Volkswagen Polo - эволютсия дар самти дуруст

Volkswagen Polo афзоиш ёфт. Он калонтар, бароҳаттар ва аз ҷиҳати техникӣ комилтар аст. Он ҳамчунин метавонад таҷҳизоти сегменти C дошта бошад Оё он муштариёни худро мегирад? Мо дар санҷиш тафтиш мекунем.

Volkswagen Polo аз соли 1975 дар бозор аст. Идея Volkswagen осон буд — сохтани мошини калонтарин ва сабуктарин. Меъёрҳо тақрибан 3,5 м дарозӣ ва на бештар аз 700 кг вазни худро пешбинӣ мекарданд. Гарчанде ки ин идея дер боз партофта шуда буд, бародари хурдии Голф аз маъруфияти бузург бархурдор аст.

Мошини шаҳрӣ бо мошини хурд алоқаманд аст - асосан барои масофаҳои кӯтоҳ, дар шаҳрҳои серодам пешбинӣ шудааст, ки дар он "кӯдаки" чолок метавонад ба осонӣ таваққуф кунад. Ин дар бораи Поло қаблӣ буд, аммо ҳоло вазъ тағир меёбад.

Бо стандартҳои имрӯза ва бо андозаҳои афзояндаи мошинҳо, Поло ҳамчунон як мошини шаҳр аст. Аммо оё сарнавишти он маъмулан "шаҳрӣ" боқӣ мемонад? Зарур нест.

Биёед онро бо Polo бо муҳаррики бензини 115 асп санҷем.

Бештар…

намуди зоҳирӣ насли нави Volkswagen Polo ин тааҷҷубовар нест, гарчанде ки мошин бешубҳа душвориҳои зиёдеро ба бор овард. Ин инчунин аз он сабаб аст, ки ӯ як ниқоби хеле кӯтоҳ дошт, он танг ва хеле баланд буд. Таносуби насли нав ба компактҳо наздиктар аст.

Ин дар андозаҳо низ инъикос ёфтааст. Бари поло кариб 7 сантиметр калон шудааст. Он инчунин 8 см дарозтар шуд ва пойгоҳи чарх боз 9 см дарозтар шуд.

Муқоисаи насли Polo VI бо бародари калонии Golf IV ба мо имкон медиҳад, ки хулосаҳои ҷолибе ба даст орем. Дар ҳоле ки Polo нав аз Голф 10 см кӯтоҳтар аст, пойгоҳи чархи 2560 мм аллакай 5 см дарозтар аст. Мошин инчунин 1,5 см васеътар аст, бинобар ин роҳи пеш 3 см васеътар аст. Баландии плюс ё минус якхела аст. Ҳамин тавр, Поло нав 12 сол пеш як мошини паймон ҳисобида мешуд - дар ниҳоят, андозаҳо хеле монанданд.

Поло низ хеле муосир ба назар мерасад - он дорои чароғҳои LED, рангҳои фаровони интихоб, бастаи R-line, боми шишагии панорамӣ ва ҳама чизҳои дигаре, ки ин мошинро чунин месозад.

... Ва қулайтар

Андозаи калони ин модел бароҳатии сайёҳонро зиёд кардааст. Онро бо Голф насли чорум муқоиса карда, шумо шояд фикр кунед, ки ин воқеан як паймон аст. Мусофирони курсии пеш 4 см ва пассажирон 1 см зиёд доранд. Бадани васеътар ва пойгоҳи чархи дарозтари дохилии бароҳаттар ва васеътарро фароҳам меорад.

Ҳатто танаи аз голф чорум калонтар аст. Иқтидори Голф 330 литр буд, дар ҳоле ки Polo нав дар борт 21 литр бештар мегирад - ҳаҷми боркунӣ 351 литр аст. Ин як мошини хурд нест, чунон ки ба назар мерасад.

Бо вуҷуди ин, он чизе, ки диққати ба Polo навро ҷалб мекунад, кабинаи боҳашамат муҷаҳҳаз шудааст. Бузургтарин тағирот ҷорӣ намудани дисплейи иттилоотии фаъол аст, ки мо онро бо нархи PLN 1600 харида метавонем. Дар маркази консол мо экрани системаи Discover Media -ро мебинем - дар ҳолати версияи Highline, мо онро барои PLN 2600 мехарем. Ин насли навтаринест, ки пайвасти смартфонҳоро тавассути Apple CarPlay ва Android Auto, инчунин хидматҳои Car-Net дастгирӣ мекунад. Дар поёни консол инчунин метавонад раф барои пуркунии телефони бесим мавҷуд бошад - бо пардохти иловагии PLN 480.

Системаҳои амниятӣ, ки асосан ба мошинҳои хурди имрӯза мувофиқанд, низ хуб таҳия шудаанд. Ҳамчун стандарт мо Ёрдамчии Hill Start, Monitor Fatigue Driver (аз Comfortline сар карда) ва Front Assist бо муайянкунии пиёдагардон ва тормози мустақил дорем. Илова бар ин, мо метавонем контроли фаъоли круизӣ, ки то 210 км / соат кор мекунад, системаи нобино ва таваққуфро бо хусусиятҳои тағирёбанда харидорӣ кунем. Бо вуҷуди ин, ман дар рӯйхати вариантҳо як мониторро наёфтам - на ғайрифаъол ва на фаъол. Бо вуҷуди ин, бояд фарқиятҳо вуҷуд дошта бошанд.

Аммо дар хотир доред, ки гарчанде Polo ва T-Roc аз ҷиҳати назариявӣ бародаронанд, дар Поло мо наметавонем рангҳои зиёди панели ороиши пластикиро интихоб кунем - онҳо вобаста ба версияи таҷҳизот каме фарқ мекунанд. Бо нобаёнӣ, инҳо хокистарранг мебошанд, аммо дар GTI мо аллакай сурхро интихоб карда метавонем ва ба ин васила интерьерро зинда мегардонем.

Шаҳр ё масир?

Volkswagen Polo панҷ муҳаррики бензин ва ду дизелро пешниҳод мекунад. Муҳаррики дизелии 1.6 TDI бо иқтидори 80 ё 95 асп дастрас аст. Рӯйхати нархҳо бо бензини табиии 1.0 бо иқтидори 65 асп кушода мешавад. Мо инчунин метавонем ҳамон муҳаррикро дар як версияи 75 от ба даст орем, аммо муҳаррикҳои 1.0 ё 95 от 115 TSI эҳтимол ҷолибтаранд. Албатта, як GTI бо 2 литр TSI бо 200 асп мавҷуд аст.

Мо 1.0 TSI-ро дар версияи 115 PS озмоиш кардем. Моменти максималӣ 200 Нм дар 2000-3500 чархзании. ба шумо имкон медиҳад, ки ба 100 км / соат дар 9,3 сония суръат бахшед, ки суръати максималии 196 км / соат аст.

Ба туфайли истифодаи турбоагрегат мо хис намекунем, ки двигатель хурд аст. Норасоии нерӯ низ вуҷуд надорад. Поло метавонад хеле зуд ҳаракат кунад, махсусан дар суръати шаҳр. Дар суръати шоҳроҳ, ин бадтар нест, аммо муҳаррик бояд аллакай бо гардиши баланд кор кунад, то ба таври муассир аз 100 км/соат суръат бахшад.

Тавре маъмулӣ, қуттии фишанги DSG хеле зуд аст, ба истиснои ҷалби гардонандаи вақте ки мо мехоҳем ҳаракат кунем. Он инчунин ба зудӣ интихоб кардани фишангҳои баландтарро дӯст медорад, аз ин рӯ мо ба диапазон мерасем, ки турбо ҳанӯз кор намекунад ва аз ин рӯ шитоб каме ба таъхир афтодааст. Аммо дар ҳолати S, он бенуқсон кор мекунад - ва ҳар як ивази фишангро намекашад. Барои фаҳмидани он ки мо дар ҳолати варзишӣ мошин ронда истодаем, оромона ҳаракат мекунем.

Таваққуф қодир аст суръати бештари бурҷҳоро интиқол диҳад, аммо Поло ҳамеша бетараф ва боварӣ дорад. Ҳатто дар суръати баландтар, VW-и шаҳрӣ ба шамолҳои чап моил аст.

DSG дар якҷоягӣ бо муҳаррики озмудашуда сарфи ками сӯзишвориро дар шаҳр 5,3 л/100 км, берун аз он 3,9 л/100 км ва ба ҳисоби миёна 4,4 л/100 км медиҳад.

хӯроки нисфирӯзӣ?

Таҷҳизот ба чор сатҳ тақсим мешавад - Start, Trendline, Comfortline ва Highline. Нашри махсус низ вуҷуд дорад Битҳо ва GTI.

Мисли мошинҳои шаҳрӣ, версияи комилан асосӣ бо стандарти пасттарин, балки инчунин бо нархи пасттарин - PLN 44 оғоз кунед. Чунин мошин метавонад дар як ширкати иҷора ё ҳамчун "аспи корӣ" кор кунад, аммо барои муштарии хусусӣ ин як идеяи хеле миёна аст.

Ҳамин тариқ, версияи асосии Trendline бо муҳаррики 1.0 бо 65 асп. арзиши PLN 49. Нархҳо барои версияи Comfortline аз 790 PLN ва барои версияи Highline аз PLN 54 оғоз мешаванд, аммо дар ин ҷо мо бо муҳаррики 490 от 60 TSI кор мекунем. Polo Beats, ки асосан ба стандарти Comfortline асос ёфтааст, ҳадди аққал 190 PLN арзиш дорад. Мо бояд барои GTI ҳадди аққал 1.0 PLN харҷ кунем.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

Беҳтар ва бештар

Янги Volkswagen Polo на танҳо як мошин барои шаҳр аст - гарчанде ки худро дар ин ҷо хуб ҳис мекунад - балки як мошини оилавӣ, ки аз хатсайрҳои дарозтар наметарсад. Як қатор системаҳои амниятӣ ва мултимедиявӣ дар бораи мо ва беҳбудии мо ҳангоми рондани мошин ғамхорӣ мекунанд ва бароҳатии равонӣ низ хастагиро коҳиш медиҳад ва мо мошинро истироҳат мекунем.

Ҳамин тавр, ҳангоми харидани як зеркомпакти нав ҳоло бояд ба назар гирифт, ки оё интихоби мошини хурдтар ва беҳтар муҷаҳҳаз кардани он беҳтар аст. Охир, мо аксар вакт бо мошин дар атрофи шахр меравем. Дар омади гап, мо як дохилиеро ба даст меорем, ки аз Голф се насл пештар бартарӣ дорад - ва аммо вақте ки мо ин голфҳоро савор кардем, ба мо ҳеҷ чиз намерасид.

Аз он вақт инҷониб, мошинҳо чунон афзоиш ёфтанд, ки мошини шаҳр набояд танг бошад - ва Поло инро ба таври комил нишон медиҳад.