Volvo C30 1.6D DRIVe Оғоз / Қатъи Момент (Оғоз / Қатъи Момент)
Масалан, экология. Volvo дар якҷоягӣ бо якчанд истеҳсолкунандагони дигар (гурӯҳ ба монанди занбурӯғҳо пас аз борон афзоиш меёбад) ба шуури коллективии экологӣ ҳамроҳ шуданд ва ба версияҳои сабзашон тамға гузоштанд. Actuator.
Дар мубориза барои коҳиш додани партобҳои карбон (ва ба ин васила кам кардани сарбории кор ва эътибори экологҳо), ӯ дар ниҳоят системаи таваққуф ва дубора оғоз кардани муҳаррикҳоро (оғоз ва қатъ), ки аз аввалинҳо шуда ба ҳадди ҷодуи сад грамм дар як километр расид .
Арақи шведӣ дар рақами 99 ба охир расид, ки дар муқоиса бо сӣ дар оташи афлесун металлӣ, ки ба истеъмоли 3 литр дар сад километр шабеҳ аст, дар муқоиса бо нархҳои ҷолиб дар мағозаҳо, як раҳгузари тасодуфӣ аст.
Дар амал маълум мешавад, ки саъю кӯшиши муҳандисон дар шакли истеъмоли мусоиди бастаи мутобиқшудаи аэродинамикӣ (таваққуфи 10 миллиметр паст, шасси ҳамвор, чархҳо, спойлерҳо), таносуби дарозтари фишанг, роҳбарии оптимизатсияшуда, таҷдиди энергияи тормоз, таносуби оптималии фишангҳо, системаи оғоз ва истгоҳи дар боло зикршуда, филтри зарраҳои дизелӣ, шинаҳои каммасрафи сӯзишворӣ ва дигар қадамҳои эволютсионӣ ноумед намешаванд, аммо дар айни замон маънои сарфакории ҷодугарии сарфакориро надоранд.
Хато накунед: модели озмоишӣ, мувофиқи компютери дарунсохт, бо суръати 70 км / соат дар фишанги панҷум (ва 1.400 чархзании давр) қариб якбора мефиристад ва дар 2 км ҳамагӣ 5 литр равған истеъмол мекунад, чун хоксорона (ҳама дар фишанги болоӣ). ва бо ёрии назорати круизӣ) Ман 100 литрро бо суръати 3 км / соат сабт кардам ва дар шоҳроҳ танҳо панҷ литр лозим аст.
Хурдтарин Volvo ҳатто бо суръати максималӣ (190 км / соат дар 3.800 гардиш) ташнагӣ ҳис намекунад, вақте ки инжекторҳо садҳо километрро ҷудо мекунанд. тақрибан 11 литр сӯзишворӣ.
Истеъмоли озмоиш (6, 6 литр) Ин дар ҳақиқат натиҷаи як марҳилаи вазнини озмоиш аст, аммо ба ҳисоби миёна ба шумо наздик шудан ба ваъдаҳои завод душвор хоҳад буд (ҳатто ҳангоми рафтуомади хуби релятсионӣ), сарфи назар аз ламс кардани педали газ.
Аз тарафи дигар, шумо мушкилоти шабеҳи аз ҳашт литр зиёдро хоҳед дошт, ки бешубҳа дар чеҳраи ронанда табассуми калон мегузорад, зеро ӯ метавонад аз иҷрои аълои чархи эҳтиётии худ ба таври арзон лаззат барад. Аввал ба муҳаррик.
Муҳаррики дизелии 1-литри чор-силиндраи 6 "қувваи асп" ва 109 Нм моменти (дар 240 гардиш) як қисми сиёсати ҷаҳонишавии гурӯҳ аст ва дар асл рӯҳи боэътимод ва ҳамсояи ором аст. Мо ӯро барои дахлнопазирии худ айбдор карда наметавонем (қаблан ин тавр буд), вай ба 1.750 муроҷиат карданро дӯст медорад, вай танҳо аз сӯрохи турбои камтар аз 5.000 чархзанӣ нигарон аст, ки метавонад нороҳат бошад, хусусан ҳангоми рондани теппа ва ногаҳон аз чорроҳаҳо (агар суръат хеле паст шавад, турбогенератор бояд пас аз чанд сония дубора бедор шавад).
Дар ин ҳолат, қуттии шашзинадори интиқолдиҳанда он қадар муфид нест, аммо онро зуд эҳсоси аълои фишанги фишанг ва қобилияти тағироти қатъӣ ва дақиқ ҷуброн мекунад, ки онро асбобҳои ченкунии мо низ тасдиқ кардаанд.
Системаи оғоз ва қатъ бе мушкилот кор мекунад (агар шумо аз он дилгир шавед, шумо метавонед онро бо пахши як тугма хомӯш кунед), мо онро танҳо дар иҷрои вазифаи худ ҳатто бо муҳаррики хунук айбдор мекунем (вақте ки нишондиҳандаи ҳарорати об ҳатто дар сатри аввал нест).
Ҳангоме ки дастгоҳ хомӯш мешавад, ниёзи истеъмолкунанда ба мусиқӣ ва хунуккунӣ бо батареяи иловагӣ маҳдуд мешавад (ки он нисбат ба батареяи асосӣ хеле хурдтар аст) ва дубора фурӯзон шудан беохир аст, зеро он ногаҳон бо пахшкунии чангча ё суръатбахш ба амал меояд. педали ё бо такрор пахш кардани тормоз.
Ин як қисми мушкилот аст (гарчанде ки ҳисси педал аз ҳисоби миёна барои синф фарқ надорад), ин осон нест, зеро мошин бо шинаҳои Michelin Energy Saver пӯшида шудааст ва инчунин сахт ва варзишӣ аст (ва аммо ба қадри кофӣ бароҳат). ) шасси. аз рондан лаззат баред.
C30 муддати тӯлонӣ бетараф аст, вай бехатар дар сарҳад идора карданро афзалтар медонад, аммо агар шумо шайтонро дар китфи худ дошта бошед, шумо метавонед аз пӯсти худ лаззат баред, аз пӯсти худ лаззат баред ва аз гардишҳои пойга лаззат баред.
Ҳатто як ё ду воҳиди пурқувваттар аз ин шасси шикоят нахоҳад кард! Системаи идорашавандаи кашиш ва назорати устувории DSTC ба рафтори оқилона дар суръати баланд кӯмак мекунад, ки ин баръакси оғози ногаҳонӣ дар рӯи тар аст, ки дар он ҷо кор хеле ногаҳон аст.
Тавре ки ба як сокини шимол мувофиқ аст, Volvo бехатарии ғайрифаъолро сарфа накардааст, зеро чаҳор болишти болиштии муқаррарӣ дар пеши кассаи мусофирон болишти болишти пардаи паҳлӯ (дар ду тарафи кабина), системаи муҳофизати таъсири тараф (SIPS), a система дар курсиҳои пеши паҳлӯ барои муҳофизат аз осеби гардан ва сутунмӯҳра (WHIPS). ...
Мавқеи эргономикӣ дар паси рули (калон) шуморо хуб ҳис мекунад, курсиҳо (ки барои эҳтиёҷоти мусобиқа пешбинӣ нашудаанд) ба таври комил мувофиқат мекунанд (ва мушкилот бо танзими бел зуд фаромӯш мешаванд), фазои фаровони нигоҳдорӣ мавҷуд аст ва минимализм як лаззати воқеӣ аст. : панели асбобҳо бо консоли марказии аҷиб ва системаи аудиоии аълосифат (ихтиёрӣ).
Нергачи метавонад гӯяд, ки гирду атрофи мусофирон хеле нозук аст ва миёнааш пур аз кондитсионерҳои дугонаи минтақаи дугона ва тугмаҳои радио аст, аммо дар асл мо танҳо ҳангоми расидан баъзан ба онҳо даст расондем.
Кайфияти каме бадтар аз суфраи хурди қафо (хуб аст, ки Volvo дар қафо курсии сеюмро нагузоштааст) ва танаи хоксоронаи пардаҳои изтирорӣ эҷод мекунад, аммо кӣ мегӯяд, ки ин Volvo мехоҳад нақши картаи аввалро бозӣ кунад аз оила?
Як рӯз пеш, мо инро қаблан дар сегменти мукаммали автомобилҳо бо пойгоҳи муштарии дигар дида будем, ба гуфтаи голфи маъмул (ва мо ба сиёсат бармегардем).
Набудани сарпӯшҳо ба камолот намерасад, зеро пластикаи сахт бо буғумҳои носаҳеҳ (дар атрофи тормози дастӣ) беш аз ҳунари устуворро вайрон мекунад ва системаи вуруд ба курсии қафо дастро бо миқдори зиёди тестостерон бештар аз як техникаи мувофиқ қадр мекунад.
Дарҳои калоне, ки вазнинанд, кушодан ногувор (дар ҷойҳои таваққуфгоҳи танг) ва барои пӯшидан қувваи бештарро талаб мекунанд, инчунин сазовори интиқод мебошанд. Тавассути ин мушкилот камарбандҳои пешӣ мебошанд, ки асосан аз доираи бароҳати дастҳо хеле дуранд - дилбењузуриро бо пин дар паҳлӯи курсиҳо қисман сабук мекунад, ки дар он мо камарҳоро барои дастрасии осонтар мегузорем (ва аз ин рӯ боиси мӯйҳои хокистарӣ мегардад) барои мусофирони паси воридотӣ ё баромад).
Мо дидаю дониста Бонбони муҳимро то охир тарк кардем. Шумо аллакай фаҳмидед, намуди зоҳирӣ. Дар сӣ, сиёсати таҷдиди Volvo қавӣ буд, зеро берунӣ, хусусан канори пеш, ба маънои аслии калима "таҷдид" шуда буд. Чароғҳои болдор бо канорҳо ва бамперҳо қариб якҷоя мешаванд, дар ҳоле ки панели зебои мумдор ва эмблемаи калони Volvo дар мошинҳои дар пеш истода ҳайратангезии бештар меорад.
Дар шоҳроҳ онҳо назар ба ҳама варзишгарони муваффақ зудтар ақибнишинӣ мекунанд. C30 нисбат ба нишони нархаш хашмгинтар ва хеле хашмгинтар шуд, ки бо он шведҳо як мизоҷеро ҳадаф қарор медиҳанд, ки мушкилоти экзистенциалии автомобилро ҳал намекунад ва тафаккури миёнаи истеъмолкунандагон кофӣ нест.
Таҷҳизоти моментум (дар нисфи байни пойгоҳи Kinetic ва Summum бойтар), дар муқоиса бо ороиши пойгоҳи арзон дар тақрибан 2.000 евро, чархҳои хӯлаи 16-дюймӣ, чароғҳои туман, назорати круизӣ, сенсори борон, компютери сафар, оинаи худсухтор ва роҳбарии бисёрфунксионалӣ. чархи роҳбарикунанда, ки тақрибан 2.000 евро гаронтар аз Summum аст, аз тарафи дигар, танҳо чароғҳои би-ксенон ва курсиҳои тафсонро пешниҳод мекунад (чарми муфид дар дохили чархҳои 17-дюймӣ, мо беэҳтиётона рад мекунем).
Бозгашт ба ассотсиатсияи аслӣ, он ваъдаҳои зиёд медиҳад, аммо хеле камтар медиҳад - дар баъзе минтақаҳо он аз интизорӣ камтар пешниҳод мекунад, аммо аз ин рӯ дар аксари дигарон бартарӣ дорад. Ва ин аз китоби дарсии сиёсати муваффақи Volvo аст.
Матей Грошел, акс: Матей Грошел
Volvo C30 1.6D DRIVe Оғоз / Қатъи Момент (Оғоз / Қатъи Момент)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.400 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.524 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 80 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.560 см? – иқтидори максималӣ 80 кВт (109 асп) дар 4.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 240 Нм дар 1.750 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики пешбаранда - 5-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver). |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 11,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 л / 100 км, партовҳои CO2 99 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.373 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.780 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.266 мм - бараш 1.780 мм - баландии 1.447 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 52 л. |
| Қуттӣ: | 233 |
Андозагирии мо
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 33% / Ҳолати одометр: 4.800 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,7 сол ( 127 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,2 |
| Чандирии 80-120km / h: | 12,8 |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 6,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Ҷолиб аз тарҳи нав, шасси аъло, муҳаррики сарфакор ва корҳои дохилии минималистӣ. C30 чанд рейд дорад ва дар конфигуратсияи санҷиш арзон нест, аммо дар байни миёна нест. Мошин бо аудиторияи мақсадноки худ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
сандуқ
гузаронандагӣ
Лигаи
муҳаррики сӯрохии турбо
истеъмол
намуди навшуда
мавқеи ронандагӣ
интерьер минималистӣ
курсии пушти ва танаи
сӯрохи турбо
сатҳи хуби истеҳсолот
тақрибан DSTC
дари калон
нарх
