Сохтмончиёни бузург - Қисми 2
Мо достони машҳуртарин конструкторҳо ва муҳандисон дар таърихи саноати автомобилиро идома медиҳем. Дар байни чизҳои дигар, шумо хоҳед фаҳмид, ки "коргарони гараж"-и саркаш бритониёӣ кистанд, муҳаррикҳои барҷастаи Алфа ва Феррариро кӣ сохтанд ва "ҷаноби Бендер" кист. Гибрид».
Мӯъҷизаи технологияи Полша
Тадеуш Тански падари аввалин мошини калони лаҳистонист.
Ба гурухи конструкторони барчастаи автомобильхои дахсолахои аввал рушди мошин инженери поляк низ хает Тадеуш Тански (1892-1941). Дар соли 1920 дар як муддати нихоят кутох сохт аввалин мошини зиреҳпӯши Лаҳистон Ford FT-B, дар асоси шасси Ford T. Бузургтарин дастоварди ӯ буд CWS T-1 - аввалин мошини оммавии ватанӣ. Вай онро солхои 1922—24 тартиб додааст.
Чемпионати ҷаҳон оид ба камёфт ва муҳандисӣ ин буд, ки мошинро метавон бо як калид ба қисмҳо ҷудо ва ҷамъ кард (барои кушодани шамъҳо танҳо асбоби иловагӣ лозим буд) ва вақт ва қуттии редуктор аз маҷмӯи фишангҳои якхела иборат буд! Он дорои хусусияти аз сифр сохташуда мебошад муҳаррики чор силиндрӣ бо ҳаҷми 3 литр ва иқтидори 61 асп. бо клапанҳо дар сари алюминий, ки Танский дар давоми камтар аз як сол тарҳрезӣ ва сохтааст. Вай дар давраи чанг, аз тарафи немисхо дар лагери концентрационии Освенцим кушта шуд.
SWR T-1 дар версияи торпедо
Астон Марек
Азбаски риштаи лаҳистонӣ аллакай пайдо шудааст, ман наметавонам аз як тарроҳи боистеъдод аз кишвари мо, ки бузургтарин касбро дар бадарға дар Британияи Кабир анҷом додааст, зикр намоям. Дар соли 2019 Астон Мартин карор дод, ки 25 нусха тайёр кунад Модели DB5, машинае, ки хамчун машхур гардид Мошини дӯстдоштаи Ҷеймс Бонд.
Ҷеймс Бонд (Шон Коннери) ва Астон Мартин Д
Дар зери капотҳои онҳо муҳаррике кор мекунад, ки онро ҳамватани мо дар солҳои 60-ум тарҳрезӣ кардааст - Тадеуш Марек (1908-1982). Ман дар бораи муҳаррики аълои 6-силиндраи дорои 3,7 литр ва 240 қувваи асп сухан меронам; Илова ба DB5, онро дар моделҳои DBR2, DB4, DB6 ва DBS низ пайдо кардан мумкин аст. Муҳаррики дуюм, ки аз ҷониби Марек барои Астон сохта шудааст 8-литр V5,3. Мотор беҳтарин маълум аст Бартарии модели V8, аз соли 1968 то соли 2000 пайваста истехсол карда шуданд. Марек фаъолияти мехнатии худро дар Республикаи дуюми Польша хамчун бинокори дар ПЗИнж огоз намуд. дар Варшава, аз чумла, дар кори сохтани мотори мотоцикли афсонавии Сокол иштирок дошт. Вай дар митингу пойгахо низ бомуваффакият баромад кард.
Тадеуш Марек пас аз пирӯзӣ дар Ралли Полша '39
коргарони гараж
Аз афташ, вай то андозае бадхохй онхоро «гаражхо» номидааст. Энцо Феррарики бо чунин факт муросо карда наметавонист, ки баъзе механикхои кам-машхури Англия дар устохонахои хурд ва бо пули ночиз мошинхое месозанд, ки бо мошинхои зебою гаронбахои худ дар роххои мусобика голиб меоянд. Мо ба ин гурӯҳ тааллуқ дорем Ҷон Купер, Колин Чапман, Брюс Макларен ва як австралиягии дигар Ҷек Брабам (1926-2014), барандаи унвони ҷаҳон Формулаи 1 дар солхои 1959, 1960 ва 1966 мошинхои конструк-цияи худро идора мекард, ки двигатели дар марказй паси ронанда вокеъ буда. Чунин ҷойгиркунии блоки энергетикӣ инқилоб дар варзиши автомобилӣ буд ва он оғоз ёфт Ҷон Купер (1923—2000), дар давраи тайёрй ба мавсими соли 1957. мошини Cooper-Climax.
Стирлинг Мосс бо Купер-Климакс (№ 14)
Купер донишҷӯи боғайрат набуд, аммо ба механикӣ маҳорати баланд дошт, бинобар ин дар синни 15-солагӣ дар устохонаи падараш кор мекард. мошинхои сабукрав. , Купер бо танзими ачоиби худ машхур гардид маъмул Mini, симои солҳои 60-уми Мини ибтикори дигари тарроҳи маъруфи бритониёӣ буд Алек Иссигонис (1906—1988), ки бори аввал дар чунин мошини хурди «мардумй» двигательро ба таври трансверсиал пеш гузошта буд. Ба ин ӯ системаи таваққуфи махсус тарҳрезишуда бо резинӣ ба ҷои пружинаҳо, чархҳои ба таври васеъ ҷойгиршуда ва системаи идоракунии ҳассосро илова кард, ки рондани картингро шавқовар мекард. Ин як заминаи бузург барои кӯшишҳои Купер буд, ки ба шарофати тағиротҳои ӯ (муҳаррики пурқувват, тормозҳои беҳтар ва идоракунии дақиқтар) вай ба мижтакаи британия кувваи спортй бахшид. Мошин дар тӯли солҳо дар варзиш бениҳоят муваффақ буд, аз ҷумла. Се ғалаба дар Ралли бонуфузи Монте-Карло.
Алек Иссигонис дар назди корхонаи Лонгбридж дар Остин бо аввалин Mini ва нави Morris Mini Minor Deluxe дар соли 1965
Mini Cooper S - ғолиби Ралли Монте-Карло дар соли 1965
Дигар (1937—1970), ки бештар диккат медод аэродинамиканасб кардани спойлерҳои калон ва таҷриба бо фишори поён. Мутаассифона, дар соли 1968 дар яке аз ин озмоишҳо даргузашт, аммо ширкат ва дастаи пойгаи ӯ кори ӯро идома дода, имрӯз ҳам фаъолият мекунанд.
Севвумин «гараж»-и бритониёӣ боистеъдодтарин буд, Колин Чапман (1928-1982), асосгузори Lotus, ки соли 1952 таъсис ёфтааст. Фурӯшанда ба он диккат надод Роҳҳои давидан. Вай инчунин сохт ва муваффақияти онҳо мустақиман ба буҷаи пойгаи пойга табдил ёфт, ки мошинҳои худро дар ҳама пойгаҳо ва раллиҳо дар ҷаҳон намоиш доданд (танҳо дар Формула 1, Team Lotus дар маҷмӯъ шаш чемпионати инфиродӣ ва ҳафт даста ғолиб омад) . ). Чапман бар зидди тамоюлҳои муосир баромад, ба ҷои афзоиши қудрат, вай вазни сабук ва коркарди аълоро интихоб кард. Вай дар тамоми умри худ аз рӯи принсипи муайянкардааш пайравӣ мекард: «Зиёд кардани қувваи худ шуморо дар хати рост тезтар мекунад. Тарҳи оммавӣ шуморо дар ҳама ҷо тезтар мекунад." Дар натиҷа чунин мошинҳои инноватсионӣ ба монанди Lotus Seven ба вуҷуд омаданд, ки дар омади гап, дар зери бренди Caterham ҳоло ҳам қариб бетағйир истеҳсол карда мешаванд. Чапмен на танхо барои механикони-даи онхо, балки барои лоихакашй низ масъул буд.
Колин Чепман ронанда Ҷим Кларкро бо пирӯзии Гран-при Ҳолланд дар соли 1967 дар мошини Lotus 49 табрик мекунад.
чи тавр МакЛарен вай дониши хуби аэродинамика дошт ва кушиш мекард, ки онро дар мошинхои хеле сабуки худ истифода барад. Аз ҷониби ӯ тарҳрезӣ шудааст мошини lotus 79 аввалин моделе гардид, ки ба ном пурра истифода бурд. таъсири рӯизаминӣ, ки қувваи азимро таъмин кард ва суръати гардишро ба таври назаррас афзоиш дод. Дар солҳои 60-ум, Чапман аввалин шуда дар F1 буд, ки ба ҷои сохтори чаҳорчӯбае, ки дар он вақт васеъ истифода мешуд, ҷисми борбардорро истифода бурд. Ин ҳалли худро дар модели роҳи Elite кард ва сипас ба он рафт мошини машҳури Lotus 25 аз соли 1962
Ричард Аттвуд мошини Lotus 25-ро дар Гран-прии Олмони '65.
Беҳтарин муҳаррики F1
Азбаски сухан дар бораи «мошинхои гараж» меравад, вакти он расидааст, ки дар бораи инженерон чанд чумла нависем. Косворт DFVки аксарият двигатели бехтарин хисоб мекунанд Мошинҳои F1 дар таърих. Муҳандиси маъруфи бритониёӣ дар ин лоиҳа саҳми калон дошт. Кит Дакворт (1933-2005) ва ба ӯ кумак кардааст Майк Костин (соли таваллудаш 1929). Ин ду мард ҳангоми кор дар Lotus шинос шуданд ва пас аз се соли шиносоӣ соли 1958 ширкати худро бо номи Косворт таъсис доданд. Хушбахтона Колин Чапман аз онхо хафа нашуда, соли 1965 ба истифода дод монтажи муҳаррик барои мошини нави F1. 3 литр Муҳаррики V8 сохтори силиндраи 90 дараҷа, чор клапанҳои дугона дар як силиндр (-DFV) ва мошини нави лотос, Модели 49, аз ҷониби Чапман махсус барои тарҳрезӣ шудааст Мотор Косворт, ки дар ин система кисми дастгирикунандаи шасси мебошад, ки ба туфайли паймон ва сахтгирии агрегат имконпазир гардид. Иқтидори максималӣ 400 асп буд. дар 9000 чархзании. ки ин имкон дод, ки суръати 320 километр дар як соат инкишоф ёбад.
Мошинҳо бо ин муҳаррик онҳо аз 155 пойгаи Формула 262-и воридшуда 1-тоашро ба даст оварданд. Ронандагон бо ин муҳаррик 12 маротиба ғолиби F1 шуданд ва тарроҳони истифода аз он дар тӯли даҳ мавсим беҳтарин буданд. Ба як воҳиди турбо пурқуввати 2,65 л табдил дода шуд, он инчунин дар мусобиқаҳо ва чемпионатҳо дар Иёлоти Муттаҳида ғолиб омад. Вай инчунин дастаҳои Мираж ва Рондоро роҳбарӣ кард, ки мутаносибан дар солҳои 24 ва 1975 дар 1980 соати Ле Ман ғолиб оянд. Дар Формула 3000, он то миёнаҳои солҳои 90-ум бо муваффақият истифода мешуд.
Cosworth DFV ва тарроҳони он: Билл Браун, Кит Дакворт, Майк Костин ва Бен Руд
Дар таърихи автомобилсозӣ каме муҳаррикҳо мавҷуданд, ки таърихи тӯлонии муваффақият доранд. Дакворт i Костина албатта, дигар агрегатхо хам истехсол карда шуданд, аз чумла. мотосиклҳои аъло, ки дар мошинҳои варзишӣ ва пойгаи Форд истифода мешаванд: Sierra RS Cosworth ва Escort RS Cosworth.
Ҳамчунин нигаред:
