Volvo V70 XC (XC)

Идеяи Volvo -и барҳаво ва бароҳат, ки метавонад ба хонаи истироҳати шумо дуртар аз маркази шаҳр биравад. Дар асл чанд сол пеш пайдо шуда буд. Нишондиҳандаҳои XC (Cross Country) дар ҷаҳони автомобил нав нестанд.

Мо инро аллакай аз V70 -и қаблӣ медонем ва формулаи ҷодугарӣ (XC) танҳо якчанд твитҳои ночизро талаб мекард. Навшудаи Volvo V70, ки қаблан 850 таъин шуда буд, дорои AWD-и маъруф буд, ки каме аз замин бардошта шудааст, шасси каме тақвиятёфта ва бамперҳои пойдортар. Кофӣ оддӣ садо медиҳад, аммо ба қадри кофӣ муассир. Қариб комилан ҳамон формула барои шурӯъкунандагон нигоҳ дошта шуд. Танҳо бо фарқияте, ки асоси он комилан аз сифр таҳия шудааст.

Албатта, пӯшида нест, ки ҳангоми таҳияи Volvo V70-и нав, онҳо инчунин дар бораи бузургтарин седанҳои худ, S80 ба таври ҷиддӣ фикр мекарданд. Инро аллакай аз хатҳои берунӣ дидан мумкин аст, зеро капот, чароғҳои пеш ва панҷара ба ҳам монанданд ва паҳлӯҳои таъкидшуда дар қафо онро пинҳон намекунанд.

Мухлисони мошинҳои ин бренди Скандинавия низ шабоҳатҳои дохилиро мушоҳида мекунанд. Ин тақрибан ба монанди седани калонтарин дар хона муфассал аст. Ҳатто пеш аз ворид шудан ба он, он аввал шуморо бо комбинатсияи рангҳои интихобшуда ба ҳайрат меорад. Маводҳои дурахшон, ки дар онҳо плюш, чарм ва пластикаи баландсифат бартарӣ доранд, бо рангҳо идеалӣ муттаҳид карда шудаанд ва лавозимоти хокистарӣ якрангиро таъкид мекунанд. Пас, китч нест!

Курсҳо инчунин ба шумо боварӣ мебахшанд, ки онҳо кори хубе кардаанд. Эргономикаи аъло ва пӯсти дар боло зикршуда ба мусофирон тасаллӣ мебахшанд, ки танҳо дар мошинҳои нодир мавҷуданд. Ду пеши пеш низ бо барқ ​​танзимшавандаанд. Ва барои пурра шудани ченак, ронандагон инчунин се танзимотро дар хотир доранд.

Бузург! Аммо пас мусофирони қафо чӣ гирифтанд? Скандинавиён қайд мекунанд, ки маҳсулоти нав нисбат ба рақибон ва ҳатто пешгузаштаи он хеле кӯтоҳтар аст. Аммо, дар суфраи пушти шумо инро пай намебаред. Яъне, муҳандисон ин масъаларо ҳал намуда, тири ақибро чанд сантиметр ба қафо наздиктар карда, бо ин васила барои мусофирони қафо фазои кофӣ фароҳам оварданд.

Ва агар шумо фикр мекардед, ки аз ин сабаб тана хурдтар аст, боз ман бояд шуморо ноумед кунам. Ҳамин ки шумо дарҳои онро мекушоед, шумо мефаҳмед, ки фазои зебои муҷаҳҳаз хурд нест ва бо таваҷҷӯҳи фаврӣ ба маълумоти техникӣ маълум мешавад, ки бо 485 литр он инчунин аз пешгузаштаи худ 65 литр зиёдтар аст. Аз сабаби шакли қариб мураббаъаш, ман инчунин гуфта метавонам, ки он яке аз муфидтарин аст, гарчанде ки ин дафъа он аз паси чархи чархдор ва чархи эҳтиётӣ нисбатан наонқадар аст (мутаассифона, танҳо як ҳолати фавқулодда). Аммо хавотир нашав!

Мисли бисёр дигар мошинҳо, Volvo V70 сеяки тақсимшавандаи курсии қафоро пешниҳод мекунад. Ва он дар ҳақиқат саввуми тақсимшаванда ва пӯшида аст! Яъне, скамейкаи нав инчунин имкон медиҳад, ки сеяки миёна пурра алоҳида фуроварда ва печонида шавад, то интиқоли чор мусофир ва, масалан, лижаҳои дохили дар муқоиса бо мо каме бароҳат ва бехатартар бошанд. Муҳандисон дар ин ҷо инқилоби бузурге наёфтанд, зеро курсиҳои курсӣ, ба мисли аксари мошинҳои дигар, то ҳол ба осонӣ ба пеш майл мекунанд ва қисмҳои қафо бо поёни тана тумор ва ҳамоҳанг мешаванд.

Аз ин рӯ, Volvo V70 боз як қадам пеш аз рақибони худ аст. Дарозии бағоҷ, ки бо ин роҳ омода карда шудааст, расо 1700 миллиметрро ташкил медиҳад, ки барои кашондани лыжаҳои кандакорӣ, ки торафт маъмултар аст, кифоя аст ва ҳаҷми он ба 1641 литр мерасад. Аз ин рӯ, танаи аз пешгузаштаи худ калонтар аст, ҳатто агар мо онро расо 61 литр зиёд кунем. Бо вуҷуди ин, курсии нав ягона навоварие нест, ки навомада дар паси он овардааст. Ба тарики шавковар, онхо масъалаи чудокуниро, ки тамоман металл аст, хал карданд; вақте ки ба мо лозим нест, он дар зери шифт бехатар нигоҳ дошта мешавад. Ҳеҷ чиз дар як вақт қулай ва муфид нест!

Ҳангоми хондани чанд ҷумлаи охирин, шумо фаҳмидед, ки бағоҷи ин Волво ҳатто барои рондан аз ронанда ва мусофирон қулайтар аст? Бале, бале, аммо ин тавр нест. Ба ғайр аз корҳои дохилӣ ва ҷойҳои зебои дар боло зикршуда, рӯйхати таҷҳизот оғоз намешавад ва танҳо бо барқе, ки онҳоро ҳаракат медиҳад, ба охир мерасад. Қувваи барқ ​​инчунин оинаҳои беруна, тамоми чор тирезаи дарҳо ва системаи қулфи марказиро назорат мекунад.

Консолҳои марказӣ дорои сабткунандаи калони кассета бо плеери CD ва кондитсияи худкори дуканалӣ мебошанд, дар чархи руль коммутаторҳои назорати круизӣ мавҷуданд ва дар фишанги чархи чапи чап калиди гардишкунанда мавҷуд аст, ки компютери бортро идора мекунад. Аммо шумо ҳатто ба шифт нигоҳ накарда ноумед намешавед. Дар он ҷо, дар баробари бисёр чароғҳои хондан, шумо инчунин оинаҳои равшанро дар айвонҳо мебинед. Ба мусофирони қафо инчунин як утоқи муфид барои нигоҳ доштани партовҳо гузошта шудааст, ки онҳоро барои тоза кардани ахлот, қуттиҳои нигоҳдорӣ дар курсии пеши ва ҳавои ҳавоӣ дар сутунҳои В истифода бурдан мумкин аст.

Ба ҳар ҳол, санҷиши Volvo V70 XC хеле муҷаҳҳаз буд. Инро вақте ки шумо бо ӯ ба сафар мебароед, эҳсос мекунед. Мавқеи аълои ронандагиро танҳо сервои рули каме нарм идора карда метавонад. Аммо шумо онро зуд фаромӯш хоҳед кард. Муҳаррики турбогенералии 2-силиндраи 4-литрӣ, ки бо XNUMX қувваи иловагӣ таҷдид карда шудааст, ҳатто дар гардиши баланд хеле оромона кор мекунад.

Интиқол барои тағироти мӯътадили фишанг кофӣ ҳамвор аст. Шасси асосан қулай аст. Ва агар ин маҳз ҳамон чизест, ки шумо аз Volvo V70 XC нав интизоред, шумо хеле хушнуд хоҳед шуд. Аз ин рӯ, ман бояд ҳамаи онҳоеро ноумед кунам, ки фикр мекунанд, ки 147 кВт / 200 асп. фарогирии варзишро таъмин мекунад. Мотор муҳаррикро иҷро намекунад, зеро он қувваи аълои аспро пешкаш мекунад. Қуттии фишанг низ кор намекунад, ки он инчунин ҳангоми зуд иваз кардани фишанг ба сигнал додан оғоз мекунад. Хусусан бо ҳамворӣ ва садоҳои хос. Ҳамин чиз бо шасси аст, ки бинобар чашмаҳои дарозтар барои XC каме нармтар аст.

Ҳамин тариқ, ин комбинатсия бисёр чизи ғайрирасмиро исбот мекунад. Аммо ман бо ин тамоман соҳаро дар назар надорам. Volvo V70 XC қуттии редуктор надорад ва баландии он аз замин ва чархи чархдор барои рондани берун аз роҳ мувофиқ нест. Ҳамин тариқ, шумо метавонед онро бехатар ба хонаи истироҳатӣ дар ҷое дар ҷангал ё ба яке аз осоишгоҳҳои лижаронии баландкӯҳ биронед.

Қуттиҳои иловагии пластикӣ ва бампери фарқкунандаи XC низ ба қадри кофӣ муассир хоҳанд буд, то мошин харошидани намоёнро нагирад, агар роҳ хеле танг ва санглох набошад. Аз ин рӯ, шумо бояд каме эҳтиёткор бошед, вақте ки ба шумо лозим аст, ки чанд маротиба пай дар пай дар нишебии нишеб сар кунед.

Ягона муҳаррики дар XC мавҷудбуда, турбогаряддори 2-литри панҷ-силиндрӣ, қудрати каме зиёдтари газ ва ихроҷи муфтро ҳангоми боло рафтан талаб мекунад, ки ин дуввумиро зуд хаста мекунад ва онро бо бӯи хос муаррифӣ мекунад. Муҳандисон метавонанд ин хатогиро бо интиқоли каме фарқшуда ҳисоб кунанд, аммо онҳо ба назараш чандон аҳамият намедоданд, зеро интиқолдиҳанда бо пурқувваттарин Volvo V4, нишони T70 аст. Бубахшед.

Нав Volvo V70 XC метавонад ба ҳайрат орад. Ва на танҳо бехатарӣ, ки хусусияти қариб машҳури мошинҳои ин бренди Скандинавия дар ҷаҳони автомобил шудааст, балки бароҳатӣ, фарохӣ ва пеш аз ҳама осонии истифода. XC ҳатто нисбат ба хоҳари камтари роҳаш каме бештар аз ин дорад. Ва агар шумо медонед, ки чӣ тавр аз табиат лаззат бурдан мумкин аст, пас танҳо дар бораи он фикр кунед. Албатта, агар ин як масъалаи хеле ҷиддии молиявӣ набошад.

Матевж Корошек

ДАР СУРАТ: Уро П Потокник

Volvo V70 XC (XC)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Мошини Volvo Австрия
Нархи модели асосӣ:	32.367,48 €
Арзиши модели санҷиш:	37.058,44 €
Ҳокимият:	147 кВт (200 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,6 бо
Суръати максималӣ:	210 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	10,5л / 100км
Кафолат:	1 сол кафолати умумӣ

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	5-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 83,0 × 90,0 мм - ҷойивазкунӣ 2435 см3 - фишурдасозии 9,0:1 - қувваи максималӣ 147 кВт (200 hp.) дар 6000 чархзании - миёна поршен суръат дар қувваи ҳадди аксар 18,0 м / с - қудрати мушаххас 60,4 кВт / л (82,1 hp / л) - моменти максималӣ 285 Нм дар 1800-5000 чархзанӣ - вали crankshaft дар 6 подшипник - 2 camshafts дар сари (камарбанди дандондор) - 4 клапан дар як цилиндр - блоки металлии сабук ва сар - инъекцияи электронии бисёрнуқта ва оташгирандаи электронӣ - турбоагрегати гази ихроҷкунанда, фишори аз ҳад зиёди ҳавои заряд 0,60 бар - пас аз хунуккунӣ (интеркулер) - хунуккунии моеъ 8,8 л - равғани мотор 5,8 л - батарея 12 В, 65 Ah - генератор 120 А - катализатори тағйирёбанда
Интиқоли энергия:	двигатель хамаи чор чархро меронад — муфтаи яккасаи хушк — трансмиссияи синхронии 5-суръат — таносуби фишанг I. 3,385; II. 1,905 соат; III. 1,194 соат; IV. 0,868; V. 0,700; баръакс 3,298 - дифференсиал 4,250 - чархҳои 7,5J × 16 - шинаҳои 215/65 R 16 H (Pirelli Scorpion S / TM + S), диапазони гардиш 2,07 м - суръат дар фишанги 1000-ум дар 41,7 чархзании дақиқа - 135 км чархҳои эҳтиётӣ 90/17 R 80 M (Шинаи эҳтиётии Pirelli), маҳдудияти суръат XNUMX км / соат
Иқтидор:	суръати максималӣ 210 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95)
Нақлиёт ва таваққуф:	микроавтобус - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,34 - таваққуфгоҳи яккасаи пеш, трюкҳои пружинӣ, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, рельсҳои салиб, рельсҳои тулонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, амортизаторҳо, стабилизатор - тормозҳои дуҷониба, диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пасӣ, рули пурқувват, ABS, EBD, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои қафо (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль ва пинион, рули барқ, 2,8 дар байни нуқтаҳои шадид гардиш мекунад
Масеҳ:	мошини холӣ 1630 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2220 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1800 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4730 мм - паҳно 1860 мм - баландӣ 1560 мм - пойгоҳи чарх 2760 мм - роҳи пеши 1610 мм - пушти 1550 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 200 мм - радиуси ронандагӣ 11,9 м
Андозаҳои дохилӣ:	дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1650 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1510 мм, пушти 1510 мм - баландии болои курсии пеши 920-970 мм, пушти 910 мм - курсии дарозии пеши 900-1160 мм, курсии пушти 890 - 640 мм - дарозии курсии пеши 520 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 380 мм - зарфи сӯзишворӣ 70 л
Қуттӣ:	муқаррарӣ 485-1641 л

Андозагирии мо

T = 22 °C - p = 1019 мбар - рел. о. = 39%
Суръат 0-100км:	9,5
1000м аз шаҳр:	31,0 сол ( 171 км / соат)
Суръати максималӣ:	210км / соат (ДАР.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	11,9л / 100км
Максимум истеъмол:	16,0л / 100км
истеъмоли санҷиш:	13,6л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	43,7m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	50dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	55dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	54dB
Хатогиҳои тестӣ:	ҳушдор бесабаб ба кор андохта мешавад

баҳодиҳӣ

• Бояд икрор шуд, ки шведхо ин дафъа хам хеле хуб кор карданд. Янги Volvo V70 як мошини комилан нав аст, ки тамоми сифатҳои мусбати пешгузаштаи худро нигоҳ медорад. Шветсия берунӣ ва дохилии ором, бехатарӣ, бароҳатӣ ва қобили истифода хусусиятҳое мебошанд, ки мо аз ин бренди мошин интизорем ва ин навомада бешубҳа аз намоиш додани онҳо ифтихор мекунад. Ва агар шумо ба он аломати XC илова кунед, пас V70-и нав метавонад ҳатто дар он ҷое, ки роҳ ба роҳ табдил ёфтааст, муфид бошад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

тарҳи хос, вале ҷолиб барои Volvo

дохилии бо ранг мувофиқ ва ором

амният ва тасаллии дарунсохташуда

осонии истифода (қуттии бағоҷ, курсии пушти тақсимшуда)

курсиҳои пеши

мошини чархдор

шасси баланд

иҷрои миёнаи муҳаррик

номувофиқии қуттии фишанг ҳангоми зуд иваз кардан

омезиши таносуби муҳаррикҳо ва фишангҳо дар саҳро

аз ҳад зиёд гарм шудани пластикӣ дар атрофи калидҳои кондитсионер

насби гиреҳи чархзананда барои танзими пушти камар