Volvo XC60 D5
Ҳамин тавр, XC60 як SUV классикии хурдтар аст, аммо ба ҳар ҳол барои оила дӯстона аст - шумо инчунин метавонед онро XC90-и хурдшуда номид. Ман ҳайронам, ки BMW X3 чанд вақт дар ин синфи андоза танҳо буд - вақте ки он ба бозор баромад, скептикҳои зиёде буданд, ки охири танҳоиро пешгӯӣ мекарданд. Вай ба назар хурд аст.
Аммо ҷаҳон тағир меёбад ва SUVҳои бузург камтар ва камтар маъмул мешаванд, бинобар ин тааҷҷубовар нест, ки X3 ба наздикӣ аз брендҳои бонуфузтар рақобат ба даст овардааст. На танҳо XC60, балки инчунин Audi Q5 ва Mercedes GLK. ... Аммо бештар дар бораи дуи охирин, вақте ки мо онҳоро озмоиш мекунем (Q5 дар рӯзҳои наздик меояд), ин дафъа мо ба XC60 тамаркуз хоҳем кард.
Далели он, ки солҳои шастумро метавон бародари хурдии XC90 номид, дуруст аст (аз ҷиҳати шакл ва вазифа), аммо ин албатта маънои онро надорад, ки онҳо асосан аз ҷиҳати техникӣ алоқаманданд. XC60 ба XC70 асос ёфтааст (камтар SUV ва вагони истгоҳи бештар). Албатта, шиками он аз замин баландтар аст ва ҳамзамон бадани умумӣ баландтар аст, аммо бояд эътироф кард: ин на танҳо XC90 хурдтар, балки варзишгари XC90 аст.
Он камтар вазн дорад (бо ронанда то ҳол камтар аз ду тонна), инчунин хурдтар аст ва дар маҷмӯъ барои нигоҳ доштани XC60 аз ҳаҷми калон кофӣ аст. Баръакс баръакс: вақте ки ронанда дар паси руль кайфияти варзишӣ дошт, XC60 низ ба ин мутобиқ карда шуд (ҳатто дар хушк, аммо хусусан дар рӯи лағжиш).
Системаи мӯътадилсозии DSTC -и онро комилан ғайрифаъол кардан мумкин аст ва он гоҳ маълум мешавад, ки бо баъзе кори педали ва руль, зеризаминии ибтидоиро (дар роҳҳои лағжанда, дар асфалти хушк ба таври ҳайратангез каме пасттар) бурдан мумкин аст. ба слайд ё чархи чархҳои шево.
Дарвоқеъ, мо бо семестри санҷишии XC60 хеле хушбахт будем, зеро дар он рӯзҳо дар Словения барфи хуб борид - аз сабаби барф, шасси Ikse ва чархи чархдор, мо аксар вақт дар роҳҳои пурбарф милҳо тай мекардем, танҳо барои вақтхушӣ, на барои фароғат. зарурат.
Аксарияти эътибор барои ситоиши шасси ба системаи FOUR-C, системаи назорати электронии дампинг рост меояд. Дар реҷаи Комфорт, XC60 метавонад як сайёҳи хеле бароҳат бошад (якчанд сад мил барои он танҳо як ҷаҳиши кӯтоҳ аст), дар ҳоле ки дар ҳолати варзиш шасси сахттар аст, бо камтар лоғар ва пасттар. .
Роҳбарии чархи чархи Volvo ба воситаи муомилоти электронии идорашаванда кор мекунад, ки моменти байни меҳварҳои пеши ва ақибро тақсим мекунад. Кор зуд анҷом дода мешавад ва як иловаи иловагӣ он аст, ки система вазъиятҳои муайянро (оғози ногаҳонӣ, оғоз аз кӯҳ ва ғайра) "пешакӣ" ва дар оғози оғоз бо тақсимоти дурусти момент (асосан барои чархҳои пеши).
Ва дар ҳоле ки системаи AWD хеле қаноатбахш аст, интиқол каме бадтар аст. Автомат дорои шаш зина ва қобилияти ба таври худкор иваз кардани фишангҳо мебошад, аммо, мутаассифона, он хеле суст, аз ҷиҳати иқтисодӣ ва баъзан хеле серҳаракат кор мекунад. Афсӯс, ки он ҳолати варзишии худкори ивазкунӣ надорад, зеро ронанда ба ҳолати "хоб" -и кор ё ивазкунии дастӣ маҳкум шудааст.
Муҳаррики қуттии фишанги хеле беҳтар. Аломати D5 дар қафо маънои турбодизели панҷ-силиндриро дорад. Муҳаррики 2-литрӣ бо версияи нисбатан камқувват, ки 4D таъин шудааст, алоқамандии зич дорад ва дар ин версия қодир аст иқтидори максималии 2.4 киловатт ё 136 "қувваи асп" -ро таҳия кунад. Вай чарх заданро дӯст медорад (ва аз сабаби панҷ ролик, он озор намедиҳад, балки садои хуби дизелии варзишӣ медиҳад), аммо ин дуруст аст, ки ин оромтарин нест ё садои изолятсия беҳтар аст.
Моменти максималии 400 Нм танҳо дар 2.000 чархзанӣ мерасад (аксари муҳаррикҳои шабеҳ метавонанд ҳадди аққал 200 чархзанӣ камтар кор кунанд), аммо азбаски XC60 интиқоли автоматӣ дорад, ин дар ҳаракати ҳаррӯза ба назар намерасад. Хамаи он чизе, ки ронанда дар паси руль хис мекунад (ба гайр аз садо) ин тезонидани халкунанда ва тезонидани суверен ба суръати максималии 200 километр дар як соат мебошад. Ва на дар омади гап: тормозҳо кори худро ба таври эътимодбахш иҷро мекунанд ва масофаи 42 метр дар чархҳои зимистона (на беҳтарин) аз тилло баландтар аст.
Бехатарӣ умуман яке аз ҷанбаҳои беҳтарини ин Volvo мебошад. Далели он, ки бадан қавӣ аст ва ба бехатарии энергия дар вақти бархӯрд мутобиқ карда шудааст, барои Volvo, инчунин шаш болишти муҳофизатӣ ё парда худ аз худ маълум аст. Аммо минтақае, ки ин Volvo воқеан бартарӣ дорад, дар бехатарии фаъол қарор дорад.
Ба ғайр аз системаи мӯътадилсозии DSTC (тавре ки Volvo ESP меномад) ва чароғҳои фаъол (ихтиёрӣ), муҳофизати сутунмӯҳраи WHIPS (асосӣ: маҳдудиятҳои сар), XC60 шуморо бо назорати круизии хуби радарӣ, хеле ҳассос (ва баъзан системаи огоҳкунии бархӯрд бо Функсияи худкори тормоз, ки маънои онро дорад, ки дар сурати эҳтимоли бархӯрди баланд, мошин ронандаро бо сигнали қавии овозӣ ва намоён ва дар ҳолати зарурӣ зарбаи тормоз) ва Амнияти шаҳр огоҳ мекунад.
Ин ба лазерҳо ва камерае, ки дар оинаи паснамо насб шудааст, мусоидат мекунад, ки бо суръати то 30 километр дар як соат кор мекунад. Агар ӯ монеаеро дар назди мошин муайян кунад (масалан, мошини дигаре дар издиҳоми шаҳр истод), вай фишорро дар системаи тормоз зиёд мекунад ва агар ронанда вокуниш нишон надиҳад, вай низ тормоз медиҳад. Мо онро танҳо як маротиба озмоиш кардем (комил, хато накунед) ва он мувофиқи ваъда кор кард, аз ин рӯ озмоиши XC60 бетаъсир монд. Минус: сенсорҳои пеши таваққуфгоҳ дар шинохти монеаҳо хеле заифанд, зеро онҳо бо ниқоб пинҳон шудаанд. Дар ин ҷо шакл мутаассифона (қариб) қобилияти истифодашударо ғайрифаъол кардааст. ...
Ҳамин тавр, пахши мустақими ин Волво имкони хуби расидан ба макони таъиноти худро дорад, аммо солим, дақиқ ва бароҳат мерасад. Таҷҳизоти стандартӣ (албатта бо ин бастаи таҷҳизоти Summum) инчунин курсиҳои чармии бароҳатро дар бар мегиранд, ки ба ронанда имкон медиҳад мавқеи бароҳати ронандагиро ба осонӣ пайдо кунад.
Ба туфайли танзими барқ бо се слотҳои хотира, ин XC60 барои истифодаи оила мувофиқ аст, инчунин дастгоҳи ихтиёрии круизӣ ва навигатсионии фаъол (инчунин бо картографияи Словения, аммо аз ин рӯ бо Италия, ки фаро гирифта шудааст, аммо аз рӯйхат интихоб карда намешавад) аз кишварҳо) барои ронандагон дӯстона аст, зеро онҳо ба шумо имкон медиҳанд, ки километрҳоро дар шоҳроҳ ба осонӣ ҷамъ кунед. Минус, дар асл, сазовори системаи огоҳкунандаи тағирёбии тасодуфии хат аст, зеро чархи роҳбарикунанда танҳо меҷунбад ва ронандаро дар куҷо «тарк» кардааст, огоҳ намекунад.
Вокуниши беихтиёрона барои ронандаи хаёлӣ (ё нав бедоршуда) ҳамон қадар душвор аст, ки бо системаҳое, ки ба кадом самт гардиш карданро нишон медиҳанд - ва боз ҳам беҳтар мебуд, агар Volvo ин системаи нимсоларо бо системае иваз кунад, ки рульро ба таври худкор табдил медиҳад. . Дар ин бобат онхо аз мусобика пеш гузаштаанд. Системаи аудиоӣ (Dynaudio) дараҷаи олӣ аст ва системаи озоди Bluetooth низ хуб кор мекунад.
Дар қафо ҷойҳои зиёде мавҷуданд (вобаста ба синфи андоза ва рақибон), ҳамон чиз ба танаи он дахл дорад, ки аз ҷиҳати ҳаҷми асосӣ ба лимити ҷодугарии 500 литр хеле наздик аст, аммо албатта онро метавон ба осонӣ афзоиш дод паст кардани курсии қафо.
Дар асл, XC60 танҳо як нуқсон дорад: он бояд маҳз ҳамон тавре бошад, ки санҷида шуда буд (ба истиснои системаи огоҳкунии пеш аз бархӯрд). T6 турбоагрегат барои аксари корбарон аз ҳад зиёд хасис хоҳад буд, 2.4D дар якҷоягӣ бо интиқоли автоматӣ (ки ягона интихоби дуруст аст) метавонад, алахусус дар шоҳроҳ хеле заиф бошад. Ва таҷҳизот бояд ҳамон тавре бошад, ки дар озмоиш буд - ҳамин тавр Summum бо баъзе иловаҳо. Бале, ва чунин XC60 арзон нест - аммо рақобат вуҷуд надорад. Ягона савол ин аст, ки оё шумо метавонед онро пардохт кунед ё интизор шавед (гӯед) Пойгоҳи 2.4D бо гардонандаи тамоми чарх. .
Рӯ ба рӯ. ...
Алёша Мрак: Сарфи назар аз он ки ман дар байни мардум дар ин мошин ҳамагӣ чанд километрро тай кардам, ман худро хуб рондани мошин ҳис мекардам. Муҳаррик дараҷаи олӣ (садо, қувват, мураккабӣ) аст, хуб нишастааст (аз Форд Куга хеле беҳтар аст), дар берун ва дарун тару тоза, ҳатто зебо тарҳрезӣ шудааст (хм, бар хилофи Тигуани хеле кундзеін). Агар ман мехостам як SUV -и ин дараҷаи андоза бо ин гуна таҷҳизот ва моторсозӣ дошта бошам, албатта Volvo XC60 дар байни мунтахабҳо хоҳад буд. Дар мавриди версияҳои заифтар, ман дигар боварӣ надорам.
Винко Кернк: Корпартоӣ. Дар пуррагӣ. Зебо ва динамикӣ, аз ҷиҳати техникӣ муосир ва ҳатто аз ҷиҳати бехатарӣ. Муҳимтар аз ҳама, системаи бехатарии бехатарӣ ба лаззати ронандагӣ таъсир намерасонад. Аз ин рӯ, ман мегӯям, ки доштани Волво хуб аст, зеро бе он мо маҷбур мешудем дар ин диапазони нарх маҳсулоти дилгиркунандаи олмонии дилгиркунанда ё ҳатто маҳсулоти дилгиркунандаи бештар ҷопониро харем. Дар айни замон, аҷиб менамояд, ки Форд мехоҳад (эҳтимолан) аз Volvo халос шавад. Бале, аммо шояд касе онро бихарад, ки метавонад аз он бештар фоида ба даст орад.
Душан Лукич, акс:? Матей Гроссел, Алес Павлетик
Volvo XC60 D5 ҳама чархи чархи ҳама гардонанда
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 47.079 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 62.479 € |
| Ҳокимият: | 136 кВт (185 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,3л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 3 сол кафолати мобилӣ, 2 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Хароҷот (солона)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.065 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 10.237 € |
| Шина (1) | 1.968 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.280 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.465 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 49.490 0,49 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 81 × 96,2 мм - ҷойивазкунӣ 2.400 см? – фишурдан 17,3:1 – иқтидори максималӣ 136 кВт (185 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,4 м/с – иқтидори хос 56,7 кВт/л (77,1 hp/л) - моменти максималӣ 400 Нм дар 2.000-2.750. rpm - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбоагрегати ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,15; II. 2,37; III. 1,55; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Дифференциал 3,75 - Чарххои 7,5J × 18 - Шинахои 235/60 R 18 H, гардиши гардиш 2,23 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,9 / 6,8 / 8,3 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седанҳои берунӣ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ) -хунукшуда), диски паси, ABS , кулоби тормози таваққуф дар чархҳои паси (гузариш дар паҳлӯи руль) - рули рейка ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.846 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.440 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.891 мм, пайроҳаи пеши 1.632 мм, пайи қафо 1.586 мм, тозакунии замин 11,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.500 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 380 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (278,5 л): 5 ҷой: 1 чомадони ҳавопаймо (36 L), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 1 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 63% / Шинҳо: Pirelli Scorpion M + S 235/60 / R 18 H / Ҳолати масофа: 2.519 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,9 сол ( 133 км / соат) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 14,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 76,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,4m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 38dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Бо XC60, Volvo хоҳишҳои онҳоеро, ки мехоҳанд хурд, кофӣ иқтисодӣ, кофӣ бароҳат ва пеш аз ҳама, SUV бехатарро иҷро кунанд, иҷро кард.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шаст
мавқеи ронандагӣ
тасаллӣ
Таҷҳизот
танаи
системаи хеле ҳассос (CW бо Autobrake)
сенсорҳои таваққуфгоҳи бад дар пеш
сандуқ
