Volvo S60 D5
Тааҷҷубовар набуд, зеро пешрафти муҳаррикҳои турбодизел чанд муддат аён буд, он низ хеле намоён аст. Шояд шумо роҳҳоро тамошо кардаед, чанд нафар аллакай мошинҳои муосирро бо аломатҳои TDi, DTi, DCi, DITD озна мекунанд? Бузург.
Ва на танҳо ронандагони калонсол даҳсолаҳо пеш ба дизели голф дар Сараево букмекерӣ карданд, балки дар замонҳои муосир, ки аз истеъмоли ками сӯзишворӣ қаноатманданд ва ифлосии камтарро дарк мекунанд, ба турбодизели муосир букмекерӣ мекунанд. Онҳо инчунин ронандагони нав, ҷавон ва динамикӣ ҳастанд, ки баъзан софдилона педали газро мегузоранд.
Яке аз онҳое, ки пиру ҷавонро ба ҳайрат меорад, бешубҳа Volvo S60 D5 аст. Нодир, бонуфуз, бехатар, барои онҳое, ки BMW ё Mercedes-Benzро дӯст намедоранд. Дар якҷоягӣ бо SAAB, ки дар Словения танҳо барои як гаражи каме калонтар пешбинӣ шудааст, он алтернативаи мошини бонуфузи калонтарро пешниҳод мекунад. Ин на S80 аст, на парчами седанҳои бонуфузи Volvo ва на S40, ки мухлисони ҳақиқии ин бренди мошини шведӣ ба таври ҳаққонӣ ҳамчун Волвои воқеӣ эътироф намекунанд. Дарозии 4 метр, он аз BMW 580 Series (3 метр) ва MB Class C (4 метр) калонтар аст ва ҳатто дар паҳнои 47 метр рақибони калонтарини он наметавонанд ба он наздик шаванд. 4 ё 525 метр).
Аммо, сарфи назар аз майдони васеъе, ки он дар сайёраи мо ишғол мекунад, дар дохили он фазои зиёд нест. Муҳаррирон гуфтанд, ки онҳо барои як мошини калон каме танг мешаванд, аммо ман бояд иқрор шавам, ки ман "тангтар" -ро ҳамчун "ҳама чиз дар даст" тавсиф мекунам. Он танҳо аз он вобаста аст, ки чӣ тавр шумо фазои атрофи шуморо дарк мекунед ё бо каме бадгӯӣ, чанд нафар аз шумо дар камар ҳастанд. Аммо, ҷой барои ронандагони баланд ҳеҷ гоҳ кам нест, зеро курсии ронанда дар ҳама самт танзим карда мешавад. Ҳамчунин чархи роҳбарикунанда. Аз ин рӯ, хатто аз ронандагон талаб кардани ҷои корашонро мувофиқи қоидаҳои худ (сахттар) тарҳрезӣ кардан ҷоиз нест.
Барои беҳтар ҳис кардани шумо, мо бояд кондитсионери автоматӣ, радиои баландсифат бо системаи садоии баландсифат (ah, Dolby Surround Pro Logic, ҳиссиёти мо хуб аст), қобилияти баландгӯякҳо (дар сари руль ва онҳо инчунин пешниҳод мекунанд) Гӯшмонак дар байни курсиҳои пеши.), Круз -контрол, компютери сайёҳӣ, ба истиснои шаш болишти болишти ҳавоӣ ва истифодаи фаровони тақлид аз чарм ва ҳезум. Аммо рӯйхати тӯлонии лавозимот маънои боло рафтани нархи пойгоҳи мӯътадили S60 D5 -ро дорад.
Муҳаррики ду литрии 2-силиндрӣ, ки мо дар S4 озмоиш кардем, инчунин дар версияҳои V60 ё S70 дастрас аст. Муҳаррики алюминий ҳамагӣ 80 кг вазн дорад, яъне он нисбат ба муҳаррики бензини муқоисашаванда танҳо 185 кг вазнинтар аст. Вазни камтар маънои идоракунии беҳтари воситаҳои нақлиёт, суръатбахшии беҳтар, суръати баландтарин ва муҳимтар аз он, саворшавии ҳамворро дорад. Ҳангоми ба кор даровардани ҳамвор ва изолятсияи хуби садои мошин ва соҳибихтиёрии муҳаррики зикршуда ҳангоми суръат шуморо ба ҳайрат меорад.
Volvo ба таври ҳақиқӣ 340 Нм моментро дар 1750 чархзании хеле паст дорад ва онҳо инчунин метавонанд аз истеъмоли миёнаи дизел фахр кунанд, ки дар озмоиши мо 7 литр дар 9 километр буд. Барои мошини вазнаш 100 килограмм (бе ронанда) ин маълумоти хеле хуб аст, зеро суръат аз 1570 то 0 км / соат дар 100 сония ва суръати баландтар аз 9 км / соат сулфаи гурба нест. Муҳандисони Volvo ба ин бо як системаи муосири сӯзишвории сӯзишвории роҳи оҳан ба даст овардаанд, ки дар он сӯзишворӣ мустақиман ба силиндрҳои муҳаррик тавассути як коллекторҳои фишор, ки аз ҷониби инжекторҳои электронӣ идорашаванда идора карда мешавад, ворид карда мешавад. Фишори сӯзандору то 5 бар зиёд карда мешавад ва турбокомпрессор тавассути назорати электронии чархзанӣ ба услуби ронандагии шумо мутобиқ мешавад. Бо пои рости мӯътадил он лимузини ҷасур аст, бо ронандаи серталаб он ҳуштак мезанад. сӯрохи турбина? Ин чи аст?
Интиқоли панҷсуръати дастӣ муҳаррики боэътимоди дасти рост аст. Ҳамин тавр, дасти рости шумо набояд барои нигоҳ доштани суръати муҳаррики дуруст мубориза барад, хоҳ мошинро падари ором дар сафари корӣ идора кунад ё писари навраси гормоналии "мувозинатнашуда" дар роҳ ба наздиктарин осоишгоҳи лижаронӣ . . Дар заминҳои лағжиш, назорати кашиши пеш аз чархи STC дар ором кардани ҳолати 163-қувваи асп, моменти баланд ва устувор самаранок аст, ҳамон тавре ки модар кӯдаки нооромро ба таври муассир ором мекунад. STC-ро иваз кардан мумкин аст (тугма дар поёни консоли марказӣ), аммо ҳатто дар ин ҳолат, бехатарии барҷастаи ин мошини шведӣ (ки дар рӯзи аввали офтобӣ мисли барф меборад ва баъзе рақибони фаронсавӣ аллакай аз он бартарӣ доранд) кор намекунад. дигар кумак кунед. шумо ҳангоми кӯшиши ром кардани чархҳои пеши рақси худ. Аз ин рӯ, ҳангоми иҷрои ин кор шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед.
«Ман онро бармегардонам» — ин суханони аввалине буданд, ки ман ба шиносони сарватмандтар тавсия додам, ки мошини нав бо муҳаррики турбодизели муосир харанд. Бо вуҷуди ин, ман тавонистам маро боз ҳам бештар мутмаин созам, зеро дар офис мо як Volvo-и дигар доштем, V70 XC бо муҳаррики бензинии 2 литра, ки интихоби хеле бадтар буд. Бинобар ин, мо хак дорем аз худ бипурсем: барои двигательхои бензин чй мемонад?
Алёша Мрак
Акс: Урос Поточник.
Volvo S60 D5
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.762,04 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.425,47 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 120 кВт (163 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 210 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - дар пеши васлшуда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарбаи 81,0 × 93,2 мм - ҷойивазкунӣ 2401 см3 - таносуби фишурдасозии 18,0:1 - қувваи максималии 120 кВт (163 hp) дар 4000 rpm - моменти максималӣ 340 Нм дар 1750-3000 чархзанӣ - вали кранка дар 6 подшипник - 2 экстрактор дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан ба як цилиндр - сӯзишвории умумӣ дар роҳи автомобилгард - Газҳои истихроҷи турбоагрегат - Aftercooler - Хунуккунии моеъ 8,0 5,5 л - муҳаррик. - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,390; II. 1,910 соат; III. 1,190 соат; IV. 0,870; V. 0,650; Баръакс 3,300 - Дифференциал 3,770 - Шинаҳо 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact) |
| Иқтидор: | суръати боло 210 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,5 с - истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ (ECE) 6,5 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, пойҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи ягонаи пушти, гардиши тулонӣ, рельсҳои салиби дукарата, параллелограмми Ватт, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор, дискҳои пеш , чархҳои паси, рули пурқувват, ABS, EBD - қувваи роҳбарикунанда, қувваи роҳбарикунанда |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1570 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2030 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1600 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4580 мм - паҳно 1800 мм - баландӣ 1430 мм - пойгоҳи чарх 2720 мм - роҳи пеши 1560 мм - пушти 1560 мм - радиуси ронандагӣ 11,8 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1540 мм - бараш 1530/1510 мм - баландӣ 900-960 / 900 мм - тулӯй 880-1110 / 950-760 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 424 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C, p = 1000 mbar, рел. vl. = 77% | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,1 сол ( 168 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 210км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 7,9л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,0m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
баҳодиҳӣ
Volvo S60 D5 алтернативаи воқеӣ ба BMW 330D ё Mercedes-Benz C 270 CDI мебошад. Ғайр аз он, Volvo D5 садои фаръии панҷ-силиндраиро пешниҳод мекунад, ки ҳадди аққал барои баъзеи мо гӯшҳоро ҳамвор мекунад ва нафсро бедор мекунад. Ногуфта намонад, ки истеъмоли миёнаи камтар аз ҳашт литр дар озмоиш ... Вазъият дар сегменти лимузинҳои Олмон дигар аст. Аз ин рӯ, он барои онҳое мувофиқ аст, ки ба седанҳои бонуфузи дорои муҳаррикҳои пуриқтидори турбодизелӣ такя мекунанд, аммо намехоҳанд танҳо "яке аз бисёриҳо" бошанд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои муҳаррик
истеъмоли ками сӯзишворӣ
"сӯрохи турбо" -и ночиз
тасаллӣ
набудани қуттиҳо дар панели идоракунӣ
сӯрохи хурд дар танаи
дастрасӣ ба курсии қафо
