Трактори ҳарбии МАЗ-537

Трактори боркаши МАЗ-537, ки бо чархи 4 меҳвар муҷаҳҳаз шудааст, барои кашондани ним прицепҳо ва прицепҳои вазни умумии то 75 тонна пешбинӣ шудааст.. Мошини пурбор дар роҳҳои умумӣ ҳаракат карда метавонад, ба замин ва деҳот дастрас шавад. роххо. Дар айни замон сатхи рох бояд кобилияти кофии борбардорй дошта, ба замин афтодани чарххо рох надихад.

Тавсифи техникӣ

Таҷҳизот то соли 1989 ба таври оммавӣ истеҳсол карда мешавад, ки барои эҳтиёҷоти артиши СССР дода мешавад. Як кисми тракторхо ба кушунхои ракетии кушунхои ракетии стратегй фиристода шуданд, ки дар он чо ракетахои баллистикиро барои cap додани силосхобонй истифода мебурданд. Самти дигари татбиқи мошинҳои ҷангӣ интиқоли мошинҳои зиреҳпӯш буд.

Якчанд намуди тракторхо мавчуданд, машинахо аз чихати кобилияти борбардорй ва тачхизоти иловагй фарк мекунанд. Дар асоси машина трактори аэродроми 537Л ба вучуд оварда шуд, ки барои кашондани самолётхои вазнаш то 200 тонна мувофик карда шудааст.. Мошин дар борт платформаи хурди металлй дорад. Версияи 537E истеҳсол карда шуд, ки бо маҷмӯи генератор муҷаҳҳаз шудааст. Мошин бо прицепи конструк-цияи «фаъол» кор мекард, ки бо чарххои пешбаранда чихозонида шудааст.

Андозаҳо ва хусусиятҳои техникии MAZ-537:

• дарозӣ - 8960-9130 мм;
• паҳнои - 2885 мм;
• баландӣ - 3100 мм (бе сарборӣ, то болои маяк дурахшон);
• пойгоҳ (байни меҳварҳои шадид) - 6050 мм;
• масофаи байни меххои аробахо — 1700 мм;
• роҳ - 2200мм;
• тозакунии замин - 500 мм;
• вазни ҷилавгирӣ - 21,6-23 тонна;
• иқтидори борбардорӣ - 40-75 тонна (вобаста ба тағирот);
• суръати максималӣ (дар шоҳроҳи боркаш) - 55 км / соат;
• масофа — 650 км;
• чукурии гузаргох — 1,3 м.

Сохтмон

Конструкцияи трактор дар асоси чорчубаи аз элементхои штамп ва кафшершуда сохта шудааст. Қисмҳо тавассути риветҳо ва кафшери нуқтаӣ пайваст карда мешаванд. Қисми паҳлӯ аз стрингерҳо ва Z-қисмҳои аз пӯлоди варақ сохташуда иборат аст. Дар пеш ва паси он асбобхои кашанда мавчуданд, ки бо амортизаторхои пружина чихозонида шудаанд.

Мошини МАЗ-и ҳарбӣ бо муҳаррики дизелии 525 силиндраи Д-12А иқтидори 12 қувваи асп бо системаи хунуккунии моеъ муҷаҳҳаз шудааст. Мотор бо 2 катор цилиндрхое, ки дар кунчи 60° васл карда шудаанд, чихозонида шудааст. Чунин муҳаррик дар ATVs Hurricane истифода мешуд. Хусусияти тарроҳӣ ин истифодаи 2 клапан ва 2 клапан дар як силиндр мебошад. Харакати механизми таксимкунандаи газ, ки дар сари блокхо гузошта шудааст, ба воситаи валхо ва механизмхо ба чо оварда мешавад.

Таъмини сӯзишворӣ дар 2 бак бо зарфияти ҳар як 420 литр анҷом дода мешавад. Барои таъмин намудани сӯзишворӣ ба цилиндрҳо насоси плунжерӣ истифода мешавад. Агрегат бо асбоби махсуси бехатарй чихозонида шудааст, ки хангоми паст шудани фишор дар системаи равган таъминоти сузишвориро хомуш мекунад. Дар коллекторҳои ихроҷӣ куртаи хунуккунӣ мавҷуд аст, ки ба гармшавии босуръати муҳаррик мусоидат мекунад.

Барои содда кардани ба кор андохтани муҳаррик дар фасли зимистон як гармкунаки автономӣ бо насоси электрикӣ насб карда шудааст, ки гардиши моеъро тавассути системаи хунуккунӣ таъмин мекунад.

Ба муҳаррик табдилдиҳандаи моменти 1-марҳила пайваст карда шудааст, ки қодир аст дар реҷаи пайвасти моеъ кор кунад. Барои бастани чарххои агрегат механизми электрикии харакаткунанда гузошта шудааст. Гайр аз ин асбоби борбардоре мавчуд аст, ки дар вакти бе бор харакат кардани машина ба кор медарояд. Момент аз трансформатор ба редуксияи 3-суръати сайёра дода мешавад, ки бо суръати иловагии баръакс муҷаҳҳаз шудааст.

Тақсими моменти момент байни меҳварҳо тавассути қуттии интиқол бо фишангҳои камшуда ва мустақим амалӣ карда мешавад. Тағйир додани фишанг тавассути гардонандаи пневматикӣ амалӣ карда мешавад; тарҳи қуттии редуктор дифференсиали маркази қуфлшаванда дорад. Валҳои гардонанда бо ҷуфти асосии конусӣ ва фишанги сайёраӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Дар қуттиҳои редукторҳо ҷуфтҳои иловагӣ барои рондани дифференсиалҳои марказӣ насб карда мешаванд. Барои пайваст кардани ҳама қуттиҳои редукторҳо фишангҳои кардан истифода мешаванд.

Дар таваққуфгоҳи чархи пеши фишангҳои инфиродӣ ва панҷараҳои торсионӣ истифода мешавад. Моҳҳои эластикӣ ба таври тулонӣ ҷойгир шудаанд, дар ҳар як чархи пеш 2 чунин қисм насб карда мешаванд. Илова бар ин, амортизаторҳои гидравликии амали дуҷониба насб карда шудаанд. Барои чархҳои пушти мошин суспензияи мувозинатӣ истифода мешавад, ки аз пружаҳои барг маҳрум аст. Системаи тормози навъи барабан бо гардонандаи пневмогидравликӣ.

Барои ҷойгир кардани ронанда ва кормандони ҳамроҳ, кабинаи пӯшидаи металлӣ насб карда шудааст, ки барои 4 нафар пешбинӣ шудааст. Дар бом люк люки инспекция мавчуд аст, ки он барои вентилятсия низ истифода мешавад. Барои гармидиҳӣ як агрегати автономӣ истифода мешавад. Механизми руль бо гидравлики бо баки алохидаи таъминкунанда чихозонида шудааст. Дар дохили кабина сарпӯши ҷудошаванда мавҷуд аст, ки дастрасӣ ба пеши муҳаррикро таъмин мекунад. Пойгоҳи нимаавтоматӣ қулфшавандаи дуқабата дар чархҳои паси ароба васл карда шудааст.

нархи

Аз сабаби бас шудани ис-техсолот мошинхои нав ба фуруш намераванд. Нархи мошинҳои кӯҳна аз 1,2 миллион рубл оғоз меёбад. Ба комплект ним прицепи армия дохил мешавад. Нархи иҷораи як мошини боркаш 5 ҳазор рубл дар як соат аст.

Барои дӯстдорони моделҳои миқёсӣ як мошини миниатюрии 537 1:43 SSM бароварда шуд. Нусха аз металл ва