Хулоса: Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Ва мо он чизеро, ки мехостем, гирифтем. Дар асл, мо бисёр чизҳои бештар гирифтем. На танҳо чанд "аспҳо" зиёдтар, балки бастаҳое, ки RCZ -ро мошини зудтаре месозанд, ки бештар аз ҳарфи иловагии R дар номаш сазовор аст.

Танҳо як нерӯи каме илова кардан осон мебуд - иваз кардани RCZ ба RCZ R кори серталабтар буд. Дар зери сарпӯш як муҳаррики бензини турбои 1,6-литр мавҷуд аст, албатта, дар ин замонҳо тааҷҷубовар нест, вақте ки ралли, WTCC ва ҳатто мошинҳои сабқати F1 дорои чунин муҳаррики муҳаррикҳо ҳастанд (ба истиснои он ки муҳаррикҳо дар он чор силиндр нестанд). Муҳандисони Peugeot аз он 270 'аспро берун кашиданд, ки ин рекорди синфӣ нест, аммо барои табдил додани RCZ R ба снаряд беш аз ҳад кофӣ аст. Ва гарчанде ки муҳаррик метавонад то 170 'қувваи асп' дар як литр тавлид кунад, он танҳо аз қубури ихроҷ дар як километр 145 грамм CO2 хориҷ мекунад ва аллакай ба талабот барои синфи партови EURO6 ҷавобгӯ аст.

Вақте ки сухан дар бораи мошини пешбари чархдор меравад, ин қадар қудрат ва ҳатто моменти бештар метавонад мушкилот эҷод кунад. Баъзе брендҳо инро бо тарҳи махсуси таваққуфи пеш ҳал мекунанд, аммо Peugeot тасмим гирифтааст, ки ба истиснои шасси 10 миллиметр пасттар ва албатта ба таври мувофиқ сахттар ва чархҳои васеътар, RCZ аслан ба тағирот ниёз надорад. Онҳо танҳо як дифференсиали худкор қулфшавандаи Торснро илова карданд (зеро дар акси ҳол суръатбахшии ноҳамвор аз чарх шинаи дохилии дискро ба хокистар месӯзонад) ва RCZ R таваллуд шуд. Ва он дар роҳ чӣ гуна кор мекунад?

Ин зуд аст, шубҳае нест ва шасси он ҳатто ҳангоми нобаробарии роҳ хеле хуб кор мекунад. Вокунишҳо ба гардиши руль ҳангоми ворид шудан ба хам зуд ва дақиқ аст, қафо, агар ронанда бихоҳад, метавонад лағжад ва дар ёфтани хатти дуруст кумак кунад. RCZ R каме беҳтар аст, вақте ки ронанда ҳангоми баромадан аз хам ба газ қадам мегузорад. Сипас дифференсиали худидоракунанда ба интиқоли мом байни ду чархи пеши оғоз мекунад ва онҳо мехоҳанд ба нейтрал табдил ёбанд.

Натиҷаи ниҳоӣ ин аст, хусусан агар фишор дар зери чархҳо комилан ҳамвор набошад, чанд зарбаи чархи роҳбарикунанда, зеро рули барқ ​​(интиқоли дақиқи фикру мулоҳизаҳо аз зери чархҳо ба дасти ронанда) ба қадри кофӣ заиф аст. Ронандаи дақиқ ва бодиққат бо ду дасташ дар сари руль метавонад RCZ R -ро аъло истифода барад, дар ҳоле ки мошин ҳангоми ҷустуҷӯи чархҳо суръатро каме тезтар аз чап ва рост бӯй карда метавонад. Аммо мо ба ин, рости гап, аз бисёр мошинҳои пуриқтидор ва пеши чархдор одат кардаем.

Рули чарх метавонад хурдтар бошад, хусусан бо назардошти варзишгарии RCZ R, нишастгоҳҳо метавонанд баданро дар кунҷҳо каме беҳтар нигоҳ доранд, аммо ин аллакай ҷустуҷӯи мӯй дар тухм аст. Бо ҳама тағиротҳои беруна ва хусусан бо техникаи пуриқтидор, RCZ аз купе ба қадри кофӣ зуд ба мошини воқеии варзишӣ табдил ёфт. Ва бо назардошти он, ки ин тағирот чӣ гуна буд, мо метавонем танҳо умедвор бошем, ки бо моделҳои дигари пешниҳоди Peugeot низ чунин чизе рӯй медиҳад. 308 R? 208 R? Албатта, мо интизор шуда наметавонем.

Матн: Душан Лукич

Peugeot RCZ R 1.6 THP VTi 270

Маълумоти асосӣ

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қудрати максималӣ 199 кВт (270 асп) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 330 Нм дар 1.900–5.500 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	чархҳои муҳаррики дорои чархҳои пеши - 6 -суръати интиқоли дастӣ - шина 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
Иқтидор:	суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,4 / 5,1 / 6,3 л / 100 км, партовҳои CO2 145 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.280 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.780 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.294 мм – бараш 1.845 мм – баландӣ 1.352 мм – пойгоҳи чархи 2.612 мм – бағоҷ 384–760 55 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.