SUV PZInż. 303

Намоиши паҳлӯии SUV PZInz. 303.

Мошинҳои ҳамаҷониба яке аз намудҳои асосии нақлиёт дар қисмҳои муосири мотордор ва зиреҳпӯш буданд. Баробари афзудани ин формацияхо, зарурати бо технологияи пур-чарх таъмин намудани онхо тезу тундтар гардид. Пас аз як давраи пурталотуми такмилдиҳии тарроҳии Fiat, вақти он расидааст, ки мошини шахсии худро таҳия кунед.

Дар Полша озмуда шуда, Tempo G 1200 тарҳе дошт, ки комилан сазовори унвони экстравагант буд. Ин мошини хурди ду меҳвар бо ду муҳаррики мустақилона коркунанда (ҳар як қувваи 19 асп), ки тирҳои пеш ва ақибро меронданд, идора карда мешуд. Суръати максималии мошини сабукрав бо вазни камтар аз 1100 кг 70 км / соат ва иқтидори борбардорӣ 300 кг ё 4 нафар буд. Ҳарчанд аз шӯриши соли 1935 дар Олмон ин барои васеъшавии Вермахт таваҷҷӯҳи зиёд надошт, пас аз ду сол як ҷуфти ин мошинҳо барои озмоиш дар Висла пайдо шуданд. Бюрои тадқиқоти техникии силоҳи зиреҳпӯш (BBTechBrPanc.) Пас аз анҷом додани санҷишҳо ва озмоишҳои моҳи июл, қарор дода шуд, ки мошин дорои қобилияти хуби берун аз роҳ, ҳаракати баланд ва нархи паст - тақрибан 8000 zł. Вазни кам ба тарзи ғайристандартии истеҳсоли корпус вобаста буд, ки он ба унсурҳои металлии штампшуда асос ёфтааст, на чаҳорчӯбаи кунҷӣ.

Кори агрегати энергетикй дар шароитхои гуногун муътадил ва силуэти машина ба осонй пинхон карда шуд. Аммо пас аз гузаштани 3500 километр аз санҷишҳо ҳолати мошин хеле бад буд. Сабаби муҳимтарини баровардани хулосаи манфии ниҳоӣ кори хеле хуб ва зуд фарсуда шудани баъзе унсурҳои аз ҳад мураккаб буд. Комиссияи Польша инчунин изхор намуд, ки аз сабаби дар мамлакат вучуд надоштани чунин конструк-ция ба таври эътимодбахш нисбат додани мошини озмоишй душвор аст. Дар ниҳоят, тағирёбандаҳои калидӣ, ки рад кардани SUV-и Олмонро асоснок мекарданд, иқтидори рамзӣ, номувофиқӣ ба шароити роҳи Лаҳистон ва рад кардани тарҳи G 1200 аз ҷониби артиши Олмон буданд.Аммо бояд дар хотир дошт, ки то ин вақт вариантҳои гуногун. PF 508/518 аллакай ба синни балоғат расида буданд ва артиш вориси навтар меҷуст.

Мерседес G-5

Дар моҳи сентябри соли 1937 дар BBTechBrPank. Боз як мошини олмонии SUV Mercedes-Benz W-152 бо муҳаррики карбюратори 48 асп озмуда шуд. Ин як мошини классикии ҳама заминӣ 4 × 4 бо вазни мурда 1250 кг буд (шасси бо таҷҳизот 900 кг, бори иҷозатдодашуда ба бадан 1300 кг). Дар рафти озмоишхо балласти 800 килограммй дар роххои дустдоштаи харбии реги Кампинос дар наздикии Варшава ба кор бурда шуд. Суръат дар рохи хок 80 километр дар як соат ва суръати миёнаи киштзор кариб 45 километр дар як соат буд. Вобаста ба рельеф нишебихои то 20° пушида шуданд. Қуттии 5-суръат дар байни полякҳо исбот карда, кори дурусти мошинро дар роҳ ва берун аз роҳ таъмин мекунад. Ба фикри мута-хассисони Висла, машинаро хамчун мошини сабукрав / боркаши боркаши такрибан 600 килограмм ва хамчун трактори пурра аз роххои боркаш барои прицепхои вазнаш то 300 килограмм истифода бурдан мумкин аст. Озмоиши минбаъдаи версияи аллакай такмилёфтаи Мерседес G-5 моҳи октябри соли 1937 ба нақша гирифта шуда буд.

Дарвоқеъ, ин қисми дуюми омӯзиши қобилиятҳои Mercedes-Benz W 152 буд. Варианти G-5 як таҳияи мошине буд, ки дар Лаҳистон озмуда шуда буд ва азбаски таваҷҷӯҳи зиёд ба вуҷуд овард, хеле бо омодагӣ буд. барои санҷишҳои муқоисавии минбаъда интихоб карда мешавад. Корхои лабораторй аз 6 то 10 май соли 1938 дар корхонаи BBTechBrPanc гузаронида шуданд. Дарвоқеъ, пас аз як моҳ, аз 1455 то 12 июн сафарҳои автомобилӣ ба масофаи 26 километр ташкил карда шуданд. Дар натица ралли-рохи, ки бо маршрути борхо озмудашуда пеш меравад, ба масофаи 1635 километр дароз карда шуд, ки 40 фоизи тамоми участкахоро роххои хоку лой ташкил медиханд. Каме руй дод, ки лоихае, ки барои як машина тайёр карда шудааст, диккати чунин гурухи калони иштироккунан-дагонро ба худ кашид. Ба гайр аз намояндагони доимии BBTechBrPanc. дар симои полковник Патрик О'Брайен де Лейси ва майор. Инженерон Эдуард Каркоз ба хайати комиссия дохил шуданд: Хорват, Околов, Вернер аз Панствове Заклади Инжиниерии (ПЗИНЖ.) ё Вишневский ва Михальский, ки намояндаи бюрои техникии харбй мебошанд.

Вазни худи машинаи барои санчиш тайёр кардашу-да 1670 килограммро ташкил дод, ки дар хар ду тир кариб якхела буд. Вазни умумии воситаҳои нақлиёт, яъне. бо борбардорй 2120 килограмм мукаррар карда шуд. Мошини SUV-и олмонӣ инчунин прицепи як меҳвари вазнаш 500 кг-ро кашид. Дар рафти озмоишхо суръати миёнаи мошин хангоми ченкунии суръати секцияхо дар роххои регзори Капинос камтар аз 39 километр/соат буд. дар рохи пурпечутоб. Нишебии максималие, ки Мерседес G-5 дар давоми марш убур кард, дар сатҳи муқаррарии хокӣ 9 дараҷа буд. Баландшавии минбаъда, эҳтимол дар ҳамон ҷойҳое, ки трактори фаронсавии Latil M2TL6 қаблан санҷида шуда буд, давом дода шуд. Мошини немис ба теппаи нишебиҳои торф бо нишебиаш 16,3 дараҷа бе лағзиши чарх баромад. Шинаҳое, ки мошини озмоишӣ бо он муҷаҳҳаз шудааст (6 × 18) нисбат ба шинаҳои баъдтар дар PZInż истифодашуда хурдтар буданд. 303 ва параметрҳои онҳо бештар ба версияҳои дар PF 508/518 санҷидашуда монанд буданд. Пас аз қисман ҷудо кардани қубури ихроҷӣ гузаранда камтар аз 60 см ҳисоб карда шуд. Ба кобилияти рафъи захбурхо асосан ба туфайли тар-тиби хуб андешидашудаи фосилаи зери фарши мошин, ки кисмхои бардавом ва механизмхои хассос надоштанд, бахои баланд дода шуд.

Кушиши гузаштан аз замини нав шудгоршуда ва тар бояд барои комиссия тааччубовар бошад, зеро суръати он ба 27 километр/соат расид, ки ин барои ПФ 508/518 дар як замин имконнопазир буд. Аз сабаби истифодаи механизми пулакии ҳамаҷониба дар G-5, ки баъдтар аз ҷониби полякҳо қабул карда шуд, радиуси гардиш тақрибан 4 м буд.. Чи хеле муҳим аст, Мерседес тамоми масирро аз Варшава, тавассути Люблин тай кард. , Львов, Сандомие, Радом ва баргашта ба пойтахт кариб бенуксон ran мезад. Агар мо ин фактро бо гузоришҳои васеъ дар бораи ҳама гуна митингҳои таҷҳизоти модели PZInż муқоиса кунем. мо фарки равшани сифати прототипхо ва вазъияти ба озмоиш тайёр кардани онхоро мушохида мекунем. Суръати максималии берун аз роҳ 82 км/соат, ба ҳисоби миёна дар роҳҳои хуб 64 км/соат буда, сарфи сӯзишворӣ дар 18 км 100 литрро ташкил медиҳад. Нишондиҳандаҳо дар роҳҳои хокӣ низ ҷолиб буданд - ба ҳисоби миёна 37 км / соат. бо сарфи сузишворй дар 48,5 километр 100 литр.

Хулоса аз тачрибахои тобистонаи соли 1938 чунин буд: хангоми санчишхои ченкунй дар рохи тачрибавй ва дар вакти санчишхои масофаи дур мошини пассажирии «Мерседес-Бенс Г-5» бенуксон кор мекард. Рохи репетиция умуман душвор буд. Дар 2 марҳила, тақрибан 650 км дар як шабонарӯз гузашт, ки ин барои ин навъи мошинҳо натиҷаи мусбат аст. Мошин дар як шабонаруз хангоми иваз кардани ронандагон масофахои дурро тай карда метавонист. Мошин дорои таваққуфгоҳи мустақили чарх аст, аммо ба ҳар ҳол, дар роҳҳо, он бо суръати тақрибан 60 км / соат меларзад ва мепартояд. Он ронанда ва ронандагонро хаста мекунад. Бояд қайд кард, ки мошин дар меҳварҳои пеш ва ақиб борҳои хуб тақсимшуда дорад, ки тақрибан 50% -ро ташкил медиҳанд. Ин падида ба истифодаи дурусти гардонандаи ду меҳвар мусоидат мекунад. Истеъмоли ками матро бояд таъкид кард. пропеллерҳо, ки тақрибан 20 л / 100 километр роҳҳои гуногун аст. Тарҳи шасси хуб аст, аммо бадан хеле содда аст ва барои ронандагон ҳадди аққал бароҳатиро таъмин намекунад. Курсҳо ва пуштҳо барои савор сахт ва нороҳатанд. Панчаҳои кутоҳ лойро манъ намекунанд, аз ин рӯ, даруни бадан пурра зери лой мондааст. Буд. Брезент пассажиронро аз обу хавои бад мухофизат намекунад. Сохтори скелети питомник ибтидоӣ буда, ба зарба тобовар нест. Дар вакти озмоиши дуру дароз таъмири зуд-зуд талаб карда мешуд. Умуман, мошин дар роҳҳои хокӣ ва берун аз роҳ қобилияти хуб дорад. Дар робита ба ин, мошин беҳтарин нишондиҳандаҳои ҳамаи мошинҳои қаблан санҷидашудаи навъҳои дахлдорро нишон дод. Комиссия гуфтахои болоро чамъбаст карда, ба чунин хулоса меояд, ки мошини боркаш «Мерседес-Бенс G-5» аз сабаби конструкцияаш, сарфи ками сузишворй, кобилияти харакат дар роххои хоку хокистар ва берун аз рох хамчун навъи махсус барои истифодаи харби мувофик аст. пешакй бартараф намудани касалихои дар боло зикршуда дар бадан.