Санҷиши ронандагии Volkswagen Passat CC

• Видео

Маҳз ҳамон чизест, ки мардуми Volkswagen дар назар доштанд: ин CC бешубҳа ба узви оилаи Пассат монанд аст, аммо дар айни замон аз он хеле фарқ мекунад. Ӯ намунаи ибрат надорад; идея дар замони мо аз ҷониби Штутгарт CLS амалӣ карда шуд, аммо дар андозаи дигар ва дар доираи нархҳои тамоман дигар. Аз ин рӯ, CC инчунин рақиби мустақим надорад ва аз ин рӯ, агар мо ба фазои стратегҳо каме мудохила кунем, он харидори маъмулӣ надорад. Ҳозир.

Аммо, он дорои силуэти паҳлӯи ба монанди Cece мебошад ва дар ҳоле ки мо танҳо дар бораи хусусиятҳои асосӣ сӯҳбат мекунем, ба назар чунин менамояд, ки CC натиҷаи мактаби тарроҳии классикӣ аст: боми паст ва нишеб дар қафо, тирезаҳои дари чаҳорчӯба, шево тарҳрезӣ ва намуди динамикӣ, намуди варзишии умумӣ.

Пас аз ин тавсияҳо, бадане сохта шуд, ки аз лимузини Passat 31 миллиметр дарозтар, 36 миллиметр васеътар ва 50 миллиметр пасттар аст ва роҳҳо мутаносибан васеътаранд? 11 миллиметр дар пеш ва 16 миллиметр дар қафо. То ба ҳол, табдили лимузин ба купе маълум аст ва аз ин рӯ табдил бо нуқс: ин купе дорои чаҳор дар аст.

Барои чӣ не? Бисёриҳо омода нестанд, ки аз бароҳатии чордар аз ҳисоби намуди зоҳирӣ ва симои купе даст кашанд. Ба истиснои шумораи дарҳо, CC аз ҳар ҷиҳат то хурдтарин ҷузъиёт як купени ҳақиқии чаҳор ҷойи нишаст аст. Аз ҷумла зарбаҳои хашмгинтари бинӣ ва кунҷи, ҳарду бор бо спойлерҳои нозук.

Тағирот дар дохили он хеле хурдтаранд, аммо онҳо то ҳол ба назар мерасанд: курсиҳои қаблӣ каме садаф доранд (ва бо имконоти гармкунӣ ва хунуккунӣ), дар қафо танҳо ду ҷой нишастаанд, инчунин бо дастгирии паҳлуии возеҳ (ва бо имкони гармидиҳӣ), ороиши дарҳо тағир дода шудааст, намуди зоҳирии воҳиди идоракунӣ барои кондитсияи сериявӣ (автоматӣ), намуди нави рули сетарафкан (чарм) -и варзишӣ ва намуди нави асбобҳо ва равшании онҳо. чист (аз ҷумла дисплейи бисёрфунксионалӣ)? боз сафед!

Аксарияти "классикӣ" Passat дар зери пӯст, аз платформа сар карда ва аз ин рӯ, аз шасси ва қувваи барқ ​​​​пинҳон карда шудаанд. Аммо ҳатто дар ин ҷо CC то ҳадде хос аст; Як рули нав ва то ҳол танҳо Volkswagen электромеханикӣ (Passat дорои Zeef) ва бори аввал баъзе Passats метавонад системаи DCC дошта бошад? системаи барқ ​​танзимшавандаи damping низ аз ҷониби Audi барои A4 истифода бурда мешавад.

Дар робита ба технология, CC аввалин VW мебошад, ки Lane Assist-ро дар бар мегирад, дар ҳоле ки Park Assist ва ACC низ дар рӯйхати хусусиятҳои ихтиёрӣ ҳастанд (ба қуттӣ нигаред). Як чароғе, ки андозааш 1.120 то 750 миллиметр аст, тақрибан тамоми нисфи пеши сақфро ишғол мекунад, инчунин бо нархи иловагӣ дастрас аст.

Эҳтимол, тасодуфӣ нест, ки Volkswagen Passat CC дар ИМА намоиш дода мешавад, гарчанде ки ман ба таври ҷиддӣ шубҳа дорам, ки амрикоиҳо ба он бештар дилгарм хоҳанд шуд. Шубҳае нест: CC ба назар чунин менамояд, ки дар пӯсти амрикоиҳо навишта шудааст, гарчанде ки онро дар роҳҳои (ғарбии) Аврупо ва албатта дар роҳҳои Ҷопон тасаввур кардан душвор нест. Бо назардошти тарҳи беназири он, ки аз ҷиҳати техникӣ ба Mercedes-Benz CLS шабеҳ аст, дидани он ҷолиб хоҳад буд, ки он муштариёнро бовар кунонда метавонад.

Ҳамзамон, изҳороти баъзе рӯзноманигорон ҳангоми сафари таъмид ба он ки шумораи бениҳоят зиёди Селелҳо бо сабти Штутгарт дар як вақт дар ин минтақа буданд, комилан номуносиб ба назар мерасад.

Сипас намуди зоҳирӣ ва техника. Ин CC ҳеҷ гуна навовариҳои ҳайратангезро дар бар намегирад, ба истиснои кузови чаҳор дарвоза. Ин аллакай як майдони андозагирии сеюми Passat аст, ки бояд аз ҷониби харидорон тасдиқ карда шавад. Дар бораи чӣ? пас аз шиносоии мухтасари техники ва амалй бо ин мошин? мо шубҳа надорем.

муҳандисӣ

Ёрдамчии таваққуфгоҳ: Худи ёрдамчии таваққуф чархи рульро ба тарафи дигар нигоҳ медорад. Ронанда танҳо газ ва тормоз илова мекунад.

ACC: назорати автоматии масофа то мошини дар пеш истода ҳангоми назорати круиз аз истодан то суръати 210 километр дар як соат. Зерсистемаи ихтиёрии Front Assist ҳатто баъзе бархӯрдҳои сарро пешгирӣ мекунад; дар шароити муайян, он тормозро ба ҳолати интизорӣ мегузорад, дар ҳолатҳои хатарнок сигналҳои визуалӣ ва овозиро мебарорад ва дар ҳолатҳои истисноӣ ҳатто мошинро пурра қатъ мекунад.

Хатти ёрирасон: Бо суръати зиёда аз 65 километр дар як соат, камера хатҳои роҳро назорат мекунад ва агар мошин ба ин нишонаҳои фарш наздик шавад, руль каме ба самти муқобил бармегардад. Ронанда, албатта, назорати пурра дорад ва метавонад хатро убур кунад, система шабона кор мекунад ва вақте ронанда нишондиҳандаи самтро фаъол мекунад, хомӯш мешавад.

DCC: Демпинги чандир аз рӯи принсипи оддии тағир додани қитъаи ҷараёни амортизаторҳо кор мекунад ва он ҳама дар бораи назорати инфиродӣ бо истифода аз шаш сенсори оқилона ҷойгиршуда ва хусусан дар нармафзори электроникаи идоракунӣ аст. Система се сатҳ дорад: муқаррарӣ, бароҳатӣ ва варзишӣ ва дар ҳолати охирин, он инчунин ба кори системаи роҳбарикунанда таъсир мерасонад.

4Motion: системаи машҳури чархдор дар ҳолати насли нави Passat CC, бо илова кардани насоси электрикӣ барои муфти марказии бисёр табақ дар ваннаи равғанӣ ва имкони интиқоли мом ба чархҳои қафо ба боло. қариб 100 фоиз. Ин системаи фаъолсозии гардонандаи пушти чарх дигар фарқияти суръати чархро дар байни меҳварҳои пеши ва қафо талаб намекунад. То ҳол он (стандартӣ) танҳо бо муҳаррики бензини шашқилиндрагӣ аст.

Қуттиҳои редуктор: Муҳаррикҳои заифтар дорои дастури шашсуръат мебошанд, дар ҳоле ки V6s DSG 6 доранд; Бо тавсеаи пешниҳод, интиқоли DSG барои муҳаррикҳои дигар (7 адад барои муҳаррикҳои 1.8 TSI 118 кВт ва 6 барои муҳаррикҳои TDI) ва интиқоли автоматии классикӣ (6 барои 1.8 TSI 147 кВт) дастрас хоҳад шуд.

Винко Кернч, акс:? Винко Кернч