Ронандаи IndyCar Ромен Гросжан дар гаражаш мошинҳои ҷолибро нишон медиҳад
Мундариҷа
Ромен Гросжан чеҳраи шинос барои мухлисони дилчасп аст Формула XNUMX ва чемпионатҳои силсилаи Indycar. Грожан, ронандаи ботаҷрибаи Формула 2020 дар соли XNUMX, ки нӯҳ мавсими пурра бо дастаҳои гуногун бозӣ кардааст, пас аз мавсими Формула XNUMX-XNUMX ба силсилаи Indycar гузашт. Аз он вақт инҷониб, ронандаи швейтсарӣ ва фаронсавӣ ба ақиб нигоҳ накардааст, зеро ӯ дар марҳилаҳои нави касби мотоспорти худ якчанд пирӯзӣ ба даст овард.
Дар ҳоле ки Ромен Гросжан дар Формула ва Индикар якчанд мошини пойгаи бенуқсонро давида буд, дар бораи ҷамъоварии мошинҳои ӯ дар қароргоҳи ИМА маълумоти кам мавҷуд аст. Пас аз як қатор дархостҳои пайравонаш, Ромен Гросжан видеоеро ба канали YouTube-и худ бор кард, ки дар он ҳамаи мошинҳои моликияти худро муаррифӣ кард. Дар ҳоле, ки гараж дорои якчанд модели нон ва равған аст, он инчунин якчанд моделҳои барҷастаи соли гузашта дорад, ки гаражи онро бояд тафтиш кунад.
Гросжан нишон дод, ки гаражи пойгачй касби чй гуна аст
Аввалин мошине, ки Ромен Гросжан ба шунавандагонаш муаррифӣ мекунад, ин як Honda Ridgeline ранги сурх аст, ки аз ҷониби Honda Performance Development (HPD) танзим шудааст. Ин пикап аз Honda версияи дуввуми насли аст, ки соли 2016 ба бозор баромад. Ridgeline's Grosjean бо системаи гуногуни ихроҷ ва чархҳои тиллоии HPD каме истисноӣ ба назар мерасад. Бо назардошти робитаи худ бо Honda дар Indycar, Гросжан барои саёҳатҳои истироҳатии худ, ба монанди серфинг ва велосипедронӣ, Ridgeline-ро интихоб кард, ки барои ин ӯ метавонад ашёи худро дар кати қафо гузорад. Вай инчунин қобилияти роҳпаймоии Ridgeline, муҳаррик ва амалиро ҳамчун чор дар ва панҷ курсӣ ситоиш мекунад.
Мошини дуюм дар коллексияи мошинҳои Ромен Гросжан насли сеюми Honda Pilot мебошад. Grosjean соҳиби ин Пилот барои истифодаи оила мебошад. Вай мегӯяд, ки пилот ба шарофати ду курсӣ дар қатори дуюм ва се курсӣ дар қатори сеюм як мошини бештар амалӣ барои сафар бо се кӯдак ва дӯстони онҳо эҳсос мешавад. Мошини сиёҳи Honda Pilot-и Grosjean дорои хусусиятҳое ба монанди курсиҳои сард шудааст, ки ба гуфтаи ӯ дар тобистони Майами як неъмат аст. Мошини Honda Pilot-и Grosjean асосан аз ҷониби ҳамсараш Марион Ҷоллес истифода мешавад. Вай баъзан онро меронад, зеро он назар ба Ridgeline бештар ба шаҳр нигаронида шудааст.
Grosjean инчунин дӯст медорад, ки дар ду чарх бо BMW R 100 RS трилл кунад
Аз чор чарх ба ду чарх гузашта, Ромен Гросжан мошини зебои BMW R 1981 RS-и соли 100-ро муаррифӣ мекунад. Тавре ки шумо аз видео мебинед, Grosjean ин дучархаро тағир дод, то ба як пойгагари воқеии кафе монанд шавад. Дар ҳоле ки тафсилот ба монанди зарфи сӯзишворӣ, чархҳои хӯлаи, муҳаррик ва шасси бетағйир боқӣ мемонанд, ин R 100 RS тағирёфта курсии дигаре гирифтааст, ки ба он намуди қаҳвахонаҳои қаҳвахона медиҳад. Дар видео, Гросжан мегӯяд, ки вай пеш аз оғози кор дар танзими ин BMW R 100 RS ҳамагӣ 900 км (559.2 мил) тай кардааст. Аввалин BMW R 100 RS интихоби бартарии полиси Олмон буд, аммо ин версия аз версияи коллексияи Romain Grosjean хеле фарқ мекунад. Дар видео, Гросжан инчунин якчанд аксҳои муҳаррики боксчии R 100 RS медиҳад.
Ягона мошини дигари дучархае, ки ба Ромен Гросжан тааллуқ дорад, номи навбатии ин рӯйхат велосипеди Trek Time Trial мебошад. Ромен Гросжан мегӯяд, ки бо назардошти он ки ин як дучархаи озмоишии вақт аст, он дорои хусусиятҳо ба мисли чархи калони зип бо шинаҳои баландсифати 858, ҳисобкунаки барқ дар педальҳо, фишангҳои калон дар чархи пушти ва мавқеи озмоиши вақт мебошад. мавқеъ ҳангоми савор шудан. Grosjean иддао дорад, ки он метавонад ба суръати то 37 км/соат (23 mph) расад, гарчанде ки дар тӯли соатҳои дароз савор шудан чандон бароҳат нест. Гросжан инчунин мегӯяд, ки вай велосипедронӣ ва педалиро дӯст медорад ва дар як сол тақрибан 5,000 км (3,107 мил) тай мекунад. Дар дучархаи Trek TT, Grosjean инчунин хӯди фармоишии Ekai-и худро намоиш медиҳад.
Гросжан, ки дар Иёлоти Муттаҳида зиндагӣ мекунад, ҳоло соҳиби мошини Форд Мустанг '66 мебошад.
Ва дар ин ҷо тааҷҷубовар воқеӣ аст, ва хуб нигоҳдорӣ. Мошини охирине, ки Ромен Гросжан дар видео нишон додааст, Форд Мустанг дар соли 1966 бо ранги тиллоӣ мебошад, ки яке аз аввалин моделҳои мошини пони мебошад. Гросжан ин Мустангро шарҳ дода, мегӯяд, ки мошин ранг ва чархҳои аслӣ дорад. 289cc V4.7 барқарор карда шуд дюйм (8 литр) ин Форд Мустанг тақрибан 400 қувваи аспро ташкил медиҳад. Он инчунин як боми бозхондашавандаи комилан функсионалӣ дорад, ки метавонад бо пахш кардани тугма пӯшад. Grosjean инчунин тавсифи муфассали ҳама сенсорҳо ва коммутаторҳоро барои вазифаҳои гуногун медиҳад. Интерьер бо чарми бежии фармоишӣ анҷом дода шудааст ва курсиҳои қафо логотипи Мустанг ва камарбанди бехатарии пас аз бозор доранд.
Пас аз тавсифи муфассали мошин ва чӣ гуна боми кашшавандаи он, Гросжан дар бораи чӣ гуна ба даст овардани ин Мустанг нақл мекунад. Grosjean соҳиби сеюми ин Мустанг мебошад. Соҳиби аввал ин мошинро соли 1966 ба маблағи тақрибан 3,850 доллар харидааст. Соҳиби дуюми ин мошин онро ба Швейтсария фиристод. Пеш аз он ки ин мошинро ба манзилаш дар Майами интиқол диҳад, Гросжан онро дар Швейтсария истифода кард ва дар он ҷо аз соҳиби дуюмаш харида, се сол дар Женева рондааст.
Видео бо он хотима меёбад, ки Роман Гросжан мошини ҷолибтарин дар рӯйхат Мустангро гирифта, дар роҳҳои кушоди Майами бо боми поён ҳаракат мекунад.