Санҷиши диски Volvo FH16 ва BMW M550d: Қонуни Нютон

Вохӯрии ҷолибе дар ғоибонаи ду зоти экзотикии мошинҳо

Сухан дар бораи қувваҳо меравад - дар як ҳолат шитобро ифода мекунанд ва дар дигар ҳолат - дар рӯи миз. Вохӯрии ҷолиби мукотибаи ду намуди экзотикии мошинҳо, ки ҳар яки онҳо ба таври худ ифротгароии фалсафаи шаш цилиндрро нишон медиҳанд.

Шаш-силиндраи дарунсохт худро бесадо мувозинат тавре мувозинат мекунанд, ки ҳеҷ як муҳаррики дигар ба мураккабии он мувофиқат карда наметавонад. Чунин постулат барои ҳар як воҳиди шаш силиндраи дарунӣ дуруст аст. Бо вуҷуди ин, ин ду ба як зоти махсус тааллуқ доранд - шояд аз он сабаб, ки онҳо намояндагони шадиди намуди онҳо мебошанд. Бо 381 кувваи асп. ва ҳамагӣ се литр ҷойивазкунии муҳаррики сӯзишворӣ, рондани BMW M550d дар фаунаи автомобилӣ симои беҳамтоеро ба вуҷуд меорад ва ҳатто метавонад як ифодаи радикалии камшавӣ ҳисобида шавад (мо то ҳол тасаввуроте надорем, ки версияи турбоагрегати 4 чӣ гуна кор хоҳад кард). "Шояд" аз он сабаб, ки BMW аз муҳаррикҳои ҳашт силиндрӣ ба номи кам кардани шумораи онҳо даст накашидааст. Қувваи агрегати N57S, албатта, дар сарфакорӣ нест - дар яке аз озмоишҳои охирини автомобили автомобилӣ und sport M 550d, истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ 11,2 литрро қайд кард. Ва ин аз дастгохе, ки вазнаш «базур» ду тонна аст. Онҳо дар муқоиса бо тамоми ҷаҳони автомобилӣ метавонанд таъсирбахш ба назар оянд, аммо онҳо дар муқоиса бо қатораи 40-тоннае, ки дар роҳҳо ҳаракат мекунанд, ҳеҷ чиз нестанд. Volvo FH16. Бо сарфи миёна ҳамагӣ 39 литр сӯзишвории дизелӣ дар 100 км. Ин муқоиса чист? Ин хеле содда аст - ҳам M550d ва ҳам FH16 фалсафаи шаш-силиндраиро ба ҳадди ниҳоӣ мебаранд ва ин як ҳодисаи нодир аст, аммо танҳо дар оилаи тракторҳои вазнин - хоҳ дар роҳ ва хоҳ берун аз роҳ.

40 тонна барои ин машина душворй нест. Ҳатто дар қитъаҳои нишеби роҳ, FH16 суръати "крейзи" -и 85 км / соатро нигоҳ медорад, то он даме, ки каҷҳои кунҷҳо ба он имкон медиҳанд, ки ба ҳамин тарз ҳаракат кунад. Аммо, дар чунин ҳолатҳо, FH16 хеле кам истифода мешавад ва асосан аз ҷониби ширкатҳое, ки ба нақлиёти зуд дар роҳҳои нишеб ниёз доранд. Иқтидори аслии ин мошини боркаш на бештар ва на камтар аз 750 қувваи асп аст. қувват ва моменти 3550 Нм, ҳамчун буксир барои интиқоли бори калон ва вазнин, аз қабили таҷҳизоти сохтмонӣ ё сутунҳои дистилятсия барои коркарди нафт истифода мешавад. Дар Шветсия, ки ба фарқ аз Аврупо, қонун ба қатораҳои вазнинтар аз 40 тонна иҷозат медиҳад, одатан тақрибан 60 тонна бор, аз қабили чӯбҳо интиқол дода мешавад. Ба гуфтаи ҳамкасбон аз мошини боркаш ва шӯъбаи автобуси lastauto omnibus маҷаллаи Auto motor und sport, ин на он аст, ки он 60 тоннаи мавриди назарро бо осонӣ ба мисли солҳои 40-ум аз ӯҳдаи ӯҳда гирифта наметавонад.

Миқдори максималӣ дар 950 чархзанӣ

Мошини дорои се турбокомпрессори BMW қодир аст, ки моменти максималии 740 Нм дар 2000 чархзаниро ба даст орад. Муҳаррики Volvo FH16 D16 чунин суръатро ҳатто орзу карда наметавонад. Мошини 16,1-литрӣ бо ҷойивазкунии як силиндраи баробар ба шишаи пивои 2,5-литрӣ бо 168 миллилитр бонус, ба моменти максималии 3550 Нм дар ... 950 чархзанӣ мерасад. Не, хато нест ва дар асл бо диаметри поршени 144 мм ва зарбаи 165 мм роҳи дигар вуҷуд надорад. Пеш аз он ки муҳаррики BMW ба моменти максималии худ мерасад, муҳаррики Volvo D16 ба ҳадди қудрати худ мерасад - дар асл, он дар диапазони аз 1600 то 1800 чархзанӣ дастрас аст.

Таърихи D16 аз соли 1993 оғоз меёбад ва дар тӯли 22 соли мавҷудияти он қудрати он бемайлон афзудааст. Дар версияи охирини D16K ҳоло ду турбокомпозитори каскадӣ ба номи ноил шудан ба стандарти партоби Евро 6 мавҷуданд, ки ба туфайли онҳо ва баланд шудани фишори тазриқӣ дар системаи насос-инжектор ба 2400 барқ ​​расида, моменти дар боло номбаршударо барвақт интиқол медиҳад. Ба номи беҳтар омехтани сӯзишворӣ бо ҳаво, тазриқи сершумор гузаронида мешавад ва системаи тозакунии "гази заҳролуд", ки филтри DPF, конвертери каталитик ва воҳиди SCR-ро дар бар мегирад, ҳаҷми калонтар аз тамоми танаи BMW дорад.

Бо шарофати системаи гардонандаи пурраи M550d, дар интиқоли тамоми қувва ба роҳ ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Ҳатто дар минтақаҳои тар, чор курсӣ гумон аст, ки аз даст берун шавад ва ба шарофати танзимоти M-и системаи xDrive, ба баъзеҳо ишқбозӣ кардан бо пушт иҷозат дода мешавад. Имкониятҳои воқеии мошинро дар ифодаи хеле равшани суръати беканори шоҳроҳ дидан мумкин аст, ки дар он аксари ронандагон изофа мешаванд. Воқеан муҳим нест, ки кадоме аз ҳашт фишангҳои интиқоли автоматӣ кор мекунад - зиёда аз 2000 чархзанӣ, вақте ки системаи пурзӯр ба фишори кофӣ (максимум 3,0 бар) мерасад, моменти даҳшатнок ба шумо бо тамоми қудраташ мезанад ва M550d интиқоли интиқолро оғоз мекунад. тоза ва бо дақиқии бениҳоят.

Мотор бо вазни 1325 кг

Volvo FH47 бо 16 HP / л наметавонад ба суръатбахшии динамикии BMW бо 127 қувваи он мувофиқат кунад. / л. Бо вуҷуди ин, мошини вазнин бо вариантҳои гуногуни шумораи меҳварҳои гардонанда эҳсоси қудрати титаниро ба вуҷуд меорад, хусусан ҳангоми бор кардан. Ҳар як нах дар бадани шумо ҳамчун оғози як смена 62 тонна ва интиқоли нави I-Shift DC, ки аввалин намуди он дар трактори шоҳроҳ аст, эҳсос мекунад. Барои мошинҳои боркаш ва махсусан FH16, меъмории интиқоли муфтаи худкор ва дугона гуногун аст ва механизми асосии сесуръатро бо гурӯҳи фишангҳои ба ном диапазон / тақсимшуда дар бар мегирад, ки 12 фишангро таъмин мекунад. Онхо бо дакикии калон ва бо щисси кутохи системаи пневматикй саф оростаанд. Тамоми масса ба пеш тела дода мешавад, ки шумо ҷузъи дигари муодилаи қувваи Нютонро ҳис мекунед. Ин шитоб нест, масса аст. Қуллаҳои нишеб ё борҳои азим - Volvo FH16 танҳо турбоҳои дугонаи худро варақ мекунад, сӯзандору, то ҳол барои муҳаррикҳои мошин дастнорас аст, ба рехтани сӯзишвории зиёди дизелӣ оғоз мекунад (маълумоти максималии сарборӣ 105 л / 100 км) ва поршенҳои азим мушакҳои онҳоро чарх мезананд. . ин бори азимро ба души худ бигиред. Онҳо оромӣ надоранд, зеро дер ё зуд, вақте ки тамоми ин таркиб бояд қатъ карда шавад, онҳо бояд ба системаи классикии тормоз кӯмак расонанд. Технологияи VEB+ (Volvo Engine Break), ки назорати клапанро барои истифодаи соатҳои фишурдакунӣ ва ихроҷ барои тавлиди 470 кВт моменти боздорӣ истифода мебарад. Агар лозим бошад, барои назорат кардани вазн дар муодила як ретардер илова карда мешавад.

Матн: муҳандис Георгий Колев

BMW N57S

Системаи пуркунии BMW як корхонаи муштараки ширкати Бавария ва BorgWarner Turbo System аст ва R3S номида намешавад. Дар амал, ин навсозии турбоагрегати R2S мебошад, ки аз ҷониби ҳамон ширкат истифода мешавад. Фарқи байни ин ду дар он аст, ки турбокомпрессори сеюм, боз хурд аст, ки дар канали ихроҷи гузаргоҳ ҷойгир аст, ки турбокомпрессори хурд ва калонро мепайвандад. Бо он, система параллелӣ-сериявӣ мешавад - зеро турбокомпрессори сеюм ҳаворо барои дастгоҳи калон пешакӣ пур мекунад. Картер барои сар бо штангаҳо пайваст карда шудааст - ин меъморӣ қувваи сохтори муҳаррикро хеле зиёд мекунад. Вали кранка ва чубҳои васлкунанда инчунин барои тобоварӣ ба фишори кории 535d аз 185 то 200 бар мустаҳкам карда шудаанд. Фишори сӯзишворӣ инчунин то 2200 бар зиёд карда шудааст ва системаи мукаммали гардиши об ҳавои фишурдаро сард мекунад.

Хар мошин аз жониби бренди ва модели аз Volvo D16K

Двигатели Volvo D16, ки низ асоси оилаи Penta маҳсулоти баҳриро ташкил медиҳад, дар сатҳи қудрати 550, 650 ва 750 HP мебошад. Нусхаи охирини K турбокомпрессори геометрии тағирёбанда VTG-ро бо ду турбокомпрессори каскадӣ иваз мекунад. Ин имкон медиҳад, ки фишори пуркунӣ дар доираи васеи суръат афзоиш ёбад. Иқтидори сардкунандаи мобайнӣ зиёд карда шуда, таносуби фишурдагӣ коҳиш дода шудааст. Ин ҳарорати раванди сӯзиш ва партоби оксидҳои нитрогенро коҳиш медиҳад. Ҳатто системаи BMW-и дигаргуншудаи Bosch барои N57S бо 2200 бараш ва Volvo бо 2400 бараш рақобат карда наметавонанд. Вазни хушки ин агрегати азим 1325 кг мебошад.

МАATЛУМОТҲОИ ТЕХНИКИ BMW M 550d

Бадан

Седани 4910-нишаст, дарозӣ х паҳнои х баландӣ 1860 x 1454 x 2968 мм, пойгоҳи чархдор 1970 мм, вазни холис 2475 кг, вазни умумии иҷозатдодашуда XNUMX кг

Бозгашти мустақили пеш ва қафо, арсаи MacPherson бо сутунҳои дукабата, пушти болорҳо бо сутунҳои амудӣ ва тӯлонӣ, пружинаҳои коаксиалӣ аз болои амортизаторҳои телескопӣ, панҷараҳои зидди ғалтак, тормозҳои диски дарунӣ, пеш / пеши 245, қафо 50, қафо 19/275 R 35

Интиқоли барқ

Редуктори дугона, интиқоли автоматии ҳаштсуръат

Муҳаррик

Двигатели дизелии шашилиндрӣ бо се турбоагрегат ва интерколерҳо, ҷойивазкунӣ 2993 см³, қудраташ 280 кВт (381 а.с.) дар чархзании 4000 дар даври гардиш, моменти максималии 740 нм дар 2000 чархзании.

Хусусиятҳои динамикӣ

0-100 км / соат 4,7 сония

Суръати максималӣ 250 км / соат

Сарфи миёнаи сӯзишворӣ (дар санҷиши AMS)

дизели 11,2 л / 100 км

Хусусиятҳои VOLVO FH16

Бадан

Volvo Globetrotter XL, кабинаи пурраи пӯлод бо болоии пӯлод, ҳарду пурра галванӣ шудаанд. Таваққуфи пневматикӣ аз чор қисм. Чорчубае, ки элементхои кундаланг ва тулуи доранд, бо болтхо ва парчинхо махкам карда мешавад. Стабилизаторҳои пеш ва пушти. Прушахои дубарги параболи дар пеш, пневматикӣ бо чор болишт дар қафо. Тормозҳои дискӣ бо назорати электронӣ

Интиқоли барқ

4 × 2 ё 6 × 4 ё 8 × 6, интиқоли дугонаи чанголи 12-суръат ё худкор

Муҳаррик

Двигатели дизелии шашилиндрӣ бо турбокомпрессорҳои дугоник ва интерколер, сӯзишвории агрегатӣ, ҷойивазкунӣ 16 cc, қудрат 100 кВт (551 а.с.) дар 750 чарх / даҳр, моменти максималӣ 1800 нм дар 3550 9500 чархзании

Хусусиятҳои динамикӣ

Суръати максималӣ 250 км / соат

Сарфи миёнаи сӯзишворӣ (дар озмоиши Lastauto Omnibus) 39,0 л

дизел / 100 км