Вақти дурахшон - Фокуси нав
Дар беруни соли 1998. Насли аввалини Focus дар бозор пайдо мешавад - ҷанобон аз Фольксваген дар ҳайрат монданд ва одамон аз ҳайрат ғарқ шуданд. Дар тӯли роҳ, мошин беш аз 100 ҷоиза ба даст овард, бо ифтихор Escort-ро дар бозор иваз кард ва диаграммаҳои фурӯши Фордро забт кард. Дуруст аст, ки мошин замонавӣ буд - дар муқоиса бо дигарон, он ба мошини "Star Trek" монанд буд ва онро бо нархи мувофиқ харидан мумкин буд. Аз ин ривоят чӣ қадар боқӣ мондааст?
Дар соли 2004 насли дуюми модел ба бозор ворид шуд, ки ба нармӣ гӯем, аз дигарон фарқ мекард. Технология ҳанӯз дар сатҳ буд, аммо ба ин мошин бо шамоли шамол нигоҳ карда, шумо метавонистед рӯи асфалт афтода, хоб равед - тарҳи ҷолиб дар ҷое гум шуд. Пас аз чор сол, мошин каме бо услуби тарҳрезии кинетикӣ такмил дода шуд ва ҳоло ҳам дар истеҳсолот аст. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ чиз абадӣ давом карда наметавонад.
Аввалан, баъзе оморҳо. 40% тамоми фурӯши нави Форд аз Focus меояд. Дар ҷаҳон 10 миллион нусхаи ин мошин фурӯхта шудааст, ки 120 ҳазор нусхаи он аст. ба Польша рафт. Шумо инчунин метавонед як озмоиши хурд гузаронед - дар чорроҳаи наздикии Фокус, беҳтараш вагонҳои истгоҳӣ истед ва аз тирезаи паҳлӯ ба он нигаред. Дақиқ 70% вақт, як бача галстукдор дар дарун нишаста, бо "телефони мобилӣ" сӯҳбат мекунад ва як даста варақаҳои ғафси Quo Vadis-ро аз назар мегузаронад. Чаро? Зеро кариб ¾ харидорони ин модели флот. Дар ниҳоят, истеҳсолкунанда кори хубе надошт, агар он дар пешниҳоди худ Фокус надошта бошад, бинобар ин тарҳи насли нав бо фишори ночиз ҳамроҳ буд. Ҳарчанд не - барои муҳандисон ва конструкторҳо ин як масъалаи ҳаёт ва мамот буд, зеро дар сурати хатогиҳо, албатта, онҳо дар оташ месузанд. Пас онҳо чӣ офаридаанд?
Онҳо изҳор доштанд, ки калиди фурӯши қавӣ ҷаҳонишавии мошин аст ва он аввалин мошин дар пешниҳоди Форд бо чунин равиш ба ҷаҳон хоҳад буд. Аммо ин воқеан чӣ маъно дорад? Фокуси нав танҳо ба ҳама ҷолиб хоҳад буд ва агар он хеле ҷаҳонӣ бошад, дар он технологияҳои гаронарзишро метавон истифода бурд, зеро онҳо фоидаовар мешаванд. Дар аввал ҳамааш аз намуди зоҳирӣ оғоз ёфт. Плиткаи фарш аз C-MAX-и нав гирифта шудааст ва корпуси кузов барои ифодаи ҳаракат бурида мешавад, ҳатто вақте ки мошин доимӣ аст. Умуман, як иқдоми хеле муд аз ҷониби бисёре аз истеҳсолкунандагон вақтҳои охир. Истисно VW Golf аст - он ҳатто ҳангоми рондан меистад. Насли нави Focus 21 мм, аз ҷумла пойгоҳи чархи 8 мм калон шудааст, аммо 70 кг гум кардааст. То ба ҳол, хетчбеки Focus дар плакатҳо ҳукмронӣ мекунад, аммо шумо метавонед онро дар вагонҳои истгоҳӣ харед, ки ман онро дар назари аввал барои Mondeo калонтар мегирам ва дар версияи седан - он комилан аслӣ аст, ба шарте ки шумо пештар дар роҳ бо Renault Fluence вохӯрда нашавед. Ҷолиб он аст, ки дар хетчбек чароғҳо дар сутунҳои қафо нопадид шуданд, ки то ҳол дар Мэрилин Монро як хӯша буданд. Чаро онҳо ҳоло ба ҷои "муқаррарӣ" рафтаанд? Ин як мисоли ҷаҳонишавии Форд аст - онҳо барои ҳама ҳангоми барқарор кардани онҳо мебошанд. Мушкилот дар он аст, ки онҳо ба тухми пухта монанданд ва шумо бояд ба одамон вақт диҳед, то ба шакли аҷиби онҳо одат кунанд. Бо вуҷуди ин, ман инчунин таҷҳизоти гаронарзишро зикр кардам - дар ин ҷо истеҳсолкунанда дар ҳақиқат чизе дорад, ки аз он фахр кунад.
Чизхое хастанд, ки шумо намебинед - масалан, пулоди пурқувват, ки 55 фоизи ин мошинро ташкил медиҳад. Шумо метавонед дигаронро барои он харидорӣ кунед - Фокус як мошини маъмул ҳисобида мешавад, аммо то ба наздикӣ баъзе унсурҳои таҷҳизоти онро танҳо дар мошинҳои хеле гаронарзиш ҳатто барои Мадонна пайдо кардан мумкин буд. Дар ҳамин ҳол, то 30 км/соат, системаи таваққуфи мошин метавонад муайянкунии хатари бархӯрдро пайгирӣ кунад. Аммо, ин ҳеҷ чиз нест - сенсорҳои нобино дар оинаҳоро аллакай дар брендҳои арзон пайдо кардан мумкин аст, аммо системае, ки аломатҳои роҳро эътироф мекунад, дар моделҳои флагмании Мерседес, BMW ё Ауди осонтар аст. Дуруст аст, ки он ба таври комил кор намекунад ва дар бораи маҳдудияти суръат дар шаҳр ҳушдор намедиҳад, зеро аломатгузории майдони сохташуда барои он мисли корҳои Люсио Монтана абстрактӣ аст - аммо ҳадди аққал шумо метавонед онро дошта бошед. Ҳамчун вариант, ҳатто системаи назорати хатҳо вуҷуд дорад. Бо шарофати вай, худи Фокус пайроҳаи худро осонтар танзим мекунад, гарчанде ки бояд эътироф кард, ки худи система хеле серталаб аст ва баъзан ҳатто дар сурати аломатҳои равшан дар роҳ гумроҳ мешавад. Ёрдамчии истгох бошад, бенуксон кор мекунад. Фақат онро оғоз кунед, рульро раҳо кунед ва ба забт кардани "ковҳо" равед, зеро мошин дар онҳо ба таври худкор меистад - ба шумо танҳо лозим аст, ки "газ" ва "тормоз" -ро пахш кунед. Ҷолиб он аст, ки дар кабина сенсорҳоро низ насб кардан мумкин аст, то хастагии чеҳраи ронандаро муайян кунад. Агар мошин муайян кунад, ки ягон чиз нодуруст аст, чароғи огоҳкунандаро фурӯзон мекунад. Вакте ки ронанда дар вакти бедор буданаш пеш рафтанро давом медихад, шох ба кор меояд. Шишаҳои тафсондашуда, мониторинги фишори шина ё чароғҳои автоматии баланд иловаҳои хуб ва нодир мебошанд, аммо бо назардошти технологияи ҷалбшуда, онҳо то ҳол ба ихтирооти палеозой монанданд. Аммо шумо дар пойгоҳи Форд чӣ ба даст оварда метавонед?
Ҷавоб хеле оддӣ аст - ҳеҷ чиз. Аммо, ин маънои онро надорад, ки ӯ бад аст. Версияи арзонтарини Ambiente воқеан ба флотҳое нигаронида шудааст, ки аллакай онро хеле фаровон муҷаҳҳаз кардаанд, зеро тоҷирро вайрон кардан мумкин нест. Дар ин чо кондиционер нест, аммо системаи зиддилағзиш, 6 болишти муҳофизатӣ, магнитофони CD/mp3 ва ҳатто шишаи барқии пеш, оина ва компютери бортӣ мавҷуд аст. Ҳамаи ин барои PLN 60. Ҳар як версия инчунин бо системаи EasyFuel муҷаҳҳаз шудааст, яъне сарпӯши пуркунандае, ки дар люк сохта шудааст - ҳадди аққал дар ин робита, пур кардани сӯзишворӣ метавонад лаззатбахш бошад. Кондитсионер, дар навбати худ, аз версияи Trend сар карда, ҳамчун стандарт дастрас аст ва шумо метавонед ба лавозимоти ҷолиби Trend Sport бо таваққуфгоҳи паст ва титан такя кунед - ин дастгоҳ аллакай аксари гаҷетҳои зебо дорад. Дар хусуси худи кабина бошад, он комилан садонок ва дар хакикат васеъ аст. Дар пеш ҷойгоҳи фаровон вуҷуд дорад ва ҳатто мусофирони қоматбаланд дар пас набояд шикоят кунанд. Туннел, дари поёнӣ ва кабина бо пластикаи сахт, арзон ва ба осонӣ харошидашуда сохта шудааст, аммо ҳама чизи боқимонда хеле хуб аст - мувофиқат ва мавод хеле хубанд. Он чизе, ки ба металл монанд аст, воқеан филизӣ аст ва пӯст он қадар гуворо аст, ки онро як ҳафта бо шири Нефертити тар карда бошад. Дар Titanium, компютери бортӣ низ сазовори кафкӯбӣ аст - маълумот дар экрани нисбатан калон байни соатҳо намоиш дода мешавад ва шумо метавонед қариб ҳама чизро дар бораи мошин аз он хонед. Як чизи дигар ҳаст - шояд аҷиб бошад ё не, аммо мисли ҳар як одами муосир ман телефони мобилӣ дорам. Ягона мушкилӣ дар он аст, ки экрани дуюм, ки паймоишро дар Фокус дастгирӣ мекунад, нисбат ба “камера”-и ман чандон калон нест, яъне беҳтар аст, ки бо офтальмолог муносибати хуб дошта бошед. Бо вуҷуди ин, шумо мошинро барои рондан мехаред, на барои дидани экран. Дар ин ҳолат, оё Фокус ҳанӯз дар роҳи дурусти коркард қарор дорад?
Хеле дуруст - таваққуф мустақил ва бисёрпайванд аст. Илова бар ин, тири пеш тақсимоти доимии моменти моментро байни ҳарду чарх кафолат медиҳад ва мошинро ба роҳ часпида нигоҳ медорад. Беҳтарин қисми он аст, ки он бояд пасттар шавад, аммо шумо бояд воқеан қодир бошед, ки онро аз мувозинат берун кунед. Ва ин маънои онро дорад, ки ӯ бояд бераҳмона сахтгир бошад. Ҳеҷ чиз аз ҳақиқат дуртар буда наметавонад - мошин дар роҳи рост ба таври ҳайратангез нозук аст. Он ҳатто кори хуберо барои муайян кардани нобаробарии паҳлӯӣ, ки майл ба гирехҳои сутунмӯҳраҳои одамон дар мошинҳои дигар доранд, иҷро мекунад. Аксар вақт чунин мешавад, ки он чизе, ки таваққуф онро ҷуброн мекунад, рульро вайрон мекунад, аммо ҳатто дар он вақт касе болои он нишаст. Рули барқ қудрати худро аз суръат вобаста мекунад, аммо ба ҳар ҳол хеле сахт кор мекунад. Сарфи назар аз ин, худи система чунон бевосита ва зуд аст, ки вай таассурот намедиҳад, ки аз мошини комилан дигар трансплантатсия карда шудааст. Дар бораи моторҳо низ савол вуҷуд дорад. Оромона ва на он қадар исрофкорӣ, шумо бояд ба воҳидҳои 1.6 л таваҷҷӯҳ кунед. Двигательхои бензини» табий 105—125 километр, дизельхо — 95—115 километр. Аммо на ҳама ороманд. Шумо метавонед дизели 2.0 л бо иқтидори 140-163 аспро гиред, гарчанде ки муҳаррики ҳамон қувват ва 115 асп мавҷуд аст. Он танҳо бо автомати 6-суръати PowerShift якҷоя карда мешавад. Ин ифтихори Форд аст - он зуд аст, ивазкунии фишанги дастӣ дорад, номи зебо дорад ва бо DSG-и Volkswagen рақобат мекунад. Боз як чизи ҷолиб вуҷуд дорад - муҳаррики бензинии EcoBoost. Ҳаҷми он ҳамагӣ 1.6 литр аст, аммо ба шарофати турбокомпрессор ва сӯзандоруи мустақим, он 150 ё 182 қувваи аспро фишурда мекунад. Варианти охирин воқеан даҳшатнок садо медиҳад, аммо танҳо то он даме, ки шумо педали газро пахш кунед. Шумо танҳо ин қудратро дар ӯ эҳсос намекунед ва шумо бояд ӯро бо суръати хеле баланд кушед, то ки ӯ дар курсӣ мувофиқат кунад. Версияи 150 қувваи асп комилан қобили қабул аст. Он бо ақибмонии турбо тарсонда наметавонад, қудрат ба таври баробар тақсим карда мешавад ва ҳарчанд аз тарс барои ҳаёти худ арақ рехтан душвор аст, ин яке аз беҳтарин вариантҳо дар ин мошин аст. Он танҳо хуб савор мешавад.
Ниҳоят, як нуктаи дигар вуҷуд дорад. Оё муҳандисоне, ки насли сеюми Фокусро таҳия кардаанд, дар оташ сӯзонда мешаванд? Биёед мебинем. Ҳоло як чизро гуфтан мумкин аст - Фокуси аввал ҳайратовар буд, бинобар ин афсӯс, ки ин парвоз намекунад, бо марсиҳо тамос намегирад ва аз пӯсти картошка сӯзишворӣ истеҳсол намекунад. Бо вуҷуди ин, Форд то ҳол чизе дорад, ки аз он ифтихор кунад.
Мақола пас аз рондани Focus нав дар муаррифии рӯзноманигорон ва ташаккур ба Форд Пол-Моторс дар Вроцлав, як дилери расмии Форд, ки аз коллексияи худ мошинеро барои озмоиш ва аксбардорӣ пешкаш кардааст, навишта шудааст.
www.ford.pol-motors.pl
вай аст Бардзка 1
50-516 WROCLAW
Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]
Забон 71/369 75 00
