Вагон истгоҳи Volkswagen Transporter
Барои хулоса кардани муқаддима: Конвейер барои интиқоли одамон тарҳрезӣ шудааст, аммо ин нороҳат аст. Ин дуруст аст, агар мо ба буриши имрӯза назар кунем: чунин Т-ро бо роҳати мошинҳои мусофирбар муқоиса кардан мумкин нест; аммо агар мо дар вақташ назар кунем, бо ванти оддӣ, ки барои интиқоли одамон дар курсиҳои оддӣ мутобиқ карда шудааст, мо одамон то ҳол бароҳат савор нашудаем.
Ду хусусиятро зикр кардан лозим аст: садои дохилӣ ба таври гуворо паст карда мешавад ва қувваи муҳаррик барои аз ҳадди суръат гузаштан дар сурати камтарин беэътиноӣ кифоя аст - ҳатто дар шароити номусоид, ба монанди курсии пурра ё кӯҳҳои дароз.
Двигатели ин Транспортёр аъло ва бенуқсон аст: он ҳамеша фавран ва бидуни дудилагӣ оғоз меёбад ва ҳамеша моменти кофӣ барои як мошини динамикӣ мерасонад, ки метавонад (қариб) ба ҳар гуна ритми трафики имрӯза тоб орад. Бо вуҷуди ин, зарур нест, ки "блокировка" дар муомилот бошад; ҳамааш танҳо ба ронанда вобаста аст.
Агар шумо ба андозаҳои берунии он одат кунед, рондани Transporter осон аст. Рульро мисли мошинҳо (ба осонӣ) гардондан мумкин аст ва ивазкунанда дар панели асбобҳо баланд карда шудааст, он хеле кӯтоҳ ва "дар даст" аст - беҳтар аз бисёр мошинҳо.
Инчунин, ҳамаи дигар идораҳо - коммутаторҳо, тугмаҳо ва фишангҳо - рӯҳияи бад намеоранд, зеро онҳо (ба истиснои андозаи онҳо) аз мошинҳои ин бренд гирифта шудаанд. Ва ин хуб аст.
Бештар ва бештар одамон ин навъи нақлиётро барои истифодаи шахсӣ ҷустуҷӯ мекунанд - танҳо аз он сабаб, ки он ҳамчун мошини сабукрав тавоно ва идорашаванда аст, ҳанӯз ҳам нисбатан арзон, вале хеле васеъ ва ҳамаҷониба аст. Дар Volkswagen (ё махсусан дар Volkswagen), пешниҳод дар доираи ин маҷмӯи хоҳишҳо гуногун аст ва чунин Транспортер - аз ҷиҳати нарх ва таҷҳизот - дар сатҳи паст қарор дорад.
Ин маънои онро дорад, ки он як мошини тоза бо ашёи муҳимтарин барои интиқоли одамон мебошад. Қабати пешина то ҳол аз ҳама шахсӣ аст ва дар қатори дуввум ва сеюми курсиҳо аз фарши мулоим ва маводи беҳтар мавҷуд нестанд ва он инчунин дар дохили як миқдори хеле ками варақаи лӯбиё аст.
Агар шумо якееро барои истифодаи шахсӣ интихоб кунед, шумо бисёр чизҳои "фаврӣ" -ро аз даст медиҳед. Аз хурд (компютери сафарӣ, иттилооти ҳарорати беруна, ҳадди аққал кӯмаки таваққуфгоҳи қафо, равшании кофии дохилӣ ва тозакунандаи қафо) то калон (тирезаҳои лағжанда ҳадди аққал дар сатри дуюм, кондитсионер махсус барои дарҳои қафо ва дигар паҳлӯ дар тарафи чапи мошин), аммо ин метавонад аз пардохти иловагии таҷҳизот ё дар баъзе ҳолатҳо аллакай як версияи бештар бонуфузи ин модел таъсир расонад.
Хотиррасон мекунем, ки Volkswagen Multivan -ро пешниҳод мекунад, ки метавонад назар ба мошини сабукрави мусофирбарии Словения хеле бонуфузтар бошад. Аммо инчунин хеле гаронтар.
Маълум аст, ки Transporter танҳо як мошини боркаш аст. Дар рули он чарм нест, аммо пластмасса ба кадри кифоя хуб аст, ки хатто дар гармо ба рох монеа нашавад. Мухлисони кабина (барои қафо вентилятори махсус дар баробари танзимгари омехтаи ҳаво пешбинӣ шудааст) пурқувват, вале дар айни замон баланд аст.
Курсҳо, аз ҷумла курсии ронанда, чанбараки паҳлӯиро таъмин намекунанд ва майл карда наметавонанд (ба истиснои курсии ронанда), аммо онҳо камарбанди хуб доранд ва барои мустаҳкам кардани масофаҳои дур устувор ҳастанд. Ҷевонҳо калонанд, аммо танҳо дар дари пеш ва дар панели асбобҳо ҳастанд; онҳо дар ҷои дигаре ёфт намешаванд.
Аз ин рӯ, дар чунин нақлиёт ба ҷуз аз курсии ронанда ҳашт; курсии дукарата дар пеш, курсии дукарата дар сафи дуввум (чап) ва тамоми курсии қафо такя задаанд, дар ҳоле ки ду "комплект" -и қафо низ ба пеш часпидаанд ва бе истифодаи асбобҳо комилан ҷудошавандаанд. Курси дасти рост дар сатри дуввум танҳо барои осон кардани дастрасӣ ба сатри сеюм қафо мешавад. Ҳамин тариқ, чунин Т метавонад ба зудӣ ба воситаи муносиби интиқол барои интиқоли ашёи калон, бағоҷ ва ҳатто бор табдил ёбад.
Test Transporter дорои шаш қуттии редуктор буд (дар ҳолати бекорӣ он метавонад ба фишанги дуюм ба осонӣ гузарад, зеро он ба қадри кофӣ кӯтоҳ аст) ва муҳаррике, ки ҳадди аққал дар 2.900 чархзанӣ беҳтарин чарх мезанад. Ин маънои онро дорад, ки дар як соат тақрибан 160 километр дар фишанги шашум, бештар аз истеъмоли дурусти сӯзишворӣ (бо назардошти вазн ва андоза) ва - вайрон кардани меъёри суръат.
рондан дар роххои печ-печ хам осон аст, ки дар он чо — дар мавриди машинаи озмудашуда таассуроти умумиро танхо шинахои зимистона вайрон кардааст, ки дар харорати 30 дарача ва аз он боло хатто шартан кор намекунанд.
Мо дар бораи Транспортёр кайҳо боз медонем: берунаш танҳо кунҷӣ аст, ки он корҳои дохилиро хуб истифода мебарад ва он дуруст ба шакли мудаввар карда шудааст, он метавонад дорои шахсияти (дизайнер) ва намуди оилавӣ бошад. Азбаски он дар айни замон Volkswagen аст, он иҷрои хуби иловагӣ медиҳад. Ва азбаски он ба маънои қатъӣ барои интиқол пешбинӣ шудааст, харидор дидаву дониста аз роҳати мошини сабукрав даст мекашад.
Мусофирон аз ин тамоман азоб намекашанд. Агар ронанда ягон вақт интихобкунанда бошад.
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
Volkswagen Transporter Estate NS KMR 2.5 TDI (128 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 30.883 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.232 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 96 кВт (131 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 188 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,4л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.459 см? – иқтидори максималӣ 96 кВт (131 асп) дар 3.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 340 Нм дар 2.000–2.300 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Иқтидор: | суръати боло 188 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 12,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 л / 100 км, партовҳои CO2 221 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.785 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.600 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 5.290 мм - бараш 1.904 мм - баландии 1.990 мм - зарфи сузишворй 70 л. |
| Қуттӣ: | 6.700 |
Андозагирии мо
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Ҳолати одометр: 26.768 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,7 сол ( 119 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,1 / 13,5с |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,8 / 18,8с |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,3m |
| Ҷадвали AM: | 44m |
баҳодиҳӣ
Он бо бароҳатӣ ва таҷҳизот фахр карда наметавонад, аммо он асосан барои интиқоли то ҳашт мусофир, ҳатто дар масофаи дур мувофиқ аст. Илова бар ин, бисёр бағоҷ ё бор. Ва бо истеъмоли мӯътадили сӯзишворӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик, қуттии фишанг
сарфи сӯзишворӣ
Осонии назорат
иқтидор барои ҳашт мусофири калонсол
танаи
Устувории ESP
Маводи дохилии "ҳассос"
дари паҳлӯи чапи чап нест
дар паси мошин кондитсионер нест
курсиҳо чанголи паҳлӯӣ надоранд ва танзим карда намешаванд
дарҳои қафо барои кушодан ногувор ва пӯшидан душвор аст
қариб ягон партовгоҳ нест
маводи арзони дохилӣ
