Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 дар)
Мундариҷа
Фикр мекунам, ки ҳар як насли нави Голф мошинест, ки ҳар ҷаҳони кӯҳна бесаброна интизор аст; он чӣ гуна хоҳад буд Ҳар дафъа, бори чорум пай дар пай, Голф ба як чиз ҷавоб медиҳад: он аз қаблӣ каме фарқ мекунад, аммо дар айни замон беҳтар аз он.
Каме дигар? Хуб, ду ҷуфт лампаҳои мудаввари пӯшидаи пеш ва пас метавонанд як навоварии воқеан назаррас бошанд, аммо дар хотир доред, ки чӣ гуна Megane нав аз лампаи кӯҳна, Stilo аз Bravo, 307 аз 306 ва ғайра фарқ мекунад. Силуэти голф аз насли дуюм қариб ҳама вақт бетағйир монд ва кунҷҳои ба таври дақиқ пахшшуда. Ҳама тафсилоти силуэт танҳо вариантҳо дар мавзӯи шинос мебошанд. Шумо танҳо ду навоварии муҳимро мушоҳида хоҳед кард: нишони хуби калон ҳоло инчунин дастаки дарвозаи пасмонда аст (дар ҳавои гилолуд ҳамеша ифлос аст) ва шумо бояд ба он одат кунед, ки оинаи беруна дар шаб ҳангоми нигоҳ доштани чароғҳои паҳлӯ дурахшид.
Дохилӣ боби дуюм аст, инҳироф дар ин ҷо бештар ба назар мерасад. Албатта: дохили он бояд гуворо бошад, балки инчунин дар хидмати эргономика, яъне дар хидмати назорати гуворо аз унсурҳои алоҳидаи мошин. Голф ноумед нашуд; нишастан дар он, махсусан дар паси руль, маъмул аст (Гольф, VW ва Concern), ки маънои хеле хуби ронандагӣ, (аз ҳад) дарозии педали муфта, мавқеи хуби фишанги фишанг, танзими аълои курсӣ ва руль ва баланд панели насбшуда.
Ҳоло он бештар "пӯхташуда" аст, бо болоии уфуқӣ ва радиусаш калон дар марказ. Ҳисобкунакҳо инчунин калон, шаффоф буда, дорои маълумоти зиёд (фоиданок) буда, дар тарафи чап қисми ҷудогонаи тарҳрезӣ барои идоракунии кондитсионер ва системаи аудио пешбинӣ шудааст. Ҳарду сазовори таърифи истисноӣ мебошанд, аз тарзи (соддии) идоракунӣ то самаранокии амалиёт. Радиои CD дорои якчанд тугмаҳои хеле калон аст (аммо мутаассифона, он то ҳол тугмаҳои роҳбарикунанда надорад!) ва кондитсионер ба аксар (ҳатто бад) шароити обу ҳаво дахолати зуд-зудро талаб намекунад.
"Sportline" инчунин дар байни чизҳои дигар курсиҳои варзиширо дар назар дорад: онҳо хеле хуб, хеле сахт, бо курсии дароз, бо паҳлӯи хеле возеҳи нишастгоҳ ва тахтапушт, танҳо каҷравии тахтапушт бояд ба таври намоён возеҳтар бошад. барои соатҳои бароҳат дар мошин; Мутаассифона, минтақаи камарбанди танзимшаванда низ чандон кумак намекунад. Он назар ба голфи қаблӣ ба таври намоён беҳтар аст ва ба мусофирони қафо мувофиқ хоҳад буд, зеро ҳоло он асосан аз ҳисоби пойгоҳи чархи чархи дарозтар ва албатта тарҳи оқилона аст.
Бо вуҷуди ин, паҳлӯи кори муфид аз Гольф барои бисёр чизҳо ҷой дорад; Он барои нигоҳ доштани ашёи хурд фазои зиёд надорад (хусусан агар шумо Турани боҳашаматро дар ёд доред!) Ва дар танаи он чизи муфидтаре нест. Ин бениҳоят тарҳрезӣ шудааст ва асосан як қисми хуби ҷомадонҳои стандартии моро нигоҳ медорад (ба истиснои як хурдтари 68-литрӣ), аммо чандирӣ надорад. Азбаски курсии нишаст сарнагун намешавад, тахтапуштҳо ва тахтапуштҳо дар ҳолати воқеан ҳамвор боқӣ мемонанд. Ман метавонистам беҳтар бошам!
Мисли тарафдоронаш, ӯ низ бадгӯён дорад. Аммо (боз) аввалро ташвиқ кардан лозим аст ва дуюмӣ (шояд?) ноумед шаванд: голф хуб аст! Пас аз он ки шумо ба паси руль нишастед ва мавқеъро танзим кунед, шумо бо савор шинос мешавед. Шояд шумо ба зудӣ хоҳед фаҳмид, ки намоёнӣ дар пеш хеле хуб аст ва дар қафо каме бадтар аст (асосан аз ҳисоби сутунҳои васеи B ва C, балки инчунин аз сабаби паст будани тирезаи паси), ки дидани шаб бо лампаҳои классикӣ низ хуб аст. ва дар боран намоёнй ба туфайли чанговарони хуб хуб аст. Аммо ҳатто дар Голф, грепперҳои аэродинамикӣ (аз насл ба насл) қобилияти тоза кардани барфро, ки ҳангоми рондан дар зери тозакунакҳои пеш ҷамъ мешаванд, каме коҳиш медиҳанд.
Дар паси чарх? Рӯли барқи электромеханикӣ хеле хуб кор мекунад, зеро дар бораи он чизе, ки дар зери чархҳои пеш рух медиҳад, маълумоти хуб медиҳад ва танҳо беҳтарин гидравликӣ (классикӣ) беҳтар аз он аст. Ин услуби варзишӣ нест, аммо он (яъне созиш байни талаботҳои варзишӣ ва бароҳат) барои доираи васеи ронандагон бароҳаттар аст. Он инчунин дар педали тормоз хеле хуб ҳис мекунад, яъне вақте ки шумо бо қудрати пурра тормоз намекунед; Ҳамин тариқ, назорати қувваи тормоз вазифаи оддӣ аст. Бо вуҷуди ин, ҳама эҳсосоти минбаъдаи ронандагӣ бо мошини ронандагии интихобкардаи шумо зич алоқаманданд.
Ин гӯё барҷастатарин TDI аст, яъне турбодизель бо сӯзишвории мустақим. Голф-и ултра муосир, чор силиндраи дорои технологияи 16-вентили ва ҷойивазкунии ду литр, дар санҷиши Голф чарх зад. Ин пурқувваттарин нест - дар насли қаблӣ шумо метавонед дар бораи 1.9 TDI бо иқтидори 150 қувваи асп фикр кунед, ки он дар дигар мошинҳои гурӯҳи VAG низ мавҷуд аст. Он дорои 140, балки инчунин 320 Нм моменти максималӣ аз 1750 то 2500 чархзанӣ мебошад. Ба шумо лозим нест, ки ин сатрҳоро хонед, зеро онҳо хислати ӯро дар тӯли сафар нишон медиҳанд.
Он аз бекор то 1600 чархзанӣ мебарад, аммо ин хеле бад аст. Сипас ӯ ногаҳон аз хоб мехезад ва суръати то 4000 гардишро якбора баланд мекунад. Зиёда аз ин қимат, гардишҳо ба таври назаррас муқовимат мекунанд, аммо маҷбур кардан аз ҷониби ронанда низ бемаънӣ аст; Якҷоя бо қуттии шашзинадори (дастӣ) муҳаррик хусусияти хуб дорад: аксар вақт (бо суръати гуногун) ду фишанг мавҷуд аст, ки дар онҳо муҳаррик ба таври комил кор мекунад.
Дар аввал, он бисёр ваъда медиҳад: он фавран кор мекунад (албатта, пас аз гармкунии пешакӣ, ки хеле кӯтоҳ аст) ва ҳангоми гарм кардан, вай ларзишҳои ногуворро дар дохили он намефиристад. Истеъмоли он боз хам хурсандибахштар аст: мувофики маълумотхои компьютери борти бо суръати 180 километр дар як соат 10 ва дар суръати максималй (танхо) ба 13 километр 3 литр сузишвории дизелй сарф мекунад. Амалия нишон медихад, ки хангоми рондани мӯътадил вай камтар аз ҳафт ва бо суръати тез - нӯҳ литр дар 100 километр қаноатманд аст. Бо он чизе, ки он пешниҳод мекунад, барои ин кор каме вақт лозим аст.
Шаш фишанги мошини гардонанда набояд шуморо тарсонад; Гузариш осон ва бо фикру мулоҳизаҳои маъмулӣ (агар шумо голфҳои насли чорумро идора кунед, худро дар хона эҳсос мекунед) ва бо талаботҳои варзишӣ (суръати ҳаракат) он нисбат ба қуттиҳои фишанги Volkswagen бештар мувофиқ аст. Аммо, таносубҳои калони фишангҳо мавҷуданд, ки барои (ҳама) дизелҳо маъмуланд, ки ин маънои онро дорад, ки дар шашум дар бекористӣ шумо қариб 50 километр дар як соат ҳаракат мекунед! Дар ҳар сурат, интиқол дар якҷоягӣ бо дифференсиал аз ҷиҳати қудрати муҳаррик мувофиқ аст ва таҷрибаи бароҳат ва варзишии (зуд) ронандагиро таъмин мекунад.
Дарозии пойгоҳи чархдор на танҳо фазои бештари дохилӣ ва бадани калонтарро ифода мекунад, балки ба устувории самт таъсир мерасонад. Чунин Гольф метавонад бо суръати 200 километр дар як соат бе нишонаҳои изтироб ҳаракат кунад, ки ба шасси он низ таъсир мерасонад. Баландии зонуҳо ҳамеша "сахт" будааст, шасси хеле сахт аст (аммо ба ҳар ҳол бароҳат аст) ва паҳнои роҳҳо зиёда аз якуним метр аст.
Ҳоло, ба ҷои як тири нимсахт (Гольф 4), он дорои таваққуфи инфиродӣ мебошад, ки маънои каме тасаллии бештарро дорад, хусусан дар курсии қафо, инчунин идоракунии дақиқтари чарх ва ҳамин тариқ каме беҳтар дар роҳ. ... Бо вуҷуди ин, он ба ҳар ҳол тарҳи гардонандаро ба таври возеҳ ифода мекунад: пас аз мавқеи бетарафии бадан, дар шароити шадид, вай биниро аз кунҷ ба берун мекашад (суръати гардиши баланд), ки эвакуатсияи газ ба он кӯмак мекунад. Дар айни замон (нисбат ба насли қаблӣ камтар ба назар мерасад, аммо ҳоло ҳам намоён аст) он каме аз қафо парвоз мекунад, ки ин метавонад танҳо дар роҳҳои барфӣ ҳайратовар бошад ва ҳатто дар ин сурат шумо метавонед самти мошинро барои роҳбарии хуб зуд ислоҳ кунед. чарх
Мехоҳед ё не, Голф дар ин рӯзҳо имиҷи қавӣ дорад, ки ин албатта чизи хуб нест. Як камбуди (ва хеле муҳим) (ба истиснои эҳтимолияти дуздӣ), албатта, нарх аст, зеро тасвир пулро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, он "ҳаррӯза" камтар мешавад. .
Матевж Корошек
Ба таври расмӣ, ин ба ман писанд нест. Ва на аз сабаби хатҳо, балки аз он сабаб, ки он дар муқоиса бо пешгузаштаи худ чандон тағир наёфтааст. Аз ин рӯ, ман ҳама чизро дар дохили ва дар зери сарпӯш ба ҳайрат овардам. Аммо на бо нархе, ки онҳо талаб мекунанд.
Душан Лукич
Он чизе ки маро аз ҳама ҷолибтар кард: голф ҳоло ҳам голф аст. Бо тамоми хислатҳои хуб ва бад. Боз ҳам ҷолибтар: нарх. Дар назари аввал (ва дар дуюм) он хеле ва хеле гарон ба назар мерасад. Аммо нархро бо евро тарҷума кунед ва онро бо нархи еврои пешинаи худ, Тройка ва Чор муқоиса кунед. Вобаста аз моторсозӣ, натиҷаҳо пешгӯишаванда фарқ мекунанд, аммо дар асл голфи нав (бо таҷҳизоти бештар) каме гаронтар аст. Яъне: бо таҷҳизоти муқоисашаванда (ки он замон ҳанӯз дастрас набуд) нарх бо евро хеле шабеҳ аст. Далели он, ки маоши мо дар евро ҳамеша камтар аст, айби VW нест, ҳамин тавр -не?
Винко Кернк
Акс аз Алёша Павлетыч, Саша Капетанович
Volkswagen Golf 2.0 16V TDI Sportline (3 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.943,92 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 24.219,66 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 203 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати мобилӣ. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 159,82 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.889,08 € |
| Шина (1) | 3.525,29 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | (5 сол) 13.311,65 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.966,95 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.603,32 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 29.911,58 0,30 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар қатор - дизели сӯзандоруи мустақим - ба таври transverse дар пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1968 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,5: 1 - қудрати максималӣ 103 кВт (140 от) дар 4000 соат / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,7 м / с - қудрати мушаххас 52,3 кВт / л (71,2 hp / л) - моменти максималии 320 Нм дар 1750-2500 чархзанӣ - 2 camshaft дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як баллон - сӯзишвории сӯзишворӣ бо системаи насос-инжекторӣ - турбоагрегати гази ихроҷкунанда - сардкунандаи ҳавои барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,770; II. 2,090; III. 1,320; IV. 0,980; V. 0,780; VI. 0,650; пушти 3,640 - дифференсиалии 3,450 - rims 7J × 17 - шина 225/45 R 17 H, диапазони якпаҳлӯ 1,91 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 1000 чархзании 51,2 км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 203 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Седан - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи ягонаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, чор рельс, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ) , диски паси , тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 3,0 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1281 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1910 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1400 кг, бидуни тормоз 670 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1759 мм - роҳи пеши 1539 мм - роҳи пушти 1528 мм - барасмиятдарории замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1460 мм, пушти 1490 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Шинҳо: Bridgestone Blizzak LM-22 M + S / Ҳолати масофа: 1834 км. | |
| Суръат 0-100км: | 9,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 134 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,1 сол ( 169 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,8 (В.) саҳ |
| Чандирии 80-120km / h: | 12 (VI.) Ю. |
| Суръати максималӣ: | 203км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (353/420)
Чор, аммо каме камтар аз панҷ. Мошини сехарна ва Sportline ба ронандагони бештар ба варзиш нигаронидашуда нигаронида шудааст, алахусус сурхҳо. Аммо, дар дохили он, он ба таври таъсирбахш васеъ аст ва муҳаррик ҳар як ронандаро қонеъ мекунад. Агар он баррели чандиртар мебуд, манзараи умумӣ боз ҳам беҳтар мешуд. Маводҳо (аксарияти куллӣ), маҳорат ва эргономика фарқ мекунанд.
Берунӣ (14/15)
Дар намуди зоҳирӣ ҳеҷ айбе надорад ва маҳсули кор бенуқсон аст. Танҳо тарроҳон ягон асолати худро нишон надоданд.
Дарунӣ (115/140)
Кондитсионери хеле хуб, ба истиснои нодир ва эргономикаи аъло. Бодиққат тарҳрезӣ ва хеле васеъ. Танаи суст танзимшаванда.
Мотор, интиқол (39
/ як)Двигатель барои ин мошин бо хислаташ олӣ аст, таносуби фишангҳо комил аст. Техника бо шарҳҳои кам.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Роҳбарии хеле хуби барқ, шасси ва эҳсоси тормоз. Педалҳо танҳо миёнаанд, хусусан барои кашиш.
Намоиш (30/35)
Манёврияти аъло инчунин қисман ба интиқоли шашзинагӣ вобаста аст. Суръат аз ваъдаи завод бадтар аст.
Амният (37/45)
Сарфи назар аз чархҳои зимистона масофаи тормоз хеле дароз аст. Ин барои бехатарии ғайрифаъол ва фаъол бузург аст.
Иқтисодиёт
Танҳо нарх ӯро ба поён мебарад; кам истеъмол мекунад, кафолат хеле фоидаовар аст ва дар сурати аз даст рафтани арзиш ҳудуди болоиро муқаррар мекунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
истехсолот, масолех
корбарӣ, иҷрои ронандагӣ
фарохӣ, мавқеи ронандагӣ
эргономика
муҳаррик, қуттии фишанг
тасвир
нарх
ҳаракати педали дарозмуддат
Муҳаррики "мурда" то 1600 гардиш
кушодани сарпӯши боркунӣ дар ҳавои ифлос
фишангҳои роҳбарикунанда барои системаи аудио нест
чандирии сусти тана
