Диски озмоишии Kia Rio зидди Skoda Rapid навсозӣ
Чӣ гуна таҷҳизоти дурустро интихоб кардан лозим аст, шумо бояд дар бораи моторҳо ва қуттиҳои редукторӣ донед, ки кадом мошин мулоимтар аст ва чаро раванди кушодани ҷомадон ҳанӯз ҳам мушкил аст
Зиёда аз панҷ сол аст, ки Киа Рио яке аз се мошини серфурӯштарин дар Русия буд. Ба назар чунин мерасад, ки тағирёбии насл бояд танҳо талаботро ба ин модел афзоиш диҳад, аммо Рио дар муқоиса бо пешгузаштаи худ каме боло рафт. Оё седани нав пешсафии худро дар синфи B нигоҳ медорад? Мо ба озмоиши премераи Киа дар Санкт -Петербург бо Skoda Rapid -и навшудае расидем, ки ба наздикӣ дар Русия пайдо шуд.
Рӯйхати нархҳои лифтбаки чех, ки аз тарзи ороишӣ наҷот ёфтанд, низ ислоҳ карда шуд, аммо бо худдорӣ. Аз ин рӯ, фарқияти нархҳо байни Kia Rio ва Skoda Rapid дигар он қадар назаррас нест, алахусус агар шумо ба сатҳҳои сарватманди трим бодиққат назар кунед.
Kia Rio дар версияи Premium ҳадди аққал 13 055 доллар арзиш дорад - ин гаронтарин версияи седан дар қатор аст. Чунин мошин бо муҳаррики кӯҳнаи 1,6-литрии 123 адад муҷаҳҳаз аст. ва шашсуръат "автоматӣ" ва рӯйхати таҷҳизот қариб ҳама чизро барои зиндагии бароҳати шаҳр дар бар мегирад. Як бастаи пурраи барқ, ва назорати иқлим, ҷойҳои тафсон ва чархи роҳ ва системаи медиавӣ бо навигатсия ва дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto ва ҳатто дохили бо эко-чарм ороиш додашуда мавҷуданд.
Дигар гаронарзиши Kia Rio бо чароғҳои LED, сенсорҳои таваққуфгоҳ, камераи ақибнишин ва системаи кушодани танаи бе калид пешниҳод карда мешавад. Аммо як нозукие ҳаст: агар шумо дастрасии калидро фармоиш надиҳед, он гоҳ ин функсия дастнорас хоҳад буд ва шумо метавонед сарпӯши купеи 480-литраро ё бо калид ё бо калид дар кабина кушоед - тугма нест дар худи қулф дар берун.
Шкода бошад, дар ҳама ҷиҳатҳо барзиёд ба назар мерасад. Масалан, дастрасӣ ба купе 530 литр боркашӣ на танҳо аз ҷониби сарпӯш, балки аз ҷониби як дари панҷуми пурра бо шиша таъмин карда мешавад. Охир, бадани Рапид лифтбэк аст, на седан. Ва шумо метавонед онро ҳам аз берун ва ҳам аз калид кушоед.
Rapid дорои сатҳи кӯҳнаи Style trim бо муҳаррики 1,4 TSI ва "робот" -и ҳафтсуръати DSG аз 12 доллар сар мешавад. Аммо мо як мошин дорем, ки саховатмандона бо вариантҳо хушбӯй шудааст ва ҳатто дар иҷрои Black Edition, аз ин рӯ нархи ин бардоред аллакай 529 долларро ташкил медиҳад. Аммо агар шумо аз бастаи тарроҳӣ даст кашед (чархҳои сиёҳи рангкардашуда, боми сиёҳ, оинаҳо ва системаи аудиоии гарон), пас арзиши Rapid-ро аз $ 16 кам кардан мумкин аст.
Илова бар ин, агар шумо лифтбэкро бо таҷҳизоти ба Kia монанд дар конфигуратори Skoda монтаж кунед, пас нархи он тақрибан 13 долларро ташкил хоҳад дод. Аммо, чунин Рапид ҳадди аққал дар се параметр аз Рио пасттар хоҳад буд - он рули тафсон, навигатсия ва эко-чарм нахоҳад дошт, зеро новбари Амудсен ба як бастаи гаронбаҳои опсия, ки арзиши он аз 090 доллар зиёдтар аст ва чарм дохили хона ва чархи идоракунанда бо гармидиҳӣ дар Rapid навсозӣ тамоман дастрас нестанд.
Риои нав дар ҳама самтҳо бузургтар аст. Пойгоҳи чархҳо 30 мм дароз шуда, ба 2600 мм расид ва паҳнӣ қариб 40 миллиметр зиёд шуд. Дар қатори дуввум "кореягӣ" ҳам дар пой ва ҳам дар китф васеътар шуд. Дар ин ҷо се мусофири дорои вазни миёна метавонанд ба осонӣ ҷойгир шаванд.
Рапид ба ин маъно ҳеҷ гоҳ аз Рио камӣ надорад - пойгоҳи чархзании он аз ду миллиметр ҳам дарозтар аст. Дар пойҳо, он бароҳаттар эҳсос мешавад, аммо ҳар сеи онҳо нишастан дар қатори дувум ба мисли Рио бароҳат нахоҳанд буд, зеро нақби азими марказӣ мавҷуд аст.
Муайян кардани як пешвои равшан ронандагӣ аз ин ҳам мушкилтар аст. Барои мувофиқати бароҳат, тасҳеҳи курсиҳо ва рул дар ду самт барои "Рио" ва "Рапид" кифоя аст. Аммо, барои завқи ман, намуди сахти пушту паноҳ ва болораҳои азими паҳлӯи курсии Skoda назар ба Kia муваффақтар ба назар мерасад. Ҳарчанд курсии Риоро номусоид номидан мумкин нест, албатта. Бале, пушти пушт дар ин ҷо мулоимтар аст, аммо он нисбат ба лифтбаки Чехия бадтар нест.
Дар бораи эргономикаи тасдиқшудаи Рапид ягон шикоят нест: ҳама чиз дар даст аст ва ҳама чиз қулай аст. Тарроҳии панел пеши назар, дар назари аввал, дилгиркунанда менамояд, аммо дар ин шиддати кабинет бешубҳа чизе ҳаст. Ягона чизе, ки ғамгин мекунад, иттилоотнокии тарозуи асбобҳост. Шрифти моилонаи спидометрро дар як нигоҳ хондан душвор аст ва ҳангоми навсозӣ тағир дода нашудааст.
Дастгоҳҳои нави оптитрикии Рио бо равшании сафед ва гӯшмонаки ҳамвор роҳи ҳалли беҳтаре мебошанд. Қисми боқимондаи идоракунӣ инчунин дар панели пеш ва бо мантиқи возеҳи ҷойгиркунӣ ҷойгир шудаанд. Онро истифода бурдан осон аст, ба монанди Skoda, аммо тарроҳии дохилии Kia услубтар аст.
Агрегатхои харду дастгох хам суръати баланди корро вайрон намекунанд, аммо онхо низ бо таъхирхои чиддй асабонй намешаванд. Дар мавриди меъмории меню бошад, дар Skoda он ба чашм гуворотар ва истифодаи он қулай аст, аммо шумо низ дар менюи Рио ошуфта нахоҳед шуд.
Двигатели калонсол бидуни тағирот ба Рио гузашт, бинобар ин динамикаи мошин дар муқоиса бо пешгузаштаи худ тағйир наёфт. Мошин комилан суст нест, аммо дар он ҳеҷ гуна ифшогарӣ вуҷуд надорад. Ҳама аз он сабаб, ки ҳадди аксар 123 а.с. дар зери сақфи диапазони суръати корӣ пинҳон карда шудаанд ва танҳо пас аз 6000 мавҷуданд ва моменти баландтарин 151 Нм дар 4850 чарх / мин ба даст меояд. Аз ин рӯ шитоби "садҳо" дар 11,2 сония.
Аммо агар ба шумо дар суръат якбора суръат бахшидан лозим ояд, пас роҳи халосӣ ҳаст - режими дастии "автоматӣ", ки ба ростӣ имкон медиҳад, ки кранро пеш аз буридан чарх занед. Худи қуттӣ, дар омади гап, бо танзимоти оқилона писанд аст. Он нарм ва ҳамвор ҳам ба поён ва ҳам ба боло ҳаракат мекунад ва бо таъхири ҳадди аққал ба педали газ ба фарш фишор меорад.
Аммо, тандеми муҳаррики турбокомпресс ва "робот" -и ҳафтсуръат DSG ба Skoda як динамикаи комилан дигар медиҳад. Рапид дар тӯли 9 сония як "сад" -ро иваз мекунад ва ин аллакай фарқи назаррас аст. Ҳама гуна пешгузарӣ ба Skoda осонтар, осонтар ва гуворотар дода мешавад, зеро дар ин ҷо 200 Нм моменти максималӣ дар раф аз 1400 то 4000 чархзанӣ овезон карда шудааст ва ҳосилнокӣ 125 а.с. аллакай дар 5000 чархзанӣ ба даст оварда шудааст. Ба ин ва ҳатто камтар аз он талафотро дар қуттӣ илова кунед, зеро "робот" ҳангоми ивазшавӣ на бо табдилдиҳандаи мом, балки бо чанголи хушк кор мекунад.
Дар омади гап, ҳамаи ин қарорҳо дар якҷоягӣ бо сӯзандоруи мустақим аз муҳаррик на танҳо ба динамика, балки ба самаранокӣ низ таъсири калон мерасонанд. Сарфи миёнаи сӯзишворӣ дар вақти санҷиш, аз рӯи маълумоти компютерии Skoda, барои ҳар 8,6 км 100 литрро ташкил дод ва дар муқоиса бо Kia 9,8 литр.
Дар ҳаракат, Риои нав нисбат ба пешгузаштаи худ мулоимтар ҳис мекунад. Аммо, вақте ки дар маҷмӯъ дар синф баррасӣ карда мешавад, седан ҳанӯз ҳам шадид ба назар мерасад, алахусус дар қонуншиканиҳои хурд эҳсос мешавад. Агар чуқуриҳо ва чуқуриҳои дампрессҳои Kia ҳарчанд бо садо, вале нармӣ кор кунанд, пас ҳангоми ҳаракат аз вайронкориҳои хурд, аз қабили тарқишҳо ва дарзҳо дар асфалт, корпуси мошин ларзида, ларзишҳо ба дохили он мегузаранд.
Skoda худро мулоимтар ҳис мекунад, аммо ҳеҷ тавзеҳи боздоштани суст вуҷуд надорад. Ҳама гирду атрофҳои хурд дар роҳ ва ҳатто пайвандҳои роҳгузар Ластҳои босуръат бидуни такони сахт ва садо мебошанд. Ва ҳангоми ҳаракат аз болои қонуншиканиҳои калон шиддати энергетикии «чех» ба ҳеҷ сурат аз «кореягӣ» камӣ надорад.
Идоракунӣ ҳангоми интихоби мошин дар байни "кормандони давлатӣ" аҳёнан як далели муҳим ҳисобида мешавад. Аммо, ҳарду мошин аз қобилияти идоракунии ҷолиб ва баъзан ҳатто оташгиранда ноумед намешаванд. Риои кӯҳнаро рондан осон буд, аммо ба ҳар ҳол номидани он гуворо набуд. Пас аз тағирёбии насл, мошин рули нави қувваи барқро гирифт ва идораи чарх дар таваққуфгоҳ хеле осон шуд.
Дар суръати паст он хеле сабук аст, аммо қувваи реактивӣ комилан «зинда» аст. Бо суръати баланд чархи руль вазнин мешавад ва посухҳо ба амал зуд ва дақиқ мебошанд. Аз ин рӯ, мошин бо шавқ ба камонҳои нарм ва гардишҳои нишеб ғарқ мешавад. Аммо, дар ин ҳолат, вазни чархи рул ҳанӯз ҳам каме сунъӣ аст ва фикру мулоҳизаҳои роҳ ба назар чунин шаффофанд.
Дастгоҳи идоракунии Рапид ба ин маъно дақиқтар калибр карда шудааст. Аз ин рӯ савор шудан ба лифтбек ҷолибтар аст. Бо суръати паст, дар инҷо низ рул сабук аст ва манёвр кардан дар Skoda хуш аст. Дар баробари ин, бо суръат, зичтар ва вазнинтар шудан, чархи идоракунӣ бозгашти равшан ва тоза медиҳад.
Дар ниҳоят, ҳангоми интихоби ин ду модел, шумо бояд дубора ба рӯйхати нархҳо муроҷиат кунед. Ва Рио, бо таҷҳизоти бой ва тарҳи аҷиби худ, пешниҳоди хеле саховатманд боқӣ мемонад. Аммо, бо роҳи қурбонӣ кардани имконот, шумо метавонед як мошини мутавозин ва бароҳат бештарро дар истифодаи ҳаррӯза ба даст оред. Ва дар ин ҷо ҳар кас интихоби худро дорад: услубӣ ё роҳат будан.
| Намуди бадан | Седан | бардоред |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4440/1740/1470 | 4483/1706/1461 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2600 | 2602 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 160 | 136 |
| Вазни роҳ, кг | 1198 | 1236 |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | Бензин, турбо R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1591 | 1395 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 123 дар 6300 | 125 дар 5000 - 6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар чархзанӣ | 151 дар 4850 | 200 дар 1400 - 4000 |
| Интиқол, рондан | 6-ум Трансмиссионӣ худкор, пеши | 7-ум RCP, пеш |
| Макс. суръат, км / соат | 192 | 208 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 11,2 | 9,0 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (шаҳр / шоҳроҳ / омехта), л | 8,9/5,3/6,6 | 6,1/4,1/4,8 |
| Ҳаҷми танаи, л | 480 | 530 |
| Нарх аз, $. | 10 813 | 11 922 |
