Гургҳо дар либоси гӯсфанд: версияҳои варзишии мошинҳои муқаррарӣ - чанд нафар онҳоро истифода мебаранд?
Бисёре аз мошинҳои маъмулии паймон ё миёнаҳаҷм инчунин дар версияҳои варзишӣ мавҷуданд, ки дорои муҳаррикҳои пурқувват, ороиши хашмгин ва таҷҳизоти бой мебошанд. Мо месанҷем, ки шумо барои чунин мошинҳо дар бозори такрорӣ чӣ қадар пул додан лозим аст.
Версияҳои варзишии мошинҳои муқаррарӣ сохта шудаанд, то ба мизоҷон иваз кардани таҷрибаи раллиро бо нархи оқилона пешниҳод кунанд. Чунин мошинҳо мунаққидон доранд, ки қайд мекунанд, ки танҳо мошине, ки аз сифр ҳамчун мошини варзишӣ сохта шудааст, метавонад таҷрибаи воқеан ҳаяҷонбахш диҳад, ҳама чизи боқимонда ersatz аст.
Аммо тарафдорони ин гуна мошинҳо ҳастанд ва эҳтимолан норозигии бештар вуҷуд доранд, зеро бисёр брендҳо маҳз чунин мошинҳоро пешниҳод мекунанд. Мо баъзеи онҳоро дида мебароем ва мавқеи онҳоро дар бозори такрорӣ месанҷем. Мо якчанд моделҳои маъмулро аз сегменти паймон ва синфи миёна интихоб кардем.
Дар бадани пурборшуда
Қариб ҳар як мошини истеҳсолӣ аз ин сегментҳо дар тарроҳии варзишӣ бо бадани хуб танзимшуда ҷалб мекунад. Стилистҳо спойлерҳо, қабатҳо, чархҳои хӯлаи калонтар ва дигар унсурҳои визуалӣ илова мекунанд, то берунро ҷолибтар ва аз дигар версияҳои ин модел фарқ кунанд.
Айнан ҳамин чиз ба кабина дахл дорад. Дар баробари ин ба гайр аз аксентхои спортй ва материалхои бехтари пардоздихй тачхизоти бойтар низ мавчуд аст.
Хусусиятҳои дигар низ мавҷуданд, ба монанди таваққуфи варзишӣ (аксаран поинтар), системаи ихроҷи варзишӣ, ҷузъиёти бадан ва рангҳои ҷолиб.
Форд Фокус ST ва RS
Ford Focus ST бори аввал соли 2004 бо насли дуюми ин паймон муаррифӣ шуда буд (гарчанде ки аҷдоди он Фокус насли қаблӣ буд - версияи ST 170 бо муҳаррики бензини иқтидори 173 от).
2004 Focus ST дорои муҳаррики 2,5 литрии Duratec турбобензин бо иқтидори 225 асп буд. Илова бар ин, он инчунин аз Focus муқаррарӣ дар корпуси варзишӣ, дифференсиали маҳдуди лағжиш, чархҳо ва системаи ихроҷ фарқ мекард.
Насли сеюми Ford Focus ST бо муҳаррики бензинии 250 литрии EcoBoost бо иқтидори XNUMX асп муҷаҳҳаз шудааст. ва ҳамчун хетчбеки панҷдардор ё вагонҳо дастрас аст.
Пешниҳоди Ford Focus ST истифодашуда зиёд нест, аммо пешниҳодҳои ҷолибро пайдо кардан мумкин аст. Нархҳо аз тақрибан 15 ҳазор аст. PLN (2004) ба тақрибан 99 ҳазор. (2013).
Намоиши пешниҳодҳои истифодашудаи Ford Focus ST
Муҳаррикҳои пурқувваттар ва корпуси седар бо тарҳи хашмгин аломатҳои Ford Focus RS буданд, ки дар заминаи насли дуюми ин MPV паймон сохта шудаанд. Гурги ҳақиқӣ дар либоси гӯсфанд дар соли 2009 пайдо шуд. Мошин дорои муҳаррики 2.5 турбо аз Focus ST дар зери капот буд, аммо дар ин ҷо он ба 305 қувваи асп расид. Бо вуҷуди ин, гардон танҳо пеш буд. Варианти маҳдуди ин мошин - Focus RS500 - муҳаррики 350 асп дошт. Ин мошинҳо як чизи нодир мебошанд, ки дар таблиғ хеле кам дида мешаванд. Нархҳо аз тақрибан 70 PLN (2009) то қариб 90 PLN мебошанд. злотӣ (2010)
Намоиши пешниҳодҳои истифодашудаи Ford Focus RS
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда:
Ford Focus II - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Ford Focus III - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Форд Мондео ST
Варианти варзишии Mondeo ST аз соли 1997 пешниҳод карда мешавад (як сол пас аз нахустнамоиши насли дуюми Mondeo). Мошини дорои кузови чордара бо муҳаррики бензинии 6 литрии V2,5 бо иқтидори 170 асп муҷаҳҳаз шудааст. Пас аз ду сол, версияи ST250 бо баланд бардоштани иқтидори 6 асп ба фурӯш бароварда шуд. муҳаррики 2.5 литр V205.
Дар насли сеюми Mondeo (аз соли 2000) версияи ST220 пешниҳод карда шуд, ки дар зери капоташ аллакай муҳаррики 3 литрии V6 бо иқтидори 226 асп мавҷуд буд. Корпусҳо: чор-панҷдар ва вагонҳо.
Гарчанде ки версияи Ford Mondeo ST инчунин аз ҷониби шабакаи дилерҳои Лаҳистон фурӯхта шудааст, таъминот дар бозори дуюмдараҷа хеле кам аст.
Ба пешниҳодҳои истифодашудаи Ford Mondeo ST нигаред
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда:
Ford Mondeo Mk 2 - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Ford Mondeo Mk 3 - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Honda Civic Type R
Истеҳсоли ин мошин аз насли шашуми компакти Ҷопон оғоз шуд (2001). Дар зери капот муҳаррики бензинии 1,6 литрии VTEC бо иқтидори 185 асп буд. Бо вуҷуди ин, дере нагузашта муҳаррики 2 литрии i-VTEC бо иқтидори 200 асп барои рондан истифода шуд. Ин яке аз камтарин муҳаррикҳои табиӣ дар синфи худ мебошад.
Варианти сеюми Civic Type R дар соли 2007 муаррифӣ шуд. Аввал ҳамчун седан (дар Аврупо камёб) ва баъд ҳамчун хетчбек. Ҳарду версия муҳаррики 2 литрӣ доштанд - седан иқтидори 225 асп ва хетчбек 201 асп дошт. Инчунин нашри маҳдуди Mugen RR бо муҳаррики 2,2 VTEC бо иқтидори 260 асп мавҷуд буд.
Пешниҳоди "ерек" дар бозори дуввум чандон калон нест. Нархҳо сахт нестанд. Аз ҳамон сол, масалан, 2004, шумо метавонед як мошинро барои 27 ҳазор пайдо кунед. злотых ва ба маблаги 33,5 хазор злотых.
Намоиши пешниҳодҳои истифодашудаи Honda Civic Type R
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Honda Civic VI - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Honda Civic VII - Баррасиҳои ронандаи мошинҳои истифодашуда
Honda Civic VIII - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Опел Астра OPC
Мошин бо ин ном бори аввал соли 1999 пайдо шуд. Ин модели Astra II бо муҳаррики бензинии 160 асп буд. дар версияи хетчбек. Пас аз се сол, як вагоне илова карда шуд, ки бо муҳаррики 2.0 аспи 192 муҷаҳҳаз шудааст, ки қудрати он ба зудӣ ба 200 қувваи асп расонда шуд.
Дере нагузашта ин блоки энергетикӣ низ дар версияҳои се ва панҷдарӣ насб карда шуд.
Насли сеюми Astra OPC (аз соли 2005) муҳаррики ду литрӣ бо иқтидори 240 асп гирифт.
Эҳтимол дар бозори дуюмдараҷа астерҳои OPC хеле зиёд нестанд, аммо агар шумо ин моделро интихоб кунед, шумо бешубҳа чизе хоҳед ёфт. Бисёр мошинҳои истифодашуда ҳамчун қисми воридоти хусусӣ ба Полша омаданд. Нархҳо - аз тақрибан 12 ҳазор. злотӣ (2003) ба тақрибан 55 ҳазор расид. злотӣ (2011)
Намоиши пешниҳодҳои Opel Astra OPC истифодашуда
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Opel Astra II (G) - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Opel Astra III (H) - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Opel Vectra ORS
Vectra OPC дар соли 2005 пайдо шуд, яъне дар асл, қариб дар охири истеҳсоли ин модел (Vectra то соли 2008 истеҳсол карда шуд). Мошин ҳам дар седан ва ҳам дар кузови вагон пайдо шуд.
Дар аввал версияи дорои муҳаррики пурборкунандаи 2,8 литр бо иқтидори 255 асп пешниҳод карда шуд. Баъди андаке бештар аз як сол звено боз 25 cap асп гирифт.
Дар Польша фиристодани ин мошин кам аст. Мо танҳо чанд нусхаи солҳои 2006-2008-ро ёфтем. Нархаш аз 21 хазор то 38 хазор злотых. злотия.
Ба пешниҳодҳо барои истифодашудаи Opel Vectra OPC нигаред
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Opel Vectra C - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Renault Меган RS
Бренди фаронсавӣ ба истеҳсоли версияи RS танҳо пас аз он оғоз кард, ки насли дуюми Megane дар соли 2002 ба бозор баромад. Каме дертар, RS дар як корпуси се ё панҷ дари пешниҳод карда шуд.
Ба сифати нерӯгоҳи барқӣ муҳаррики бензини 2 литрии 224 асп истифода мешуд, ки иқтидори он ба зудӣ ба 230 қувваи асп расонда шуд. Ба ин RS бо муҳаррики дизелӣ илова карда шуд. Агрегати турбочарбадори ду-литр 173 кувваи асп дорад.
Renault Megane RS III дар соли 2009 намоиш дода шуд. Ин дафъа он танҳо як варианти седарӣ буд ва барои рондан муҳаррики 2 литрии 250 асп истифода мешуд.
Mégane RS-ҳои истифодашуда тақрибан аз 24 сар мешаванд. злотия. (2004) ба зиёда аз PLN 88 (2013).
Намоиши пешниҳодҳои Renault Megane RS истифодашуда
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Renault Megane II - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Renault Megane III - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Курси Леон Купра
Seat истеҳсоли Леонро дар соли 1999 оғоз кард. Дере нагузашта версияи пурқувваттарини ин модел Cupra ба фурӯш баромад. Дар зери капот муҳаррики бензинии 1,8 турбо бо иқтидори 180 асп ҷойгир аст. Дере нагузашта ин агрегат ба 210 кувваи асп расонда шуд. (Cupra R) ва баъдтар то 225 қувваи асп.
Дар баъзе кишварҳо, Leon Cupra 4 TDI ба таври мухтасар пешниҳод карда шуд - версияи 4 × 4 бо турбодизели 1,9 литр бо 150 асп.
Дар соли 2005, Леон II пайдо шуд, ки он низ дар версияи Cupra пешниҳод карда шуд. Ин дафъа барои рондан муҳаррики бензинии 2 литрии TSI бо иқтидори 241 асп истифода шуд. Дар версияи Cupra R ин агрегат иқтидори 265 асп дошт. Нашри маҳдуди Cupra 310 низ мавҷуд буд, ки дар он муҳаррики ҳамон андоза 310 қувваи аспро таҳия кардааст.
Дар бозори дуюмдараҷа, Cupra як версияи хеле маъмули Леон нест. Нархҳо аз тақрибан 15 ҳазор аст. PLN (2000), то тақрибан 55 ҳазор. злотӣ (2010).
Ба курсиҳои истифодашуда Леон Cupra нигаред
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Seat Leon I - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Seat Leon II - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Skoda Octavia RS
Версияи RS ба пешниҳод бо ҷорӣ намудани насли дуюми Octavia (аз соли 2004) ворид шуд. Пешниҳод ҳам услубҳои мавҷудаи баданро дар бар мегирифт (лифтбек ва вагонҳои истгоҳӣ). Ду муҳаррик пешниҳод шудааст. Дар боло муҳаррики бензинии 2 литрии TSI бо иқтидори 200 асп аст. Агрегати заифтар турбодизели 2 литрии TDI бо иқтидори 170 асп мебошад. (аз соли 2006 дар фурӯш).
Octavia як мошини хеле маъмул дар Полша аст. Ин ба версияи RS низ дахл дорад, гарчанде ки албатта, дар таносуби дуруст. Бартарии он дар он аст, ки аксари мошинҳои дар бозори такрорӣ пешниҳодшуда аз фурӯшгоҳҳои автомобилии Лаҳистон меоянд.
Нархҳо дар бозори такрорӣ тақрибан аз 24 ҳазор рублро ташкил медиҳанд. злотӣ (2005) ба 84 ҳазор расид. злотӣ (2012).
Дидани Skoda Octavia RS истифодашуда
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Skoda Octavia I - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Skoda Octavia II - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Volkswagen Golf GTI
Дар байни версияҳои варзишии мошинҳои оддӣ, ин модел яке аз таърихи тӯлонӣ дорад - он аз соли 1976 дар бозор аст. Бо вуҷуди ин, мо ба ду насли охирини ин мошин таваҷҷӯҳ дорем - V (2003-2009) ва VI (2009-2012).
Насли ҷумъаи Golf GTI бо муҳаррики бензинии 2 ё 200 аспи 230 TSI дастрас аст. Насли шашуми Golf GTI метавонад муҳаррики 2.0 TSI бо иқтидори 210 аспи зери капот дошта бошад. ё 2.0 TSI бо 235 қувваи асп
Пешниҳоди пас аз бозори Golf GTI бузург аст, аммо мо ба шумо маслиҳат медиҳем, ки ба моделҳои V ва VI назар андозед. Аввалинҳо аллакай хеле истисмор карда мешаванд. Нархи Golf GTI V тақрибан аз 20 2 PLN аст. PLN (005-36) то 2008 ҳазор. злотӣ (34). Нархи нусхаҳои насли оянда аз 2009 ҳазор аст. zloty (80) ба тақрибан XNUMX ҳазор. злотия.
Намоиши пешниҳодҳои истифодашудаи Volkswagen Golf GTI
Андешаҳо дар бораи мошинҳои истифодашуда
Volkswagen Golf V - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Volkswagen Golf VI - баррасиҳои ронандагони мошинҳои истифодашуда
Ба гуфтаи коршинос
Пиотр Гуравский, механики трести.
Вариантҳои варзишии мошинҳои муқаррарӣ бисёре аз харидорони эҳтимолиро ба худ ҷалб мекунанд, аммо аксарияти онҳо фикр намекунанд, ки кори чунин мошин гаронтар аст. Гап на танхо дар бораи сарфи сузишворй, балки дар бораи нигох доштан низ меравад. Моторҳои ин мошинҳо ба қадри кофӣ сохта шудаанд, аммо танҳо ба шарте ки ба онҳо мунтазам ва дуруст хидмат расонида шавад. Ин агрегатҳо дар зери бори вазнин кор мекунанд, бинобар ин онҳо бояд бо равғани бренди пур карда шаванд, беҳтараш аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин тавсия дода мешавад. Инчунин, инҳо одатан муҳаррикҳои турбоагрегат мебошанд ва турбоагрегат як дастгоҳи нозук аст. Ҳар як беэътиноӣ метавонад интиқоми нокомии он ё ҳатто харобии комилро гирад. Бинобар ин, дар хотир бояд дошт, ки фавран пас аз рондани тӯлонӣ, махсусан дар суръати баланд, моторро хомӯш накунед, балки ҳадди аққал як дақиқа интизор шавед, ки компрессор хунук шавад. Агар шумо хоҳед, ки мошини варзиширо аз синфи паймон ё миёнаҳаҷм харед, шумо инчунин бояд дар хотир доред, ки гарчанде ки онҳо аз рӯи тарҳи миқёс сохта шудаанд, баъзе ҷузъҳо метавонанд фарқ кунанд. Масалан, баъзе қисмҳои бадан, таваққуф ва тормоз, ба монанди Brembo. Ҳангоми харидани чунин мошин, шумо бояд ба мошинҳои ёрии таъҷилӣ низ ҳассос бошед, зеро мутаассифона, онҳо хеле зиёданд. Камбудии асосии ин гуна мошинхо дар хамин аст.
Войцех Фролиховский
