Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Мундариҷа
Вақте ки Фердинанд Пиеч рулро ба даст гирифт, Volkswagen ростқавлона мустаҳкам шуд, зеро ҳангоми ворид шудан вай аллакай як ширкати хеле муваффақро аз дарун табдил дод: ӯ барои брендҳо имкониятҳои нав фароҳам овард ва дигаронро ҷалб кард. бренди Олмон нест. Турон инчунин ба рӯзҳои пеш аз нафақаи машҳур (ба наздикӣ) бармегардад. Аммо шубҳаҳо дар бораи қарорҳои ӯ идома доштанд.
Ҳамкорӣ бо Porsche? Хуб, агар шумо ба робитаҳои оилавӣ ва "оилаӣ" байни брендҳо назар андозед, чунин ҳамкорӣ мантиқист. Дар акси ҳол - аз ҷониби изҳороти қаблӣ беэҳтиётӣ - пайвастшавӣ оқилона ба назар намерасад. Дуруст аст, ки ҳам Фольксваген ва ҳам Порше дар оғози таърихии худ аз замони Ҷанги гузаштаи ҷаҳонӣ бо Фердинанди боз ҳам машҳуртар (албатта, ин худи ҷаноби Порше аст) зич алоқаманданд, аммо ним аср як давраи том аст. муддати тӯлонӣ дар варзиши автомобилӣ. Дар амал, ҳарду тамға бо роҳҳои тамоман гуногун рафтанд.
SUV-и боҳашамат, хеле гаронбаҳо (бо истилоҳи мутлақ)? Бе таҷрибаи воқеӣ дар ин соҳа (ва пудратчӣ ҳатто ба даъвои чунин чизе наздик шуда наметавонад), тиҷорат хатарнок аст. Бисёре аз номҳо аз дигар қитъаҳои дигар дар ин минтақа номи хубе пайдо кардаанд ва ҳатто дар қисматҳои ҷанубии Олмон онҳо косаи худро бомуваффақият насб кардаанд - ё ҳатто як коса. Ва ҳама хуб кор мекунанд. Пас, чӣ гуна як навкор дар майдони ба таври возеҳ тақсимшуда бомуваффақият рақобат мекунад? Хам дуччатдои назариявй ва дам назариявй. Пас аз он мо мошинро дар аксҳо дидем, онро мустақиман дидем, мухтасар санҷидем.
Шубҳа камтар буд, боварӣ бештар буд. Ва ҳаммуаллифони ин лоиҳа номзадҳои эҳтимолиро ба таври оқилона тақсим карданд: аз рӯи техника, намуди зоҳирӣ ва албатта аз рӯи симои ҳар як бренд.
Сарфи назар аз "баланд" будани талабот ба ҳарду модел, Словения албатта на камтар аз ҳама салоҳиятдортарин бозорест, ки дар он хулоса баровардан мумкин нест, балки дар бозорҳои Аврупои Ғарбӣ ва дигар кишварҳо, ки қобилияти харидорӣ хеле баланд аст, аллакай ба назар мерасад, ки нуқтаҳои ибтидоӣ оқилона муқаррар карда шуданд ... Ҳарду аллакай харидоронро мувофиқи нақшае, ки онҳо (эҳтимолан) пешниҳод мекунанд, ҷалб мекунанд, зеро (муҳимтар аз ҳама) чанд номзад барои харидани байни онҳо вуҷуд дорад; харидорони ҳарду асосан наваскарони сегмент ҳастанд ё аз дигар брендҳое, ки маҳсулоти шабеҳро пешниҳод мекунанд, дур мешаванд.
Туарег, ки онро Кайенни камтаъсир номидан мумкин аст, аз дур ба монанди кишвари Голф (IV) ба назар мерасад. Вақте ки шумо каме наздик мешавед, эҳсос бетағйир мемонад, танҳо ин "Кишвари голф" бештар қаннодӣ мегирад. Touareg танҳо вақте хислати худ мегардад, ки шумо ба қадри кофӣ наздик ҳастед, ки андозаи он пурра намоён аст ва вақте ки тафсилот намоён аст, ё вақте ки шумо онро дар паҳлӯи мошини шинохтаи дигар мебинед.
Аз ҷониби бисёриҳо ҷолибтар аз ҷияни Штутгарт ҳисобида мешавад, Touareg бо технологияи интихобкардаи худ (ва ном) барои муштариёни каме консервативӣ нисбат ба Porsche Cayenne нигаронида шудааст, гарчанде ки калимаи "консервативӣ" дар ин ҳолат бояд бо эҳтиёт гирифта шавад. . Андозаи мошин, корнамоии он ва дар ниҳояти кор, нархи он дар байни варақаҳои металлӣ, ки моро иҳота кардааст, чизи оддӣ нестанд.
Агар шумо то ҳол ба рӯйхати нархҳо нигоҳ накарда бошед (аз рӯи тарҳ ё садама), Touareg шуморо ба арзиши он бовар мекунонад (агар на дертар) пас аз он ки шумо ба дохили он менигаред. Люксҳои васеъ бо маводҳо (чарм, чӯб) дастгирӣ карда мешаванд ва намуди панели васеи он Фаетонро ба хотир меорад. Не, он ҷо нест, аммо ба назар чунин менамояд. Вай маро ба ёдаш меорад. Хусусан дар миёна (мутаассифона) соати аналогӣ нест (маълумот дар бораи вақт бояд дар байни дастгоҳҳои калон дар экрани иловагӣ дар шакли рақамӣ ҷустуҷӯ карда шавад), инчунин қисме, ки шумо дастгоҳҳои марбутро дар мошин идора мекунед (кондитсионер) , садо, телекоммуникатсия, навигатсия ...) ба он одат кардан тамоман гуногун аст.
Вой, диаметри ҳарду сенсор чӣ қадар аст! Бале, он ба андозаҳои берунии мошин комилан мувофиқ аст. Аммо ба назар чунин мерасад, ки ченакҳо нисбат ба андозаи панели асбобҳо ва худи чархи рул андозаи мувофиқанд ва бо муҳити атроф комилан омезиш меёбанд. Агар ба чизе таъкид кардан лозим бошад, пас инҳо айнакҳои дугонаи офтобӣ мебошанд, ки дар айни замон хеле мантиқӣ ба назар мерасанд (шумо метавонед дар як вақт шишаи пеш ва шишаи паҳлӯиро соя кунед), аммо, мутаассифона, мо онҳоро дар мошинҳо чандон намебинем . Инчунин қобили зикр аст, ки шишаи пеши номутаносиби паст, ки шукрона манзараро маҳдуд намекунад. Дар паси мошин мушкилоти диданӣ зиёдтар хоҳад буд, зеро тирезаи қафо низ паст аст ва се маҳдуди калони сар дар курсии қафо бинишро боз ҳам коҳиш медиҳанд.
Дар Туарег, ҳатто дар чунин як таҷҳизот, ба мисли озмоиш, на ҳама чиз мувофиқ аст. Сарфи назар аз танзими васеи электрикии ҷойҳо ва чархи роҳ, имкони аз ёд кардани танзим вуҷуд надорад ва худи ҷойгоҳҳо фишори паҳлӯии хеле заифро таъмин мекунанд. Ҳатто як компютери сарватманд (сегона!) Сазовори хашм аст: он метавонад танҳо дар экран байни асбобҳо пайдо шавад (ҳатто дар Фаетон, мо одат кардаем, ки онро дар экрани калон дар маркази панели асбобҳо занг занем) ва на ҳама маълумоти имконпазир дар ҳама менюҳо мавҷуданд. Дуруст аст, ки ин садо интихобкунанда аст ва мо эътироф мекунем. Аммо аз тарафи дигар, мо ба худ иҷозат медиҳем, ки ҳангоми сухан дар бораи чунин пулҳои калон бигирем.
Хуб, ин ҳоло ҳам дуруст аст, ки шумо бача бо калиди туарег ҳастед. Умуман, агар шумо дар он нишинед, боз ҳам беҳтар аст ва албатта савор шудан беҳтар аст. Дуруст аст, ки ҳоло ҳатто дар мошинҳои хеле арзонтар ба мошин ворид шудан ва муҳаррикро бидуни калид ба кор андохтан мумкин аст ва ҳатто мавқеи баланди нишаст дар байни мошинҳои сабукрав аллакай маъмул аст.
Бо Touareg, ин падидаи пурқувват ҳам аз ҷиҳати андоза, ҳам намуди зоҳирӣ ва ҳам тасвир бештар фарқ мекунад ва мо барои ром кардани муҳаррики турбодизели муосир хеле миннатдорем. Он дорои каме камтар аз 5 литр ҳаҷм барои ҷуброн кардан аст - uh! - 750 Нютон метр моменти момент! Тасаввур кунед, ки интиқоли автоматии хеле хуб (6-суръат) ва муфтаи нисбатан тези гидравликӣ байни онҳо ва реаксия (ҳарчанд вазнин дар дувуним тонна) мошин ҳангоми қадам ба педали газ. Аз ду трубаи хамворшуда (яке аз хар тараф) каме тамоку мекашад ва пассажирон аллакай ба пушт медаванд.
Шумо бояд хашмгинона талаб кунед, ки дар чунин Туарег қувват ва моменти худро тамом кунед ё аз интиқол шикоят кунед. Ин имкон медиҳад, ки дастӣ иваз карда шавад, ки дар аксари ҳолатҳо лозим нест. Агар мавқеи муқаррарии қуттии редуктор (D) кор накунад, инчунин як барномаи варзишӣ мавҷуд аст, ки бо суръати баландтари муҳаррикҳо пеш мегузарад ва ҳамеша ба суръатбахшии пурра ("зарба") қонеъ карда мешавад, агар ба шумо нерӯи пурраи барқ лозим бошад.
Фишангҳои калони сменаи чархҳои руль (аз чап ба рост, рост ба боло) масъалаи баҳсбарангез ва иҷроиш мебошанд, аммо тавре ки гуфта шуд, интиқоли пурраи автоматӣ ҳамеша қонеъ мекунад, ба истиснои эҳтимолияти рондани динамикӣ дар роҳҳои печутоб. Хусусан вақте ки ин кор ноком мешавад. Сипас, вобаста ба суръати ҳаракат, тарк кардани қуттии фишанг хуб аст. Аммо он гоҳ даҳ силиндр низ нишон хоҳад дод, ки он метавонад ташна бошад. Ронандаи мусобиқа бошед ва истеъмоли миёнаи сӯзишвории шумо метавонад ба 25 литр дар 100 километр наздик шавад.
Пас, он бо ронандагии мӯътадил гуворотар аст; чи дар роххои автомобильгард ва чи хангоми аз байни кишлокхо гузаштан мотор ба хар 13 километр 100 литри хуб медихад. Ва дар шаҳр - дар ҷое дар байни ин арзишҳо, вобаста ба он, ки шумо чанд маротиба мехоҳед ба ҷавонони гарм исбот кунед, ки шумо дар назди чароғаки светофор исбот кунед.
Шубҳае нест: Туарег дар роҳ аст, ин ё он тарз, "дар хона". Суспензияи ҳавоӣ метавонад се хоҳишро қонеъ кунад: бо тугмаи оддӣ, бароҳатӣ, варзиш ва демпинги автоматӣ насб кардан мумкин аст. Дар сахтгирӣ байни дуи аввал фарқияти назаррас вуҷуд дорад (хусусан ҳангоми тафтиши мавқеи хуби гардиш бояд услуби варзишӣ интихоб карда шавад, зеро ин ларзишҳои паҳлуии баданро ба таври назаррас коҳиш медиҳад), бешак талабкунандагон аз ҳолати автоматӣ ба ҳайрат меоянд. Аммо, техника бо ин махдуд намешавад; Touareg ҳамчун як мошини ҳамаҷониба дорои қулфи паст ва қулфи дифференсиалии марказӣ мебошад (ҳарду бо барқ пайвастанд ва ҳамеша бенуқсон кор мекунанд) ва қобилияти танзими баландии бадан аз замин аз таваққуфи ҳавоӣ бармеояд.
Бо ҳама лавозимот, Touareg барои релефе мувофиқ аст, ки аз номаш бармеояд. Шумо бояд донед, ки истеҳсолкунандагони шина то ҳол шинае ихтироъ накардаанд, ки дар шоҳроҳ бо суръати 220 километр дар як соат, 80 километр дар гардиш ва фаромадани лой хуб кор кунад. Ҳамин тавр: вақте ки онҳо чархҳоро мебанданд, Туарегҳо мераванд. Агар чархҳо кашишро гум кунанд ё дар шикам часпанд, роҳ ба охир мерасад.
Дар акси ҳол: биёбон аллакай аст ва эҳтимол ҳеҷ соҳибе онро байни шохаҳо намефиристад. Ё дар замини нав шудгоршуда. Шумо медонед, ки чӣ тавр ман ҳама вақт мегӯям: XXL инчунин ба нарх ишора мекунад. Шумо шояд то ҳол сарватманд бошед, аммо шумо ба ҳар ҳол чунин мошини қиматбаҳоро қадр хоҳед кард. Яъне шумо қасдан онро нест намекунед. Дар ин миён, туарегҳо лаззати XXL -ро бармегардонанд.
Винко Кернк
Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 71.443,25 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 74.531,65 € |
| Ҳокимият: | 230 кВт (313 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 225 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,2л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол, кафолати ранг 3 сол, кафолати зидди занг 12 сол |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 10-Силиндр - 4-зарба - V-90° - Дизели мустақими сӯзандору - Ба дарозии пеш васлшаванда - Бор ва инсулт 81,0×95,5мм - Ҷойгиршавӣ 4921cc - Фишурдашавӣ 3:18,5 - Қувваи ҳадди аксар) дар 1 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен 3750 м/с - иқтидори хос 11,9 кВт/л (46,7 литр дар як силиндр - сари металли сабук - сӯзишворӣ тавассути системаи насос-инжектор - турбокомпрессор Гази ихроҷшуда - Aftercooler - хунуккунии моеъ 63,6 л - Равғани мотор 750 л - Батарея 2000 В, 6 Ah - Alternator 2 A - Табдилдиҳандаи каталитикии оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад - муфтаи гидравлики - трансмиссияи автоматии 6-суръат, мавкеи фишанги фишанг PRNDS - (+/-) - коэффитсиентхои фишанг I. 4,150; II. 2,370 соат; III. 1,560 соат; IV. 1,160 соат; V. 0,860; VI. 0,690; фишанги баръакс 3,390 - қуттии редуктор, фишангҳои 1,000 ва 2,700 - пиньон дар дифференсиал 3,270 - чархҳои 8J × 18 - шинаҳои 235/60 R 18 H, гардиши гардиш 2,23 м - суръат дар VI. фишанг дар 1000 чархзании 59,3 км / соат - чархи эҳтиётӣ 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser), маҳдудияти суръат 80 км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 225 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Ван Эрен - 5 дар, 5 нишаст - корпуси худтаъминкунанда - Cx = 0,38 - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои дукаратаи секунҷа, таваққуфгоҳи пневматикӣ, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб, дастурҳои ҳавоии моил. таваққуф, танаи стабилизатор, тормозҳои дискӣ, диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пасӣ (сардкунии маҷбурӣ), рули пурқувват, ABS, EPBD, системаи тормози фавқулодда, тормози механикии пои чархҳои пасӣ (педаль дар тарафи чапи педали тормоз) ) - идоракунии руль ва пинион, рули пурқувват, 2,9 печутоби байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2524 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3080 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 3500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4754 мм - паҳно 1928 мм - баландӣ 1703 мм - пойгоҳи чарх 2855 мм - роҳи пеши 1652 мм - пушти 1668 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 160-300 мм - тозакунии замин 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1600 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1580 мм, пушти 1540 мм - баландии болои курсии пеши 900-980 мм, пушти 980 мм - курсии дарозии пеши 860-1090 мм, курсии пушти 920 - 670 мм - дарозии курсии пеши 490 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 390 мм - зарфи сӯзишворӣ 100 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 500-1525 л; Ҳаҷми тана бо ҷомадонҳои стандартии Samsonite чен карда мешавад: 1 халта (20L), 1 чомадони ҳавопаймо (36L), 2 чомадон 68,5L, 1 чомадон 85,5L |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C, p = 1020 mbar, рел. vl. = 63%, масофа: 8691 км, шинаҳо: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S | |
| Суръат 0-100км: | 7,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 28,8 сол ( 181 км / соат) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 13,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 24,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 16,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,0m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | мошин каме ба тарафи рост кашида мешавад |
Рейтинги умумӣ (375/420)
Volkswagen Touareg V10 TDI - маҷмӯи комили нерӯгоҳҳои барқи муосир, аз муҳаррик то трансмиссия ва шасси; дар ин SUV дар айни замон дар боло аст. Мутаасифона, ба далели замонавӣ ва обрӯмандӣ нархаш ҳам баландтар шуда, ба бист миллион наздик мешавад.
Берунӣ (15/15)
Шакли берунӣ муосир, бароҳат аст ва ба берун намуди мустаҳкаме медиҳад. Ҷисм беайб аст.
Дарунӣ (129/140)
Баъзе ҷузъҳо (қисмҳои хурдтар дар панели асбобҳо, ивазкунандагони курсӣ) аз пластикаи арзон сохта шудаанд ва бисёр қуттиҳои муфид таъсирбахшанд.
Мотор, интиқол (39
/ як)Мотор як маҳсулоти олӣ аст ва ҳеҷ мушкили вазни бадан надорад. Қуттии фишанг гоҳ -гоҳ иваз мешавад, таносуби фишангҳо комил аст.
Иҷрои ронандагӣ (86
/ як)Аз сабаби мавқеи худ дар роҳ, он инчунин метавонад бо беҳтарин мошинҳои роҳи холис рақобат кунад; шасси бузург!
Намоиш (34/35)
Дар ҳама ҳисобҳо аъло, ба истиснои чандирӣ (вақти вокуниши интиқоли автоматӣ).
Амният (32/45)
Сарфи назар аз вазни вазнини он, тормоз хуб аст. Амнияти фаъол: аёнии каме маҳдуд. Дуввум базӯр беҳтар ва мукаммалтар мебуд.
Иқтисодиёт
Двигатель воқеан дизели (турбо) аст, аммо ба ҳар ҳол истеъмоли зиёд дорад. Шароити хуби кафолат, кафолати мобилӣ нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
зебогии шакл ва корҳои дохилӣ
маводҳо
осонии ронандагӣ
мотор (моменти)
иқтидор
Таҷҳизот
қуттиҳо дар дохили
системаи системавӣ
ёвари таваққуфгоҳ нест
баъзеҳо аз "нармафзори" дастгоҳҳои ёрирасон норозӣ ҳастанд
назари маҳдуд дар қафо
нарх
тугмаҳои зиёд
