Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - мисли механизми соат
Наслҳои ояндаи Volkswagen Passat ҳеҷ гоҳ ба ҳайрат наомадаанд. Модели тозашуда мунтазам аз ҷиҳати технологӣ боз ҳам пешрафтатар мешавад, аммо дар айни замон дар аввал маҳдуд боқӣ мемонад. На ҳама писанд аст, аммо ҳоло садоҳо дигар ба назар мерасанд. Чӣ гап шудааст?
Шарт нест, ки дар форумҳо ҳузур дошта бошед, то аз майл надоштани баъзе ронандагон дар робита бо Volkswagen мушоҳида кунед. Таваҷҷӯҳ одатан ба Passat ҳамчун модели флагман нигаронида шудааст. Баъзе овозҳо онҳоро дар нокомии муҳаррик айбдор мекунанд, дигарон тарҳи бетараф, баъзан дилгиркунанда номида мешаванд. Аммо дар мавриди Passat-и нав, то ба ҳол мухолифони содиқ фикру ақидае вуҷуд доранд, ки мегӯянд, ки ин модели мушаххас омодаи харидани он хоҳад буд. Чӣ метавонист ба онҳо чунин таассурот гузорад?
Классикони зебо
Аввалан, тарҳи нав. Ҳарчанд мисли Volkswagen, он аз пешгузаштаи худ он қадар фарқ надорад, хеле самараноктар аст. Капоти васеъ ва ҳамвор хусусияти динамикӣ мебахшад, дар ҳоле ки пешдомани пеши хромӣ бо чароғҳои каме бадрафторӣ олиҷанобтар менамояд. Ба ҳадде ки он то ҳол ҳамчун "мошин барои мардум" ҳисобида мешавад, Volkswagen Passat акнун ба мошине табдил ёфтааст, ки назар ба он киматтар ба назар мерасад. Албатта, версияҳои муҷаҳҳазтар аз ҳама таъсирбахшанд, аммо барои модели асосӣ харидани чархҳои калонтар кофӣ аст ва ҳоло мо метавонем мошинро идора кунем, то ҳама ҳамсояҳо моро бубинанд.
Дар Highline мо чархҳои 17-дюймаи Лондонро ҳамчун стандарт мегирем. Модели озмоишӣ бо чархҳои ихтиёрии 18-дюймаи Marseille муҷаҳҳаз карда шуд, аммо ҳадди аққал 7 модели дигар бо 19-дюймаи Верона дар боло мавҷуданд. Бо вуҷуди ин, беҳтарин интихоби байни намуди аҷиб ва истифодаи амалӣ 18-сола хоҳад буд.
Дар Comfortline ва болотар, тасмаҳои хромӣ дар атрофи тирезаҳо пайдо мешаванд, дар ҳоле ки Highline-ро бо мавҷудияти хром ҳатто ба остонаҳо, дар поёни дар наздиктар шинохтан мумкин аст. Пассатро на фацат аз пеш, балки аз дигар тарафхо низ дида, мебинем, ки дар ин чо хеле кам тагьир ёфтааст. Хатти канорӣ насли B7-ро ба хотир меорад, мисли пушти седан. Дар версияи 2.0 BiTDI, ду қубури ихроҷи дар бампер насбшуда бо иловаи хром дар атрофи периметр махсусан ҷолиб ба назар мерасанд.
Суръати пурра дар пеш!
Пас аз нишастан дар кабина, хусусияти барҷастатарин ин экрани паси руль мебошад. Ин на танҳо экрани компютери бортӣ аст, зеро Volkswagen тасмим гирифт, ки ҳамаашро диҳад. Он соати аналогии классикиро бо як экрани васеъ иваз кард. Он метавонад ба пуристеъдод писанд наояд, аммо он воқеан функсияи фазоро дар назди чашмони ронанда васеъ мекунад. Ман аллакай фаҳмондам, ки чаро. Нишондиҳандаҳо набояд ҷои зиёдро ишғол кунанд. Бо нигоҳ доштани тугмаи "OK" шумо метавонед онҳоро зиёд ё кам карда, барои маълумоти дигар ҷой холӣ кунед. Мо метавонем чанде аз онҳоро нишон диҳем. Аммо аз ҳама ҷолиб он аст, ки навигатсия дар пеши шумо намоиш дода мешавад - кӯшиш кунед, ки дар як шаҳри нав паймоиш кунед, ба шумо лозим нест, ки чашмони худро аз роҳ дур кунед. Ва мо ҳама медонем, ки мошинҳои дорои рақамҳои хориҷӣ, вақте ки онҳо гумшуда ба назар мерасанд, чӣ гуна ронда мешаванд. Бо паймоиш дар ин ҷой бешубҳа бехатартар хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, камбудиҳо низ мавҷуданд. Вақте ки офтоб дар ин дисплей медурахшад, хониши он ба таври назаррас коҳиш меёбад. Як намуди рӯйпӯши зидди инъикос ё чароғи равшантар зарар намерасонад - беҳтараш ба миқдори рӯшноӣ дар атрофи телефонҳо мутобиқат кунад.
Маркази мултимедиявӣ дар консоли марказӣ яке аз системаҳои олитарини навъи он мебошад, ки ҳоло дар мошинҳо насб карда шудааст. Он комилан ламс аст, аммо ҳангоми истифода нашудан майдони назари васеътар дорад. Сенсори наздикӣ кафолат медиҳад, ки имконоти мавҷуда танҳо вақте ки шумо дасти худро ба экран наздик мекунед, намоиш дода мешаванд. Ақл ва амалӣ. Навигатсия дар ин макон инчунин метавонад бо тасвири моҳвораӣ намоиш дода шавад - агар системаро ба Интернет пайваст кунем - ва намуди 3D-и баъзе биноҳо. Хусусиятҳои дигар дорои ҷадвали тамоми аудио бо танзимот, маълумоти мошин, танзимоти мошин, интихоби профили ронандагӣ ва хусусиятҳои телефон мебошанд.
Вале дар бораи вазифаи асосии кабина — таъмини бароҳатии ронанда ва пассажирон фаромӯш накунем. Ҷойгоҳҳо бешубҳа бароҳатанд ва болишти сари ронандаро дар ду ҳавопаймо танзим кардан мумкин аст. Ин сарпӯш хеле нарм аст, бинобар ин шумо мехоҳед сари худро ба он такя кунед. Ҷойгоҳҳо метавонанд ҳам бо гармидиҳӣ ва ҳам вентилятсия муҷаҳҳаз карда шаванд - гарчанде ки варианти охирин тавассути пахш кардани тугмаи мувофиқи физикӣ ва баъд интихоби ҳолати корӣ дар экран фаъол карда мешавад. Намоиши хуб дар ҳама самтҳо низ як плюс аст.
Дар қафо бояд тақрибан барои ҳар як мусофир фазои кофӣ мавҷуд бошад. Ман ҳатто ҷуръат мекардам бигӯям, ки қаҳрамони олимпии мо дар тирандозӣ Томаш Маевский аз ин ҷо шикояте надорад. Албатта, дар паси курсии қафо як қисми бағоҷ мавҷуд аст. Мо ба он бо люки электрикӣ мерасем. Қисмати бағоҷ воқеан калон аст, зеро он метавонад то 586 литрро нигоҳ дорад, аммо дастрасии мутаассифона бо кушодашавии нисбатан танги боркунӣ маҳдуд аст.
Қувват бе эҳсосот
Volkswagen Passat 2.0 BiTDI вай метавонад зуд бошад. Дар озмоишҳои мо, суръатбахшӣ то 100 км / соат ҳатто ба натиҷае расид, ки ба натиҷаи Subaru WRX STI шабеҳ аст. Истеҳсолкунанда дар ин савол 6,1 сония талаб кард, аммо тавонист дар озмоиш то 5,5 сония кам кунад.
Ин муҳаррики 2 литрии дизелӣ бо ёрии ду турбоагрегат қувваи баробар ба 240 аспро тавлид мекунад. дар 4000 чархзанӣ ва то 500 Нм момент дар доираи 1750-2500 чархзанӣ. Арзишҳо дурустанд, аммо онҳо консепсияи умумии мошинро, ки доно шуда истодааст, вайрон намекунанд. Хангоми суръат гирифтани суръат турбинахо хуш хуштак мезананд, гарчанде ки ин хиссиёти зиёдеро ба амал намеорад. Гап дар сари он аст, ки пеш гузаштан камтарин мушкилӣ нест, мо метавонем хеле зуд аз ҳар суръати иҷозатдодашуда «барем», аммо ба ҳар ҳол мо ҳеҷ чизи махсусеро эҳсос намекунем.
Варианти пурқуввати Volkswagen Passat бо системаи чархи 4MOTION якҷоя карда шудааст, ки онро насли панҷуми муфтаи Haldex амалӣ мекунад. Haldex нав як тарҳи воқеан пешрафта аст, аммо он ба ҳар ҳол як диски пайваст аст. Ин ҳатто дар кунҷҳои дароз, вақте ки мо педали газро дар як мавқеъ нигоҳ медорем, эҳсос мешавад ва дар баъзе лаҳзаҳо мо қафоро устувортар ҳис мекунем. Дар реҷаи варзиш баъзан як чархиши каме ба амал меояд, ки ба мо равшан нишон медиҳад, ки гардонандаи тири ақиб аллакай кор мекунад. Интихоби профили ронандагӣ метавонад кори муҳаррик ва таваққуфро дуруст кунад. Дар реҷаи "Комфорт" шумо метавонед дар бораи рахҳо фаромӯш кунед, зеро ҳатто дар минтақаҳое, ки ҳолати сатҳи бадтарин доранд, сатҳи нобаробар базӯр намоён аст. Реҷаи варзиш, дар навбати худ, таваққуфро сахттар мекунад. Шояд на ба таври ҷиддӣ, зеро он то ҳол ба қадри кофӣ бароҳат аст, аммо мо пас аз зарба задан ба чуқуриҳо ва роҳҳо дар роҳ ба ҷаҳидан шурӯъ мекунем.
Системаҳои кӯмак ба ронандагон низ технологияи пешрафтаанд, аммо мо ба он одат кардаем. Рӯйхати таҷҳизот метавонад назорати фаъоли круизӣ, тормози фавқулодда ва системаи назорати масофаи Front Assist ё Lane Assist бо нигоҳ доштани хатро дар бар гирад. Бо вуҷуди ин, як хусусияти нав Trailer Assist мебошад, ки махсусан барои қаиқронҳо ва кемпингҳо муфид аст, яъне онҳое, ки бо трейлер бисёр сафар мекунанд. Ё дурусттараш, онҳое, ки бо ӯ савор мешаванд? Ба хар хол мо бо ёрии ин система кунчи гардиши прицепро мукаррар мекунем ва электроника барои нигох доштани ин параметр гамхорй мекунад.
Яке аз хусусиятҳои муҳаррикҳои Volkswagen, сарфи назар аз қувваи зиёд, сарфи ками сӯзишворӣ мебошад. Дар ин ҷо ҳама чиз фарқ мекунад, зеро муҳаррики дизелии 240 асп. мазмун бо 8,1 л / 100 км дар минтақаҳои нообод ва 11,2 л / 100 км дар шаҳр. Тавре ки одатан дар озмоишҳои худ, ман сарфи воқеии сӯзишворӣ медиҳам, ки дар вақти ченкунӣ ба назар чунин менамуд, ки вай боз ҳам тезтар пеш меравад. Ба даст овардани натиҷаи камтар осон хоҳад буд, аммо аз ин рӯ, мо блоки пурқувватро аз пешниҳод интихоб намекунем. Барои воҳидҳои иқтисодӣ ва заифтар таъмин карда шудаанд, аммо хуб аст, ки донистан дар 2.0 BiTDI, ҳатто ҳангоми рондани динамикӣ, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ моро хароб намекунад.
мисли кори соат
Volkswagen Passat Ин як аналоги автомобилии соати костюм мебошад. Қоидаҳои интихоби соат барои либос пешниҳод мекунанд, ки онеро, ки имкониятҳои молиявии моро нишон медиҳад, бояд ҳамарӯза пӯшида шавад ва барои мавридҳои расмӣ костюми классикиро интихоб кунед. Ин намуди соатҳо аз бисёр ҷиҳат ба ҳам монанданд - онҳо хеле калон нестанд, ки ба осонӣ ба зери курта ҷойгир шаванд ва асосан тасмаи чармии сиёҳ доранд. Дар ҳоле ки мо қаҳрамонро бо Омегаи бузург дар филмҳои Ҷеймс Бонд дидем ва дуруст аст, ки ба мо иҷозат дода мешавад, ки соатҳои гаронтар пӯшем, дар баъзе муҳитҳо мо то ҳол як хотираи беодоб ҳисобида мешудем.
Ба ҳамин монанд, Passat набояд дурахшон бошад. Ӯ худдорӣ, сард аст, аммо дар айни замон аз зебоӣ тамоман холӣ нест. Тарҳ инчунин иловаҳои нозукро дар бар мегирад, ки каме хислат ва динамизми визуалӣ илова мекунанд. Ин мошин барои онҳое аст, ки намехоҳанд фарқ кунанд, балки бо завқ дӯст доранд. Пассати нав таваққуфгоҳи зери театри операро вайрон намекунад, аммо он ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни ҷалби таваҷҷӯҳи зиёд аз он берун шавед. Дар версияи дорои муҳаррики 2.0 BiTDI, он инчунин ба шумо кӯмак мекунад, ки зуд аз як ҷо ба ҷои дигар биравед ва бароҳатӣ дар дохили он хастагӣ дар сафари тӯлониро коҳиш медиҳад.
Аммо нархи пассат каме боло рафтааст. Модели арзонтарин бо бастаи таҷҳизоти Trendline ва муҳаррики 1.4 TSI арзишаш 91 PLN аст. Аз ин лаҳза, нархҳо тадриҷан баланд мешаванд ва онҳо дар версияи исботшуда ба итмом мерасанд, ки арзиши он камтар аз 790 бе ягон изофа аст. злотия. Ин, албатта, як таҷҳизоти нишеӣ аст, зеро Volkswagen ҳамчунон як мошин барои мардум аст. Одамоне, ки даромади каме беҳтар доранд, ки пешниҳодҳои ғайримустақимро интихоб мекунанд - дар ин ҷо онҳо тақрибан 170 zł арзиш доранд.
Рақобат пеш аз ҳама Ford Mondeo, Mazda 6, Peugeot 508, Toyota Avensis, Opel Insignia ва албатта Skoda Superb мебошанд. Биёед версияҳои шабеҳи версияи санҷидашударо муқоиса кунем - бо муҳаррики дизелии олӣ, беҳтараш бо гардонандаи 4 × 4 ва конфигуратсияи максималии имконпазир. Мондео версияи беҳтарини Vignale мебошад, ки дар он муҳаррики дизелии 4×4 180 асп истеҳсол мекунад. Арзиш 167 000 PLN аст. Седан Mazda 6-ро бо гардонандаи пурра муҷаҳҳаз кардан мумкин нест ва модели муҷаҳҳазтарини дизелии 175 қувваи асп 154 PLN аст. Peugeot 900 GT инчунин 508 қувваи асп дорад. ва арзишаш 180 PLN аст. Toyota Avensis 143 D-900D арзиши PLN 2.0 аст, аммо танҳо барои 4 км дастрас аст. Opel Insignia 133 CDTI BiTurbo 900 HP дар бастаи Executive боз 143 PLN арзиш дорад, аммо дар ин ҷо диски 2.0 × 195 дубора пайдо мешавад. Дар рӯйхат охирин Skoda Superb аст, ки арзишаш 153 PLN бо 250 TDI ва таҷҳизоти Laurin & Klement мебошад.
гарчанде Volkswagen Passat 2.0 BiTDI он дар ин минтақа қиматтарин аст, аммо инчунин зудтарин аст. Албатта, пешниҳод инчунин модели ба рақобат наздиктарро дар бар мегирад - 2.0 TDI 190 KM бо интиқоли DSG ва бастаи Highline барои PLN 145. Бо версияҳои заифтари муҳаррик, нархҳо рақобатпазиртар мешаванд ва ба назарам, муборизаи шадид бо баландтарин навоварони сегмент - Ford Mondeo ва Skoda Superb хоҳад буд. Ин тарҳҳои гуногун мебошанд, ки дар он Mondeo тарҳи ҷолибтареро пешниҳод мекунад ва Skoda бо пули камтар дорои интерьери бой аст.
