Диски озмоишии Volvo P1800 S: мисли хонаи Шветсия
Дар пайдоиши идеяи Volvo ҳамчун барандаи қувват, амният ва тасаллӣ
Вақти он расидааст, ки ба силсилаи озмоишии "Ветеранҳо" чизе аз олами афсонавии аҷибе оварем ва як ситораи синаморо аз Шветсия даъват кунем. Вақте ки Volvo P1800 S ба Хоккенхайм омад, Баден аз китоби Астрид Линдгрен ба деҳаи Шветсия табдил ёфт.
Ҳафтаҳои охири моҳи март вақти беҳтарин барои хушбинии обу ҳаво нестанд. Он субҳи туман, пешгӯии худи ман дар бораи борони сабуки баҳории ояндаро борони шадид шуста бурд. Ва азбаски бо гузашти вақт, то он даме, ки шумо дарк кунед, ки коммутатор бо тамғаи "Fläkt" функсияҳои вентилятсия ва оббозиро идора мекунад, тирезаи паҳлӯ кушода боқӣ мемонад, кабина низ борон меборад, аммо тирезаҳо арақи онро қатъ мекунанд. Тозакунакҳои шиша намунаи механикаи ҳайратангезанд ва онҳо бешубҳа истеъдодҳои олиҷаноб доранд. Аммо тоза кардани шишаи мошин аз чумлаи онхо нест ва акнун пархои онхо боронро бемаъни ва флегматикона ба тиреза мемоланд. То он даме, ки вазъ беҳтар мешавад.
Барои худро дар хона ҳис кардан, шумо бояд пештар дар ҷое дар хона бошед. Барои баъзеҳо, муайян кардани он, ки ин ҳисси хона то чӣ андоза реша давондааст, вақти зиёдро талаб мекунад. Ва мо танҳо бояд ба лифт савор шавем ва ба сатҳи дуюми зеризаминӣ фарорем. Дар он ҷо, дар равшании хира гараж, Volvo P1800 S моро интизор аст.
Зимнан, чунин мошин аз руи микдори километри тайшуда рекордсмен мебошад. Херв Гордон бо хайвонаш зиёда аз 4,8 миллион километр масофаро тай кард. Аз ин рӯ, ин Volvo-ро ҳамчун хонаи худ интихоб кардан маъно дорад. Вақте ки он дар соли 1961 ба бозор баромад, корхонаҳои ширкат то ҳол 544, яъне Амазонка ва вагонҳои аввалини Duett-ро истеҳсол мекарданд. Ин давраест, ки эҳсоси Volvo ба вуҷуд меояд, ки имрӯз онро ҳар як модели бренд ба даст меорад - эҳсоси он, ки мошин ба туфайли эътимоднокӣ, устуворӣ ва бароҳатии бепоёнаш хонаи шумо шуда метавонад. Мо меравем, дарҳои пӯлоди Шветсия сахт баста мешаванд ва моро аз ҳама чиз дар берун ҷудо мекунанд. Шояд ин мефаҳмонад, ки чаро конвертатсияҳои Volvo ҳеҷ гоҳ хуб кор накардаанд - ин гуна омехта дар ин ҷо ҷое нест, чизе ба монанди киштии зериобӣ бо саҳни офтобӣ.
Volvo ин роҳро ҳанӯз соли 1957, вақте ки онҳо ба таҳияи ворисони P1900 Sport Cabrio шурӯъ карданд, муваффақияти тиҷоратии ӯ пас аз ду соли истеҳсол ва ҳамагӣ 68 адад, аз ҳад зиёд оддӣ буд. Тарҳи купени нав (версияи ES барои тормози тирандозӣ танҳо соли 1970 пайдо мешавад) аз ҷониби Пеле Петерсон таҳия шудааст, ки дар Пиетро Фруа дар Турин кор кардааст. P1800 платформаи Амазонкаро истифода мебарад, аз ин рӯ купе бояд устувор ва боэътимод бошад. Шумо бояд. Аммо Volvo тасмим гирифт, ки як мошинро аз Jensen Motors насб кунад. Ҷасадҳои пӯлод аз Шотландия тавассути қатора ба корхонаи Вест Бромвич интиқол дода мешаванд. Ҳеҷ як талаботи Volvo-ро оид ба сифат бидуни мушкил қонеъ кардан мумкин нест. 6000 адад ва пас аз се сол Volvo истеҳсолотро ба корхонаи худ дар Лундби наздикии Гетеборг интиқол дод ва P1800 S: S-ро Made in Шветсия номгузорӣ кард.
Мошине, ки туро мех мезанад
Аммо пеш аз он ки ба роҳи рост бархӯрд кунем, мо бояд чанд чизро дар бораи саъйи мо барои расидан ба собиқадор ёдовар шавем. Ба Volvo занг занед:
Оё имкон дорад, ки "собиқадорон тахассус гиранд"
"Мо P1800 S сурхро мефиристем."
Мошин рӯзи душанбеи офтобӣ меояд ва рост ба пайроҳа барои чен кардани ҷараён меравад, ки 10,2 л / 100 км ва се тазриқи сурбро талаб мекунад.
Инак, акнун мо ба кронштейни азими металлии туннели марказй механизми вазнини васл кардани тасмаи статикиро бо кулф пайваст мекунем, ки бо он тамоми дастгохро бардоштан мумкин аст. Эҳсосот ҳаяҷоновар аст, аммо то андозае бехатар аст. Вақте ки чангкашаки як дюймаи дарозиаш хориҷ карда мешавад, муҳаррики чор силиндраи 1,8 литрӣ дар навбати аввали калид ба кор медарояд ва ончунон бесарусомонӣ кор мекунад, шумо метарсед, ки садо гаҷро аз сутунҳои гараж берун мекунад. Дар фишанги аввал, мо муфтаро раҳо мекунем, бадан ҷараён мегирад ва бо кашола кардани як ғавғо ба портали пардаи роллер мебарояд, ки оҳиста-оҳиста шамол мешавад. Мо дар байни ҳавои бад берун мебароем.
Мошинҳо барои ҳавои хуб ҳастанд ва мошинҳои Volvo ҳастанд, ки танҳо сифатҳои аслии худро дар байни тӯфон нишон медиҳанд. Он гоҳ эҳсоси саёҳат мисли рӯзи офтобии Астрид Линдгрен дар Булерби гуворо ва бароҳат хоҳад буд. Худи ҳозир борон ба P1800 S борида истодааст.Дар оромии стандартӣ, ки дар пирони 52-сола кам дида мешавад, он моро ба шоҳроҳ мебарад ва то он даме, ки таслим нашавад, дар он ҷо бо обу ҳавои номусоид мубориза мебарад.
Абрҳо ғафс шуда истодаанд ва Volvo-и мо бо суръати 120 км / соат дар хатти рости шоҳроҳи A 6, ки тавассути теппаҳои Крайчгау ба самти ғарб мегузарад, идома дорад. Танҳо дар нишебиҳои каме баландтар ба шумо лозим аст, ки лаҳзае чангчӯбро фишоред ва фишанги борикеро, ки аз сутуни идоракунӣ каме берун меояд, фишоред. Ин overdrive-и иқтисодиро аз кор мебарорад ва муҳаррик бо суръати чорум аз қуттии чорсуръати "кӯтоҳ" идома медиҳад. Дар ҳоле ки дар Амазонка фишангҳо бояд бо истифодаи фишанги дарозии асо танзим карда шаванд, интиқолҳои M41 дар 1800 S бо истифодаи фишанги кӯтоҳ дар нақби марказӣ иваз карда мешаванд.
Вақте ки мо ба Хоккенхайм мерасем, ҳанӯз барвақт аст. Истгоҳи кӯтоҳ барои сӯзишворӣ дар истгоҳи сӯзишворӣ ва шустушӯи асосӣ. Баъд аз он тараф ба Мотодром медарем. Ва азбаски ҳама чиз вуҷуд дорад - классикии Volvo, трек, обу ҳаво ва имкониятҳо - пас аз вазнкашӣ мо дар як роҳи каме тар чанд давр мезанем. "Оҳ, ин кор ба таври ҳайратовар хуб меравад" шумо фикр мекунед, вақте ки шумо баданатонро бо чархи борик аз кунҷҳо идора мекунед. Роль дақиқии пастро бо қувваҳои аҷиби баланди гардиш муттаҳид мекунад. Ва дар поёни Зенк, ин Volvo ҳатто ба қафо хизмат мекунад - аммо танҳо бо суръати паст ва дар суръати беш аз 30 км/соат ба лағжиш шурӯъ мекунад, на гардиш.
Саломатӣ, Саймон?
Мо ба қуттӣ бармегардем, ки дар он ҷо мо дарун, диаметри гардишро (камтар 10,1 м) чен мекунем, пас кабелҳои электроникаи ченкуниро пайваст мекунем. Вақте ки системаи GPS ба моҳвора пайваст мешавад, мо боз бо мошин меравем. Аввалан, мо каме дуршавии спидометрро (се фоиз), баъд сатҳи хеле назарраси садоро (то 87 децибел, дар кабинаи ҳавопаймои бо винт идорашаванда он қадар пурғавғо) пайдо мекунем.
Роҳ аллакай хушк аст, санҷишҳои тормозӣ гузаронидан мумкин аст. Бо суръати каме бештар аз 100 км / соат суръат гиред, тугмаро пахш кунед ва бо қувваи пурра қатъ кунед, эҳтиёт шавед, ки маҳдудияти блокро убур накунед. Ба ҳисоби миёна, дар тамоми кӯшишҳо, Volvo мо пас аз 47 метр меистад. Ин ба суръатбахшии манфии 8,2 м/с2 рост меояд, ки ин барои мошине, ки зиёда аз ним аср дар рох аст, бад нест.
Дар танаффус, вақте ки мо ба оғози ҳуқуқ наздик мешавем, илова менамоем, ки ҳафт соли он Volvo мо ҳамчун ситораи кино зинда монд. Роҷер Мур дар Саймон Темплер (муқаддасоти муқаддас, Санкт) P1800-ро 118 серия савор кард, зеро jaguar E-Type-ро надод.
Мо аллакай дар роҳи чен кардани суръат қарор дорем. Дар аввал, чархҳои Vredestein, вақте ки купе Volvo ба пеш мешитобад, ба таври мухтасар чир-чир мекунад. Аз 2500 чархзанӣ, садои муҳаррик аз шиддат ба хашм табдил меёбад. Бо вуҷуди ин, агрегати каме мустаҳкамшуда купе 1082 кг-ро то 100 км/соат дар 10,6 сония метезонад ва масофаи то 400 метрро дар 17,4 сония тай мекунад. Акнун вақти ҷойгир кардани сутунҳо расидааст, ки дар байни онҳо P1800 слалом мекунад ва хатро иваз мекунад - нофаҳмо ва ба таври ҷиддӣ паҳлӯ, аммо бетараф ва на аҷиб.
Ниҳоят, дохили бокс оҳиста хунук мешавад ва нурҳои офтоб ба канори пушти хром меафтанд. Аммо бубинед, ки шамол абрҳои вазнинро ба майдон овехтааст. Оё тӯфон ба вуҷуд намеояд? Ин боз ҳам зеботар хоҳад буд.
Матн: Себастян Ренц
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
