳои қафо то 100% зарба медиҳанд. Ин на танҳо раванди кунҷро беҳтар кард, балки як режими махсуси дрейфро илова кард.
Агар шумо хоҳед, ки кунҷе диҳед, шумо бояд контроллерро ба нишони "Пойга" интиқол диҳед, системаи мӯътадилро хомӯш кунед, қуттиро ба ҳолати дастӣ гузоред ва валангоркунакҳоро ба сӯи худ кашед. Пас аз он, электроника ба режими махсуси кор мегузарад ва имкон медиҳад, ки мошин ба лағжиши идорашаванда гузарад. Тири меҳвар кор мекунад ва имкон медиҳад, ки пас аз ба охир расидани слайдҳо фавран ба маҷмӯи суръат гузаред.
Дар маҷмӯъ, мошин шаш намуди ронанда дорад ва дар ҳар кадоми онҳо электроника кашишро бо назардошти суръат, кунҷи гардиши чархҳо, суръатҳои дароз ва паҳлӯ тақсим мекунад. Ба туфайли ин, мошин хатогиҳоеро, ки барои ронанда ногузир ба миён меоянд, бо рағми худ мебахшад, ки бори аввал дар ҳаёташ ба пойгаи пойга баромад. Дар ҳолати мо - дар ҳалқаи собиқ Формула 1 "Ҷарама" дар наздикии Мадрид. Шумо фавран ба нозукиҳои гардишҳо ва фаровонии мӯйҳои мӯй одат мекунед, суръатро доимо баланд мебардоред ва миқдори зиёди адреналинро мегиред.
Аммо ин дар шаҳр чунин нест. Кас бояд танҳо суръатфизоро пахш кунад, зеро чаҳор қубури 90-мм ба тирандозии симфонияи саршумор шурӯъ мекунанд ва нишонаи дурахшанда дар болои сар хотиррасон мекунад, ки суръати суръат дар тӯли ду сонияи пас аз оғоз баландтар шудааст. Бо суръати паст мошин бо асабони каме рафтор мекунад, аммо агар шумо ҳатто каме дертар бо тормоздиҳӣ дар назди нобаробарӣ дер шавед, шумо фавран зери устухони дум зарбаи сахт мегиред.
Аммо якчанд сабабҳо вуҷуд доранд, ки чаро Мерседес-AMG A45 S-ро хетчбеки шаҳрӣ номидан мумкин аст. Бахши бағоҷи 370-литрии он метавонад аз маҷмӯаи крокет хеле зиёдтар ғунҷад ва мусофирони қафо барои пур кардани фосилаи байни камарбанд маҷбур нестанд, ки зонуҳояшонро ба манаҳҳояшон такя кунанд.
Дохил дар маҷмӯъ, дар як нигоҳ, ба таври умум метавонад бо мошини донор омехта карда шавад, агар барои рули варзишӣ бо сегменти поёнии моил, боз ҳам аз AMG GT гирифта шуда бошад. Дар пеши чашмони шумо ду дисплейи бузурги маҷмааи мултимедиявии MBUX мавҷуданд, ки дар назари аввал метавонад аз ҳад мураккаб ба назар расад, зеро мониторҳои асосӣ бо спидометр ва тахометр танҳо ҳафт конфигуратсияи гуногун доранд.
17 тугма ва калидҳои гуногун ба сари рул гузошта шуда буданд, аммо барои хомӯш кардани масалан, ёрдамчии рафтуомад, ба шумо лозим меояд, ки менюи системаи ВАО-ро хеле зиёдтар кофта гиред. Умуман, шумо дар он ҷо бисёр чизҳои аҷоибро пайдо карда метавонед. Масалан, лексия дар бораи истироҳати машқҳои нафаскашӣ, ки система онро бо овози форами занона иҷро мекунад. Ё функсияи танзими курсиҳо барои таъмини ҷараёни дурусти хун, то пушт ва пойҳои шумо дар сафарҳои дароз хаста нашаванд. Магар ин барои ҳар рӯз мошин нест?
Mercedes-AMG A45 S моҳи сентябр ба Русия мерасад ва бо он соплатформаи купе-седани CLA 45 S "заряднок" мекунад. Баъдтар, қатор бо вагонхонаи истгоҳи CLA Shooting Brake ва кроссовери GLA пур карда мешавад. Шояд, ҳеҷ гоҳ касе чунин оилаи калони мошинҳои хурд, вале хеле зуд надошт.
| Намуди бадан | Ҳеч ваҷҳ | Седан |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4445/1850/1412 | 4693/1857/1413 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2729 | 2729 |
| Вазни роҳ, кг | 1625 | 1675 |
| Ҳаҷми танаи, л | 370-1210 | 470 |
| навъи муҳаррик | Бензин, турбо | Бензин, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1991 | 1991 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 421/6750 | 421/6750 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 500 / 5000-5250 | 500 / 5000-5250 |
| Интиқол, рондан | Робот 8-суръат пур | Робот 8-суръат пур |
| Макс. суръат, км / соат | 270 | 270 |
| Суръат 0-100 км / соат, с | 3,9 | 4,0 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр, шоҳроҳ, омехта), л | 10,4/7,1/8,3 | 10,4/7,1/8,3 |
| Нарх аз, доллари ИМА | н. г. | н. г. |
