Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Ман медонам, ки чӣ шуморо парешон мекунад; ки ӯ хурдтарин дар палитр аст. Ва бензин дар боло аст. Комбинате, ки имрӯзҳо умедбахш ба назар намерасад, ҳамин тавр не? Ниҳоят, на камтар аз он, рӯйхати нархҳои голф инро тасдиқ мекунад. Дар он муҳаррики асосии 55 киловатт (75 қувваи асп) вуҷуд надорад. Ва чӣ гуна коре, ки дар ҳамин асос анҷом дода мешавад, фавран ҷолиб буда метавонад? Ва на танҳо ҷолиб, дар сатҳи олӣ!
Хуб, бале, ин он қадар оддӣ нест, ки ба назар мерасад. Дуруст аст, ки ҳарду муҳаррикҳо ҳаҷми якхела доранд. Инчунин дуруст аст, ки ҳардуи онҳо таносуби якхела доранд (76 x 5 миллиметр), аммо онҳо комилан якхела нестанд. Максимум ба назар мерасад. Барои он ки Volkswagen тавонист як муҳаррики зеркомпакти дорои чунин захираи бузурги нерӯ - литри TSI бо 75 киловатт (6 асп) -ро ҷорӣ кунад, пеш аз ҳама чизи тамоман дигар бояд рӯй диҳад.
Онҳо бояд технологияи мустақими сӯзишвории бензинро (FSI) таҳия мекарданд, ки истеъмоли ҳаворо аз тазриқи сӯзишворӣ ҷудо мекунад. Ҳамин тариқ, онҳо тавонистанд қоидаҳои сахттареро оид ба ифлосшавии муҳити зист риоя кунанд. Сипас марҳилаи дуввум фаро расид. Сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ бо системаи сӯзишвории маҷбурӣ якҷоя карда шуд. Онҳо ин корро бо муҳаррики калони 2-силиндравии XNUMX-литрӣ, ки дар Golf GTI истифода мешуданд ва нишони TFSI-ро доранд, анҷом доданд. Ин кор кард! Технологияи FSI ва турбогенератор натиҷаҳои пешбинишударо доданд. Марҳилаи сеюм оғоз ёфт.
Онхо двигатели асосиро аз паллета гирифта, ба охир расонданд, онро аз руи технологиям аллакай санчидашуда васл карда, бо компрессори механикй мустахкам намуданд. Ва ҳоло эҳтиёт шавед - ин муҳаррики "хурд" 1.250 Нм моменти моментро бо ҳамагӣ 200 чархзанӣ таъмин мекунад, дар 250 чархзанӣ компрессор ва турбокомпрессор ба фишори максималии худ (2 бар) мерасад ва дар 5 чархзанӣ ҳама момент аллакай мавҷуд аст ), ки дар як хати рост то рақами 1.750 нигоҳ дошта шудааст. Гӯш кардан!
Хусусан, агар мо донем, ки дар ин миён чӣ рӯй медиҳад. Компрессор ва турбокомпрессор вазифахои конкретй доранд. Якум барои ҷавобгарӣ дар фазои кории поёнӣ ва дуввумӣ дар болоӣ масъул аст. Барои ин, онҳо пайдарпай ҷойгир карда шуданд. Аммо бузургтарин душворӣ интизори муҳандисон буд. Ҳарду то ҳол таъсис дода нашудаанд. Турбоагрегат ба компрессор танхо дар поён ёрии калон мерасонад. Дар 2.400 чархзанӣ, барномаҳо тағир меёбанд, дар ҳоле ки дар 3.500 чархзанӣ пуркунии барқ пурра ба турбокомпрессор гузошта мешавад.
Аммо, кори компрессор бо ин тамом нашудааст. Агар RPM аз 3.500 поён афтад, вай ба наҷот меояд ва боварӣ ҳосил мекунад, ки агрегат боз нафаси пурра мегирад. Ин тавассути муомилоти электромагнитӣ дар дохили насоси обкаш, ки кори онро назорат мекунад ва клапани махсусе, ки тавассути кушодан ва пӯшидани дампир ҷараёни ҳавои тозаро роҳнамоӣ мекунад, имконпазир гардид. Як маротиба ба компрессор ва бори дуюм бевосита ба турбогенератор.
Ҳамин тариқ, дар амал ҳама чиз осон нест ва чизи аҷибтарин дар ин ҳама он аст, ки муҳаррик, ба истиснои лаҳзаҳои истисноӣ, мисли муҳаррики пуркунандаи атмосфера рафтор мекунад. Дар зери капот воқеан чӣ мегузарад, ронанда намедонад. Двигатель дар тамоми диапазони кор шиддатнок ҳаракат мекунад, ба ҳадди қудрат (6.000 кВт / 125 қувваи асп) дар гардиши 170 чархзанӣ мерасад ва дар ҳолати зарурӣ, вақте ки электроника оташро қатъ мекунад, то 7.000 ба осонӣ чарх мезанад.
Ин дар амал чӣ маъно дорад, онро бо сухан тасвир кардан душвортар аст. Ҳатто рақамҳои иҷроиш, ки бо ин роҳ ба таври комил нигоҳ дошта мешаванд (мо ҳатто даҳяки сонияро шитоби беҳтаринро аз истодан то 100 километр дар як соат чен кардем) барои ба даст овардани фикри дуруст шояд кифоя набошад.
Вай боз ҳам возеҳтар, ӯ тугмаеро, ки дар кунҷи марказӣ ҷойгир аст, нишон медиҳад, ки нишони W -ро нишон медиҳад. Дар трансмиссионии автоматии кӯҳна ин аломат барои як барномаи зимистона истифода мешуд, ки метавонад моменти муҳаррикро ба чархҳои гардонанда коҳиш диҳад, аммо дар мошинҳое, ки трансмиссиони дастӣ мо истифода мекардем ин корро кардан. надидааст. То ҳоло!
Пас, оё барои шумо возеҳ шудааст, ки Volkswagens ба ҷаҳон чӣ фиристодааст? Онҳо ҳатто дизелҳои сершумори худро бо чунин чиз оро надоданд. Аммо, барои онҳо, мо медонем, ки бинобар тарҳи худ онҳо "моменти" қавитар доранд. Аммо мо бояд сабабро дар ҷои дигар ҷустуҷӯ кунем. Масалан, ду муҳаррикеро гиред, ки аз ҷиҳати қудрат комилан муқоисашавандаанд: бензини 1.4 TSI ва дизели 2.0 TDI. Ҳарду моменти максималии худро дар 1.750 гардиш мерасонанд. Барои яке, ин маънои 240 ва барои дигаре 350 Нм дорад. Аммо бо TDI, момент ҳангоми расидан ба ҳадди худ ба пастшавӣ оғоз мекунад ва муҳаррик аллакай ба 4.200 гардиш мерасад.
Дар он ҷое ки муҳаррики бензин моменти доимиро нигоҳ медорад ва қудрати он ҳатто ба мадди аввал намеояд. Ҳамин тариқ, доираи амали қудрати ҳадди аксар хеле васеътар аст ва ин метавонад маънои кори зиёдеро ҳангоми рондани рӯи лағжонак дошта бошад. Дар ниҳоят, фишор ба TSI аз он шаҳодат медиҳад, ки блоки муҳаррик ва қисмҳои ҳаётан аз оҳан рехташуда бояд бо қисмҳои нав аз пӯлоди пойдор иваз карда шаванд ва вазни муҳаррик бо истифода коҳиш дода шавад аз алюминий. сар
Бешубҳа, ҳамон қадар лаззате, ки ин голф ҷолиб мекунад, шумо танҳо дар чанд мошини ин синф хоҳед ёфт. Он инчунин бо шасси поёнӣ (15 миллиметр), чархҳои калонтар (17 дюйм), шинаҳои васеътар (225/45 ZR 17), курсиҳои варзишӣ ва интиқоли шашзинадор, ки бо бастаи таҷҳизоти GT меояд, кӯмак мекунад, аммо аксари онҳо хурсандиро хануз ба двигатель нисбат додан мумкин аст. Моторе, ки қариб ҳатман дизелҳоро дафн хоҳад кард.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.512,94 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 23.439,33 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини пурборшаванда бо турбина ва пурборкунандаи механикӣ - ҷойивазкунӣ 1390 см3 - иқтидори максималӣ 125 кВт (170 асп) дар 6000 чархзанӣ - моменти максималӣ 240 Нм дар 1750 - 4500 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A). |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 7,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, чор рельси салиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , диски пушти - гардиши чархзании 10,9 м. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1271 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1850 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4204 мм - бараш 1759 мм - баландии 1485 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Солҳои 350 1305 |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Моликият: 49% / шина: 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A) / Хониши метр: 5004 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,6 сол ( 146 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 28,5 сол ( 184 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,0 / 8,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,1 / 10,2с |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 12,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Нарх ва андозаи муҳаррикро муқоиса накунед, зеро аз шумо ҳисоб гирифта намешавад. Баръакс, нарх ва кори ин муҳаррикро муқоиса кунед. Шумо Golf 1.4 TSI GT-ро тақрибан дар ҳама самт боло хоҳед ёфт - танҳо дар поёни Golf GTI. Ва як чизи дигар: муҳаррик, ки дар камон пинҳон шудааст, то ҳол муҳаррики аз ҷиҳати технологӣ пешрафтатарин муҳаррики бензин аст. Аммо ин ҳам чизеро дорад, ҳамин тавр не?
Ҳаловати ронандагӣ:
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои муҳаррик
доираи васеи кори муҳаррик
ҳамоҳангсозии компрессор ва турбокомпрессор (турбогаряд)
технологияи пешрафта
лаззати ронандагӣ
дастгоҳи фишори барқи корношоям
нишондиҳандаи ҳарорати хунуккунӣ ва равған нест
