Volvo V90 ва S90 - рақобати ҷиддӣ

Пас аз он ки XC90 гарму чушон пазируфта шуд, вақти ба лимузин ва вагонҳо - S90 ва V90 расид. Онҳо аллакай дар Женева олиҷаноб менамуданд, аммо ҳоло вақти он расидааст, ки мо онҳоро роҳбарӣ кунем. Дар давоми ду рӯзе, ки дар атрофи Малага гузаронида шуд, мо санҷидем, ки оё рӯҳи вагонҳои кӯҳнаи Volvo дар V90-и нав зинда мондааст.

Дар ширкатҳо мисли ҳаёт. Баъзан абрҳои тира бояд пайдо шаванд, баъзе ҳолатҳои ҷолибе, ки моро ба идома додан бармеангезанд. Ин абрҳои тира дар болои Volvo чанд сол пеш, вақте ки бӯҳрони иқтисодӣ ба шведҳо зарбаи сахт зад. Ёрӣ аз Чин омад, ки дар аввал баҳсбарангез буд, аммо имрӯз мебинем, ки ин баракати воқеӣ буд.

XC90-и хеле гарм қабулшуда пас аз S90 ва сипас V90 пайдо шуд. Онҳо олиҷаноб ба назар мерасанд. Онҳо ба қонуни тарҳи минималистии шведӣ комилан мувофиқат мекунанд, ки он, чунон ки маълум мешавад, на танҳо дар саноати мебел, балки дар соҳаи мошинсозӣ низ хуб кор мекунад.

Volvo пеш аз ҳама бо таносуби седан ва вагонҳои нави худ фахр мекунад. Чаро ин мошинҳо ин қадар хуб ба назар мерасанд? Конструктори кузов пай бурд, ки лимузинҳои паси чархдор таносуби идеалӣ доранд - мисоли аввал ин модели BMW 3, 5 ё 7 Series аст.Таҳлили амиқ зарурат дод, ки ба робитаи байни мавқеъи чархи чарх ва чархи чархҳо диққат диҳем. A-сутун.ба тарафи қафои нақлиёт, эҷод кардани фосила байни чарх ва нуқтае, ки сутун ба қисмҳои поёнии бадан пайваст мешавад. Албатта, капот набояд ин қадар дароз бошад, зеро дар зери он ҳамагӣ муҳаррикҳои 2-литрӣ ҳастанд, вале ман фикр намекунам, ки мо Volvo-ро гунаҳкор карда метавонем.

Шведхо аз натичаи ин тахлил хеле хушнуданд. То ҳадде, ки дар меъмории SPA, ки мувофиқи он ҳама моделҳои калонтари Volvo сохта шудаанд, яъне ҳоло XC90, V90, S90 ва дар оянда низ S60 ва V60, ин элемент ҳамчун миқёснашаванда муқаррар шудааст. Меъмории SPA ба шумо имкон медиҳад, ки дарозии қариб ҳама модулҳоро тағир диҳед, ба истиснои ин бахш.

Сатҳи ҳамвор ва хатҳои классикӣ бениҳоят шево мебошанд, аммо мухлисони вагонҳои истгоҳи Volvo, ки бренди онҳо дар тӯли якчанд даҳсолаҳо истеҳсол мекунад, метавонанд ноумед шаванд. Вақте ки моделҳои қаблии "блок" баъзан метавонистанд автобусҳоро иваз кунанд ва дар хидмати бригадаҳои сохтмонӣ хидмат кунанд, ҳоло тирезаи паси нишеби Volvo V90 имкониятхои наклиётро самаранок кам мекунад. Имруз мо аз ин гуна мошинхо кам истифода мебарем. Ҳатто агар танҳо аз сабаби нарх.

Дар дарун чӣ мешавад?

Кам. Сар карда, аз садои изолятсияи кабина, то сифати мавод ва мувофиқати онҳо. Мо барои мошине, ки бояд премиум бошад, пули зиёд месупорем ва аз он хурсандем. Пӯст, чӯби табиӣ, алюминий - ин олиҷаноб садо медиҳад. Албатта, инчунин пластикаи сиёҳи лакдор мавҷуд аст, ки изи ангуштҳо ва чангро ба осонӣ ҷамъ мекунад, аммо ба тарҳи дохилии аскетикӣ хеле мувофиқ аст.

Ин тарҳ - ҳам дар V90 ва ҳам S90 - асосан ба тарҳи XC90 шабеҳ аст. Мо як планшети калон дорем, ки аксари тугмаҳоро иваз мекунад, як тугмаи шево барои ба кор андохтани муҳаррик, тугмаи якхела шево барои интихоби режими ронандагӣ ва ғайра. Тағир дода шудааст, масалан. шакли вентилятсияҳо, ки ҳоло қабурғаҳои амудӣ доранд, аммо дар акси ҳол, он Volvo XC90 аст. Ин, албатта, афзалият аст.

Курсҳо воқеан бароҳатанд ва массаж, вентилятсия ва гармкуниро пешниҳод мекунанд ва барои сатҳи бароҳатии онҳо, онҳо ҳайратовар лоғар мебошанд. Ин инчунин ҷойро дар курсии қафо озод мекунад - шумо метавонед дар он ҷо бароҳат нишинед ва аз дарди зону шикоят накунед. Ягона монеа туннели калони марказй мебошад, ки аз он гузаштан мумкин нест. Фарз мекунем, ки панҷ нафар дар шароити нисбӣ сафар мекунанд, аммо чор нафар шароити беҳтарин доранд. Чор нафар инчунин метавонанд аз кондитсионери чорминтақа истифода баранд.

Ман аллакай навишта будам, ки қисми болоии танаи он метавонад чандон шаклдор набошад, аммо он ба хати тирезаҳо росткунҷа аст. Стандарт Volvo V90 он метавонад 560 л мувофиқат кунад, ки аз V90 "кӯҳна" камтар аст. Куришхо бо кувваи электр печонида мешаванд, вале мо бояд онхоро худамон кушоем — тахтапуштхо хеле сабук нестанд.

Амнияти Шветсия

Ҳар як садамаи марговар дар кишварҳои шимолӣ дар натиҷаи як ҳайвони калон рух медиҳад. Ин омор, чунон ки мебинед, ҳамеша тасаввуроти мошинсозони Шветсияро ба худ ҷалб кардааст, ки ба бехатарии мошинҳои худ аҳамияти калон медоданд. Имрўз њам фарќ надорад - њам ваќте ки мо дар бораи дар роњ пайдо шудани мушњо ва њам дар бораи бехатарии худи сафар сухан меронем. Фаъол ва пассив. 

Вақте ки сухан дар бораи бехатарии ғайрифаъол меравад, Volvo чизеро ба мисли қафаси чархзананда истифода мебарад ва дар атрофи салони мусофирбар арматура мегузорад. Ин ба он оварда мерасонад, ки дар ҳеҷ сурат ... муҳаррик ба кабина намеояд. Пӯлоди галванӣ хеле қавӣ аст, аммо табиист, ки "қафас" дар нуқтаҳои назоратшаванда деформатсия карда, энергияи таъсирро хориҷ мекунад. Бо вуҷуди ин, тахмин бетағйир боқӣ мемонад - салон бояд хеле хуб муҳофизат карда шавад.

Ба ин системахои фаъоли бехатарй — махдудкунаки автоматии суръат, системаи назорати масофа, системаи нигох доштани хат, системаи начотдихй аз бехуда аз рох баромадан ва гайра илова кунед. Бисёре аз онҳо ҳастанд ва мо баъзеи онҳоро аз XC90 медонем, бинобар ин ман дар бораи ҷолибтарин чизе илова мекунам. 

City Safety, ки масофаи байни мошини дар пешистода ва моро назорат мекунад, қодир аст тормозро то 50 км/соат оғоз кунад. Ин маънои онро надорад, ки он танҳо то 50 км/соат суръати мошини мо кор мекунад, балки танҳо то фарқияти суръат аз ин сатҳ зиёд нест. Албатта, ин система инчунин пиёдагардонро пай мебарад ва новобаста аз вақти шабу рӯз кӯмак мекунад, ки аз зарба нашаванд.

Системаи нигоҳдории хатти роҳ ва кам кардани ҳаракат дар роҳ алоҳида номбар шудаанд, зеро онҳо каме фарқ мекунанд. Назорати хаттӣ - шумо медонед, - хатҳои кашидашударо скан мекунад ва кӯшиш мекунад, ки мошинро дар дохили онҳо дар ҳолати Pilot-Assist нигоҳ дорад. Ин режим, албатта, аз мо талаб мекунад, ки дастони худро ба руль гузорем ва дар хамин чо орзухои хозираи мо дар бораи автопилот ба охир мерасад. Камера бошад, пайваста канори рохро чустучу мекунад, ки тамоман ранг кардан лозим нест. Фарқи намоёни байни шоҳроҳ ва китф кофӣ аст. Агар мо тасодуфан хоб равем ва мо аз роҳ рафтанӣ будем, система ба таври шадид дахолат карда, моро аз рондан ба ҷӯйбор муҳофизат мекунад.

Системаҳои Volvo бояд пеш аз ҳама моро дастгирӣ кунанд ва дар ҳолатҳое ёрӣ расонанд, ки як лаҳзаи беэътиноӣ метавонад ҳаёти моро аз даст диҳад, аммо онҳо нияти иваз кардани моро надоранд. Инчунин бояд қайд кард, ки рӯйхати таҷҳизоти стандартии бехатарӣ то чӣ андоза васеъ аст. Қариб ҳамаи системаҳое, ки ман дар боло зикр кардам, стандартӣ мебошанд. Мо бояд танҳо барои Pilot Assist, ки бо суръати зиёда аз 130 км/соат кор мекунад (амали стандартӣ то 130 км/соат), мо инчунин барои камераи дидани ақиб бо чашми парранда ва IntelliSafe Surround, ки нуқтаи нобиноро назорат мекунад, пардохт мекунем. оинахо, хангоми ба акиб бархурдани мошин мошинро мусаллах мекунад ва аз пахлу наздик омадани мошинхоро огох мекунад.

Суруд дар бораи ду литр

Фарзияҳои тарҳрезии меъмории SPA истифодаи танҳо агрегатҳои 2 литрии DRIVE-E-ро дар назар доранд. Дар презентатсия ба мо дизелҳои пуриқтидортарин ва пуриқтидортарин бензин - T6 ва D5 AWD -ро нишон доданд. T6 тавлид 320 hp, садо хуб ва метезонад хеле хуб. Бо вуҷуди ин, ин чизи нав нест - қариб ҳамаи муҳаррикҳо мустақиман аз XC90 интиқол дода шудаанд.

Ҷолибтар, ҳадди аққал аз нуқтаи назари техникӣ, муҳаррики D5 аст. Дар ин чо системам зидди кафомонй ба кор бурда шуд, вале на он системае, ки аз кубури ихрочй оташ нафас гирифта, бо як катор тирхои баланд районро метарсонад. Дар ин ҷо он PowerPulse номида мешавад. Дар шафати двигатель зарфи 2 литрии хавоии дорой двигатели электрикй гузошта шудааст — биёед онро компрессор меномем. Ҳар дафъае, ки педали газро сахт пахш мекунанд, ҳавои ҷамъшуда ба коллекторҳои ихроҷкунанда меафтад. Дар натича турбина якбора ба кор андохта мешавад, ки таъсири турбо-кафомонй бартараф карда мешавад.

Ин кор мекунад. Мо ҳатто аз муҳандиси он ҷо хоҳиш кардем, ки Пулси барқро дар яке аз мошинҳо ҷудо кунад ва биёед натиҷаҳоро муқоиса кунем. Бо ин мақсад, мо ҳатто кӯшиш кардем, ки дрейгҳои хеле кӯтоҳро анҷом додем. Power Pulse мошинро фавран суръат мебахшад. Фарқи суръат то "садҳо" тақрибан 0,5 с аст, аммо мо наметавонем муҳаррики D5-ро бидуни ин компрессор фармоиш диҳем. 

Реакция ба газ зуд аст ва мо таассуроти рондани «каучук» надорем. Шитоб хаттӣ аст, аммо аз ин рӯ махсусан эҳсосшаванда нест. Дар якҷоягӣ бо садои хеле хуби кабина, мо ҳисси суръатро гум мекунем ва ба мо чунин менамояд Volvo V90 бо муҳаррики D5 ройгон аст. Ин ором аст, аммо озод аст - ҳатман нест.

Баъд аз ҳама, он дар 235 чархзании дақиқа 4000 қувваи асп ва 480 Нм дар 1750 чархзанӣ тавлид мекунад. Чунин арзишҳо ба 7,2 сония табдил меёбанд, ки пас аз он мо аз оғози истода 100 км / соат мерасем ва ба шумо имкон медиҳанд, ки 240 км / соат суръат гиред. Воқеан, Volvo намоишро бо рақобат муқоиса мекунад ва мошинҳои худро танзим мекунад, то рақобат дар масофаи 60 метри аввал аз чароғаки светофор аз Volvo мо пеш наояд. Рақобати муқоисашаванда. Мо ҳама медонем, ки Инголштадт, Штутгарт ва Мюнхен метавонанд силоҳҳои вазнинро дар шакли RS, AMG ва M-ek паҳн кунанд. Ва ҳанӯз Volvo нест.

Худи савор бароҳати пок аст. Суспензия зарбаҳоро хеле хуб ҷаббида мекунад, аммо инчунин баданро дар кунҷҳо чандон ғелонда намекунад. Volvo V90 бо боварии калон ва устуворона харакат мекунад. Хатто дар рохи хеле печутобе, ки бо суръати баланд ронда мешуд, чарххо хеле кам хичир мезаданд. Дар қафоҳои сахттарин аз чархҳои пеш танҳо садое ба гӯш мерасад, ки аз зеристгоҳ хабар медиҳад, аммо дар ин лаҳза тири пеш ҳанӯз дар роҳи муқарраршуда ҳаракат мекунад. Ман аз он ки то чӣ андоза бетараф будани коркарди V90 нав ба ҳайрат афтодам.

Бозгашт ба тасаллӣ, ман таваққуфгоҳи пневматикиро қайд мекунам. Он нисбат ба XC90 каме фарқ мекунад, аммо принсип ба ин монанд аст - мо ё суспензияи стандартии бисёрпайвандӣ ё пневматикиро бо интихоби режимҳои корӣ мегирем. Аммо, пневматика танҳо дар тири қафо ҷойгир аст - қисми пеш ҳамеша бо амортизаторҳои оддӣ муҷаҳҳаз аст.

Кай ва чанд пул?

Кай - аллакай. Volvo интизор дорад, ки муштариёни Лаҳистон мошинҳои худро дар тӯли 2 моҳ мегиранд. Ва аллакай 150 мошин дар роҳ ҳастанд - 100 S90 ва 50 V90. Мошинҳои ороишии Momentum ва Inscription акнун метавонанд бо муҳаррикҳои D4 FWD, D5 AWD, T5 FWD ва T6 AWD фармоиш дода шаванд - танҳо автоматӣ. Дар моҳи ноябр, версияҳои Kinetic ва R-Design ба рӯйхати нархҳо ҳамроҳ мешаванд, пас аз он муҳаррикҳои D3, T8 Hybrid AWD ва D4 AWD - муҳаррикҳои D3 ва D4 низ бо интиқоли дастӣ дастрас хоҳанд шуд.

Барои чанд пул? Барои ҳадди аққал PLN 171. V600 камтар аз 90 ҳазор аст. PLN гаронтар аст. Модели аз ҳама гаронбаҳо 10 301 арзиш дорад. PLN (T6 AWD, Inscription) ва арзонтарин - ҳоло дастрас - PLN 220. Фармоишҳо барои ҳама муҳаррикҳо ва сатҳҳои ороишӣ аз моҳи ноябр дастрас хоҳанд шуд.

Чӣ хел шуд, ки? - Серра Невада

Агар шумо ягон вақт дар наздикии Малага бошед, ба кӯҳҳои минтақаи Сьерра Невада рафтан меарзад. Дар манзараи хушманзара мо ба баландии зиёда аз 2 метр мебароем. м аз сатхи бахр баланд аст, аммо манзараи он касро ба худ чалб намекунад. Ин кӯҳ бо озмоиши прототип машҳур аст ва мо дар роҳ як қатор мошинҳои камуфляжшударо дидем. Бо як печутоби тақдир, мо инчунин бо S90-и камуфляжшуда бо таваққуфаш рӯ ба рӯ шудем - аз ин рӯ, ба таври ғайрирасмӣ, S90 Cross-Country метавонад дар роҳ бошад.

Аммо расман мо медонем, ки Volvo XC90 аз соли модели 2017 низ аз S90 ва V90 хабарҳои техникӣ мегирад.