Вақти боздид аз боздоштани - Чизҳое, ки бояд дар хотир дошта бошанд - Роҳнамо
Пас аз зимистонгузаронӣ дар мошин, шумо бояд махсусан ба унсурҳои таваққуф, роҳбарӣ ва ҳолати пайвандҳои кардан диққат диҳед. Амортизаторҳо низ бояд самаранок бошанд - онҳо чархро бо замин дар тамос нигоҳ медоранд ва бароҳатии ронандагӣ таъмин мекунанд.
Фаъолияти доимии амортизаторҳо ҳангоми рондан боиси фарсудашавии табиӣ ва доимии онҳо мегардад, ки аз: масофа, бори нақлиёт, услуби рондан, профили роҳ вобаста аст.
Пас аз рондани 20 XNUMX километр, шумо бояд ҳамеша ҳолати амортизаторҳоро тафтиш кунед. «Онҳо бояд дар ин масофа тақрибан миллион маротиба кор кунанд. Ҳар як харидори мошини истифодашуда бояд ҳолати ин ашёро низ тафтиш кунад, маслиҳат медиҳад Дариуш Налеваико, менеҷери хидматрасонии Renault Motozbyt дар Белосток.
ЭЪЛОН
Амортизаторҳои фарсуда хавфи садамаро зиёд мекунанд
Механизатор таъкид мекунад, ки амортизаторҳои фарсуда масофаи таваққуфро дароз мекунанд. Бо суръати 50 км/соат. аллакай яктоаш 50 фоиз истифода мешавад. амортизатор онро бештар аз ду метр дароз мекунад. Савор шудан дар кунҷҳои бо амортизаторҳои фарсудашуда маънои онро дорад, ки мо бо суръати тақрибан 60 км/соат идораи мошинро аз даст медиҳем ва дар тӯли беш аз ҳаштод мо метавонем ба лағжиш афтем.
Гайр аз ин, амортизаторхои вайрона мухлати шинахоро то чорьяк кам мекунанд. Хавфи вайрон шудани кисмхои бо онхо таъсиркунанда низ зиёд мешавад: пайвандхои кардан, узвхои овезон, кронштейнхои двигатель ва гайра.
Аломатҳои фарсудашавии амортизаторҳо инҳоянд:
— норавшан рондани мошин дар кунҷҳо;
- дар гардишҳо ва бархӯрдҳо пайдо шудани майлҳои назаррас (ба истилоҳ шинокунандаи мошин);
– ҳангоми тормози мошин ба пеш (ба истилоҳ ғарқшавӣ) каҷ кардан;
- садои кундзании суръат ва дигар зарбаҳои паҳлӯ ҳангоми рондан;
– ҷаҳиши чархҳо ҳангоми шитоб, ки боиси гум шудани қобилияти кашиш мегардад;
— аз амортизаторхо равган мерезад;
– бармаҳал, нобаробар фарсудашавии чархҳо.
Мутахассиси хидматрасонии Renault Motozbyt хотиррасон мекунад, ки амортизаторҳо ба ҳисоби миёна пас аз 60-80 ҳазор километр иваз карда мешаванд. км. Ин бояд ба мутахассисон супурда шавад, зеро онҳо барои ҳар як модели мошин алоҳида таҳия карда мешаванд. Ҳатто моделҳои якхела, вале бо муҳаррикҳои гуногун, метавонанд намудҳои гуногуни амортизаторҳо дошта бошанд. Айнан ба вагонҳои станция ва масалан, седанҳо низ дахл дорад.
"Шумо бояд дар хотир доред, ки амортизаторҳо барои ҳар як меҳвар ҷуфтҳо иваз карда мешаванд", мефаҳмонад Налевайко.
Назорати бодиққат таваққуф
Илова ба амортизаторҳо, инчунин ба ҳолати дастҳои рокер, стабилизаторҳо ва системаи идоракунӣ диққат додан лозим аст. Аломатҳои огоҳкунанда бозикунии аз ҳад зиёди руль, тақ-тақ задан ҳангоми рондан ва фарсудашавии ғайримуқаррарии чархҳоро дар бар мегиранд.
Аломатҳои фарсудашавии суспензия ва рульро нодида нагиред. Ин хеле хавфнок аст, зеро фарсудашавии он якранг нест, балки торафт зиёд мешавад. Дар ҳолатҳои шадид, ин ба ногаҳон ҷудо шудани буғумҳои тӯб ё шикастани винти мустаҳкамкунандаи элементи металлии резинӣ оварда мерасонад.
Пас аз таъмир, геометрияи суспензияро танзим кардан лозим аст. Ҳамоҳангсозии нодурусти чархҳо на танҳо фарсудашавии шинаҳо, балки пеш аз ҳама бадшавии умумии устувории автомобил мебошад.
Тафтиши металлӣ ҳангоми ба кор андохтан ё ларзиши тамоми мошин аз вайрон шудани узвҳои гардонанда шаҳодат медиҳад. Халгахо — махсусан дар чархи пеш — дар шароити душвор кор мекунанд, зеро онхо бояд борхоро дар кунчхои калон гузаронанд. Ин элементҳо ду чизро дӯст намедоранд - бори калон ҳангоми гардиши чархҳо ва лой, ки тавассути қабати вайроншуда ворид мешавад. Агар снаряд вайрон шавад, пайвастшавиро дар давоми чанд рӯз вайрон кардан мумкин аст. Он инчунин зуд вайрон мешавад, агар ронанда аксар вақт бо чархҳои шина ва ба таври илова дар чархҳои печида ба кор оғоз кунад.
Анҷоми ронандагӣ
Халқаҳои берунӣ зудтар фарсуда мешаванд, яъне. онҳое, ки дар чархҳо ҳастанд, аммо болгаҳои дохилӣ низ метавонанд вайрон шаванд.
Дариуш Налеваико илова мекунад: "Бо афзоиши хисорот, садо зиёд мешавад, бо камтар ва камтар печутоби ва фишори камтар равшантар ва шунидашаванда мешавад." – Дар ҳолатҳои шадид, артикулятсия метавонад аз ҳам пошида, ба рондани минбаъда халал расонад.
Дар аксари мавридҳо, фарсудашавии буғумҳои дохилӣ дар ларзишҳои қавӣ ба тамоми мошин интиқол дода мешавад.
Вибрация хангоми шитоб зиёд шуда, дар зери тормози двигатель ё бекористии мотор кариб тамоман нест мешавад. Баъзан ларзиш дар натиҷаи нокифоя будани равған дар буғум ба амал меояд, аз ин рӯ таъмирро бо пур кардани он ҳатто агар ягон ихроҷ намоён набошад, оғоз кардан мумкин аст. Вақте ки ин ёрӣ надиҳад, ҷуз ба иваз кардани ҳалқа дигар чизе намемонад.
Пас аз азназаргузаронии зимистона, ба гайр аз таваққуф, он бояд системаи тормоз, системаи ихроҷ ва корпусро дар бар гирад, зеро инҳо унсурҳое мебошанд, ки махсусан пас аз истифодаи сахт дар шароити обу ҳаво ба зангзанӣ осебпазиранд. Мо инчунин бояд фаромӯш накунед, ки кондитсионерро аз назар гузаронед ва тоза кунед.
Питер Уолчак
