Volvo V70 D5 Geartronic
Мундариҷа
Эҳтимол аст, ки Volvo ягона истеҳсолкунандае бошад, ки ҳоло ҳам бо триои олмонӣ рақобати одилона дорад. Ва агар он дар ҳақиқат дар ҳама ҷо хуб кор кунад, он дар синфи ван бизнеси оила аст. Бубахшед, микроавтобусҳои тиҷорати оилавӣ. Вақте ки сухан дар бораи микроавтобусҳо меравад, шакли мошин возеҳ мекунад, ки оила дар ҷои аввал аст, тиҷорат дар ҷои дуюм. Ва Volvo ҳамеша симои худро бар ин арзиш бунёд кардааст.
Оё шумо то ҳол истилоҳи «пулоди шведӣ»-ро дар хотир доред? Маҳз Volvo буд, ки сифати онро ба ҷаҳон овард. Volvo пешрав дар бехатарии воситаҳои нақлиёт аст. Оила калимаест, ки мо эҳтимол дар рӯйхати арзишҳои Скандинавия рақами якро пайдо мекунем. Ва ниҳоят, вале на камтар аз он, микроавтобусҳои Volvo дар роҳҳо сайр мекарданд, вақте ки дар бораи Авантас ва Турингҳо рӯҳ ё овозаҳо вуҷуд надоштанд.
Дониш ва таҷриба, агар ба сегонаи олмонӣ назар андозем (хайр, дугона, Мерседес истисно аст), бешубҳа, дар тарафи Volvo аст. Ва инро рад кардан мумкин нест. Аммо вақте ки шумо ба истифодаи дохилии V70 шурӯъ мекунед, шумо воқеан онро ба даст меоред. Масалан, агар шумо барои пардохти иловагӣ омода бошед, дарвозаи пасмондаро ба кор андохтан мумкин аст. Аз ин сабаб, V70 дигар фоиданок нест, аммо он метавонад ҳангоми тӯфони тобистона бо дасти пури худ ба кор даромада метавонад.
Муфидтар аст, масалан, лӯлае, ки дар поёни мӯза пинҳон карда шудааст, ки ҳангоми рост истода бо тасмаи чандирӣ халалдор шудани халтаҳои пур аз болои мӯзаро пешгирӣ мекунад. Ё поёни дукарата, ки дорои утоқҳои мукаммалест, ки дар он таҷҳизоти ҳатмӣ, асбобҳои асосӣ, шабакаи муҳофизатӣ (вақте ки ба шумо лозим нест) ва ғайра мавҷуд аст.
Эҳтимол ба мо лозим нест, ки калимаҳоро дар бораи фардият ва тартиботи қафо беҳуда сарф кунем - Volvo кайҳо боз дар ин самт намунаи намунавӣ ҳисобида мешуд - ва курсиҳои пасӣ, ки ба осонӣ дар таносуби 40 то 20 то 40 печонида мешаванд, инчунин мегӯянд: бисёр дар бораи тарҳрезии боандешона пушти.
V70, ба монанди седанҳои калонтари S80, ҳама чизро аз чӯбчаи қафо то шишаи пеш дорад. Шабакаҳои паси мусофирон дар сутунҳои В насб карда шудаанд, ки ин бешубҳа хусусияти Volvo аст, ҷевонҳо ва ҷайбҳои зиёде барои ашёи хурд мавҷуданд, аммо - эҳтиёт шавед - танҳо барои ашёи хурд (!), Чароғҳои хониш барои ҳама ҳастанд. мусофир ба таври инфиродӣ, агар шумо омодаед, ки пардохти иловагӣ дошта бошед, кӯдакон (ё калонсолон) дар қафо метавонанд бо ҷузъи аудиоии худ бозӣ кунанд, курсиҳо ба таври саховатмандона ҳисоб карда мешаванд ва боз, агар шумо хоҳед, ки иловапулӣ пардохт кунед, инчунин либос пӯшед. чарм.
Ин ягона ҷойест, ки мо аввалин танқидро ба Volvo овардем. Курсҳои замоне олие, ки мо дар бораи онҳо суруд мехондем ва барои рақибон намуна гузоштем, дигар баданро мисли пештара зебо ба оғӯш намегиранд. Бар болои он, курсии пеши хеле баланд аст (ивазкунии барқ) ва он чизе ки моро аз ҳама бештар ноумед кард, чарм аст, ки хеле ҳамвор аст ва пинҳон карда наметавонад, ки Volvo дар дасти соҳибони амрикоӣ аст (Форд).
Хушбахтона, скандинавиён шахсияти худро дар дигар соҳаҳо гум намекунанд. Шумо фишангҳоро дар чархи руль дар ҷои дигаре аз Volvo намеёбед, ҳамон чиз ба шакли борики консолии марказӣ дахл дорад, ки барои он шумо метавонед одатан аз ҷевон истифода баред, ченкунакҳо боз як ихтисоси Скандинавия мебошанд; тозаву озода, дақиқ, комилан хондашаванда ва бо маълумоте, ки ҳангоми зарурат ба шумо нишон дода мешавад.
Аммо, ин интиҳои мушаххасот нест ё беҳтараш пешрафти техникӣ дар V70. Онҳо инчунин дар бораи амнияти олии маъруф ғамхорӣ мекунанд. Илова ба "таҷҳизоти ҳатмӣ" (ABS, DSTC…), чароғҳои фаъол ва назорати круизии фаъол (дар болои 30 км / соат) инчунин метавонанд бо хатсайр, нуқтаи нобино (BLIS) ва огоҳиҳои масофаи бехатар таъмин карда шаванд.
Дастгоххо чунон бисьёранд, ки дар охир танхо як вазифа — чарх задани руль мемонад. Савол ин аст, ки оё шумо хоҳед донист ё бо омодагӣ бо ҳамаи онҳо зиндагӣ кунед. Миллат задани доимӣ (BLIS), огоҳии шунавоӣ дар бораи баромадан аз хат ва зарбаи сари шумо ҳангоми наздик шудан ба мошини дар пеш дучор шудан шуморо аз эътимод ба электроника барои рондан дур мекунад ва ҳамаи ин ёрирасонҳо (хушбахтона, онҳо ивазшавандаанд), ба монанди кӯдаке, ки рӯи бозича аст, шумо ба зудӣ фаромӯш мекунед.
Калиди интеллектуалӣ, ки бидуни ворид кардани он ба қулф дарро мекушояд ва қуфл мекунад ва муҳаррикро ба кор медарорад ва дар болои он танзимоти оинаҳои берунаи пеш ва курсии ронандаро, агар бо қувваи барқ танзимшаванда дар хотир дорад, хеле муфид ва муфидтар аст. . Дар чунин як V70, V136 инчунин метавонад бо ҳадди аққал суспензии бо се ҳолати пешфарзии пешакӣ ва трансмисси автоматии шашзинагӣ бо тағири дастии дастӣ ба қадри кофӣ ва дизели пурқуввати турбонии 400-силиндрӣ насб карда шавад. версияи пурқувват дорои қудрати XNUMX кВт ва моменти тақрибан. XNUMX Нм.
Шумо бояд комбинатсияи бурднокро нависед, аммо танҳо ба шарте, ки шумо як навъи ронандаи динамикӣ набошед, ки баъзан дӯст медорад, ки ҳангоми гардиш бо мошини худ чӣ кор карда метавонад, санҷед. Варзишӣ соҳаест, ки V70 аз рақибони олмонии худ дуртарин аст, гарчанде ки Volvo ягона ширкате мебошад, ки идоракунии қувваи барқро низ пешниҳод мекунад (ташаккур ба Форд!).
Аммо интиқол аксуламалҳои барқро дӯст намедорад (ва шумо инро ҳатто дар ҳолати дастӣ аниқ медонед), барномаи демпинги варзишӣ дар тарҷума маънои “як зарбаи тез”-ро бо тарқишҳои ҳамроҳ дорад, вақте ки роҳ дар зери чархҳо (хеле) бад аст , руль дар реҷаи "сахттарин" хеле нарм боқӣ мемонад ва барои лаззатҳои варзишӣ ба қадри кофӣ муошират намекунад ва дар ниҳоят ба назар чунин менамояд, ки ягона чизе, ки бо ронандаи динамикӣ мубориза бурда метавонад, муҳаррик аст.
Аммо биёед ростқавл бошем: V70 барои варзишӣ дар атрофи кунҷҳо сохта нашудааст. Суханоне, ки ӯ ба онҳо бештар ҷавоб медиҳад, оила ва тиҷорат мебошанд. Бо вуҷуди ин, бо назардошти самти ҳаракат, ба шведҳо равшан аст, ки ояндаи мошин чӣ хоҳад буд ва Volvo дар куҷо хоҳад буд.
Матевз Коросек, акс: Алеш Павлети.
Volvo V70 D5 Geartronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 49.731 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 61.127 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 136 кВт (185 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 215 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-цилиндр - 4-тахта - дар хати - турбодизель - дарозии дар пеш васл карда мешавад - ҷойивазкунӣ 2.400 см? – иқтидори максималӣ 136 кВт (185 асп) дар 4.000 чархзанӣ – моменти максималӣ 400 Нм дар 2.750 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | пеш-чархи - 6-суръати интиқоли автоматӣ - шина 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2). |
| Иқтидор: | суръати боло 215 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобус - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, узвҳои секунҷа, стабилизатор - тири бисёрҳалқаи паси, кросс узвҳо, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (сардкунии маҷбурӣ) ), дискҳои пушти - диаметри ғалтаки 11,7 м - зарфи сӯзишворӣ 70 л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.652 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.180 кг. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Масофа: 1.836 км / шина: Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| Суръат 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,0 сол ( 136 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,7 сол ( 174 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 215км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,8m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (361/420)
Насли нави V70 исбот мекунад, ки ин як мошини воқеии оилавӣ аст. Шояд ҳатто бештар аз пешгузаштаи он. Он калонтар, васеътар, бехатартар, муосиртар ва аз бисёр ҷиҳатҳо ҷолибтар аст. Ин на танҳо ба динамикаи ронандагӣ (муқовимат ба гардиши варзишӣ) ва нарх дахл дорад. Ин умуман оила нест.
Берунӣ (13/15)
Мактаби тарроҳии Скандинавия бар асоси сифати Скандинавия. Комбинате, ки хеле кам мувофиқ аст.
Дарунӣ (125/140)
Қариб дар дохили он чизҳое нест, ки шуморо нороҳат кунанд. Агар ҳа, пас он чарми ҳамвор ва қуттиҳои хурд аст.
Мотор, интиқол (36
/ як)Аз ҷиҳати техникӣ, муҳаррик ва трансмиссионӣ комилан ба дигарон дар ин синф баробаранд. Қуттии фишанг метавонад тезтар бошад.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Ӯ роҳатро дӯст медорад, аз варзишгарӣ азоб мекашад. Пойгоҳи ҳаракаткунанда, чархи руль ва шасси нимфаъол барои суръатбахшӣ пешбинӣ нашудааст.
Намоиш (30/35)
Мо аз рӯи ин Volvo чизе аз шикоят надорем. Хусусан ҳангоми муқоиса бо истеъмоли маводи сӯзишворӣ.
Амният (40/45)
Ҳатто метавонад амният аз ҳад зиёд бошад. Баъзе воситаҳои электронӣ ҳангоми рондани мошин метавонанд озор диҳанд.
Иқтисодиёт
Ягона чизе, ки воқеан иқтисодӣ дар ин V70 истеъмоли сӯзишворӣ аст. Ҳама чизи дигар, агар шумо моро дарк кунед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
тасаллӣ
масолех, тачхизот
муҳаррик
ҳисобкунакҳо, системаи иттилоотӣ
калиди интеллектуалӣ
шаффофият
қуттии бағоҷ
қуттии фишанги ғайри динамикӣ
пӯсти ҳамвор дар курсиҳо
динамикаи ронандагӣ
воситаҳои электронии харобкунанда
огоҳии баланд дар бораи камарбанди бехатарӣ
нархи модели санҷиш
