Инъекцияи сӯзишворӣ дар муҳаррикҳои бензин. Афзалиятҳо, нуқсонҳо ва мушкилоти эҳтимолӣ
Навъи системаи тазриқӣ параметрҳои муҳаррик ва хароҷоти амалиётиро муайян мекунад. Он ба динамика, истеъмоли сӯзишворӣ, партовҳои ихроҷшуда ва хароҷоти нигоҳдории мошин таъсир мерасонад.
Таърихи татбиқи амалии сӯзандоруи бензин дар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ дар нақлиёт ба давраи пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ рост меояд. Ҳатто дар он вақт, авиатсия ба таври фаврӣ роҳҳои ҳалли навро меҷуст, ки метавонанд самаранокии муҳаррикҳоро баланд бардоранд ва мушкилоти қудратро дар мавқеъҳои гуногуни ҳавопаймо бартараф кунанд. Инъекцияи сӯзишворӣ, ки бори аввал дар соли 8 дар муҳаррики ҳавопаймои V1903 Фаронса пайдо шуд, муфид буд. Танҳо соли 1930 аввалин мошини сӯзишвории сӯзишвории Мерседес 1951 SL пайдо шуд, ки ба таври васеъ ҳамчун пешрав дар ин соҳа ҳисобида мешуд. Бо вуҷуди ин, дар версияи варзишӣ, он аввалин мошин бо сӯзандоруи мустақими бензин буд.
Тазриқи сӯзишвории электронӣ бори аввал дар 300 дар муҳаррики Chrysler дар соли 1958 истифода шуда буд.Инъекцияи бензини чанд нуқта дар мошинҳо дар солҳои 1981 пайдо шуд, аммо он бештар дар моделҳои боҳашамат истифода мешуд. Насосҳои электрикии баландфишор аллакай барои таъмини фишори дуруст истифода мешуданд, аммо назорат ҳамчунон масъулияти механикҳо буд, ки танҳо дар соли 600 бо анҷоми истеҳсоли Мерседес фаромӯш шуданд. Системаҳои сӯзандоруҳо ҳанӯз гарон буданд ва ба мошинҳои арзон ва маъмул табдил наёфтанд. Аммо вақте ки дар XNUMXs барои насб кардани конвертерҳои каталитикӣ дар ҳама мошинҳо, новобаста аз синфи онҳо зарур буд, як намуди арзонтари тазриќӣ бояд таҳия карда шавад.
Мавҷудияти катализатор назорати дақиқи таркиби омехтаро талаб мекард, назар ба карбюраторҳо. Ҳамин тариқ, тазриқи як-нуқта, версияи ночизи "бисёр нуқта" ба вуҷуд омад, аммо барои эҳтиёҷоти мошинҳои арзон кофӣ аст. Аз охири солҳои навадум, он аз бозор нопадид шуд, ки онро инжекторҳои бисёрнуқта иваз карданд, ки айни замон маъмултарин системаи сӯзишворӣ дар муҳаррикҳои автомобилӣ мебошанд. Соли 1996, сӯзишвории мустақим дар Mitsubishi Carisma дебюти стандартии худро анҷом дод. Технологияи нав ба такмили ҷиддӣ ниёз дошт ва дар аввал пайравони кам пайдо кард.
Бо вуҷуди ин, дар баробари стандартҳои афзояндаи гази ихроҷшуда, ки аз ибтидо ба пешрафт дар системаҳои сӯзишвории автомобилӣ таъсири қавӣ доштанд, тарроҳон дар ниҳоят маҷбур шуданд ба сӯзандоруи мустақими бензин гузаранд. Дар ҳалли охирин, ки шумораи онҳо то ҳол кам аст, онҳо ду намуди сӯзандоруи бензинро муттаҳид мекунанд - ғайримустақими бисёрнуқта ва мустақим.
Тазриқи бавоситаи ягонаи нуқта
Дар системаҳои сӯзандоруи ягона, муҳаррик аз як инжектор ба кор андохта мешавад. Он дар даромадгоҳи коллекторҳои қабулкунанда насб карда шудааст. Сӯзишворӣ дар зери фишори тақрибан 1 бар дода мешавад. Сӯзишвории атомшуда бо ҳаво дар назди бандарҳои қабули каналҳо, ки ба силиндрҳои инфиродӣ мебаранд, омехта мешавад.
Омехтаи сузишворию хаво ба каналхо бе микдори аники омехта барои хар як баллон мечакад. Аз сабаби тафовути дарозии каналхо ва сифати пардоздихии онхо таъминоти кувваи барк ба баллонхо нобаробар аст. Аммо фоидаҳо низ мавҷуданд. Азбаски роҳи омехтаи сӯзишворӣ бо ҳаво аз сопло ба камераи сӯзишворӣ дароз аст, ҳангоми дуруст гарм шудани муҳаррик сӯзишворӣ метавонад хуб бухор шавад. Дар ҳавои сард сӯзишворӣ бухор намешавад, пашшаҳо дар деворҳои коллектор конденсатсия шуда, қисман дар шакли қатраҳо ба камераи сӯзишворӣ дохил мешаванд. Дар ин шакл, он дар давраи корӣ пурра сӯзонда наметавонад, ки ин боиси паст будани самаранокии муҳаррик дар марҳилаи гармкунӣ мегардад.
Оқибати ин афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ ва заҳролудшавии баланди газҳои ихроҷшуда мебошад. Тазриқи як нуқта оддӣ ва арзон буда, қисмҳои зиёд, соплоҳои мураккаб ва системаҳои пешрафтаи идоракуниро талаб намекунад. Хароҷоти ками истеҳсолӣ боиси паст шудани нархи мошин мегардад ва таъмир бо тазриқи як нуқта осон аст. Ин навъи сӯзандору дар муҳаррикҳои муосири мошинҳои сабукрав истифода намешавад. Онро танҳо дар моделҳои дорои тарҳи ақибмонда пайдо кардан мумкин аст, гарчанде ки берун аз Аврупо истеҳсол шудааст. Як мисол Саманди эронӣ аст.
имтиёзҳо
- Тарҳрезии оддӣ
– Хароҷоти ками истеҳсолот ва нигоҳдорӣ
– Заҳролудшавии пасти газҳои ихроҷшуда ҳангоми гарм будани муҳаррик
камбудиҳо
– Аниқии миқдори ками сӯзишворӣ
– Истеъмоли нисбатан баланди сӯзишворӣ
– Заҳролудшавии баланди газҳои ихроҷшуда дар марҳилаи гармшавии муҳаррик
– Муносибати пасти динамикаи муҳаррик
Инъекцияи ғайримустақим
Тамдиди тазриқи ғайримустақими як-нуқта ин тазриқи ғайримустақим бо инжектор дар ҳар як бандари қабул мебошад. Сӯзишворӣ пас аз дроссел, танҳо пеш аз клапани қабул интиқол дода мешавад.Инжекторҳо ба силиндрҳо наздиктаранд, аммо роҳи омехтаи ҳаво ва сӯзишворӣ барои буғ шудани сӯзишворӣ дар муҳаррики гарм ҳанӯз кофӣ дароз аст. Аз тарафи дигар, марҳилаи гармидиҳӣ ба конденсатсионӣ дар деворҳои бандари қабул камтар майл дорад, зеро масофаи байни сопло ва силиндр кӯтоҳтар аст. Дар системаҳои бисёрнуқтаӣ сӯзишворӣ бо фишори аз 2 то 4 бар дода мешавад.
Инжектори алохида барои хар як силиндр ба конструкторон аз чихати зиёд кардани динамикаи двигатель, кам кардани сарфи сузишворй ва кам кардани партовхои партовхо имкониятхои тамоман нав медихад. Дар аввал ягон системам мукаммали идоракунй истифода бурда намешуд ва хамаи соплохо дар як вакт сузишворй медоданд. Ин маҳлул оптималӣ набуд, зеро лаҳзаи сӯзандору дар ҳар як силиндр дар лаҳзаи аз ҳама муфид (вақте ки он ба клапанҳои пӯшидаи қабулкунанда бархӯрд) ба амал намеояд. Танхо инкишофи электроника имконият дод, ки системахои мукаммалтари идоракунй сохта шаванд, ки ба туфайли он инъекция дурусттар кор кардан гирифт.
Дар аввал соплохо чуфт-чуфт кушода мешуданд, баъд системаи пай дар пайи инъекцияи сузишворй кор карда баромада шуд, ки дар он хар як сопло дар лахзаи оптималии баллони додашуда алохида кушода мешавад. Ин ҳалли шумо имкон медиҳад, ки миқдори сӯзишвориро барои ҳар як зарба дуруст интихоб кунед. Системаи силсилавии бисёрнуқтаҳо нисбат ба системаи якнуқта хеле мураккабтар аст, барои истеҳсол гаронтар ва нигоҳдорӣ гаронтар аст. Бо вуҷуди ин, он ба шумо имкон медиҳад, ки самаранокии муҳаррикро бо сарфи камтари сӯзишворӣ ва камтар заҳролудшавии газҳои ихроҷшуда хеле зиёд кунед.
имтиёзҳо
– Аниқии баланди миқдори сӯзишворӣ
- Истеъмоли ками сӯзишворӣ
– Имкониятҳои зиёд аз ҷиҳати динамикаи муҳаррик
– Заҳролудшавии пасти газҳои ихроҷшуда
камбудиҳо
- Мушкилии назарраси тарҳрезӣ
– Хароҷоти нисбатан баланди истеҳсолот ва нигоҳдорӣ
Пурдилӣ
Дар ин маҳлул инжектор дар силиндр насб карда шуда, бевосита ба камераи сӯзишворӣ сӯзишворӣ ворид мекунад. Аз як тараф, ин хеле фоиданок аст, зеро он ба шумо имкон медихад, ки заряди сузишвории хавои болои поршен хеле зуд иваз карда шавад. Илова бар ин, сӯзишвории нисбатан хунук тоҷи поршен ва деворҳои силиндрро хуб хунук мекунад, аз ин рӯ бе тарс аз зарбаи манфии сӯзишворӣ коэффитсиенти фишурдашавиро баланд бардошта, самаранокии баланди муҳаррик ба даст овардан мумкин аст.
Муҳаррикҳои сӯзишвории мустақим тарҳрезӣ шудаанд, ки омехтаҳои хеле лоғар ҳаво/сӯзишвориро дар бори ками муҳаррик сӯзонанд, то истеъмоли сӯзишвории бениҳоят камро ба даст оранд. Аммо маълум шуд, ки ин боиси зиёд шудани оксидҳои нитроген дар газҳои ихроҷшуда мегардад, ки барои бартараф кардани онҳо системаҳои мувофиқи тозакунӣ насб кардан лозим аст. Дизайнерҳо бо оксидҳои нитроген бо ду роҳ кор мекунанд: бо илова кардани афзоиш ва кам кардани андоза ё насб кардани системаи мураккаби соплоҳои дуфазавӣ. Амалия инчунин нишон медихад, ки хангоми пошидани бевоситаи сузишворй ходисаи номусоиди конхои карбон дар каналхои кабули баллонхо ва дар пояхои клапанхои кабул (камшавии динамикаи двигатель, зиёд шудани сарфи сузишворй) ба амал меояд.
Ин аз он иборат аст, ки ҳам портҳои қабулкунанда ва ҳам клапанҳои қабулкунанда бо омехтаи ҳаво/сӯзишворӣ мисли ҳангоми тазриқи ғайримустақим шуста намешаванд. Аз ин ру, онхоро заррахои майдаи равган, ки аз системаи вентилятсияи картер ба системаи соркунанда медароянд, шуста намебаранд. Наҷосати нафт дар зери таъсири ҳарорат сахт шуда, қабати торафт ғафси лойи номатлубро ба вуҷуд меорад.
имтиёзҳо
– Аниқии миқдори зиёди сӯзишворӣ
– Имконияти сӯзонидани омехтаҳои лоғар
– Динамикаи хеле хуби муҳаррик бо истеъмоли ками сӯзишворӣ
камбудиҳо
- Тарҳрезии бениҳоят мураккаб
– Хароҷоти хеле баланди истеҳсолот ва нигоҳдорӣ
– Мушкилот бо оксидҳои аз ҳад зиёди нитроген дар газҳои ихроҷшуда
- конҳои карбон дар системаи қабул
Тазриқи дугона - мустақим ва ғайримустақим
Тарҳрезии системаи тазриқӣ ҳам аз тазриқи бавосита ва ҳам мустақим бартарият дорад. Инъекцияи мустақим ҳангоми хунук будани муҳаррик кор мекунад. Омехтаи сӯзишворӣ/ҳаво мустақиман аз болои поршен ҷорӣ мешавад ва конденсатсия истисно карда мешавад. Вақте ки муҳаррик гарм аст ва дар зери бори сабук кор мекунад (суръати доимӣ, суръатбахшии ҳамвор), сӯзандоруи мустақим корашро қатъ мекунад ва сӯзандоруи ғайримустақими бисёрнуқта нақши худро ба ӯҳда мегирад. Сӯзишворӣ беҳтар бухор мешавад, инжекторҳои системаи сӯзандору хеле гаронбаҳо кор намекунанд ва фарсуда намешаванд, клапанҳои қабулкунанда бо омехтаи сӯзишворӣ-ҳаво шуста мешаванд, бинобар ин дар болои онҳо пасандозҳо пайдо намешаванд. Дар вацти бори баланди двигательхо (шитобхои пурзур, рондани тез) инъекцияи бевосита аз нав ба кор андохта мешавад, ки ин хеле тез пур шудани цилиндрхоро таъмин мекунад.
имтиёзҳо
- Миқдори хеле дақиқи сӯзишворӣ
– Интиқоли оптималии муҳаррик дар ҳама шароит
– Динамикаи хеле хуби муҳаррик бо истеъмоли ками сӯзишворӣ
– Дар системаи қабули конҳои карбон мавҷуд нест
камбудиҳо
- Мушкилии бузурги тарҳрезӣ
– Хароҷоти ниҳоят баланди истеҳсолот ва нигоҳдорӣ
