Таъсири IIHS Auto Brake Technology

Моҳи марти соли 2016 саноати автомобилсозӣ хабари ҷолиберо дар бораи бехатарии воситаҳои нақлиёт гирифт. Гарчанде ки ин эълон воқеан дар Иёлоти Муттаҳида аз соли 2006 дастрас аст, Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ, ки бо номи NHTSA маъруф аст ва Институти суғуртаи бехатарии роҳҳои автомобилгард эълон карданд, ки тормози автоматии фавқулодда (AEB) "стандартӣ" мешавад. дар бораи қариб ҳамаи мошинҳои нав, ки дар ИМА то соли 2022 фурӯхта мешаванд. Ба ибораи дигар, ба шарофати ин созишномаи мутақобилан байни беш аз 20 ширкатҳои бузурги мошинсозӣ ва ҳукумати ИМА, ҳама мошинҳои нав бо тормози худкори фавқулодда фурӯхта мешаванд, ки ба хусусиятҳои бехатарии онҳо дохил карда мешаванд. Азбаски ин дар тӯли чанд вақт бештар ҳамчун як хусусияти "ҳашамат" дида мешуд, ин ҳам хабари ҷолиб ва ҳам инқилобӣ барои навоварӣ ва рушди бехатарии автомобил аст.

Пресс-релизҳои мошинсозон дар интернет пур аз ситоиши ин эълон мебошанд. Истеҳсолкунандагони мошинсозӣ, аз ҷумла Audi, BMW, General Motors ва Toyota - ба ҷуз чанде аз онҳо - аллакай муҷаҳҳаз кардани мошинҳои худро бо системаҳои AEB-и худ оғоз кардаанд ва ҳар яке аз онҳо ин таҳкурсии нави бехатарии нақлиётро ситоиш мекунанд. Чанде пас аз эълони NHTSA, Toyota изҳорот нашр кард, ки ба нақша гирифтааст, ки системаҳои AEB-и худро "то охири соли 2017 тақрибан дар ҳама моделҳо" стандартизатсия кунад ва General Motors ҳатто то ҳадде рафт, ки "озмоиши фаъоли бехатарии нав" оғоз кунад. минтақа» аз ҷониби талаботи AEB ба вуҷуд омадааст. Бо боварӣ гуфтан мумкин аст, ки саноат низ ба ҳаяҷон омадааст.

Таъсир ба бехатарӣ

Тормози худкори фавқулодда ё AEB як системаи бехатарӣ аст, ки аз ҷониби компютери худ идора карда мешавад, ки метавонад тавассути тормози мошин бидуни вуруди ронанда бархӯрдро ошкор ва пешгирӣ кунад. NHTSA пешгӯӣ мекунад, ки "талаб кардани тормози худкори фавқулодда аз тахминан 28,000 бархӯрд ва 12,000 захмӣ пешгирӣ мекунад." Бо назардошти ин ва дигар омори бехатарӣ, ки аз ҷониби NHTSA дар бораи бархӯрд ва пешгирии ҷароҳат нашр шудааст, ин ситоиши ба назар якдилона фаҳмо аст.

Гарчанде ки аз ҳама гуна пешрафт дар бехатарии воситаҳои нақлиёт шодӣ кардан табиист, бисёр ронандагон ва онҳое, ки ба ҷаҳони автомобилӣ алоқаманданд, дар ҳайратанд, ки ин тағирот дар мавриди мулоҳизаҳо, аз қабили нархи хариди мошини нав, арзиши қисмҳои таъмир ва вақт чӣ маъно дорад. барои нигохубин сарф карда мешавад. ташхис. Бо вуҷуди ин, ҳар қадар ба ин саволҳо бештар ҷавоб дода шавад, ҳамон қадар талаботи AEB боиси ҳаяҷон барои ҳамаи иштирокчиён мегардад.

Чӣ тавр системаи AEB кор мекунад

Системаи AEB вазифаи хеле муҳим дорад. Ҳамин ки яке аз сенсорҳои он фаъол мешавад, он бояд дар як сония муайян кунад, ки оё мошин ба кӯмаки тормоз ниёз дорад. Он гоҳ он системаҳои дигари мошинро истифода мебарад, ба монанди шохҳои стерео, барои фиристодани огоҳии тормоз ба ронанда. Агар ошкор карда шуда бошад, вале ронанда вокуниш надиҳад, он гоҳ системаи AEB барои идора кардани автомобил тавассути тормоз, гардиш ё ҳарду чораҳо меандешад.

Гарчанде ки системаҳои AEB ба истеҳсолкунандаи мошин хосанд ва ҳам аз рӯи ном ва ҳам шакл аз як истеҳсолкунандаи мошин ба дигараш фарқ мекунанд, аксарият маҷмӯи сенсорҳоро барои огоҳ кардани компютер дар бораи фаъолсозӣ истифода мебаранд, ба монанди GPS, радар, камераҳо ё ҳатто сенсорҳои дақиқ. . лазерхо. Ин суръат, мавқеъ, масофа ва ҷойгиршавии мошинро ба дигар объектҳо чен мекунад.

таъсири мусбат

Миқдори маълумоти мусбӣ дар ҷаҳони мошинсозӣ дар бораи эълони NHTSA, махсусан дар бораи бузургтарин масъалаи он: натиҷаҳои бехатарӣ зиёд аст. Ба хама маълум аст, ки аксар фалокатхои автомобили бо айби ронандагон руй медиханд. Ҳангоми боздории муқаррарӣ, вақти реаксия дар таваққуф барои пешгирӣ аз бархӯрд нақши бузург мебозад. Мағзи ронанда суръати мошинро дар баробари аломатҳои роҳ, чароғҳо, пиёдагардон ва дигар мошинҳое, ки бо суръати гуногун ҳаракат мекунанд, коркард мекунад. Ба он чизҳои парешонии замони муосирро илова кунед, ба монанди таблиғҳо, радиоҳо, аъзоёни оила ва албатта телефонҳои мобилии дӯстдоштаи мо ва CD-ҳои мо барои парешоншавӣ маҳкум шудаанд.

Замонаҳо дар ҳақиқат тағир меёбанд ва ниёз ба системаҳои AEB дар ҳама мошинҳо ба мо имкон медиҳад, ки бо замонҳо мувофиқат кунем. Ин ҷорӣ намудани технологияи пешрафта воқеан метавонад хатогиҳои ронандагонро ҷуброн кунад, зеро бар хилофи ронанда, система ҳамеша дар посбонӣ қарор дорад ва пайваста роҳи пешро бидуни парешон мушоҳида мекунад. Агар система дуруст кор кунад, ин барои ҳама манфиатовар аст.

Бархӯрдҳое, ки ба амал меоянд, ба шарофати вокуниши фаврии системаи AEB, ки на танҳо ронанда, балки мусофиронро низ муҳофизат мекунад, камтар шадид хоҳанд буд. IIHS мегӯяд, ки "системаҳои AEB метавонанд даъвоҳои суғуртаи автомобилиро то 35% кам кунанд."

Аммо оё хароҷоти иловагии нигоҳдорӣ вуҷуд дорад? Системаҳои AEB хеле бо сенсорҳо ва компютере, ки онҳоро идора мекунад, сохта шудаанд. Ҳамин тариқ, нигоҳдории нақшавӣ бояд (ва барои бисёре аз дилерҳои мошин аллакай дар бар мегирад) инчунин ин чекҳоро бо арзиши кам ё бидуни арзиши иловагӣ дар бар гирад.

Таъсири манфӣ

На ҳама дар бораи системаҳои AEB якдилона мусбатанд. Мисли ҳама гуна технологияҳои нави дигар, ки худро инқилобӣ меноманд, системаҳои AEB баъзе саволҳо ва нигарониро ба миён меоранд. Аввалан, технология ба таври комил кор намекунад - барои ба даст овардани натиҷаҳои муассир озмоиш ва хатогиро талаб мекунад. Дар айни замон, баъзе системаҳои AEB ҳанӯз дар марҳилаи аввали истеҳсолот мебошанд. Баъзеҳо ваъда медиҳанд, ки мошинро пеш аз бархӯрд комилан қатъ мекунанд, дар ҳоле ки дигарон танҳо вақте фаъол мешаванд, ки садама ногузир таъсири умумии онро коҳиш медиҳад. Баъзеҳо метавонанд пиёдагардҳоро эътироф кунанд, дар ҳоле ки дигарон ҳоло танҳо мошинҳои дигарро муайян карда метавонанд. Чунин вазъият ҳангоми ҷорӣ кардани системаи иловагии маҳдудкунанда, инчунин тормозҳои зидди қулф ва назорати электронии устуворӣ рух дод. Пеш аз он ки система комилан беақл шавад, вақт лозим аст.

Шикоятҳои маъмул дар бораи системаҳои AEB аз тормози фантомӣ, огоҳиҳои бардурӯғи мусбати бархӯрд ва бархӯрдҳое, ки сарфи назар аз функсияи AEB рух медиҳанд, иборатанд. Ҳангоми рондани мошине, ки бо AEB муҷаҳҳаз шудааст, инро дар хотир доред.

Тавре ки дар боло зикр гардид, система барои ҳама яксон нахоҳад буд, зеро ҳар як мошинсоз муҳандисони нармафзори худро дорад, ки идеяҳои худро дар бораи он, ки система бояд чӣ кор кунад. Инро метавон ҳамчун як нуқсон баррасӣ кард, зеро он боиси фарқиятҳои калон дар кори тормози автоматӣ мегардад. Ин барои механикҳо мушкилоти нав эҷод мекунад, то бо системаҳои гуногуни AEB, ки аз як истеҳсолкунанда ба дигараш фарқ мекунанд, риоя кунанд. Ин омӯзишҳо ва такмилдиҳӣ метавонанд барои дилерҳо осонтар бошанд, аммо барои мағозаҳои мустақили хусусӣ он қадар осон нест.

Вале хатто ба ин камбудихо аз чихати мусбат назар кардан мумкин аст. Чӣ қадаре ки мошинҳо бо системаи AEB муҷаҳҳаз бошанд, истифодаи система ҳамон қадар васеътар хоҳад буд ва кай ва дар сурати рух додани садамаҳо, истеҳсолкунандагон метавонанд маълумотро аз назар гузаронанд ва такмил додани такмилро идома диҳанд. Ин кори бузург аст. Ояндаи хеле эҳтимол вуҷуд дорад, ки дар он тамоми мошинҳо автоматӣ карда шаванд, ки ин садамаҳоро коҳиш медиҳад ва умедворем ҳаракати нақлиётро дар минтақаҳои сераҳолӣ тоза мекунад.

Ин ҳанӯз як системаи комил нест, аммо он беҳтар шуда истодааст ва дидани он ҷолиб аст, ки ин моро дар технологияи автомобилӣ ба куҷо мебарад. Боварӣ ҳосил кардан мумкин аст, ки ҳам соҳибони мошинҳо ва ҳам механикҳо розӣ мешаванд, ки манфиатҳои системаи AEB ба бехатарӣ аз нуқсонҳо зиёдтаранд.