Диски озмоишии Volvo XC60
Ҳамин тариқ, муаррифии Volvo нав асосан аз нигоҳи бехатарӣ сурат гирифт. Вазъият имрӯз назар ба даҳ сол пеш хеле фарқ мекунад. Имрӯз, аслан, мо метавонистем нависем, ки XC60-и нав аз лиҳози тарроҳӣ ва технология, бо баъзе пешрафтҳо дар шакл ва технология, аммо бо принсипҳои қаблан муқарраршудаи бренд як Volvo маъмул аст; ки XC60 як "XC90 хурд" аст ва ҳама чизест, ки аз ин изҳорот бармеояд.
Ва дар ин кор ҳеҷ айбе надорад. Ақаллан на аз дур. Асосан, XC60 як рақибест дар синфе, ки Beemvee X3 оғоз кардааст, аз ин рӯ он як SUV -и мулоими синфи поёнӣ дар шӯъбаи мошинҳои пешрафта мебошад. То имрӯз, якчанд нафар ҷамъ шуда буданд (пеш аз ҳама, албатта, GLK ва Q5), аммо ҳама бо пешгӯиҳо дар бораи дурнамои хуби ин синф дар ояндаи наздик розӣ ҳастанд.
Гетеборг мехост, ки мошинеро созад, ки рондани он шавқовар ва рондан осон бошад. Пойгоҳи техникӣ ба оилаи калони Volvo асос ёфтааст, ки он инчунин XC70-ро дар бар мегирад, аммо, албатта, аксари ҷузъҳо ба инҳо мутобиқ карда шудаанд: андозаҳои хурдтар (берунӣ), клиренси баландтари замин (230 миллиметр - рекорд барои ин синф), бештар динамизм. паси руль ва — он чиро, ки онхо таъкид мекунанд — дарки эмотсионалии мошин.
Ҳамин тариқ, шведҳои сарди маъруф ба минтақаи гарм меафтанд. Маҳз, онҳо мехоҳанд, ки намуди зоҳирӣ харидорро ба дараҷае ҷалб кунад, ки ӯро ба харид бовар кунонад. Аз ин рӯ, XC60 дар назари аввал як XC90 хурд аст, ки ҳадафи тарроҳон низ буд. Онҳо мехостанд, ки ба он мансубияти бренди возеҳ, аммо эҳсоси мустаҳкамтар диҳанд - инчунин бо баъзе аломатҳои нави тарроҳӣ, ба монанди LED-ҳои нави борик дар паҳлӯҳои капот бо чуқурӣ дар зери хати поёни тирезаи паҳлӯ, бо релсҳои сақф ба сақф, ё бо чароғҳои паси LED, ки гирду атрофро печонида, намуди динамикии қафоро таъкид мекунанд.
Аммо тавре ки гуфта шуд, амният. XC60 бо як системаи нави оморӣ асос ёфтааст, ки мегӯяд, 75 фоизи садамаҳои нақлиётӣ бо суръати то 30 километр дар як соат рух медиҳанд. То ин суръат, системаи нави Амнияти Шаҳр фаъол аст ва чашми он як камераи лазерӣ аст, ки дар паси оинаи пеши назари дохил ҷойгир карда шудааст ва албатта ба пеш нигаронида шудааст.
Камера қодир аст ашёҳои (калонтар) то 10 метр дар назди бампери пеши мошинро муайян кунад ва маълумот ба электроника интиқол дода мешавад, ки дар як сония 50 ҳисобро иҷро мекунад. Агар ӯ ҳисоб кунад, ки эҳтимолияти бархӯрд вуҷуд дорад, вай фишорро дар системаи тормоз муқаррар мекунад ва агар ронанда вокуниш нишон надиҳад, худи мошинро тормоз медиҳад ва ҳамзамон чароғҳои тормозро фурӯзон мекунад. Агар фарқияти суръат байни ин мошин ва мошини дар пеш истода камтар аз 15 километр бошад, он метавонад бархӯрдро пешгирӣ кунад ё ҳадди ақал ҷароҳатҳои эҳтимолии мусофирон ва осеби нақлиётро коҳиш диҳад. Ҳангоми озмоиши озмоишӣ, XC60 -и мо тавонист дар назди мошини пуфак истад, сарфи назар аз он ки суръати он дар масофа 25 километр дар як соат буд.
Азбаски система ба сенсори оптикӣ асос ёфтааст, он маҳдудиятҳои худро дорад; ронанда бояд хамеша тоза будани шишаи пешро таъмин кунад, яъне вай бояд дар вакти зарурй — дар туман, боридани барф ё борони сахт тозакунакхоро ба кор дарорад. Бехатарии City ба таври доимӣ ба системаи PRS (Pre-Prepared Safety) пайваст аст, ки омодагӣ ва кори болишти бехатарӣ ва пешқадамкунакҳои камарбанди бехатариро назорат мекунад. Инчунин бори аввал дар XC60 муаррифӣ шудааст, PRS пайванди байни системаҳои пешгирӣ ва муҳофизат мебошад ва инчунин дар суръати зиёда аз 30 километр дар як соат фаъол аст.
XC60, ки метавонад ё дошта бошад (вобаста ба бозор) аксари дигар системаҳои бехатарӣ ҳамчун стандарт, бехатартарин Volvo дар ҳама давру замон ҳисобида мешавад. Аммо он ҳам хеле ҷолиб аст, махсусан дохили он. ДНК-и тарроҳии онҳо, ки онро ҳамчун "Рад накунед" (ё "Рад кардан" ба қарорҳои муваффақи тарроҳии охирин ишора мекунад) ё ҳатто ҳамчун "Равиши нави драмавӣ" тафсир мекунанд, инчунин навовариро ба дарун меорад.
Консоли марказии маъмулан борик ҳоло ба ронанда каме рӯ ба рӯ мешавад, дар паси он (каме) ҷои бештар барои рақсҳо ва дисплейи бисёрфунксионалӣ дар боло. Маводҳои интихобшуда ва баъзе ламсҳо эҳсоси технологияи муосирро инъикос мекунанд, дар ҳоле ки шаклҳои курсӣ ва (хеле гуногунтар) комбинатсияи рангҳо низ нав мебошанд. Ҳатто як сояҳои сабзи лимӯ вуҷуд дорад.
Илова ба системаҳои баландсифати аудио (то 12 баландгӯякҳои Dynaudio), XC60 инчунин як боми панорамии ду порча (пеш ҳам кушода мешавад) ва системаи дохилии минтақаи тозаро пешниҳод мекунад, ки аз ҷониби Агентии Астма ва Аллергияи Шветсия тавсия дода мешавад. Ассотсиатсия. Аммо новобаста аз он ки шумо онро чӣ гуна гардед, дар охир (ё дар аввал) мошин як техника аст. Аз ин рӯ, бояд қайд кард, ки корпуси худтаъминкунанда хеле қавитар аст ва шасси варзишӣ аст (халқаҳои сахттар), аз ин рӯ, пеш классикӣ аст (пои баҳорӣ) ва паси бисёрпайванди XC60 дар паси чарх динамикӣ аст.
Он ба ду муҳаррики дизелии турбо бахшида шудааст, ки аксарияти хоҳишҳо ва талаботҳои мизоҷонро бо ҳадди аққал дар Аврупо қонеъ хоҳанд кард ва як муҳаррики бензини турбогарде, ки ҳатто хурдтарин одамро қонеъ хоҳад кард. Охирин бар асоси як муҳаррики 3-силиндрии 2-литр таҳия шудааст, аммо аз сабаби диаметри хурдтар ва зарба, он ҳаҷми каме хурдтар ва турбогенератори иловагӣ бо технологияи Twin-Scroll дорад. Соли оянда онҳо версияи хеле тозаи дорои турбодизели 2-литрӣ (4 "қувваи асп") ва гардонандаи пеши чархдорро пешниҳод мекунанд, то ҳар километрро бо 175 грамм гази карбон ифлос кунанд. Ғайр аз ин, ҳамаи XC170ҳо ҳамаи чор чархро тавассути як узви электронии идорашавандаи насли XNUMX -уми Haldex идора мекунанд, ки ин пеш аз ҳама аксуламали зудтари системаро дорад.
Алоқаи байни механика ва қисмати бехатарӣ дар ин ҷо инчунин системаи мӯътадилсозии DSTC мебошад (мувофиқи ESP маҳаллӣ), ки барои XC60 бо сенсори нав такмил дода шудааст, ки гардишро дар меҳвари дарозӣ муайян мекунад (масалан, вақте ки ронанда ногаҳон дур мешавад) газ ва гардиш); ба туфайли сенсори нав, он метавонад аз маъмулӣ зудтар ҷавоб диҳад. Ҳоло система метавонад дар ҳолати тағирёбӣ зудтар амал кунад. Бо шарофати ин намуди электроника, XC60 инчунин метавонад системаи Hill Descent Control (HDC) дошта бошад.
Опсияҳо дар маҷмӯи механика иборатанд аз 'Four-C', шасси электронии идорашаванда бо се танзимоти пешакӣ, роҳбарикунандаи барқ аз суръат (инчунин бо се пешнамоиш) ва интиқоли автоматӣ (6) барои ҳарду дизелҳои турбо.
Чунин XC60 -и "ҷамъшуда" ба зудӣ ба роҳҳои Аврупо, ИМА ва Осиё, аз ҷумла Чин ва Русия "ҳамла" хоҳад кард, ки ба бозорҳои хеле муҳими фурӯш табдил хоҳанд ёфт. Калимаи "роҳ" дар ҷумлаи боло иштибоҳ нест, зеро XC60 бидуни пинҳон, асосан барои роҳҳои каму зиёд обод карда шудааст, гарчанде онҳо ваъда медиҳанд, ки онҳо ҳатто дар релефи мулоим тарс нахоҳанд дошт.
Чунин ба назар мерасад, ки XC60 бехатартарин Volvo дар айни замон аст, аммо он бешубҳа ба пешрафтҳои нав дар амнияти электронӣ ишора мекунад. Фаромӯш накунед, ки дар Volvo аввал бехатариро мегӯянд!
Словения
Фурӯшандагон аллакай фармоиш мегиранд ва XC60 дар охири моҳи октябр ба намоишгоҳҳои мо меоянд. Бастаҳои таҷҳизот маълуманд (Base, Kinetic, Momentum, Summum), ки дар якҷоягӣ бо муҳаррикҳо ёздаҳ версияро бо нархи то 51.750 2.4 евро медиҳанд. Аз кунҷковӣ: аз 5D то D800 танҳо 5 евро. Аз ин ҷо то T6.300, қадам хеле калонтар аст: тақрибан XNUMX евро.
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
