Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline
Мундариҷа
Мо аллакай дар маҷаллаи худ дар бораи Тигуани нав бисёр навиштем. Аммо вақте ки Фолксваген таъмири ҷиддиро анҷом дод, муаррифии ҳамаҷонибаи мошини нав низ анҷом ёфт. Аввал, муаррифии статикӣ буд, сипас санҷишҳои классикӣ, ва акнун мошин ниҳоят бо роҳҳои Словения пеш рафт. Мо ҳамеша ба Тигуани нав дилгарм будем ва ҳоло ҳам, пас аз озмоишҳои тӯлонӣ дар роҳҳои Словения, он чандон фарқ надорад.
Тигуани нав дарозии дарун васеъ ва дар берун он қадар калон нест. Хамин тавр, вай хануз хам сайёхи чолок ва дар айни замон сохибихтиёр аст. Дар пайравӣ аз моделҳои нав, Тигуан низ ламсҳои тез ва бурида гирифта, онро ҷолибтар ва мардона мегардонад. Вакте ки мо дар пахлуи пештараи навро мегузорем, тафовут на танхо аз чихати дизайн, балки таассуроти мошин хам тамоман дигар мешавад. Аммо таассурот дар ин синф низ боварибахш аст. Махз, маълум аст, ки афзоиши фуруши чорво дар давоми якчанд сол хеле меафзояд, ки дар натичаи ин дар ин синф ракибон торафт зиёд мешаванд. Бо вуҷуди ин, онҳо аз нуқтаи назари рондан фарқ мекунанд, зеро баъзеи онҳо танҳо бо дучарха дастрасанд, дар ҳоле ки дигарон дурустанд, вақте ки ҳамаи чор чархҳо нишеби ва лойро паси сар мекунанд. Бисёре аз муштариён аз тарҳрезӣ, маҳорат ва пеш аз ҳама, бо таҷҳизот, на танҳо як диск бовар мекунанд.
Умуман, кроссоверҳоро одамони калонсол ё ронандагоне истифода мебаранд, ки мехоҳанд аз мошин фароянд ва бароянд, аммо шумораи бештари одамон аз синфи премиум кӯчида истодаанд. Инҳо ронандагоне мебошанд, ки кроссоверҳои олӣ доштанд ва ҳоло, зеро онҳо танҳо ҷуфт мераванд, чанд мошини хурдтар мехаранд. Ва албатта, қонеъ кардани чунин мизоҷон душвор аст, зеро онҳо пештар мошин меронданд, ки ба осонӣ аз 100 ҳазор евро арзиш доштанд. Аммо агар шумо тавонед як мошини хубе созед, ки бо бисёр системаҳои муҳофизатии ёрирасон муҷаҳҳаз аст ва арзиши он аз 50 ҳазор евро зиёд нест, кор беш аз пеш комил хоҳад буд. Санҷиши Тигуанро метавон ба як синфи монанд тасниф кард. Далели он аст, ки мошин арзон нест, на бо нархи асосӣ ва ҳатто бештар бо нархи ниҳоӣ. Аммо агар шумо тасаввур кунед, ки харидоре, ки чанд сол пеш барои мошини каме калонтар каме бештар пул додааст, возеҳ мешавад, ки чунин мошин метавонад ба касе фоидаовар бошад. Хусусан, агар муштарӣ миқдори зиёд гирад. Мошини озмоишӣ ба таври иловагӣ бо дигар чизҳои баркаши барқӣ кашидашаванда, фарши бағоҷи иловагӣ, дастгоҳи навигатсионӣ ва дисплейи виртуалӣ бо харитаҳои навигатсионӣ аз тамоми Аврупо, офтоби панорамикӣ, чароғҳои LED Plus ва системаи таваққуфгоҳ муҷаҳҳаз карда шуд. системаи таваққуфгоҳ, аз ҷумла камераи пушти сар. Ба он таҷҳизоти стандартии Highline илова кунед, ки чархҳои хӯлаи 18 дюймӣ, кӯмаки худкори баланд ба чӯб, пушти пӯшиши пурраи пӯшидани мусофирон, рӯйпӯшҳои чармӣ ва курсии бароҳати пеши қулай, тирезаҳои ихтиёрии сиёҳшудаи пушти сар, назорати круизӣ бо идоракунии автоматӣ. Системаи идоракунӣ бо функсияи тормоздиҳии ҳолати фавқулодда дар шаҳр ва дар ниҳоят фишангҳои фишанг дар паси руль барои ивазкунии пайдарпай, возеҳ аст, ки ин Тигуан аз ҳама хуб муҷаҳҳаз аст.
Аммо таҷҳизот чандон кумак намекунад, агар таҳкурсӣ камбизоат бошад. Дар айни замон, Tiguan назар ба пешгузаштаи худ фазои хеле бештар пешниҳод мекунад. На танҳо дар кабина, балки дар танаи. Ин 50 литр зиёдтар аст, ба ғайр аз тахтапушти курсии паси курсии мусофирон, инчунин метавон пурра печонида шавад, яъне Tiguan метавонад ашёҳои хеле дарозро бардорад. Умуман, эҳсосот дар дохили хуб аст, аммо то ҳол таъми талхе вуҷуд дорад, ки дохилӣ ба берун намерасад. Зоҳир тамоман нав ва зебо буда, корҳои дохилӣ то андозае ба услуби он чизе, ки дида шуда буданд, мувофиқ аст. Албатта, ин маънои онро надорад, ки вай чизе намерасад, хусусан азбаски вай бо эргономика ва қулайӣ таассурот мебахшад, аммо бешубҳа касе хоҳад буд, ки гӯяд, ки вай инро аллакай дидааст. Двигатель билан ҳам худди шундай. TDi-и 150-аспӣ аллакай маълум аст, аммо барои иҷрои он айбдор кардан душвор аст. Онро дар байни оромтарин дар соҳаи мошинсозӣ ҷой додан душвор аст, аммо он тавоно ва нисбатан иқтисодӣ аст. Аз нав тарҳрезишудаи чархи чархдор, муҳаррик ва қуттии шашзинадори DSG якҷоя хуб кор мекунанд.
Баъзан он ҳангоми оғозёбӣ худро нороҳат мекунад, аммо дар маҷмӯъ он аз ҳисоби миёна болотар кор мекунад. Ронанда 4Motion Active Control -ро бо тугмаи чархзананда идора мекунад, ки имкон медиҳад, ки гардонанда барои рондан дар рӯи барф ё лағжиш, барои рондан дар роҳҳои муқаррарӣ ва релефи душвор зуд танзим карда шавад. Илова бар ин, демпингро метавон бо истифода аз системаи DCC (Dynamic Chassis Control) танзим кард. Шумо инчунин метавонед режими Эко -ро интихоб кунед, ки ҳар дафъае, ки шумо газро озод мекунед, вазифаи шиновариро фаъол мекунад, ки ба кам шудани истеъмоли маводи сӯзишворӣ мусоидат мекунад. Ҳамин тариқ, 100 литр сӯзишвории дизелӣ барои 5,1 километр даври стандартии мо кифоя буд, дар ҳоле ки истеъмоли миёна дар озмоиш тақрибан ҳафт литр буд. Гуфта мешавад, албатта, бояд гуфт, ки Тиугуани нав барои саворшавии нисбатан зуд имкон медиҳад. Дар кунҷҳо каме нишебии бадан вуҷуд дорад, аммо ин дуруст аст, ки ҳангоми рондани бархӯрдҳо ва чуқурҳо шасси сахт азият мекашад. Аммо, ин масъаларо бо системаи қаблан зикршудаи DCC ҳал кардан мумкин аст, то ронандагӣ дар роҳҳои Словения дигар хаста нашавад. Санҷиши Тигуан инчунин аз системаҳои кӯмак ба ронандагон қаноатманд аст. Дар баробари бисёре, ки аллакай маълум аст, навовариҳои деринтизор ассистенти таваққуфгоҳ аст, ки албатта ҳангоми таваққуф посбон аст. Агар ронанда ҳангоми манёвр тасодуфан чизеро нодида гирад, мошин худкор қатъ мешавад. Аммо ин ҳам рӯй медиҳад, агар мо хоҳем, ки дидаву дониста як алафи калонро "давр занем". Тормоздиҳии ногаҳонӣ ронандаро ба ҳайрат меорад, на мусофирон.
Охир, тормози ногаҳонӣ аз харошидани мошин беҳтар аст, дуруст? Чароғҳои LED шоёни таърифанд ва аз ин ҳам бештар барои кӯмак бо идоракунии нури баланд. Гузариш байни чӯбҳои баланд ва паст зуд аст ва пеш аз ҳама, кӯмак дар ҳолатҳои муайян танҳо фазоро торик мекунад, ки ронандаи наздикро ба ҳайрат меорад, ҳама чизи дигар равшан боқӣ мемонад. Он инчунин рондани шабро камтар хаста мекунад. Аз кори хуби системаи рӯшноӣ боз ҳам шоёни таҳсин аст, албатта он аст, ки ҳатто ронандагони пешомада аз он шикоят намекунанд. Хулоса, мо метавонем бехатар нависем, ки Тигуани нав таъсирбахш аст. Аммо бояд дар назар дошт, ки ин хусусан ба доираи корбароне дахл дорад, ки ин навъи мошинро дӯст медоранд. Мухлисони лимузин ё мошинҳои варзишӣ, масалан, дар Тигуан худро хуб ҳис намекунанд ва онҳоро ба рондани мошин низ бовар кунонида наметавонанд. Аммо, агар интихоб танҳо бо кроссоверҳо маҳдуд бошад, Тигуан (боз) дар боло аст.
Себастян Плевняк, акс: Саша Капетанович
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI UN 4Motion Highline
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 36.604 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 44.305 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, 200.000 3 км кафолати маҳдуд, кафолати мобилии номаҳдуд, 12 сол кафолати ранг, 2 сол кафолати зидди занг, 2 сол кафолати қисмҳо ва лавозимот, кафолати хидматрасонии XNUMX сол. |
| Баррасии систематикӣ | Фосилаи хидматрасонӣ 15.000 км. км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.198 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 5.605 € |
| Шина (1) | 1.528 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 29.686 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.480 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 8.135 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 49.632 0,50 (арзиши км: XNUMX) 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва яраи 95,5 × 81,0 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - фишурдасозии 16,2:1 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) .) дар 3.500 rpm - - суръати миёнаи поршен дар ҳадди иқтидори 4.000 м / с - иқтидори хос 9,5 кВт / л (55,9 л. сӯзишворӣ сӯзишворӣ роҳи оҳан - turbocharger ихрољи - сардкунандаи барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — редуктори 7-суръати DSG - таносуби фишанги I. 3,560; II. 2,530 соат; III. 1,590 соат; IV. 0,940; V. 0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - Дифференциал 4,73 - Чарххои 7 J × 18 - Шина 235/55 R 18 V, гардиши гардиш 2,05 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб 9,3 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 5,7-5,6 л / 100 км, партовҳои CO2 149-147 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | SUV - 5 дар - 5 ҷой - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози барқии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (гузариши байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 2,6 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.673 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.220 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.500 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 75 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.486 мм - паҳнои 1.839 мм, бо оинаҳо 2.120 мм - баландии 1.643 мм - пойгоҳи чарх 2.681 мм - суруд пеши 1.582 - пушти 1.572 - барасмиятдарории замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | пеши дарозии 890-1.180 мм, пушти 670-920 мм - паҳнои пеш 1.540 мм, пушти 1.510 мм - баландии сар дар пеши 900-980 мм, пушти 920 мм - дарозии курсии пеш 520 мм, курсии пушти 500 мм - бағоҷ615 1.655 л – диаметри рули 370 мм – зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
Андозагирии мо
| Шартҳои ченкунӣ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Шин: Continental Conti SportContact 235/55 R 18 V / Ҳолати одометр: 2.950 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,4 сол ( 129 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,3л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,1 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 59,9m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
Рейтинги умумӣ (365/420)
На аз он сабаб, ки он Фолксваген аст, аммо асосан аз он сабаб, ки ҷавонтарин дар синфи худ аст, Тигуан ба осонӣ ҷои аввалро мегирад. Дуруст аст, ки ин арзон нест.
Берунӣ (14/15)
Яке аз беҳтарин мошинҳои Volkswagen дар хотираи охирин созед.
Дарунӣ (116/140)
Дохили Тигуан назар ба берунаш камтар тарҳрезӣ шудааст, аммо он ба ҷои асбобҳои классикӣ намоиши виртуалӣ низ пешкаш мекунад.
Мотор, интиқол (57
/ як)Як муҳаррики аллакай маълум бо сифатҳои аллакай маълум.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Tiguan ҳеҷ мушкиле бо суст (хондан, берун аз роҳ) ё
рондани динамикӣ.Намоиш (31/35)
Вай мошини пойга нест, аммо сусттар ҳам нест.
Амният (39/45)
Агар нигоҳ накунед, ба Тигуан нигаред.
Иқтисод (44/50)
Ҳангоми рондани мӯътадил, истеъмол хеле хуб аст, аммо ҳангоми рондани динамикӣ он аз сатҳи миёна болотар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
эҳсос дар дохили
дохилии нав хеле кам
дар борон камераи пушти паси он зуд ифлос мешавад
