Таъсири рондани мошин ба сутунмӯҳра. Чӣ тавр ғамхорӣ ба пушт солим?
Он ҳамеша кор мекунад - ба шарофати он, мо метавонем роҳ равем, давида, нишастем, хам шуда, ҷаҳида ва бисёр амалҳои дигареро анҷом диҳем, ки мо ҳатто дар бораи он фикр намекунем. Одатан, мо дар хотир дорем, ки он танҳо вақте ки дард кардан оғоз мекунад, муҳим аст. Сутунмӯҳраи солим дар ҳаёти ҳаррӯзаи инсон хеле муҳим аст. Инро чӣ гуна бояд ғамхорӣ кард, аз ҷумла ҳангоми рондан - Opel нишон медиҳад.
Одами миёнаи муосир дар як сол 15 километр мошин меронад. Тибқи таҳқиқот, мо ҳар сол тақрибан 300 соатро дар мошин мегузаронем, ки 39 соаташ дар роҳбандӣ. Ин маънои онро дорад, ки ба ҳисоби миёна мо дар давоми рӯз дар мошин тақрибан 90 дақиқа сарф мекунем.
- Тарзи нишастан ба муносибати мо таъсир мерасонад ва моро камтар машқ мекунад. Дард бо мурури замон инкишоф меёбад. 68% полякҳои аз 30 то 65 сола мунтазам дарди пуштро аз сар мегузаронанд ва 16% камаш як маротиба дарди пуштро аз сар мегузаронанд, ки ин нишон медиҳад, ки аксари одамон ин мушкилотро аз сар мегузаронанд. Илова бар ин, рондани мошине, ки мо дар он вақти бештар сарф мекунем, мегӯяд Войсех Осос, директори робита бо ҷомеаи Opel.
Мо борҳо дидаем, ки рондани мошин дар муддати тӯлонӣ метавонад барои мо хаста шавад - аз ҷумла. танҳо аз сабаби дарди пушт. Бо вуҷуди ин, кам одамон хатогиҳои асосиеро, ки онҳо дар ибтидои сафар мекунанд, медонанд. Ба инхо нодуруст танзим кардани курсии ронанда ва хатто тамоман ба эътибор нагирифтани ин ухдадорй дохил мешаванд.
Чӣ тавр курсии ронандаро дуруст ҷойгир кардан мумкин аст?
Пеш аз ҳама, ба мо лозим аст, ки курсиро дар масофаи дуруст аз педальҳо ҷойгир кунем - ин ба истилоҳ ҳамоҳангсозии тӯлонӣ аст. Вақте ки педали муфта (ё тормоз) пурра пахш карда мешавад, пои мо комилан рост шуда наметавонад. Ба ҷои ин, он бояд дар буғи зону каме хам карда шавад. Ибораи «каме» маънои хам кардани пойро дар кунҷи 90 дараҷа надорад - масофаи хеле кам аз педальҳо на танҳо буғумҳои моро танг мекунад ва боиси нороҳатӣ мегардад, балки метавонад дар сурати бархӯрд оқибатҳои фалокатбор дошта бошад.
Нуктаи дигар ин танзими кунҷи пушти курсӣ мебошад. Аз курсии рост, ба мисли курсии нишаста, худдорӣ бояд кард. Дар ҳолати дуруст, бо бозуи рост, шумо бояд банди худро дар болои чархи руль ҷойгир кунед ва инчунин боварӣ ҳосил кунед, ки белҳо аз курсии курсӣ набароянд. Бо ин роҳ, мо ба худ як маҷмӯи пурраи ҳаракати идоракуниро кафолат медиҳем, ки дар ҳолатҳои фавқулодда дар роҳ, ки манёврҳои тез ва мураккабро талаб мекунанд, ниҳоят муҳим аст.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд: SDA. Афзалияти тағир додани хат
Қадами сеюм танзими сари болост. Он бояд дар боло ё каме баландтар бошад. Ба шарофати ин, дар лаҳзаи зарба мо аз ҷунбонидани сар худдорӣ мекунем ва аз осеб ё ҳатто шикастани сутунмӯҳраҳои гарданаки бачадон пешгирӣ мекунем. Баъд аз ҳама, вақти он расидааст, ки баландии камарбанди бехатариро танзим кунед, ки бисёри мо онро аксар вақт фаромӯш мекунем. Камарбанди дуруст гузошташуда дар паҳлуҳои мо ва устухонҳои мост - на баландтар, на пасттар.
Ҷойҳои AGR
Имрӯзҳо технологияе, ки дар курсиҳо насб карда мешавад, торафт такмил меёбад, ки ин маънои онро дорад, ки мо барои ба ниёзҳоямон мувофиқ кардани курсӣ торафт бештар қулай ва имкониятҳои нав дорем. Курсҳои эргономикии хеле маъмул ва қадрдонӣ дорои бандҳои танзимшавандаи рон, пуштибонии камар, паҳлӯҳои контурӣ, системаҳои вентилятсия ва гармидиҳӣ ва ҳатто массажерҳо доранд. Хамаи ин ба шумо имкон медихад, ки дар бораи пуштатон, алалхусус дар соатхои зиёди роххо гамхорй намоед.
– Мавқеъ дар мошин статикӣ аст. Мо бояд диққатамонро нигоҳ дорем ва мо наметавонем ҳаракатҳои ногаҳонӣ кунем ё ҳангоми рондан дар атрофи мошин ҳаракат кунем. Бинобар ин, ин корро барои мо бояд раис кунад. Ислоҳ кардани шакл хеле душвор аст, зеро ҳар яки мо анатомияи гуногун дорем. Танхо дар Аврупо қади мардон дар ҳар кишвар фарқ мекунад ва фарқият то 5 см аст.Дар сохтори силуэтҳои мо низ тафовут вуҷуд дорад. Кафедра бояд ба хамаи ин мутобик шавад. Мо ҳама гуногун ҳастем, мо мавқеъ, андоза ва мушкилоти гуногун дорем, мефаҳмонад Войцех Осос.
Дар мавриди Opel, курсиҳои эргономикӣ тақрибан барои ҳама моделҳои нави истеҳсолкунанда, аз қабили мошинҳои Astra, Zafira ва X-family пешниҳод карда мешаванд, ки онҳо барои таъмини бароҳатии ҳадди аксар барои ронандагӣ ва сабук кардани сутунмӯҳра пешбинӣ шудаанд. хамаи пассажирон. Рушди онҳо аз рӯи тавсияҳои Ассотсиатсияи мустақили табибон ва физиотерапевтҳои Олмон AGR (Aktion Gesunder Rücker), ки ба нигоҳубини сутунмӯҳра солим тахассус дорад, роҳнамоӣ карда шуд.
Барои гирифтани сертификати AGR бояд талаботи ҳадди ақал риоя карда шаванд. Ин дар бар мегирад:
- конструксияи курсии пойдору устувор, ки аз пӯлоди пурқувват сохта шудааст;
- кафолати доираи кофии танзими баландии тахтапушт ва сари сари;
- танаффуси паҳлӯӣ, пуштибонии 4-роҳи танзимшавандаи бел;
- танзими баландии нишаст;
- танзими дастгирии хип.
Ҳамчунин нигаред: Suzuki Swift дар озмоиши мо
Opel барои Insignia GSi мукаммалтарин курсии эргономии сертификатсияшудаи AGR пешниҳод мекунад. Ин версияи варзишии курсии бо танзими 18-тарафа, гармидиҳӣ ва вентилятсия дар тӯли тамоми дарозӣ, функсияи массаж мебошад.
— Албатта, мо ба ин талабот чавоб медихем, вале дар бисьёр мавридхо аз онхо бартарй дорем. Мо аз он шодем, ки Opel аввалин сертификати AGR-и худро 15 сол пеш барои Signum гирифтааст. Аз он вақт инҷониб, мо ҳарчи бештар ва бештар қарорҳои навро ба таври интенсивӣ татбиқ карда истодаем. Мо метавонем курсиҳои модулиро фармоиш диҳем, яъне. Вобаста аз модел, мо метавонем вазифаҳои инфиродӣ интихоб кунем. Онҳо доираи назорати дастӣ ё пурраи электронӣ доранд, аммо ҳамаашон ба AGR мувофиқанд," илова мекунад Войсех Осос.
Ҷойҳои эргономикӣ инчунин дар версияҳои стандартии беҳтар муҷаҳҳазшудаи баъзе моделҳо мавҷуданд - ин ҳолат, масалан, дар Insignia GSi, ё дар Astra дар версияи Dynamic.
