Volkswagen Golf GTD - варзишгари хандон
Аввалин Golf GTD чанде пас аз GTI афсонавӣ бароварда шуд, аммо ҳеҷ гоҳ эътирофи зиёд ба даст наовард. Шояд дар версияи охирини он дигар бошад?
Аксарияти мо таърихи голфро медонем. Насли аввал ба тамоми ҷаҳон нишон дод, ки мошин барои омма чӣ гуна бошад. Бо вуҷуди ин, муваффақияти воқеиро версияи варзишии GTI ба даст овард, ки он вақт ҳаяҷони зиёдеро каме бештар пешкаш мекард. Ин аст, ки аввалин хетчбеки гарм дар таърихи автомобилсозӣ чӣ гуна офарида шудааст, ё ҳадди аққал аввалин муваффақияти бузург гардид. Дизели турбо, вале ба ҳар ҳол варзишӣ GTD пас аз GTI омад. Он вақт он ба муваффақияти зиёд ноил нашуд, аммо эҳтимол ҷаҳон ба он омода набуд. Газ арзон буд ва дар ин бахш пасандоз ҷустуҷӯ кардан лозим набуд - GTI беҳтар садо медод ва тезтар буд, бинобар ин интихоб равшан буд. Дизели ғуррон метавонад зиёдатӣ ба назар расад. Golf GTD дар насли шашуми худ ба ҳаёт баргашт ва муборизаро барои қабули муштариён дар насли ҳафтуми худ идома медиҳад. Ин дафъа ҷаҳон ба он омода аст.
Биёед аз он чизе, ки аз ҳама бештар фарқ мекунад, оғоз кунем, яъне муҳаррик. Анъанапарастон метавонанд шикоят кунанд, ки ягона голфи варзишии мувофиқ GTI аст ва онҳо эҳтимол дурустанд, аммо биёед ба он имкон диҳем, ки бародари заифтари худро исбот кунад. Дар маркази GTD муҳаррики турбочаркатдори чор силиндраи 2.0 TDI-CR бо иқтидори 184 асп ҷойгир аст. дар 3500 чархзании. Хеле паст, аммо он ҳанӯз ҳам дизелӣ аст. Муҳаррикҳои дизелӣ одатан бо моменти зиёд фахр мекунанд ва ин ҳолат дар ин ҷо аст, зеро ин 380 Нм дар 1750 чархзанӣ ошкор мешавад. Муқоисаҳо ногузиранд, бинобар ин ман фавран ба натиҷаҳои GTI муроҷиат мекунам. Иқтидори максималӣ 220 асп аст. ё 230 кувваи асп, агар мо ин версияро интихоб кунем. Қувваи максималӣ каме дертар, дар 4500 чархзанӣ мерасад, аммо моменти он чандон пасттар нест - 350 Нм. Хусусияти муҳими муҳаррики бензин дар он аст, ки моменти максималӣ аллакай дар 1500 чархзанӣ пайдо мешавад ва танҳо дар 4500 чархзанӣ суст мешавад; GTD бо суръати 3250 чархзанӣ боло меравад. Барои пур кардани рӯйхат, GTI дорои доираи ҳадди аксар момент аст. Дигар тарсондан нест - GTD сусттар аст, давра.
Ин тамоман маънои онро надорад, ки он ройгон аст. Бо вуҷуди ин, ман дар бораи иҷрои Golf GTD шубҳа доштам. Тамоми сайте, ки ба ин модел бахшида шудааст, дар бораи зарурати муҳофизат кардани объектҳои дарунӣ аз тағирёбанда сухан мерафт, ки суръатбахшӣ ба курсӣ фишор меорад ва ман ба маълумоти техникӣ назар карда, 7,5 сония то "садҳо" дидам. Он бояд зуд бошад, аммо ман танҳо мошинҳои тезтарро рондаам ва шояд ин ба ман таассуроти зиёд наорад. Ва ҳанӯз! Шитоб воқеан эҳсос мешавад ва лаззати зиёде меорад. Бо ин ё он тарз, дар ченакҳои мо, мо ҳатто бо хомӯш кардани системаи идоракунии кашиш 7,1 сония ба "садҳо" расид. Дар роҳ мошинҳои зиёде вуҷуд надоранд, ки бо мо муқоиса кунанд, аз ин рӯ, пеш гузаштан танҳо як расмият аст. Суръати максималие, ки мо ба он расида метавонем, тибқи каталог 228 км/соат аст. Мо метавонем байни интиқоли дастӣ ва автоматӣ интихоб кунем - мошини озмоишӣ бо интиқоли автоматии DSG муҷаҳҳаз карда шудааст. Илова бар роҳат, он барои версияи дизелӣ хеле мувофиқ аст. Ин ҳам лаззатро вайрон намекунад, зеро мо бо кайҳон меронем ва фишангҳои минбаъда хеле зуд иваз мешаванд - зеро фишангҳои боло ва поён ҳамеша барои амал омодаанд. Агар як чизест, ки ман бояд ба он диққат диҳам, вақте ки мо муҳаррикро бо ивазкунакҳо тормоз мекунем, он паст мешуд. Ҳатто дар зери 2,5-2 ҳазор инқилоб, қуттӣ дар ин бора чакиданро дӯст медорад, ки мо аз болои он қудрат надорем. Ман фавран илова мекунам, ки редуктор на дар яке аз ду, балки дар се режим кор мекунад. Бо нобаёнӣ, он D муқаррарии хоҳад буд, варзишӣ S ва, дар охир, кунҷковӣ - E, иқтисодӣ. Тамоми сарфа ба он асос ёфтааст, ки дар ин ре-жим мо хамеша бо фишанги баланд-тарин харакат мекунем ва пас аз баровардани газ ба режими бодбонй мегузарем, яъне. чархзанӣ осуда.
Биёед як лаҳза ба намоиши варзишии Golf GTD баргардем. Бештар аз ҳама мо аз таваққуфи варзишӣ баҳра мебарем, ки дар версияи DCC метавонад хусусиятҳои худро тағир диҳад. Якчанд танзимот вуҷуд доранд - муқаррарӣ, бароҳатӣ ва варзиш. Бароҳатӣ нармтарин аст, аммо ин мошинро дар рондан бадтар намекунад. Дар роҳҳои мо, Нормалӣ аллакай хеле душвор аст ва дар ин маврид, беҳтар аст, ки дар бораи то чӣ андоза вазнин будани Варзиш ёдовар нашавем. Чизе барои чизе, зеро дар ин истеҳсолот мо бо навбат бо гардишҳо мисли рельс ҳаракат мекунем. Мо ба қисмҳои печонидашуда меравем, суръат мебахшем ва ҳеҷ чиз намешавем - Голф каме пошна намекунад ва ба таври бениҳоят дилпурона ҳар як гардишро мегузарад. Албатта, мо гардонандаи пеши чарх дорем ва қувваи он қадар кам нест - гази пурра дар кунҷ бояд ба каме пастравӣ оварда расонад. Илова ба хусусиятҳои таваққуф, мо метавонем кори муҳаррик, идоракунӣ ва интиқолро танзим кунем. Албатта, мо инро дар реҷаи "Индивидуалӣ" анҷом медиҳем, зеро чаҳор танзимоти пешакӣ муқарраршуда мавҷуданд - "Муқаррарӣ", "Бароҳатӣ", "Варзиш" ва "Эко". Тафовутҳо одатан дар иҷрои таваққуф дида мешаванд, аммо на танҳо. Албатта, ман ҳолати варзишро дар назар дорам, ки садои муҳаррикро ба таври шинохтанашаванда тағйир медиҳад - агар мо бастаи Sport & Sound-ро харем.
Эҷоди сунъии садоҳо вақтҳои охир мавзӯи баҳсҳои шадид гардид - такмил додани он чизе ки ҳоло ҳам хуб аст, ё не? Ба фикри ман, ин ба он вобаста аст, ки мо дар бораи кадом навъи мошин сухан меронем. Баланд бардоштани садо ба монанди BMW M5 як нофаҳмӣ аст, аммо интихоби садои Nissan GT-R дар Renault Clio RS бояд хеле шавқовар бошад ва ин мошин ҳама дар бораи он аст. Дар Golf GTE, ба назарам, маҳдудияти таъми хуб низ аз ҳад зиёд нест - хусусан агар шумо муҳаррикро дар ҳолати бекорӣ гӯш кунед. Он мисли дизели зотӣ садо медиҳад ва новобаста аз он ки мо дар ҳолати варзишӣ ҳастем ё не, мо бояд ба ин гуна садо дар мошини варзишӣ одат кунем. Бо вуҷуди ин, барои кор кардани ҷодугарии муҳандисони Фольксваген танҳо як ламси газ лозим аст ва садои нажодии варзишгар ба гӯши мо мерасад. Ин танҳо масъалаи идоракунии садо аз баландгӯякҳо нест - он инчунин аз берун баландтар ва басситар аст. Албатта, GTI дар ин ҷо низ ғолиб хоҳад шуд, аммо муҳим аст, ки он хуб бошад, яъне дизел.
Ҳоло беҳтарин дар бораи Golf GTD. Хусусияте, ки ҳам GTI ва ҳам Golf R-ро дар сар мезанад, истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Эҳтимол ин аст, ки чаро биниши GTI-и дизелӣ дар истеҳсолот дубора ба кор андохта шудааст. Нархи бензин дар Аврупо боло меравад, ронандагон намехоҳанд аз ҳад зиёд пардохт кунанд ва бештар муҳаррикҳои дизелии сарфакоронаро интихоб мекунанд. Бо вуҷуди ин, биёед дар бораи онҳое, ки завқи варзиш доранд, фаромӯш накунем - оё ронандагони мошинҳои хеле тезкор бояд барои бензин як сарвати зиёд сарф кунанд? Шумо на ҳама вақт дида метавонед. Golf GTD бо суръати 4 км/соат то 100 л/90 км месузад. Ман одатан истеъмоли сӯзишвории худро ба таври амалӣ месанҷам - танҳо дар масир бе ташвиши зиёд дар бораи сарфаи ронандагӣ. Шитоб ва сустшавии сахт вуҷуд дошт, аммо ман қитъаи 180 километрро бо сарфи миёнаи сӯзишворӣ 6.5 л / 100 км анҷом додам. Ин сафар ба ман камтар аз 70 PLN арзиш дошт. Шаҳр бадтар аст - 11-12 л / 100км бо оғози каме тезтар аз чароғаки светофор. Оромтар савор мешудем, эҳтимолан поинтар мерафтем, аммо барои ман як қисми лаззатро рад кардан хеле душвор буд.
Мо бахши "Вақте ки GTI мавҷуд аст, ба GTD ниёз дорад" -ро фаро гирифтем, аз ин рӯ биёед бодиққат бубинем, ки голф дар асл чӣ гуна аст. Ман бояд иқрор шавам, ки нусхаи санҷиш маро комилан бовар кунонд. Хокистари металлии "Оҳаксанг" бо чархҳои 18-дюймаи Ногаро ва калибрҳои сурхи тормоз комилан ҷуфт карда шуданд. Фарқи асосии байни Голф-насли муқаррарии VII ва Golf GTD ва бешубҳа GTI, бастаи аэродинамикӣ бо бамперҳои нав ва гулӯлаҳои алангадор аст, ки мошинро ба таври визуалӣ паст мекунад. Тозакунии замин то ҳол аз версияи стандартӣ 15 мм камтар аст. Дар пеш мо нишони GTD ва рахи хромро мебинем - оне, ки GTI бо сурх дорад. Дар паҳлӯ боз як эмблемаи хромӣ ва дар қафо қубури дукаратаи ихроҷ, спойлер ва чароғҳои LED-и сурхи торик ҷойгиранд. Чунин ба назар мерасад, ки ҳама чизест, ки бачаҳои Голфҳои кӯҳна доранд, аммо дар ин ҷо он шевотар ба назар мерасад.
Интерьер ба рӯйпӯши голфҳои аввалин дахл дорад. Ин грил бо номи "Кларк" аст, ки занон ҳатто қабл аз нишастан дар дохили он шикоят мекунанд ва ҳар гуна тавзеҳоти таърихи модел чандон фоида надорад. Ин тор дар ҳақиқат зеботарин нест, аммо он фазои каме ностальгиро ба вуҷуд меорад, ки ҳар рӯз ба мо анъанаҳои бойи ин моделро хотиррасон мекунад. Ҷойҳои сатил воқеан амиқанд ва дастгирии васеи паҳлӯиро барои ин гуна қобилияти таваққуф таъмин мекунанд. Дар хатсайрҳои дарозтар мо мехоҳем гоҳ-гоҳ танаффус гирем, зеро “спортӣ” маънои “сахт”, аз нигоҳи курсиҳо низ дорад. Ҷойгоҳ ба таври дастӣ танзим карда мешавад, инчунин баландӣ ва масофа то чархи руль. Дар панели асбобҳо амалияро рад кардан мумкин нест, зеро ҳама чиз маҳз ҳамон ҷоест, ки бояд бошад ва дар айни замон он хеле зебо менамояд. Бо вуҷуди ин, он аз маводи хеле баландсифат сохта нашудааст ва дар асл, пластикии сахт дар баъзе ҷойҳо дар тамоми мошин пайдо мешавад. Худ аз худ чир-чир намекунанд, вале агар худамон бо онхо бозй кунем, хатман садохои ногуворро мешунавем. Экрани мултимедиявӣ калон, ҳассос аст ва муҳимтар аз ҳама, бо интерфейсе, ки ба тарҳи умумии кабина мувофиқат мекунад. Якчанд сухан дар бораи маҷмӯаи аудио - "Dynaudio Excite" барои 2 PLN дар каталог. Ман кӯшиш мекунам, ки аз он канорагирӣ кунам, аммо агар ман мехостам унсуреро нишон диҳам, ки ба ман ронандаи стереотипии Голфро хотиррасон мекунад, ин системаи аудио аст. Бо иқтидори азими 230 ватт ва метавонад воқеан хуб ва тоза садо диҳад, он яке аз беҳтарин системаҳои аудиоии мошинест, ки ман то ҳол гӯш кардаам ва яке аз арзонтарин таҷрибаҳо дар коллексияи ман аст. Танҳо як "аммо" вуҷуд дорад. Бас. Бо танзимоти пешфарзи сабвуфер, яъне бо слайдер ба 400 гузошта шудааст, басс барои ман хеле тоза буд, дар ҳоле ки танзимоте, ки ба ман маъқул буд, дар ҳамон миқёс -0 буд. Бо вуҷуди ин, градатсия ба "2" зиёд карда мешавад. Тасаввур кунед, ки ин қубур чӣ қадар зада метавонад.
Вақти он расидааст, ки ба ҳисоб гирем. Volkswagen Golf GTD як мошини хеле ҳамаҷониба, чандир ва пеш аз ҳама, мошини тез аст. Албатта, на он қадар тезтар ба мисли бародари дугоники гази он, аммо иҷрои он дар якҷоягӣ бо таваққуфгоҳи варзишӣ барои осон кардани пайроҳаҳо, круиз бо суръати баланд ё ҳатто дар рӯзҳои Track, KJS ва чорабиниҳои шабеҳ иштирок кардан кофӣ аст. Аммо муҳимтар аз ҳама, GTD бениҳоят сарфакор аст. Агар шумо дар бораи харидани як GTI фикр карда бошед, шояд шумо то ҳол аз дизел даст кашед, аммо вақте ки сухан дар бораи арзиш меравад, ҳар рӯз соҳиби Golf GTD хеле фоиданоктар аст.
Нархҳо дар салон чанданд? Дар арзонтарин версияи 3-дара, Golf GTD нисбат ба GTI 6 PLN гаронтар аст, бинобар ин арзиши он 600 114 PLN аст. Варианти кӯтоҳтар аз версияи 090-дарӣ чандон фарқ надорад ва ба назари ман, версияи охирин боз ҳам беҳтар ба назар мерасад - ва танҳо амалӣтар аст ва танҳо 5 zł зиёдтар арзиш дорад. Нусхаи санҷишӣ бо интиқоли DSG, Front Assist, новбари Discover Pro ва бастаи Sport & Sound арзиши камтар аз PLN 1 аст. Ва дар ин ҷо мушкилот ба миён меояд, зеро бо ин пул мо метавонем Golf R-ро харем ва дар он эҳсосоти бештаре вуҷуд дорад.
Golf GTD бешубҳа маъно дорад, агар мо як мошини маҳорати варзиширо интизор шавем, аммо муносибати инсондӯстона ба ҳамёни мо. Аммо, агар сарфаи ронандагӣ масъалаи дуюмдараҷа бошад ва мо мехоҳем, ки воқеии гармро талаб кунем, GTI ба ин нақш комилан мувофиқ аст. Кариб 30 сол боз.
