Санҷиши гардонандаи Audi A3 Sportback e-tron
Медонед, ин мисли он аст, ки модари мо дар кӯдакӣ моро бовар кунонд, ки қаламфури хӯриш воқеан болаззат аст. Ба кӣ бовар кардан лозим аст, агар вай набошад? Ва ба кӣ бовар мекунад, ки вақти гибридҳо расидааст, агар Ауди набошад? Хуб, шояд Volkswagen бо Голф, аммо тавре ки мо медонем, ҳикояҳои ҳарду бренд бо ҳам алоқаманданд. Ва зоҳиран Ауди низ боварӣ дорад, ки словенияҳо барои гибриди плагини худ омодаанд - ду рӯзноманигори словения ва тақрибан даҳ ҳамкасбони чинӣ дар муаррифии байналмилалӣ ширкат карданд. Бо назардошти вазни намояндагӣ дар муқоиса бо ҳаҷми бозор, метавон бо шӯхӣ гуфт, ки онҳо ба мо хеле ҷиддӣ умед мебанданд.
Аммо биёед ба тахти нави электронии Audi A3 Sportback тамаркуз кунем. Ҳоло дар бозор гибридҳо ва мошинҳои электрикӣ хеле зиёданд ва мардум ошуфта мешаванд. Дар ҳақиқат e-tron кадом навъи гибрид аст? Дарвоқеъ, он версияи аз ҷиҳати технологӣ пешрафта ва оқилонатарин аст - гибриди плагин (PHEV). Ин чӣ маъно дорад? Дар ҳоле, ки мошинҳои пурраи барқӣ бо насби батареяҳои калон, вазнин ва гаронбаҳо маҳдуданд, e-tron салиб байни мошини электрикӣ ва мошинест, ки ҳангоми рондан бо муҳаррики дарунсӯзӣ ба худ кӯмак мекунад. Audi ба муҳаррики 1.4 TFSI (110 кВт) як муҳаррики электрикии 75 кВт бо интиқоли ду муфта (s-tronic) бо муфтаи гуногун дар байни онҳо илова кардааст, ки ба тахти электронӣ имкон медиҳад, ки танҳо тавассути муҳаррики электрикӣ ронда шавад. . Батареяҳо, ки масофаи тақрибан 50 километрро таъмин мекунанд, дар зери курсии қафо пинҳон карда шудаанд.
Худи намуди зоҳирӣ ба намуди оддии A3 Sportback шабеҳ аст. E-тахт дорои як грили хромии каме калонтар аст. Ва агар шумо каме бо логотипи Audi бозӣ кунед, пас шумо розетка барои пур кардани батареяро дар паси он хоҳед ёфт. Ҳатто дар дохили он, фарқиятро гуфтан душвор хоҳад буд. Агар шумо тугмаи EV -ро пай набаред (дар ин бора баъдтар), танҳо ба дастгоҳҳо нигоҳ кардан ба шумо мегӯяд, ки ин гибриди Ауди аст.
Мо тахти электрониро дар Вена ва атрофи он озмоиш кардем. Дар станцияи электрикии шахри кухна (дар омади гап, аккумулятори пурра холйшуда ба воситаи розеткаи 230 вольт дар давоми се соату 45 дакика пур карда мешавад) моро машинахои аккумуляторхояшон пуркардашуда интизор буданд ва вазифаи аввалиндарача рахна кардани мардуми шахр буд. . Дар ин чо мотори электрикй барои мо сюрпризи гуворо тайёр кардааст. Он ҳалкунанда ва бениҳоят тез аст, зеро он дар суръати ибтидоӣ моменти 330 Нм-ро таъмин мекунад ва мошин то 130 километр дар як соат суръат мегирад. Дар хомӯшӣ, яъне танҳо бо вазидани шамол аз бадан ва садо аз зери чархҳо. Агар мо чунин суръатро нигох доштан хохем, ба двигатели бензин гузаштан ба максад мувофик аст. Инро танҳо бо интихоби яке аз се ҳолати боқимондаи ронандагӣ бо тугмаи EV анҷом додан мумкин аст: яке гибридии автоматӣ, дигаре муҳаррики бензин ва сеюмӣ барқарорсозии батареяро зиёд мекунад (ин режими ронандагӣ ҳангоми наздик шудан ба минтақае, ки шумо ният доред, мувофиқ аст) ки факат двигательхои электрикиро истифода баранд). Ва вақте ки мо ба ҳолати гибридӣ мегузарем, e-tron ба мошини хеле ҷиддӣ табдил меёбад. Дар якҷоягӣ, ҳарду муҳаррик 150 киловатт қувват ва 350 Нм моментро таъмин намуда, ҳама стереотипҳоро дар бораи гибридҳои суст ва дилгиркунанда аз байн мебаранд. Ва ҳамаи ин бо истеъмоли стандартии 1,5 литр сӯзишворӣ дар 100 километр. Агар касе ба шумо бовар накунад, шумо метавонед инро дар ҳама ҷо исбот кунед, зеро e-tron тамоми маълумоти ҳолати мошинро мустақиман ба смартфони шумо мефиристад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки барқи батареяро мустақилона назорат кунед, қуфл будани дарро тафтиш кунед ё ҳарорати дилхоҳро дар дохили масофа танзим кунед.
Немисҳо метавонанд тахти нави электронии A3 Sportback -ро дар охири моҳи июл бо нархи 37.900 евро фармоиш диҳанд. Ҳанӯз комилан возеҳ нест, ки оё воридкунандаи словения тасмим хоҳад гирифт, ки онро ба бозори мо ворид кунад ё бо кадом нарх бояд пешниҳод карда шавад. Аммо, фаромӯш накунед, ки давлат бо саҳми фонди экологӣ хариди чунин Аудиро барои се ҳазор ташвиқ мекунад. Аммо инро метавон ба зудӣ ба лавозимот сарф кард, чунон ки мо дар Ауди одат кардаем.
Матн: Саша Капетанович, акс: Саша Капетанович, завод
Мушаххасоти Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic
Мотор / қудрати умумӣ: бензин, 1,4 л, 160 кВт
Ҳокимият - ICE (кВт / HP): 110/150
Ҳокимият - муҳаррики барқ (кВт / HP): 75/102
Момент (Нм): 250
Қуттии трансмиссионӣ: S6, дугонаи дастӣ
Батарея: Li-ion
Ҳокимият (кВтс): 8,8
Вақти пуркунӣ (соат): 3,45 (230V)
Вазн (кг): 1.540
Миёнаи истеъмоли маводи сӯзишворӣ (л / 100 км): 1,5
Миёна партоби CO2 (г / км): 35
Захираи барқ (км): 50
Вақти суръат аз 0 то 100 км / соат (сония): 7,6
Суръати максималӣ (км / соат): 222
Суръати максималӣ бо муҳаррики барқӣ (км / соат): 130
Ҳаҷми танаи: 280-1.120
