Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High Line R-Line
Passat бо як седани ҷолибу камаҳамият шинохта шудааст, ки ба репертуари оҳанини Volkswagen аз пешниҳодҳои консервативӣ комилан мувофиқ аст. Скирокко, (қисман) Eos ва ниҳоят муҳим, Passat CC нав исбот мекунад, ки олмонҳо метавонанд бо эҳсосот бозӣ кунанд.
Дар баробари купеи чаҳорошёна седани Passat номуайян менамояд, аммо седани Лешник қудрати кофӣ дорад, ки аз сояҳо берун шавад ва харизмаи худро намоиш диҳад. Он танҳо каме иловагӣ лозим аст ва одамон лимузинро гӯё мисли CC ҷустуҷӯ хоҳанд кард.
Мошини озмоишӣ бо ҳама гуна лавозимот муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки таҷҳизоти аллакай хеле бой (ва баъзе аз гаронтарин) Highline-ро такмил доданд ва баъзеҳо ҳатто бовар карданд, ки онҳо CC-ро мебинанд, на Passat классикӣ. Он чизе ки R-Line карда метавонад, тавре ки VW иддао мекунад, ин аксессуарест, ки ҳам дар дохил ва ҳам дар берун нишони қавӣ мегузорад!
Тағйир додани намуди мошинҳо як соҳаест, ки ақидаҳо ба таври равшан фарқ мекунанд. Навсозии Passat R-Line, ки васеъшавии бампер, юбкаҳои паҳлӯӣ, панҷараи нав, чархҳои ҷолиби 18 дюймӣ ва панҷараҳои доно дар сарпӯши тағо ва ғайраро дар бар мегирад, муболиға номидан душвор аст. Баръакс, дизайнерҳо барои ченаки солими таъми табрикот сазоворанд. Бо вуҷуди ин, на ҳама чиз дар берун аст, ки ба таври комил бо тирезаҳои ранга ва ранги сафед пурра карда мешавад, ки ҷузъиёти тарроҳиро боз ҳам таъкид мекунад.
R-line инчунин дорои шасси варзишии тақрибан 15 миллиметр буда, намуди варзишии Passat-ро боз ҳам беҳтар мекунад. Мо аз шасси ба ҳайрат омадем, зеро сарфи назар аз сахтгирии намоён, он ҳамоно савори бароҳатро таъмин мекунад ва созишномаи хеле хуб байни варзиш ва бароҳатиро ифода мекунад. Мувофиқи навсозии варзишӣ, муҳаррики 1-литраи TSI низ муаррифӣ карда мешавад.
Мо як муҳаррики пурқувватро бо назардошти мошинҳои варзишӣ таъриф намекунем, аммо мо метавонем ба осонӣ ба иддаое обуна шавем, ки ин қисми Passat инчунин созишномаи хуби байни (нисбӣ) самаранокӣ ва динамика мебошад. Бо интиқоли шашзинадори дастӣ, онҳо як ҷуфти хеле хубанд, интиқол дақиқ аст, муҳаррик ҳангоми оромона ҳаракат кардан мӯътадил кор мекунад ва ҳангоми гардиш бо суръати баланд (TSI бе нигоҳ ба қафо чарх мезанад) иҷрои комили намунавӣ нишон медиҳад ва садои варзишӣ.
Дар ҳолати бекор будан, шумо бояд муҳаррикро хуб гӯш кунед, агар он тамоман кор кунад, он қадар оромтар аз шамол аст, ҳатто дар суръати шоҳроҳ, вақте ки дар шашум дар 130 километр дар як соат тахометр тақрибан 2.700 гардишро нишон медиҳад. Он гоҳ шумо метавонед се фишанги дигарро поён кунед!
Маълумоти завод тасдиқ карда шудааст (ҳадди қудрат 118 кВт дар 5.000 гардиш ва 250 Нм аз 1.500 то 4.200 чархзанӣ) ва ченкуниҳо (суръатбахшӣ аз 0 то 100 км / соат дар 9, 9 сония) ва эҳсосот пас аз ситоиши муҳаррики коркунанда бузург аллакай бо суръати бекор ва аз ҷиҳати ҷавоб намунавӣ аст. Беҳтарин интихоби шумо, албатта, ин гардиши гардишҳои баландтар аст, фишанги фишангро нодида мегирад ва танҳо дар давоми кунҷҳо тасдиқ мекунад, ки Фолксваген тавонист созишномаи воқеан хуберо байни мошини дилкаш ва ҳамарӯза бо ин баста пайдо кунад.
Муҳаррики 1.8 TSI аз рӯи хоҳари 1-литраи истеъмоли сӯзишворӣ амал мекунад: агар шумо онро идора кунед, компютери даруни шумо ба шумо ташнагии баландро нишон медиҳад (зиёда аз 4 литр дар 12 км / соат) ва ҳангоми рондани оҳиста ин миқдор камтар аз ҳашт литр хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, чунин Passat аллакай дорои нархест, ки гардани онро боз мекунад. Хусусан онҳое, ки корҳои дохилии онро намехоҳанд, ки дар R-Lin танҳо металли тақлидшуда, педали алюминий ва дигар таҷҳизоти бонуфузтар ба мисли чархи рулии бисёрфунксионалии "кандашуда" гирифта шудааст.
Аксари қисмҳои пластикӣ дар хотираи он боқӣ мемонанд, ки Passat дигар маҳсулоти тару тоза нест ва рақобат аллакай дар пеш аст. Мо курсиҳоро ситоиш мекунем (чарм ва Алькантара дар ҷойҳои дуруст) - нӯги пеш низ дар минтақаи камар танзимшаванда аст, онҳо бо қувваи барқ ҳаракат мекунанд ва ҳангоми буриш бадан бо такяҳои хуби паҳлӯӣ дастгирӣ карда мешавад. Дар канор, савора медонист, ки вай аллакай чанд нафарро иваз кардааст. Дар санҷиши Passat, бароҳатӣ (ва нархи) Highlin-и сарватманд инчунин аз ҷониби Business (сенсорҳои таваққуф дар дохили) ва бастаҳои эксклюзивӣ (сигдор, чароғҳои би-ксенон, кушодан ва қулф, оғози бидуни калид...) афзоиш ёфт.
Митя Ревен, акс: Алес Павлетич
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) High Line R-Line
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.970 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.258 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар-хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.798 см? – иқтидори максималӣ 118 кВт (160 от) дар 5.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 250 Нм дар 1.500 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.417 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.765 мм - бараш 1.820 мм - баландии 1.472 мм - зарфи сузишворй 70 л. |
| Қуттӣ: | 565 |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Ҳолати одометр: 19.508 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 134 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,0 сол ( 171 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,5 / 11,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,4 / 14,3с |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,0m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Passat R-Line, ҳа ё не? Ба истиснои нархе, ки дар он Škoda Octavia RS (200 "асп") аллакай дар гаражи шумо ҳамчун як мошини "пойга" -и оила нигоҳ дошта мешавад ва маблағ барои сеяки Фокс (Фокс) боқӣ мемонад, мо ҳеҷ дудилагӣ намебинем. Як комбинатсияи муваффақи тасаллӣ, варзиш ва истифодаи ҳаррӯза дар ҳамон чор чарх. Танҳо дар бораи DSG фикр кунед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
коммуналӣ
Таҷҳизот
муҳаррик
сандуқ
гузаронандагӣ
шаст
курсиҳои пеши
корҳои дохилӣ дилгиркунанда
ҳаракати педали дарозмуддат
курсии ронандагонро тоза кард
нарх
барои фурӯзон кардани чароғи паси туман, аввал бояд фурӯзон шавад.
чархи роҳбарикунандаи сатҳи поёнӣ
