Диски озмоишии GMC Typhoon

Ин мошинро бобои тамоми суперросервҳои муосир ҳисобидан мумкин аст. Мо ба шумо мегӯем, ки чаро он сохта шудааст, чаро он аҷиб аст - ва чаро он қодир аст ҳатто баъд аз 30 сол таассурот бахшад

Тасаввур кунед: ин ибтидои солҳои навадум аст, шумо як амрикои муваффақ ҳастед. Барои харидани як мошини зебои варзишӣ ба монанди Chevrolet Corvette ё ҳатто экзотикаи мотордори итолиёвӣ бо аспи арғувон кофӣ аст. Ва инак, шумо ҳама пурқувват ва мағлубнашаванда дар назди светофор дар назди мошини боркаши оддӣ истодаед, ки ронандаатон шуморо ба дуэл даъват мекунад. Табассуми ҳаяҷоновар, ғурриши муҳаррик, оғоз ... Ва ногаҳон он намешиканад, ҳатто намешиканад, балки аслан парронда мешавад, гӯё чашмаи азиме кор карда бошад! Кӣ дар ин ҷо мошини боркаш дорад?

Маълум нест, ки чӣ қадар соҳибони мошинҳои зуд, пас аз чунин таҳқирҳо, маҷбур буданд, ки ба кӯмаки равонӣ муроҷиат кунанд, аммо қонун шояд садҳо нафарро дар бар гирад. Дар ниҳоят, ин пикапи ваҳшӣ на тахайюлоти як тюнери девонаи танҳо, балки маҳсулоти сериалии завод буд. Ва мо бояд дарк кунем, ки ин кор дар замоне рӯй дод, ки ҳатто кроссоверҳои оддӣ вуҷуд надоштанд: мошинҳои варзишӣ алоҳида, мошинҳои алоҳида ва роҳгузарҳо - дар қутби муқобил аз худи мафҳуми суръат.

Гирифтани ин савол GMC Syclone буд - натиҷаи омезиши якчанд ҳикояҳои саргузаштӣ. Ҳамааш аз як мошини бениҳоят ғайримуқаррарии мушакҳо бо номи Buick Regal Grand National оғоз ёфт: бар хилофи ҳама канонҳои амрикоӣ, он на бо V8 бераҳмона, балки танҳо бо "шаш" -и V-и ҳаҷми 3,8 литр муҷаҳҳаз карда шуда буд. Аммо на оддӣ, балки турбогенераторие, ки имкон дод беш аз 250 қувваи асп ва қариб 500 Нм чарх занад. Барои саноати автомобилсозии ИМА, ки дар миёнаи солҳои 1980-ум бӯҳронзада буд, бад нест.

Тааҷҷубовар аст, ки касе ба намунаи Buick пайравӣ накард: муҳаррикҳои турбо дар Амрико экзотикӣ монданд ва гузариши насли ояндаи модели Regal ба платформаи гардонандаи пеши худ ба таври худкор Grand National-ро бе мерос монд. Дар ҷустуҷӯи хонаи нав барои муҳаррики аҷиби худ, муҳандисони Буик ба остин задан дарҳои ҳамсояҳояшонро дар консерни Ҷенерал Моторс оғоз карданд ва дар ягон лаҳза, ё аз ноумедӣ ё шӯхӣ, прототиперо дар асоси Chevrolet оддӣ сохтанд Мошини боркаши S-10.

Ин идея дар Chevrolet қадр карда нашуд. Эҳтимол, вақте ки онҳо версияи пурқудрати мошини пуриқтидори C1500 454SS –ро омода мекарданд - бо V8 азими 7,4 литр, ки ҳамагӣ 230 қувваро дар бар мегирад. Дар он замон, ин хеле ҷасур буд, аммо онро бо он чизе, ки GMC ба анҷом расид, муқоиса кардан мумкин набуд. Гуфтанд: "Лаънат, чаро не?" - ва ба ҷодугарони Букик пикапи худи Сономаро доданд, ки аз ҳам ҷудо шаванд. Дар асл, ҳамон Chevrolet S-10, танҳо бо номҳои гуногун.

Ҳанӯз ногуфта иҷро шуд. Ба зудӣ маълум шуд, ки аз Гранд Нэйшнл ба Сонома танҳо як моторро гирифтан ва гузоштан ғайриимкон аст: барои он ки ин ҳама ба таври муқаррарӣ дар шакли силсилавӣ кор кунанд, тағиротҳои зиёд талаб карда шуданд. Ва ба ҷои он ки ин идеяро тарк кунад, Букс қарор дод, ки муҳаррики дигаре созад! Оё шумо ҳис мекунед, ки дар ин одамон чӣ қадар рағбат буд?

Аммо дилгармӣ ба бепарвоӣ баробар нест. Он бар 160 -қувваи аспи V6 4.3 аз "Сонома" -и муқаррарӣ асос ёфтааст ва чизи муҳимтарин дар бораи он донистан аст - дар асл, ин як блоки классикии хурди 5.7 аст, ки танҳо бо як силиндр кӯтоҳ шудааст. Ва Блоки хурд, дар байни чизҳои дигар, версияҳои барҷастаи Chevrolet Corvette мебошад. Аз он ҷо, қисмҳои зиёде дар зери кулоҳи пикап муҳоҷират карданд: гурӯҳи поршенӣ, системаи сӯзишворӣ, унсурҳои қабул ва ихроҷ, аммо муҳимтар аз ҳама, мардуми Букик турбинаи калони Mitsubishi -ро ба муҳаррик печонданд, ки қодир аст 1 бар фишори аз ҳад зиёд. Натиҷа 280 қувваи асп ва 475 Нм фишор буд, ки тавассути "автомат" -и чорсуръати Corvette ба ҳар ду меҳвари ронанда гузашт.

Маҳз ба туфайли гардонандаи чархдор буд, ки Сономаи саргардон, ки ҳоло Сиклон ном дорад, чунин динамикаи ҳангома ба даст овард. Дар шиноснома гуфта шудааст: 4,7 сония то 60 мил (97 км / соат) ва чоряк мил дар 13,7 сония. Андозаҳои воқеии нашри Car ва Driver каме хоксортар шуданд - мутаносибан 5,3 ва 14,1. Аммо он ҳанӯз ҳам аз Ferrari 348ts, ки журналистон дар муқоиса бо сиклон мустақиман гузоштанд, зудтар буд! Диққатро ба фарқияти бузурги нарх фаромӯш накардааст: мошини варзишии итолиёвӣ 122 ҳазор доллар ва пикапи амрикоӣ ҳамагӣ 26 ҳазор долларро ташкил медиҳад.

Дар ин замина, ҳеҷ кас ташвиш надод, ки Феррари GMC-ро 100 сония то марраи 3,5 мил тай карда, ба 120 ба андозаи XNUMX дақиқа зудтар расад ва дар муқоисаи муомила ҳеҷ маъное надошт. Ҳангома рух дод, Сиклон қудратмандона сарлавҳаҳоро аз сар гузаронд ва ба ин васила, ғайримуқаррарӣ, ҳукми худро имзо кард. Овозаҳо мавҷуданд, ки роҳбарияти олии General Motors супер пикапро ҳамчун таҳдид ба барҷастаи Corvette донистаанд.

Гузашта аз ин, таҳдид таҳдиди бозор нест. Ширкати хурди Production Automotive Services, ки ба вай монтажи Сиклонҳо дода шуда буд, дар аввали соли 1991 танҳо се ҳазор нусхаро идора мекард - барои муқоиса, Corvette ҳамзамон 20 ҳазор харидор пайдо кард. Аммо эътибори мошини нахуствазири варзишии Амрико метавонад воқеан зарар бинад: дарвоқеъ, дар куҷо дида мешавад, ки мошини боркаше, ки он ҳам чоряк арзонтар аст? Дар маҷмӯъ, дар ривоят гуфта шудааст, ки ба мардум аз GMC амр дода шудааст, ки эҷоди худро ҳадди аққал каме суст кунанд ва ҳамзамон нархро баланд бардоранд.

Онҳо дар зери иззати нафси худ қарор додани моторро ба назар гирифтан ё танҳо афзоиши хароҷотро ба назар гирифтанд, аммо роҳи наҷот ёфтанд: тамоми дохили Сиклонро ба SUV соплатформаи "Сономе" кӯчиданд. Он аз ҷиҳати сохторӣ 150 кило вазнинтар ва аз ҷиҳати иқтисодӣ се ҳазор гаронтар буд. Шумо медонед, ҷойҳои иловагӣ, филиз, чӯб, дари сеюм, тамом. SUV Typhoon пайдо шуд, ки шумо дар ин аксҳо мебинед.

Яке аз тасдиқи ин ҳикоя навиштаҷоти Сиклон дар муҳаррик аст. Ҳеҷ чиз ба эҷодкорон барои иваз кардани он халал нарасонд, зеро онҳо нишони корпоративии Typhoon-ро бо ҳамон шрифти далерона кашиданд. Аммо ҳама 4,5 ҳазор мошини истеҳсолшуда айнан ҳамин хел буданд, гӯё ишора мекарданд, ки "Тӯфон" худ аз худ намемурд.

Руирост гуфтан лозим аст, ки тайфун ҳатто имрӯз самарабахш аст. Соддагӣ, агар на примитивии шакли бадан бошад, бо маҷмӯаи бадани варзишӣ хуб ҳамоҳанг аст ва пайроҳаи васеътар ва овезон ба андозаи 7,5 см паст кардашуда ба Тайфун вазъи сазовори варзишгари воқеӣ медиҳанд. Чунин ба назар мерасад, ки ҳеҷ як чизи ғайриоддӣ нест, аммо он ба дараҷае мувофиқ омад, ки ҳеҷ гоҳ кӯҳна намешавад. Аммо корҳои дохилӣ баръакси ин аст. Вай аз аввал бад буд.

Дохилҳои мошинҳои амрикоӣ дар он давра ба эстетика ва маводҳои олиҷаноб тамоман машғул набуданд - чӣ расад ба як SUV оддӣ ва дастрас. Барои Typhoon, дохили Ҷимми аслӣ ба ҳеҷ ваҷҳ тағир дода нашудааст - ба истиснои панели асбобҳо, ки он танҳо барои турбокомпресси Pontiac Sunbird барои фишори афзоянда хориҷ карда шудааст.

Ва бале, ин ҷо ҳама чиз ғамангез аст. Дохил аз намудҳои даҳшатноктарини пластикӣ ҷамъ оварда шудааст ва на танҳо бидуни муҳаббат, балки шояд ҳатто бо нафрат. Ва дар торикӣ. Ҳатто конфигуратсияи ҳадди аксар бо курсиҳои чармии чармӣ, кондитсионер ва магнитофони салқин кӯмак намекунад: дар ин ҷо нисбат ба ВАЗ "нӯҳ" душвортар аст. Аммо, рости гап, ин заррае ҳам муҳим нест.

Гардиши калид - ва муҳаррик бо ғурриши паси бачадон дарида, иҷозат намедиҳад, ки шумо решаҳоро фаромӯш кунед: он на ба V6, балки ба маҳз аз чор се ҳиссаи V8 садо медиҳад. Бо саъйи зиёд ман фишанги ноқили интиқолро ба "гардон" тарҷума мекунам ... Як чизи аҷиб: аз "Тайфун" метавон ҳар гуна дағалӣ ва беодобиро интизор шуд, аммо дар зиндагӣ ин як марди ҳақиқии меҳрубон аст!

Бале, он як муҳаррики 319-солаи пуриқтидор дорад, бидуни ягон чархзании дугоник, аз ин рӯ, дар гардишҳои кам турбина аслан кор намекунад. Аммо ҳатто дар нусхаи аслии атмосферӣ, ба туфайли ҳаҷми калон, ин дастгоҳ XNUMX Нм сахтро таҳия кард, аз ин рӯ ҳеҷ мушкиле бо кашиш вуҷуд надорад: танҳо ба суръатфизо даст расондед - рафт. Трансмиссионӣ комилан ноаён аз болои фишангҳо мегузарад (на ҳар як "мошини автоматӣ" -и муосир ин қадар абрешим буда метавонад), овезон сарфи назар аз он, ки чашмаҳо ва меҳвари доимӣ дар паси он мавҷуданд, номунтазамиро бартараф мекунад, намоёнӣ аз ситоиш берун аст - хуб, танҳо азизам, на мошин!

Дуруст аст, ки ин агар шумо газро ба фарш пахш накунед. Ва агар шумо фишор диҳед - тамоми моҳияти ғаразноки "Тайфун" фавран пайдо мешавад. Пас аз каме андеша, "автоматӣ" фишангро ба зер меандозад, турбина аввал ба ҳуштак, пас ба сӯи ҳасади хашмгини гӯшхарош, ки ҳатто овози муҳаррикро фурӯ мебарад, мегузарад - ва таҳти ин ҳамроҳӣ GMC аз хишти "кӯҳна" бармегардад "ба раъду барқ ​​сафеди барфӣ оварда, ҳамсоягонро дар наҳр маҷбур мекунад, ки чашмони худро пок кунанд.

Рости гап, суръатбахшӣ бо суръати шаҳр чандон аҷиб нест: Тайфун суръатро хеле тез мегирад, балки бо атрофиён ва фарқияти аҷиби шакл ва қобилият мегирад. Ва сарбории изофӣ ба чизе монанд аст ба монанди дизели BMW X5 бо 249 қувваи асп - ба таври боварибахш, ҷиддӣ ва чизи дигаре. Аммо аз ҷое оғоз кардан то ҳол шок ва тарс аст.

Педали тормозро бо тамоми қувват пахш кардан лозим аст - вагарна механизмҳои заифи мошини стандартӣ Тайфунро дар ҷои худ нигоҳ намедоранд. Мо гардишро ба се ҳазор коргар мерасонем - GMC бо садои хунхор посух медиҳад ва аз кашиши аҷиб ба мисли як мошини классикии мушакҳо ба як тараф афтодааст. Оғоз кунед! Бо як ларзиши пурқувват, бидуни ишораи лағжиш, Тайфун ба пеш медавад ва дар пуштам зарбае намондааст, ба назарам танҳо ба шарофати курсии мулоим. Уфуқ ба ҷое поён мефарояд: бинии чоркунҷа ба осмон бардошта мешавад ва тақрибан ба марзи садуми дуюм супер SUV бештар ба заврақи гумшуда шабоҳат дорад ва танҳо пас аз он ба ҳолати муқаррарии худ бармегардад.

Шумо мехоҳед, ки гаштаю баргашта аз ин ҷаззоб баҳравар шавед: ҳар дафъа худ ба худ як табассуми ҳайратангез ва аблаҳона падидор мешавад - ва ин ҳоло, дар соли 2021 аст. Ва 30 сол пеш, тӯфон бисёриҳоро ба даҳшати воқеӣ дучор кард.

Гарчанде ки ӯ ҳанӯз метарсад, ки метарсад: суръатро на дар хати рост, балки дар навбати худ талаб кардан кофист. Ба истиснои сабукӣ, таваққуф тақрибан стандартӣ боқӣ монд, касе низ ба рул даст нарасонд - яъне Тайфун ҳамон тавре рӯй медиҳад, ки шумо аз чаҳорчӯбаи амрикоии охири солҳои ҳаштодум интизор будед. Роҳе нест. Рули дароз, комилан холӣ, таъхири бепоёни реаксияҳо ва гардишҳо, ба монанди он заврақ. Плюс тормоз, ки ба суръати мошин мувофиқат намекунад.

Аммо забон ҷуръат намекунад, ки онро камбудиҳо номад - пас, "Гелик" -и муосирро аз AMG бо ҳамин калимаҳо тавсиф кардан мумкин аст. Ва ҳеҷ чиз - дӯстдошта, дилхоҳ, ҷовид. Карераи "Тайфун" хеле кӯтоҳтар буд: ӯ соли 1993 конвейерро тарк кард ва ворисони мустақимро боқӣ нагузошт. Гуфтан душвор аст, ки сабаб чӣ буд - оё моил набудани роҳбарони GM аз дастгирии модели ҳанӯз ҷасур ва ё бетартибии оммавӣ. Бо вуҷуди ин, таъриф кардан ва дар асл харидан чизҳои тамоман дигаранд.

Аммо қуттии Пандора, ин ё он роҳ, кушода буд. Ба қарибӣ, Форд F-150 Lightning "заряднок" пайдо шуд, Ҷип Grand Cherokee-ро бо муҳаррики пурқуввати 5.9 баровард ва бо баровардани BMW X5 қобилият ва динамикаи афзояндаи байнишаҳрӣ ниҳоят антоним шуданро қатъ кард. Албатта, бовар кардан соддалавҳона хоҳад буд, ки бидуни тӯфон ва сиклон кроссовери Бавария таваллуд намешуд - аммо, медонед, ки шахс дер ё зуд ба кайҳон новобаста аз Гагарин ва ҳатто тамоми СССР ба кайҳон мебарояд. Касе то ҳол бояд аввалин бошад, дарҳои қуфлшударо ба долонҳои имконпазир боз кунад ва аз ин рӯ ҷуфти далерони GMC -ро бояд дар хотир дошт. Ва далели он ки ҳатто пас аз 30 сол ин мошинҳо қодиранд, ки қариб кӯдакон лаззат баранд, онҳоро воқеан бузург месозад.