Хулоса: BMW i3 LCI Edition Advanced

Барои бисёриҳо, BMW i3 ҳоло ҳам як мӯъҷизаи аз ҷиҳати технологӣ футуристӣ-минималистӣ аст, ки онҳо то ҳол одат накардаанд. Плюс дар он аст, ки i3 пешгузаштагон надошт ва касе барои ёдрас кардан набуд. Ин, албатта, маънои онро дорад, ки он ҳангоми ба бозор баровардани он як навоварии комил буд. Аммо ҳатто агар ин барои мо ин қадар аҷиб ба назар расад ҳам, мо қариб панҷ сол дар байни мо будем. Ин вақтест, ки мошинҳои оддӣ ҳадди аққал аз нав тарроҳӣ карда мешаванд, агар на бештар.

I3 истисно нест. Тирамоҳи соли гузашта он таъмир карда шуд, ки мисли мошинҳои оддӣ тарҳи хеле минималистӣ дошт. Дар натиҷаи навсозӣ, як қатор системаҳои кӯмаки бехатарӣ, аз ҷумла системаи ронандагии мустақил дар роҳбандӣ зиёд ё васеъ карда шуданд. Аммо ин танҳо ба шоҳроҳҳо дахл дорад ва суръати он дар як соат то 60 километрро ташкил медиҳад. Мукаммалшуда ва эҳтимолан хуш омадед (хусусан барои ронандаи бетаҷрибаи EV), BMW i connectDrive мебошад, ки бо ронанда тавассути дастгоҳи навигатсионӣ муошират мекунад ё пуркунандаи барқро дар атрофи мошин нишон медиҳад. Онҳо барои ронандаи мошини электрикӣ, агар ӯ ба сафари дур рафтан лозим аст.

Дуруст аст, ки дар мавриди BMW i3, ин бояд муддати хеле дароз бошад. Эътироф мекунам, ки то кунун аз мошинҳои барқӣ дар масофаи дур худдорӣ мекардам, аммо ин дафъа дигар буд. Ман бошуурона карор додам, ки тарсончак нашавам ва карор додам, ки i3-ро санчида дихам. Ва ин яке аз паси дигар буд, ки маънои қариб се ҳафта лаззати барқро дошт. Хуб, ман иқрор мешавам, ки дар аввал ин ҳама дар бораи лаззат набуд. Доимо ба дастгох нигох кардан кори дилгиркунанда аст. На аз он сабаб, ки ман ба суръати мошин назорат мекардам (ҳарчанд ин зарур аст!), балки барои он ки ман сарф ё холӣ кардани батареяро назорат мекардам (дар акси ҳол 33 киловатт боқӣ мемонад). Дар тамоми ин муддат ман километрҳои тайшуда ва масофаи ваъдашудаи парвозро фикран ҳисоб кардам. Пас аз чанд рӯз фаҳмидам, ки аз чунин сафар чизе боқӣ намондааст. Ман компютери бортиро ба дисплейи ҳолати батарея табдил додам, ки ман на танҳо ба маълумоте таваҷҷӯҳ кардам, ки чӣ қадар милро тай кардан мумкин аст. Охирин метавонад ба зудӣ тағир ёбад, бо чанд суръатбахшии зуд компютер зуд муайян мекунад, ки ин батареяро ба таври назаррас холӣ мекунад ва таъминоти барқ ​​боиси кам шудани масофа мегардад. Баръакс, батарея якбора камтар холӣ мешавад ва ронанда низ ба он осонтар одат мекунад ё дар сараш ҳисоб мекунад, ки чанд фоиз истифода кардааст ва чӣ қадараш ҳоло дастрас аст. Ғайр аз он, дар мошини барқӣ, умуман беҳтар аст, ки шумо чанд милро тай кардаед, на аз тамаркуз ба ҳисобҳои компютери сайёҳӣ. Ниҳоят, аммо муҳимтар аз ҳама, шумо медонед, ки роҳ шуморо ба куҷо мебарад ва шумо чӣ қадар суръат хоҳед рафт, на компютери сафар.

Аммо ба хулосае омадан, ки ин воқеан чунин аст, пас аз хиёнати мо дар Словения як доираи калон гирифт. Аслан, дар шоҳроҳи Любляна — Марибор қувваи барқ ​​намерасад. Хусусан, агар ӯ дар роҳи автомобилгард бошад. Суръат, албатта, душмани асосии батарея аст. Албатта, дигар роххои махаллй хастанд. Ва савори онҳо як лаззати воқеӣ буд. Роҳи холӣ, хомӯшии мошин ва суръатбахшии сахт, вақте ки лозим омад, ки каме (суст) маҳаллиро пеш гирифт. Аккумулятор хеле суст холй шуд ва хисобу китоб нишон дод, ки мошинро хеле дур тай кардан мумкин аст. Баъд аз он имтиҳони ронандагӣ дар роҳ сурат гирифт. Ин, чунон ки гуфта шудааст ва исбот шудааст, душмани мошини электрики мебошад. Ҳамин ки шумо дар шоҳроҳ меравед, вақте ки шумо барномаи ронандагиро аз сарфакорӣ ба бароҳат (ё дар ҳолати i3s ба варзиш) иваз мекунед, километрҳои тахминӣ, ки шумо метавонед дарҳол ронда метавонед, кам мешавад. Пас шумо ба роҳи маҳаллӣ бармегардед ва милҳо боз бармегарданд. Ва ин тезисро дар бораи бемаънии тамошои компютери бортӣ тасдиқ мекунад. Фоизи заряди батарея ба назар гирифта мешавад. Барои холӣ кардани он ба як семоҳаи хуб (бештар, ман иқрор мешавам, ман ҷуръат намекардам), боз дар роҳи мошингард каме мошин лозим буд. Хар кадар ба гази тезтар наздик шавам, дар чехраам хамон кадар табассум пайдо шуд. Сафар дигар стресс набуд, аммо воқеан хеле шавқовар буд. Дар истгоҳи сӯзишворӣ ман ба нуқтаи пуркунии зудрав рафтам, ки хушбахтона он ҷо танҳо буд. Шумо корти пардохтро пайваст мекунед, кабелро пайваст мекунед ва барқ ​​​​пур кунед. Дар ҳамин ҳол, ман ба қаҳва хӯрдам, почтаи электронии худро тафтиш кардам ва пас аз ним соат сӯи мошинам рафтам. Қаҳва бешубҳа хеле тӯлонӣ буд, батарея қариб пурра пур карда шуд, ки барои сафар аз Селҷе ба Любляна аз ҳад зиёд буд.

Доираи муқаррарӣ танҳо хулосаҳоро тасдиқ кард. Бо савори ором ва оқилона, шумо метавонед ба осонӣ 3 -ро дар i200 идора кунед ва бо саъю кӯшиши кам ё аз шоҳроҳ гузаштан, ҳатто дар масофаи 250 километр. Албатта, батареяи пурра лозим аст ва аз ин рӯ дастрасӣ ба васлаки хона. Агар шумо мунтазам барқ ​​пур кунед, шумо ҳамеша саҳар бо батареяи пуршуда мошин меронед (батареяи холиро дар давоми се соат тақрибан 70 фоиз пур кардан мумкин аст), аз ин рӯ ҳатто батареяи холишударо дар як шабонарӯз аз васлаки муқаррарии 220В пур кардан мумкин аст. Албатта , дилеммаҳо низ мавҷуданд. Мо барои пур кардан вақт лозим аст ва албатта дастрасӣ ба истгоҳи барқ ​​ё васлаки барқ. Хуб, ман гараж ва сақф дорам ва дар роҳ ё берун, дар ҳавои боронӣ, аз танаи сими барқгиранда баровардан душвор хоҳад буд. Такя ба пуркунии зуд низ каме хатарнок аст. Оне, ки ба ман наздик аст, дар BTC Любляна хеле зуд аст, ки натиҷаи ҳамкории BTC, Petrol ва BMW мебошад. Оҳ, ба фраксия нигаред, барнома вақте ки ман ба он ҷо расидам, он ройгон буд ва дар он ҷо (аҷиб аст) ду БМВ истода буданд; дар акси ҳол гибридҳои васлшаванда, ки барқ ​​нагирифтаанд. Ман батареяи холӣ дорам ва онҳо бо сӯзишворӣ дар зарф ҳастанд? Баробар?

BMW i3s

Агар батарея пурра пур карда шавад, i3s метавонад як мошини зуд зуд бошад. Дар муқоиса бо i3 муқаррарӣ, муҳаррик 10 киловатт бештар пешниҳод мекунад, яъне 184 қувваи асп ва 270 Нютон метр моменти момент. Вай аз истгоҳ то 60 километр дар як соат ҳамагӣ дар 3,7 сония ва то 100 километр дар як соат дар 6,9 сония суръат мегирад ва суръати максималӣ низ 10 километр дар як соат баландтар аст. Шитоб воқеан фаврӣ аст ва дар роҳ хеле ваҳшӣ ба назар мерасад, ки суръатбахшии динамикӣ барои ронандагони дигар қариб ғайривоқеӣ аст. i3s аз i3 муқаррарӣ бо корпуси поёнтар ва бампери дарозшудаи пеши бо ороиши дурахшон фарқ мекунад. Чархҳо низ калонтаранд - ҳалқаҳои алюминийи сиёҳ 20 дюйм доранд (аммо барои бисёриҳо ҳанӯз хандаовар танг) ва роҳ васеътар аст. Технологияҳо ва системаҳо такмил ё такмил дода шуданд, бахусус системаи Drive Slip Control (ASC) ва системаи назорати динамикӣ (DTC) низ такмил дода шуданд.

BMW i3 LCI Edition васеъ карда шудааст

Маълумоти асосӣ

Арзиши модели санҷиш:	50.426 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	39.650 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	50.426 €

Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	муҳаррики барқӣ - қудрати ҳадди аксар 125 кВт (170 hp) - баромади доимӣ 75 кВт (102 hp) дар 4.800 чархзанӣ - моменти максималӣ 250 Нм аз 0 / дақиқа
Батарея:	Lithium Ion - 353 В номиналӣ - 33,2 кВт соат (27,2 кВт соат холис)
Интиқоли энергия:	муҳаррик чархҳои қафоро меронад - интиқоли автоматӣ 1-суръат - шинаҳои 155/70 R 19
Иқтидор:	суръати боло 150 км/с - 0-100 км/соат шитоб 7,3 с - масрафи энергия (ECE) 13,1 кВт/соат / 100 км - диапазони барқ ​​(ECE) 300 км - вақти пуркунии батарея 39 дақиқа (50 кВт), 11 соат (10) A / 240 В)
Масеҳ:	мошини холӣ 1.245 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.670 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.011 мм - бараш 1.775 мм - баландӣ 1.598 мм - пойгоҳи чарх 2.570 мм
Қуттӣ:	260-1.100 L.