Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Не. Мо навбат надодаем, ки онро савор кунем. Аммо аз тарафи дигар: агар шумо бояд ба ягон ҷо сафар кунед, ин интихоби аввал ва дӯстдоштаи шумо буд. Зеро он амалӣ аст.
Амалия се соҳаро дар бар мегирад. Аввал, сафар: шумо нишинед, мошин ронед. Ҳеҷ мушкиле нест, мушкил нест, ҳама чиз кор мекунад. Сониян, тана: фазо! Агар шумо ба сафар равед, пас ҳадди аққал дар ҳолати мо шумо ҳадди аққал як ҷомадон ва як халта бо таҷҳизоти аксбардориро мегиред. Кисми автомобилии редакция то танаи он ба охир нарасид. Ва сеюм, доираи: ҳазор! Ҳангоми зарурат ва чанд маротиба лозим буд, мо онро ҳазор мил масофа кардем, ки дар байни он сӯзишворӣ мавҷуд набуд. Ҳамааш ҳамин.
Асосан, ин маҳз ҳамон чизест, ки мо аз мошин талаб мекунем. Агар он ақаллан каме наздик бошад, бад нест. Ин метавонад хандаовар садо диҳад, аммо мо доимо мегӯем, ки мошин то ҳол метавонад хеле хуб бошад ва дар ҳақиқат, агар ронанда (ва мусофирон) ба он нигоҳ кунанд, алахусус дар дохили хона, сафар хаста мешавад. Оҳиста газад, одам азоб мекашад ва вақти ронандагӣ ба вақти эҳсоси бадӣ баробар аст.
Ин Пассат, то ҳол мероси Роберт Лешник аст, на ман намедонам, ки чӣ қадар зебост, мо ҳатто изҳороти муқобилро дар нашри васеъ мешунавем; аниқтараш, ҳатто дилгиркунанда - ҳатто дар дохили. Ҳоло мо метавонем хулоса барорем, ки дар дохили шакли насли қаблӣ, бо баъзе тағирот дар функсияҳо ва пеш аз ҳама, бо илова кардани чароғҳои ҷолиб, Лешник тавонист аз ҳама намуди зоҳирӣ истифода барад, ки эҳтимол дар он вақт ҷуръат мекард - генерал дода мешавад
Сиёсати маҳдудкунии Volkswagen дар тарҳрезӣ. Дар дарун, корҳо ба назар мерасанд, ки ин як чизи хуб аст. Ҳатто беҳтар, аз нуқтаи назари эргономикӣ (ва аз курсиҳои пеш) ин Passat худро қариб комил ҳис мекунад, аммо бешубҳа аз бисёр мошинҳои олӣ ва гаронбаҳои ҳамон андоза, вале дар диапазони баландтар беҳтар аст. Хуб, мо калидро ҳам беҳтар дидем, аммо ҳама чиз аз дастаки дар то чархи руль, тугмаҳо, коммутаторҳо, фишангҳо, экранҳо ва - муҳимтар аз ҳама дар як лаҳза - ҷойҳо барои нигоҳ доштани тӯҳфаҳо ва нӯшокиҳо, дар ин ҷо ҳастанд ва ҳама чиз кор мекунад, то ба он халал нарасонад ва аз ин рӯ, дар мошин буданро осон мекунад.
Чунин суратхо кам мондаанд, чунон ки гуфтам ва ман чуръат мекунам, ки таклиф кунам, ки — агар танхо хаминро ба назар гирем, — боз хам бехтаре нест. Хуб, истисно ин саёҳати педали муфта аст, ки мо дар Volkswagen дар тӯли чанд вақт бо интиқоли дастӣ хеле тӯлонӣ ёфтем. Хуб мебуд, ки онро дар Вольфсбург мехонем.
Сарфи назар аз он, ки мо онро ба таври расмӣ бо тамоми чашмҳо, аз ҷумла чашмони оила озмоиш кардем, он асосан мошини бизнес -класс буд. Ҳамин тавр, барои сафарҳои кӯтоҳтар ва дарозтар барои як, ду, камтар аз се нафар. Сафарҳои шаҳрӣ, ки ҳадди аққал сеяки онҳо буданд, масалан, қоидаеро тасдиқ карданд, ки эҳтимол аз соли 1885 инҷониб амал мекунад: кӯтоҳтар ва осонтар гаштан дар атрофи шаҳр.
Ин кӯмак мекунад, агар шумо каме ботаҷриба бошед, бинобар ин мо (боз) дарёфтем, ки мо бо голф каме сабуктар ҷаҳида будем (мошини пештараи ин бренди мо), аммо ба Passat ҳам осеб надидаем. Ҳатто гаражи хидматрасонии мо, ки аксар вақт дар девори кунҷӣ ранг мавҷуд аст, ягон мушкилот пеш намеовард. Ва ин қисман дуруст аст: агар шумо ворид шавед ва равед, эҳтимол шуморо ягон шаҳри кӯҳнаи Италия боздошт.
Аломати шаҳрак боз ҳам соддатар шуд: ба шарофати чархи хуби роҳбарикунанда, ки яке аз беҳтаринҳост, ки ҳангоми гардиш бо қувваи барқ кӯмак мекунад, ба шарофати намоёнии хуб ва пеш аз ҳама кори хуб дар диапазони миёна , ки имкон медиҳад, ки суръати хеле динамикӣ то баландтарин нишебӣ расад. Ва, албатта, трек дар охир: зиёда аз нисфи мусобиқаҳо дар он ҷо баргузор мешуданд, асосан дар ҳолати суръати баланд, агар шумо маро фаҳмед.
Ин маънои онро дорад, ки мо кӯшиш накардем, ки махсусан сарфакор бошем, магар ин ки оқилона ва мувофиқ бошад. Ҳамин кори муҳаррик ва интиқоли хеле хуб ҳисобшуда (таносуби фишангҳо ва дифференсиали он) суръати тезро ҳатто дар он ҷое ки маҳдудияти суръат вуҷуд надошт, таъмин мекард, аз ин рӯ муҳаррикро ҳатто дар наздикии майдони сурхи тахтаи гардиш идора кардан лозим набуд. хотима надиҳед. Баъзе ронандагони мошинҳои хеле обрӯманд, гаронбаҳо ва зуд моро дар ёд надоранд, аммо мо мефаҳмем: агар мо аз Порше тамошо мекардем, ки кадом як микроавтобуси "зишт" аз он ҷо мегузарад, мо низ каме дилгиркунанда хоҳем буд.
Бо таваҷҷӯҳ ба китоби олитарин, ки хуб навишта шудааст, ҳама паҳлӯҳои ин Passat-ро хуб ва бад нишон медиҳад. Мо метавонем ҳоло ҳам кӯшиш кунем, аммо сарпӯши вайроншуда дар зери муҳаррик, шишаи осебдида, оинаи шикаста, харошидан дар бадан ва мӯҳри вайроншудаи дари қафо на ба мошин бор карда мешавад (масалан Вольфсбург) ва на аз ҷониби хидмат ки мо ба он хидмат расондем (яъне Любляна).
Мо кӯшиш кардем, аммо достони хубе наёфтем. Вақте аз мо мепурсанд, ки кӣ гунаҳкор аст, мо бояд дасти худро боло бардорем. Гармидиҳии курсии ронанда низ дар яхҳои борик қатъ шуда буд, аммо маълум шуд, ки касе симро зери курсӣ часпондааст. Мо парвандаро бо эҳтимоли зиёд бастабандӣ кардем, ки касе воқеан дар ширхӯрӣ пайваста буд.
Ҳамчун корбарони хеле маъмулӣ, ки умри худро (ё қисми зиёди онро) дар тӯли ду сол ҷамъбаст карда буданд, мо дар як лаҳза фаҳмидем, ки аз ягон ҷой дар шасси садое меояд, ки дуруст кор намекунад. Духтурон сарҳояшонро ларзонданд ва подшипникҳои маркази чархи пеши кафолатро иваз карданд, аммо чизе.
Он чизе, ки баъд аз он дарси кӯҳна бошад ҳам, хеле хуб буд: Шинҳо айбдоранд! Духтурони расмӣ дарҳол нафаҳмиданд (ва он гоҳ мо дар ин бора намедонем), аммо дар ҳамин вақт ду чиз ба ҳам рост омад: чархҳои фарсуда ва вақти тағйирёбии мавсим. Вақте ки мо чархҳоро иваз кардем, садо рафъ шуд. Кош ба ишораи Сэм Валант, ки ба курсии пассажир афтида, бечунучаро ташхиси дуруст мегузошт, гуш медодем. Дар ҳар сурат, ба ғайр аз тарси он, ки ягон чизи дигар метавонад ноком шавад, оқибатҳои ҷиддӣ вуҷуд надошт.
Истифодаи камтари дастгоҳи таваққуфгоҳ; Ин чизи аз ҳама интизорравандаест, ки сигнали бип-бип барои пешгирӣ аз ташрифи ғайринақшавии челонгар анҷом медиҳад. Хуб, мо ба Passat PDC шарт гузоштем, зеро он тақрибан нисфи давомнокии супертест боэътимод кор кард ва аз он вақт то ба охир он эътимоднок буд ё тамоман кор намекард.
Мафҳуми эътимоднокӣ маъмултарин буд: вақте ки мо аллакай фикр мекардем, ки система кор мекунад, мо харошидем. Ҳатто хидматҳои сершумор кӯмак накарданд. Дар охир, мо ба ҷое расидем, ки он (кам ё зиёд) кор мекард, аммо он худ хомӯш шуд, аз ин рӯ маҷбур шудем онро дубора (дастӣ) фурӯзон кунем. Калимаи ногувор. Аз ин сабаб, ӯро боре лимузини директори (ғайрифаъол) гирифтааст ва ронандае, ки дар сафар набуд, аллакай дар бораи кори нав сахт фикр мекард. Хуб, чанде пеш аз анҷоми супертест, ӯро бо тавсияи завод дар истгоҳи хидматрасонӣ ром карданд.
Шароити хеле душвори кор бори дигар иддаоҳоеро, ки то имрӯз гуфта мешуд, тасдиқ кард, ки Volkswagen TDI на танҳо баланд аст (дар муқоиса бо рақибони мустақими худ), балки инчунин нӯшидани равғанро дӯст медоранд. Ҳадди ақал дар даҳуми аввали роҳ ба ман лозим омад, ки чанд маротиба пур кунам. Ва инчунин дертар, аммо хеле камтар. Бо вуҷуди ин, шароити кори ҳаррӯза хулосаи дигарро тасдиқ кард - кондитсионерҳои автоматии Volkswagen хидматрасониро дӯст медоранд.
Пас аз тақрибан як соати роҳ, вақте ки дар экран 18 дараҷа гармиро нишон медиҳад, мусофирони пеш аз кондитсионер қаноатманд мешаванд, аммо пассажирони курсии паси пас аз свитер ва куртка ҳуштак мезананд. Тавозуни, ба ибораи дигар, беҳтарин тарафи ин кондитсионерҳо нест. Азбаски аксари сафарҳои мо бо ҳадди аксар ду мусофир анҷом дода мешуданд, мо инро камтар мушоҳида мекардем. Аммо ин хам дуруст аст, ки ин хашм бо таъсири беруна — ба гайр аз харорати хаво, инчунин бо суръати харакати мошин, рушноидиханда (офтоб) ва кувваи нурхои офтоб алокаманд аст. Инчунин муҳим аст, ки Passat кабуди торик буд.
Шамоли тиҷоратӣ бо шустушӯйи шиша хеле пурхӯр буд, аммо ин ҳикоя сабабҳои комилан дигар дорад. Баланд бардоштани масофаи бехатар эҳтимолан як литрро сарфа кунад, аммо дар ниҳоят дар ин бора чизе омӯхта нахоҳад шуд. Аммо, ин дар шишаи пеш намоён хоҳад шуд, ки метавонад, аммо танҳо эҳтимолан солим боқӣ бимонад. Ҳамин тариқ, чанд санги гумшуда танҳо шишаи Passat -ро ёфт.
Дар байни «вайронкунихои» гайри планй лампочкахо сухта буданд — танхо дуто, яке сояафкан ва дигаре дар истгох! Дар хакикат маълум шуд, ки чароги па-хлфй тамоман хомуш нашудааст, вале аз зангзанй контактхои сим суст шудаанд. Мушкилоти классикии мошине, ки ҳар рӯз дар роҳ аст (ҳатто дар зимистон - намак!). Вакте ки ронандаи аз пеш омада рост ба хатти мо баромад, мо хам як вокеаи нохуше доштем — хушбахтона, мо онро танхо бо оинаи чапи шикаста гирифта бурдем. Мо имруз хам аз ронандаи беимзо миннатдорем, ки аз ухдаи «хамаи рох» набаромадааст. Якчанд харошидан дар кузов, ки тааҷҷубовар кам буд, аз ҷониби ронандагони дигар дар ҳоле рух додааст, ки Passat дар таваққуфгоҳҳои ҷамъиятӣ меистод.
Мо инчунин иқрор мешавем, ки кӯзаи гул аз дигар андоза берун баромадааст. Аммо, қариб дар аввал мо бо айби худ чархро пурра шикастем. Ҳамчун баҳона, бигӯем, ки ин аз сабаби ягон объекти номаълуми статсионарӣ дар роҳ буд, ки мо аз он канорагирӣ карда наметавонистем.
Барои шириниҳо, мо шарҳи ченакҳои истеъмоли худро захира кардем. Ва ин ҷо ноумедӣ аст! Мо инчунин тағироти назарраси истеъмоли сӯзишвориро вобаста ба вақти сол, тарзи ронандагӣ ва намуди роҳ (шаҳрӣ, берун аз шаҳр, шоҳроҳ) интизор будем, аммо маълум шуд, ки мо ҳамеша дар атрофи ҳамон рақамҳо давр мезанем: аз панҷ то як хуб. ба хар 100 километр дах литр хуб, вале ин гуна экстремумхо хамагй якчанд маротиба мушохида карда шуданд.
Дар аксари ҳолатҳо (98 фоиз), истеъмоли аз 6 то 3 литр то 100 километр аст? дар зимистон, тобистон, дар шаҳр, берун аз шаҳр, дар шоҳроҳ, дар аввал, миёна ва охири санҷиш. Танҳо дар таваққуфгоҳ (ва бо хомӯш кардани муҳаррик) рақами давлатӣ ба таври назаррас тағйир ёфт.
Хулоса: ба ҳисоби миёна мо чандон мулоим набудем, ин дуруст аст, аммо махсусан дағал нест. Бори дигар, мо ба синаи касе корд задем, ки иддао мекунад (ва мо аниқ медонем, ки баъд аз он хоҳанд кард), ки TDI дар 100 мил камтар аз чор галлон бензин истеъмол мекунад. Бале, шумо метавонед, аммо танҳо бо ёрии ҳиллаҳо. Копперфилд!
Сарфи назар аз ҳама хубӣ ва бадӣ, дар ниҳоят мо аз ин Passat хеле қаноатманд будем: мо то охир (ва каме дигар) бе вайроншавии ҷиддӣ рондем ва он каме камтар аз се моҳ пеш аз мӯҳлат буд! Новобаста аз он ки касе аз редаксия низ бо эҳсосот ба ӯ вобаста буд, мо маълумоти расмӣ надорем (гарчанде ки мо аз чизе гумонбар ҳастем), аммо мо итминон дорем, ки ҳамчун харидорон мо дар бораи ӯ хеле ҷиддӣ фикр мекардем; ҳам аз нуқтаи назари тиҷорат ва ҳам аз назари оила.
Фурӯтанӣ
Душан Луксич: Он чизе ки ман дар бораи санҷиши супер Passat дар ёд дорам, он буд, ки он ҳамеша дар вақти лозима дар дасти мо буд. Роҳи дароз? Пассат. Бисёр партовҳо? Пассат. "Курьер" дар атрофи шаҳр? Пассат. Ва хар чое, ки равад, вазифаи худро нагз ичро мекард. Аввалин сайри тӯлонии ман бо ӯ соли гузашта ба намоишгоҳи автомобилии Женева буд.
Механизм барои иваз кардани ронанда ва пассажир дар мобайни маршрут пешбинӣ шудааст. Пас, ҳеҷ чиз? Ман аз шаҳр танҳо дар Женева ронда шудам (пас аз як истгоҳи хеле кӯтоҳ), пурра истироҳат кардам. Ман чунон ором гирифтам, ки ҳис кардам, ки метавонам ба ақиб баргашта, ба Любляна баргардам. Қарзи калон барои ин курсиҳои воқеан бароҳат ва олиҷаноб аст, ки сутунмӯҳраро дастгирии дурустро таъмин мекунанд, чанголи паҳлӯии кофӣ доранд ва ба қадри кофӣ мустаҳкаманд, ки пушти шумо ҳатто пас аз соатҳои ронандагӣ осеб набинад. Ва назорати круиз барои истироҳати ҳарду пой.
Ман чӣ пазмон шудам? Интиқоли худкор (ё беҳтар DSG). Ҳаракати муфта як пешниҳоди муайяни бароҳат аст ва муҳаррик ба қадри кофӣ чандир нест, ки ҳангоми гузариш комилан танбал шавад (барои чунин чизе, мошини ин калон ба силиндраи калонтар ниёз дорад). Пеш аз хама маълум шуд, ки хизматрасонй (дар чое то аз се ду хиссаи супертест) ба дарачаи мошин нест.
Ва танҳо пас аз он ки дар маҷалла чанд параграфи матн пайдо шуд, мо бояд донем, ки чӣ тавр ба мошин нигоҳубин кардан ва ба мизоҷ дар истгоҳи хидматрасонӣ беҳтар ғамхорӣ кардан, корҳо боло рафт. Пас аз он крикетҳое, ки мо ба онҳо ишора мекардем, нопадид шуданд. Ва инчунин системаи ёрирасони таваққуфгоҳ, ки дар тӯли супертест каме хашмгин буд, онҳо ногаҳон ром карданро ёд гирифтанд ва дар ниҳоят он ҳамон тавре кор кард, ки ҳангоми аз корхона рафтан кор мекард.
Ин шамоли тиҷоратист ё не? Агар шумо хоҳед, ки чунин фургоне дошта бошед, пас бешубҳа ҳа. Эътимод дар сатҳи хеле баланд буд, муҳаррикҳои нави Common Rail TDI, ки турбодизелҳоро бо системаи насосӣ-инжекторӣ иваз мекунанд (масалан, муҳаррики супертестаи Passat) хеле оромтар ва тозашудаанд (ҳамин тариқ камбудие, ки Қобили зикр аст) мошинҳои калон ва муфид бо чунин қобилиятҳо ва хароҷоти (фоидаовар) низ чандон маъмул нестанд.
Паҳнои шаҳр: Ҳама вохӯриҳои ман бо супертарин Passat аз ҳама ҷиҳат мусбат буданд. Ҳамчун як мошини оилавӣ барои оилаи чаҳорнафара, ки дар он занон аксариятро ташкил медиҳанд, аз миқдори фазои бағоҷ ба ҳайрат омадам. Оё ман низ чанд маротиба Passat -ро барои варзиш гирифтам? бо курсии қафо поён, барои велосипед ё се ҷуфт лижа ва боқимондаи сарпӯши зимистона барои фароғат дар барф ҷой кофӣ буд. Ба ҳамин монанд, аз роҳати ронанда ва мусофирон дар курсиҳои пеши ё пасӣ ба ман таассурот бахшид.
Пас аз сафарҳои тӯлонӣ ҳеҷ гоҳ аз мошин хаставу «шикаста» намефуромадем. Панели асбоб шаффоф аст ва тамоми идоракуниҳо ва тугмаҳо дар сарангушти шумо ва дар ҷойҳои лозима қарор доранд. Он пур аз ҷевонҳои хурд ва ҷойҳои нигоҳдорӣ аст, ки метавонанд телефон ё ҳамёни шуморо аз чашмони бегона пинҳон кунанд. Мошин аз як тараф классикӣ ва аз тарафи дигар замонавӣ менамояд. Бо вуҷуди солҳои зиёд дар бозор, он ҳанӯз ҳам чашми роҳгузаронро ба худ ҷалб мекунад. Пас аз чанд навсозӣ, он эҳтимолан рақибонро барои муддати тӯлонӣ ба ҳаяҷон меорад. Ман танҳо каме муҳаррикро танқид карда метавонам, ки он тавре ки ман аз он интизор будам, он қадар ҳассос ва болаззат набуд.
Истеъмоли сӯзишворӣ дар Passat Supertest ҳамеша устувор буд, гарчанде ки онро бисёр ронандагон истифода мебурданд, ки ҳар яки онҳо динамикаи ронандагии худро доранд. Бо назардошти рақибони Passat дар синфи худ, ман метавонам як зарфи калони сӯзишвории онро ситоиш кунам, ки онро дароз мекунад ва шумо зуд -зуд сӯзишворӣ дар рондани мӯътадил нестед. Ниҳоят, аммо муҳимтар аз ҳама, агар ман мебоист байни мошинҳои ин синф интихоб мекардам, ман ҳатман Passat -ро интихоб мекардам. Барои вариант ҳатмӣ аст, ҳеҷ гоҳ барои седан.
Винко Кернк: Бе мӯй дар забон, ман ҷуръат мекардам, ки онро ба касе тавсия диҳам, ки онро ҷиддӣ баррасӣ кунад (ва он дар ин комбинатсияи бадан ва муҳаррик аст), аммо ман ҳеҷ гоҳ онро намехарам. Ва ин дар он нест, ки дар он чизе намерасад, баръакс: агар шумо нороҳатиро, ки асосан ба нигоҳубин алоқаманданд, хориҷ кунед (яъне ман дар ин ҷо мошинро гунаҳкор намекунам), Passat мошинест, ки ҳама чизро аз дур пешкаш мекунад ва ҳама чизро пешкаш мекунад. хуб.. .
Он хуб савор мешавад, хуб менишинад, таҷҳизот хуб аст, эргономика аъло аст, танаи он низ ва ҳатто шоиста тозаву озода. Агар ман пас аз 100 километр ба он нигоҳ кунам, ман ҳамеша сарлавҳаи ин маҷаллаи якуним даҳсолаи пешро дар ёд дорам: Зивинче. Аммо ба маънои комилан хуб, зеро ин ихтилоф нест, хуб нест, он ҳамеша барои ҳамкорӣ, кор дастрас аст. Пас аз мактаби ибтидоӣ: рафтор? намунавӣ.
Аммо дар ин ҷо лаззат ба амал меояд. Агар мошин камбудиҳои ҷиддӣ дошта бошад, шумо ҳангоми интихоб ба ин далелҳо такя мекунед ва агар ҳама чиз каму беш хуб бошад, шумо аз таъми шахсӣ шарм надоред. Ҳангоме ки ман баҳс мекунам, ки ҳама чиз дар Фолксваген ба самти наздики ман меравад, ман то ҳол боварӣ дорам, ки ин Passat низ дорои мундариҷаи эҳсосотӣ нест. Ман чӣ медонам, ё шояд ҳарду мувофиқ нестанд, ба мисли чархҳои зимистона ва тобистона? Кӣ медонад. Хушбахтона, мо одамон он қадар фарқ мекунем, ки дар роҳ беш аз клубҳои голф ва бодҳои тиҷоратӣ вуҷуд доранд.
Аммо, ман медонам, ки зарбулмасали "Ҳеҷ гоҳ нагӯ" ҳеҷ гоҳ инсонӣ нест ва хеле дуруст аст: одамон тағир меёбанд (хонед: синну сол), ки бо пешниҳоди мувофиқ (нарх) барои чунин Passat (га, ман дар назар дорам тобистони хуб ҳифзшуда) , бо 20 мил масофаи ҳазор мил, ранги сабуктар, аммо нуқра не, бо бастаи Sportline ...) зуд эҳсосоти шуморо ба ягон кунҷи торик мебарад. ...
Петр Кавчич: Гуфтани чизи кӯтоҳ ва ҳарчӣ бештар бо чанд ҷумла гуфтан душвор аст (хуб, ҳадди ақал ман чунин мешуморам). Дар бораи суперестаи Passat, вақте ки ман дар бораи ин вақти муошират фикр мекунам, ман метавонам нависам, ки он ҳамеша маро бо бенуқсон буданаш ба ҳайрат меорад. Ҳеҷ гоҳ, вале ҳеҷ гоҳ аслан чизе набуд, ки ман ӯро ҳангоми чархзании он айбдор карда тавонам. Ҳама чиз "насб карда шуд", он кор кард.
Аз механика, шасси, фишанги фишанг ба чархи руль ва албатта курсӣ ва ҳама чизи дигаре, ки шуморо дар як мошин иҳота мекунанд. Он инчунин як танаи калон, аммо на он қадар калон дорад, ки ба он чизе ки мо ҳангоми сафарҳои оилавӣ мехостем, мувофиқ аст! Хушбахтона, маводҳои курсиҳо ва рӯйпӯшҳо низ ба қадри кофӣ пойдоранд (ва шуста мешаванд), то ҳатто ду кӯдаки нозанин дар онҳо оқибатҳои дарозмуддатро тарк накунанд. Ман иҷрои ронандагиро ба таври шифоҳӣ муболиға намекунам, онҳо бо чунин шасси ҳамоҳангшуда зиёдатӣ мекунанд. Аммо ин калимаи бузург бевосита он чиро дар назар дорам, мегӯяд.
Бо вуҷуди ин, ман ва Passat наздик набудем. Омезиши ғайриоддии (клюси?) Маводҳо дар дохили он ҳама вақт ҷолиб буд. Ман аз пластикаи оддии хокистарранг нисбат ба тақлиди арзон қаноатмандтар хоҳам буд, намедонам кадоме аз онҳо (албатта дар зери дарахт нест). Аммо ин танҳо як масъалаи таъми ман аст. Дар ҳар сурат, ман ҳеҷ гоҳ ба мошинҳои гаронбаҳо таваҷҷӯҳ надоштам. Бо вуҷуди ин, ин мошин бешубҳа комбинатсияи дуруст аст, агар шумо тавонед онро ба даст оред ва агар шумо яке аз он одамоне бошед, ки ба танаи калон ниёз доранд ё, масалан, дар роҳи автомобилгард бисёр ронандагӣ мекунанд.
Дарвоқеъ, санҷиши мо Passat бо барори ба даст овардани ҳамон як мошин анҷом наёфт, балки бо калимаи Bluemotion, ки маънои фарқияти чанд декалитр дар истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ буд. Агар хотира хидмат кунад, фарқият тақрибан ду литр буд. Bluemotion инчунин далели он аст, ки онҳо дар тӯли ду сол чӣ қадар пешрафт кардаанд.
Матев Ҳибар: Дар редаксия ман мошинҳои ду чархдорро нигоҳубин мекунам, ки барои тафтиши онҳо баъзан масофаи зиёда аз 100 километрро тай кардан лозим аст. Хушбахтона, Passat дар ин бора чанд маротиба кумак кард. Оё ягон бор ӯро зудтар орзу кардан? Дар ёдам нест. Гарчанде ки амакам 13 сол боз бенуқсон кор мекунад ва гарчанде ки ман дар бораи ин мошин зуд -зуд суханони хуб мешунавам, он ҳеҷ гоҳ маро аслан ҷалб накардааст.
Ман ваннаи супер санҷиширо ба мисли мотосиклҳои BMW чанд сол пеш дарк кардам. Намуди зоҳирӣ, рӯҳи варзишӣ нест, каме лоғар. ... Аммо танҳо то он даме ки шумо чанд мил давидаед, беҳтараш чанд сад километр. Он гоҳ шумо хоҳед дид, ки ин як маҳсулоти олӣ аст. Ҷойҳои бароҳат ва хуб танзимшаванда, панели возеҳ бо ҳама тугмаҳо дар ҷои лозима, системаи хеле хуби радио ва садо (бе дастгирии MP100 ё пайвасти USB), суботи шоҳроҳ, ҳуҷраи кофӣ барои чор мусофир, назорати круизии лағжанда. ...
Ҳама ин вазифаҳоест, ки ба ронанда кӯмак мекунад, ки пас аз сафари тӯлонӣ хаста нашавад ва мусофирон оромона ва бароҳат хӯрда метавонанд. Далели он ки дароз аст, вақте эҳсос мешавад, ки онро дар таваққуфгоҳи хурде таваққуф кардан лозим аст, ки он хеле вазнин аст, аммо бо ҳаракати тезтар печутоб. Ва ман бадбахтие доштам, ки ба муҳаррик ду маротиба сӯзишворӣ додам. Дар акси ҳол, ӯ маро бовар кунонд. Пас аз чанд сол, ман метавонам дар бораи як чизи истифодашуда фикр кунам.
Алёша Мрак: Ман шарҳ намедиҳам, ки Passat Variant як мошини хуби оилавӣ аст. Ин мисли он аст, ки ба шумо мегӯям, ки дар ҷангал дарахтони зиёде ҳастанд. Он бо як қисми калони бағоҷ, шасси бароҳат, коркарди оддӣ, истеъмоли ками энергия ва таҷҳизоти хеле бой маъно дорад. Ман танҳо мехоҳам қайд намоям, ки дар либоси оилавӣ низ каме варзишӣ вуҷуд дорад, гарчанде ки аз ҷиҳати динамикаи ронандагӣ он аз Mondeo, Laguna ва ҳатто Mazda6 кам аст. Солҳо танҳо самар медиҳанд ва Passat оҳиста-оҳиста бартариҳои худро аз даст медиҳад, ки ҳангоми муаррифии он се сол пеш маълум буданд.
Ман ҷойро дар ҷои аввал мегузоштам. Вай хеле сахтгир аст, ӯ дорои як паҳлӯи хуби паҳлӯӣ ва пеш аз ҳама, қобилияти ламс кардани ҳам баскетболбозони қоматбаланд ва ҳам мобайни хурд. Шумораи ками рақибон ба чунин мавқеи паст иҷозат медиҳанд, ки он намуди воқеан варзишӣ мебахшад, гарчанде ки баъзе ронандагон муболиға мекунанд ва байни рули мошин ва тиреза базӯр мебинанд. Рули се сухандор дар дасти рост нишастааст ва калидҳо дорад. Ин мисли сохтани мошини сабукрави Шумахер аст.
Шӯхӣ кардан як тараф, гардиши рули варзишӣ зери чархҳои пеши худро хуб ҳис мекунад ва новобаста аз обу ҳаво ва шароити роҳ, ин Passat ҳеҷ гоҳ шахси ташнагиро аз об намебарад. Агар мо масофаи мувофиқи педалро нигоҳубин мекардем (дар бораи саёҳати дарозмуддати муфассал бихонед) ё бо намунаи BMW педали газро ба пошна муаррифӣ мекардем, Passat метавонад ба осонӣ ба мактаби миёна барои рондани эргономикӣ ноил шавад. Қуттии фишанг яке аз оҳистатарин аст, фишангҳои фишанг асосан дарозанд, аммо аз дақиқии ҳама фишангҳо, аз ҷумла баръакс писанд аст.
Хуб, дар ниҳоят, мо ба корти пинҳонии варзишӣ меоем. Дар хар смена шумо аз таги капот садои клапани тозакуниро мешуна-вед, ки он хавои зиёдатиро берун мекунад ва турбоагрегатро мухофизат мекунад. Худдор, беэътиноӣ, вале кофӣ равшан барои шунидани fjuuu хос, ки мо боре бо мӯи баланд дар Лансия Делтаси афсонавӣ шунида будем, ки дар ғамхории садоии худ саховатмандтар буданд. . Аз ин рӯ, баъзан лозим аст, ки радиоро хомӯш кунед, ҳатто агар Passat "танҳо" турбодизели ду литрӣ дошта бошад. Аслан, ягона чизе, ки маро дар бораи Passat ба ташвиш меорад, сифати сохтмон аст. Агар шумо бахт надоред, мисли баъзе аз шиносони ман, шумо аксар вақт дар CRT хоҳед буд ва агар шумо дар зери ситораи хушбахттар таваллуд шуда бошед, он шуморо дар тамоми Аврупо мисли супертестҳои мо ғамхорӣ мекунад.
Ҳосили миёна: Чунин ба назар мерасад, ки мо дар бораи ST Passat ҳамон тавр менависем, ки барои таассуроти умумии маҳсулот умуман бад нест. Вақте ки шумо ба Фолксваген медароед, одатан аз чизе ҳайрон намешавед. Ҳатто вақте ки шумо аз берун ба ӯ менигаред, оё таассурот яксон аст? чизе ҳайратангез нест, танҳо консерватизм, ки чашмонаш об намегирад, аммо шуморо дар назди ҳоҷатхона ба зону намегузорад. Дар дохили он, гарчанде: он хуб нишастааст, фазо фаровон аст, сарфи назар аз чанд соле, ки дар слайд буд, танаи Passat барои аксари рақибон ҳанӯз ҳам хусусияти дастнорас аст, ки ин барои корбарони воқеии фургон ҳанӯз ҳам як чизи бузург аст. Инчунин, аз сабаби андозаи танаи Passat дар редаксия он қадар машҳур буд, ки савор кардани велосипед дар он осон буд, он ба ҳама чомадонҳо мувофиқ буд ...
Ман дар бораи панели асбобҳои "чӯбӣ" фикр намекардам, ки ба ман чӯби воқеиро хотиррасон намекунанд. Дигари дарун, ман тағир намеёбам, зеро ронанда (ва мусофирон? Танҳо вентилятсияи курсии қафо бадтар аст) худро хуб ҳис мекунад. Роҳ осон аст ва варзишгари ғайри Вариант намунавӣ меронад, далерӣ ва эътимод мебахшад.
Ташвишовар? 2.0 TDI аллакай дар гурӯҳи VAG вориси худро дорад, аз ин рӯ мо бо боварӣ гуфта метавонем, ки интихоби муҳаррик кифоя аст (TDI нав, аммо TSI ...), агар шумо нахоҳед (махсусан саҳар) бо овози баланд гӯш кунед дизел, ки андаке дар диапазони гардиши пасттар аст, хоболуд ва тақрибан дар дуяки ҳазорум он қадар зинда мешавад, ки ман тавсия медиҳам, ки ба чархи руль чанголи устувор гузорам. Парванда барои ба садо ва эффект одат кардан чанд амалро талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, як хусусияти хуби чунин Passat мотордор истеъмоли ками сӯзишворӣ буд, ки борҳо ҳангоми озмоишҳо тасдиқ карда шуд.
Ман худам чанд сафари тӯлонӣ кардам ва сарфи миёнаи сӯзишворӣ тақрибан ҳафт литр буд. Сазовори таъриф, бо назардошти он ки сафари ман аз ҳама гаронтарин набуд. Бале, он сенсорҳои таваққуфгоҳ дар санҷиши Passat аксар вақт самараи дилхоҳ намедоданд, зеро ман дар он ҷо кор накардаам. Ман дар ёд надорам, ки бо ST ягон мушкилот дошта бошам, ғайр аз пур кардани равған чанд маротиба (озмоиши қаблии VW - Golf V бо ҳамон муҳаррик - ҳамон гуруснагӣ дошт). Вагарна, агар ба ман чунин мошини калон лозим бошад, онро дар гаражам бемалол медидам.
Матевж Корошек: Рости гап, ман дар тӯли ду соли охир чанд маротиба фикр кардам, ки оё ин Passat метавонад ғайриоддӣ бошад. Дар утоқи хабарии мо ба ман бовар кунед, ки ӯ кори вазнин дошт, аммо ба ҳар ҳол ин корро хуб мекард. Вақте ки ӯ ду сол пеш ба назди мо омад, ӯ ҳанӯз хеле сабз буд. Мо (хуб, баъзеи мо ҳадди аққал) бо ӯ ифтихор мекардем. Охир, ӯро як словенӣ кашидааст ва ин муҳим аст. Аммо ҳаяҷон дар сарам оҳиста -оҳиста паст мешавад ва Passat ба мошини дигари супер санҷишӣ табдил ёфтааст. Мисли ҳама чиз то кунун.
Аз ин рӯ, мо ӯро дареғ надоштем, яъне мо ӯро қариб дар ҳама вазъият озмудаем. Ҳатто дар зимистон. Худи ман то ҳол дар хотир дорам, ки моҳи январи соли гузашта ба Доломитҳо сафар карда будам, шояд ягона рӯзе, ки дар он ҷо барф борид. Барои он ки роҳ (хеле) дилгиркунанда набуд, оё шумо самти нав интихоб кардед? Ман панҷ ағбаи доломитро савор кардам, ки охиринаш пассо Пордой буд. Албатта, ман занҷирҳои барфӣ надоштам, аммо иродаи нек доштам ва каме поёнтар аз боло мушоҳида кардам, ки танҳо ду нафар аз ағба бе занҷир медаванд, як сокини маҳаллӣ бо Transporter Syncro ва худам. Ҳатто имрӯз, ман боварӣ дорам, ки Passat яке аз беҳтарин мошинҳои барфӣ дар он ҷост.
Ва инчунин барои эҳтиёҷоти ҳаррӯза. Интерьер (Variant) хеле амалӣ, зебо ва бо бастаи таҷҳизоти Highline низ бароҳат аст (курсии такмилёфта, чархи рули бисёрфунксионалӣ, ҷевонҳо, кондитсионерҳои дуҷониба, системаи аудио ...). Агар чизе маро нороҳат мекард, ин лавозимоти чӯбии ороишӣ буд, ки ман онро ҳеҷ гоҳ дар дохили торик (шояд як сабук) тасаввур карда наметавонистам, сарпӯши ба қадри кофӣ насбнашуда ва хокистарӣ, ки намуди консолии марказиро пеш мебарад ва вайрон мекунад. PDC ва тормози электронии таваққуфгоҳ кор мекунанд, ки вазифаи худро ба таври худкор иҷро намекунад. Гарчанде ки ба назари ман чунин менамояд, ки вай дар ибтидо инро медонист (ба таври худкор ҳангоми оғозёбӣ таслим мешавад).
Ақаллан ба назари ман, ҳама чизи дигар шоистаи таҳсин аст. Ин ба ҷои кори ронанда, эргономика ва бароҳатӣ, инчунин шасси, таваққуфгоҳи роҳ, интиқол ва муҳаррик дахл дорад. Дар акси ҳол, биёед аз худ бипурсем, аммо Volkswagen мо метавонем фаҳмем, ки кадом доруи дуруст барои мошини хуби оилавӣ чист. Онҳо бояд танҳо дар бораи истеъмоли равғани мотор фикр кунанд.
Мошин бенуқсон аст
Пас аз санҷиши супер, мо Passat Variant 2.0 TDI -ро барои санҷиши классикӣ ба пудратчии ваколатдор супурдем. Азбаски он ҳанӯз он қадар кӯҳна нест, қонун инро талаб намекунад, аммо мо то ҳол мехостем, ки ба натиҷаҳо бовар кунем. Тааҷҷубовар набуд, Passat аз санҷиш бе мушкилот гузашт. Ихроҷ дар минтақаи "сабз" аст, тормоз (инчунин дар таваққуфгоҳ) ва амортизаторҳо дуруст кор мекунанд, чароғҳои чароғҳо дуруст фурӯзон шудаанд. Ҳатто ҳангоми тафтиши шасси, ҳама чиз хуб буд. Охирин сабти Car Flawless ба мо мегӯяд, ки Passat бехатар ва аз ҷиҳати техникӣ беайб аст, ҳатто пас аз 100 километр хуб ҳаракат кунад.
Андозагирии барқ
Инчунин, дар охири супертест, мо мошинро дар баллонҳои хатмшуда ба RSR Motorsport бурдем (www.rsrmotorsport.com). Ҳангоме ки ҳисобкунак дар оғози санҷиш нисбат ба корхонае, ки ваъда дода буд, каме камтар қудрат нишон дод (97 кВт дар 1 3.810), дар охири санҷиш натиҷаҳои ченкунӣ аллакай ба рақамҳои ваъдашуда наздик шуда буданд. Аз графикҳои андозагирии охирин мо мебинем, ки қудрат дар 101 гардиш ба 3 кВт афзоиш ёфтааст ва дар натиҷа, хати момент каме ҷаҳида, дар 3.886 Нм дар 333 чархзанӣ (қаблан 2.478 дар 319 чархзании давр) баланд шудааст.
мм
Шояд супертестҳои маҷаллаи Avto дар Словения беҳтарин нишондиҳандаи қадами мошинҳо дар 40 соли охир бошанд. Агар дар суперозмоишҳои аввал мо фарсудашавии аз ҳад зиёд ва нобаробари қисмҳои механикиро дарёфт карда бошем, ҳоло вазъият ба дараҷае тағйир ёфтааст, ки фарсудашавӣ танҳо дар чаҳорчӯбаи тарҳи завод ва танҳо дар он қисматҳое мушоҳида мешавад, ки он бештар зоҳир мешавад - дар муфта. . ва тормоз. Азбаски ронандаи Passat мо то охир ягон аломати хастагии ягон ҷузъҳои механикиро нишон надод, дар ниҳоят танҳо муфта ва дискҳои тормоз тафтиш карда шуданд. Андоза нисфи фарсудашавиро нишон дод. Диски пеш қодир аст ҳадди аққал 50 километри дигарро бо ҳамон ритми ронандагӣ тай кунад ва диски қафо ва муфта ҳадди аққал яке аз озмоишҳои супер мост.
Винко Кернч, акс:? Алес Павлетик, Саса Капетанович, Винко Кернц, Митя Ревен, бойгонии AM
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 31 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 206 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - дизели тазриќї бевосита - бударо transversely дар пеши - сӯрохи ва яраи 81,0 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см? – фишурдан 18,5:1 – қувваи максималӣ 103 кВт (140 асп) дар 4.000 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,7 м/с – қудрати хос 52,3 кВт/л (71,2 hp/л) - моменти максималӣ 320 Нм дар 1.750 - 2.500. чархзанӣ - 2 чарх дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ тавассути системаи насос-инжектор - турбоагрегати гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — 6-суръати дастй — таносуби фишанг I. 3,770 2,090; II. 1,320 соат; III. 0,980 соат; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; баръакс 3,450 - дифференсиали 7 - rims 16J × 215 - шина 55/16 R 1,94 H, давра ғалаёни 1.000 м - суръат дар VI. интиқол 51,9 / дақ XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 206 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Вагон - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пружинаҳои барге, узвҳои кросс секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, узвҳои кросс, рельсҳои моилӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш, диски хунуккунии мачбурии паси, тормози дастй электромеханики дар чарххои паси (ба чапи сутуни руль гузаред) — руль бо рейка ва пинион, рули пуриктидор, 2,9 гардиши байни нуктахои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.510 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.140 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1.800 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | Андозаҳои берунӣ: паҳнои мошин 1.820 мм, пайроҳаи пеши 1.552 мм, пайи қафо 1.551 мм, холигии замин 11,4 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.460 мм, пушти 1.510 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × тафтиши парвандаи авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Ҳолати одометр: 103.605 км / Шин: Dunlop SP WinterSport 3D M + S 215/55 / R16 H | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 127 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,6 сол ( 163 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,1 / 12,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,9 / 12,8с |
| Суръати максималӣ: | 199км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 5,63л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,82л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,92л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 76,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Овози хомӯш: | 40dB |
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
тана (андоза, шакл)
иҷрои муҳаррик
эргономика
Таҷҳизот
мавқеъ дар роҳ
мавқеи ронандагӣ, курсиҳо
истеъмол
ларзиш ва садои муҳаррик
истеъмоли равғани мотор (дар сеяки аввали санҷиш)
ҳаракати педали дарозмуддат
ҳассосияти пӯсти бадан
мушкилот бо ёвари таваққуфгоҳ
муҳаррик дар доираи амалиёти поёнии
баъзе маводи дохилӣ
