Диски озмоишии Renault Kaptur CVT

Интиқоли кроссовери фаронсавӣ барои тасвири "худкор" омӯхта шудааст - ин ба суръатбахшии нерӯ ва эҳсосот мусоидат мекунад

Дар камераи пушти назари Capture, бампери як мошини амрикоии солҳои 1950-ум бо пардаи даррандаи дандонҳои хромӣ ҳаракат мекунад. Купее, ки дар беруни меҳмонхона ҷойгир аст, ба мисли кроссовери фаронсавӣ бо ду ранг ранг карда шудааст. Ин ранг бо синфи премиум сахт алоқаманд аст, аммо Renault онро барои модели оммавии арзон пешкаш мекунад. Чанд моҳ пас аз оғози фурӯши Каптур, истеҳсолкунандаи фаронсавӣ як "ателье" - як барномаи фардикунонии Atelier Renault бо ҳарфи калон дар шакли бурҷи Эйфелро таъсис дод. Илова бар ин, кроссовер интиқоли нав гирифт - вариатор.

Фарқияти рангҳои сақф торафт дастрастар мегардад - ба ғайр аз Renault, Suzuki онро барои Vitara пешниҳод мекунад. Ҳатто бо бадани қаҳваранги торик, норанҷӣ ва фирӯзӣ ба назар намерасад ва мошинро аз он гаронтар мекунад. Акнун шумо метавонед ба коктейлҳои ранга "тару тозаи афлесун" илова кунед - ба мошин фардияти мошинро бо ёрии чархҳо бо унсурҳои норанҷӣ, молдингҳо, пӯшаҳои бадан ва оинаҳои ҳамон ранги шодмонӣ диҳед. Ҳамаи ин ашёҳо ба таври инфиродӣ (rims plus оинаҳо, rims plus moldings) ё ҳамчун маҷмӯаи мукаммал барои ҳамагӣ $392 дастрасанд. Барои пардохти иловагӣ, шумо метавонед дар бом намунаи геометриро гузоред ва дохили оддиро бо бастаи Orange оро диҳед - иловаҳои дурахшон дар курсиҳо, ороиши марказии консол ва тахтаҳои фаршӣ.

Мошинҳои услубӣ ва арзон таърихан ду сарвати беҳтарини саноати мошинсозии Фаронса мебошанд. Каптур ҳам дорад. Хатҳои бадани зебои фаронсавӣ ва платформаи оддии B0 дар зери он. Renault дар бораи муносибатҳои Каптур ва Дустер бодиққат ҳарф мезанад: "троллейбус" ба қадри кофӣ муосир карда шудааст ва онро ба таври дигар меноманд - Global Access. Номи дигар, аммо нишонаҳои B0, ба монанди чархи рули вазнин бидуни танзими дастрасӣ ва шасси оммавӣ, ҳанӯз ҳам дар онҷо ҳастанд. Ва агар шумо метавонед ҳар қадаре ки мехоҳед ороишҳои гуногуни беруна пайдо кунед, пас тағир додани чизе дар техника ба осонӣ кор нахоҳад кард.

Бо вуҷуди ин, ба силоҳи Каптюр трансмиссияи нав - вариатори камарбанди V илова карда шуд. То ин дам барои Каптур варианти ягона ва бидуни рақобати интиқоли автоматӣ пешниҳод карда шуд - интиқоли автоматии 4-суръат DP8. Фаронса хабар дод, ки пас аз беш аз 20 сол онҳо тавонистанд интиқоли автоматиро боэътимод созанд: ба модификация барои кроссоверҳо як гармидиҳандаи махсус илова карда шуд, ки аз ҳад зиёд гармиро дар шароити душвори роҳ истисно мекунад. Характери асаби «пулемёт» -и миёнсолро тағир додан мумкин нест. Пеш аз озмоиш, ман махсус дар як мошини думилитрӣ бо ин трансмиссионӣ ҳаракат кардам - ​​баст на ҳамеша мантиқӣ аст, сеяки хуби бозгашти муҳаррик дар ҷое дар роҳ ба чархҳо нопадид мешавад.

Бар хилофи меҳнатдӯсти Дустер, Kaptur бо филтрҳои рангааш гаҷети услубии шаҳрист. Ин ягона намунаи Renault аст, ки тавассути интернет тавассути интернет фармоиш додан мумкин аст. На муосиртарин "автоматӣ" ба ин ҷо, ба монанди тугмаҳои Nokia 3310 дар смартфон назар мекунад. Renault танҳо як интиқоли дигари гидромеханикии дастрас надорад: мошинсози фаронсавӣ бо афзалиятҳои "механикӣ" ба Аврупо тамаркуз мекунад. Таҳияи трансмисси автоматии дастрас бо талабот кам фоидаовар нест.

Сарфи назар аз теги нархҳо аз 13 доллари ИМА зиёд 114 Каптур бо "автоматӣ" талабот хуб аст. Дарвоқеъ, харидоре, ки намехоҳад фишанги роҳро иваз кунад, маҷбур аст барои чизе, ки бидуни он кор карда метавонад, барзиёд пардохт кунад - интиқоли автоматии 4-суръат танҳо бо гардонандаи пуриқтидор ва муҳаррики пурқудрати ду литрӣ меояд. Версия бо вариатор танҳо навозиш карда истодааст - муҳаррики базавӣ 1,6 литр (114 а.с.) ва гардонандаи пеш.

Субъективӣ, мошин бо CVT бештар динамикӣ ҳис мекунад. Ба шарофати фишанги думарҳилаи сайёра, ки бо интиқол ва вокуниши тезтар ба газ ҷойгир шудааст, вай бо шодӣ аз ҷои худ парвоз мекунад. Афсӯс, ки дар ин ҷо реҷаи варзиш вуҷуд надорад - танҳо интихоби дастӣ қадамҳои виртуалӣ. Тавре ки ба интиқоли муосир мувофиқ аст, он бемаънӣ ва қариб ба таври ноаён кор мекунад. Дар суръати зиёда аз 100 км / соат, ҳамон мотор, ки бо "механикҳо" якҷоя шуда буд, аллакай баланд садо медиҳад ва бо CVT он ҳоло ҳам ором аст - фишанги асосӣ дар ин ҷо дарозтар аст ва диапазони фишанг васеътар аст. Ба ҳисоби миёна, вариатор бояд нисбат ба "автоматӣ" чанд литр сарфакоронатар бошад, аммо ин аст, ки агар шумо осонтар ронда бошед. Шитобҳои шадид иштиҳои мошинҳоро баробар мекунанд.

Нархи мошин бо CVT аз 12 851 доллар сар мешавад - ин нархи мошин дар конфигуратсияи миёнаи Drive дар чархҳои 17 дюймӣ бо рули бо чарм печонидашуда ва курсиҳои пеш тафсонда мешавад. Барои версияи олӣ бо назорати иқлим ва мултимедиявӣ бо экрани сенсорӣ ва навигатсионӣ онҳо 13 доллар талаб мекунанд. Ҳамин тариқ, иловапулӣ барои вариатор дар муқоиса бо Kaptur 495 литр бо "механика" 1,6 долларро ташкил медиҳад. Фоида дар муқоиса бо гардонандаи пурраи "автоматии" Renault Kaptur аллакай ба 786 доллар мерасад. Hyundai Creta бо автомати 1-суръат ва Ford EcoSport бо робот бо нархҳои боз ҳам пасттар оғоз мешавад, аммо дар сатҳҳои ороиши гаронтар фарқият байни онҳо ва Capture он қадар равшан нест.

Renault Kaptur махсус барои Русия сохта шудааст ва ба Каптури Аврупо рабте надорад, ба истиснои шабоҳати берунӣ: он калонтар ва ба шароити Русия беҳтар мутобиқ карда шудааст. Шартбофӣ - то охири моҳи август шумораи мошинҳои фурӯхташуда аз панҷ ҳазор гузашт. Рақиби асосӣ Крета шадидтар оғоз карда, рақобатро то ҳадди ниҳоӣ шадидтар кард. Аз ин рӯ, Renault бо ҷидду ҷаҳди нерӯҳои кайҳонии низомии Русия сегментро бо "бомбаҳо" -и яке аз дигаре вазнинтар бомбаборон мекунад ва ба эҳтимоли зиёд, барои кроссовери шаҳрии худ, илова бар интиқоли нав ва ороиши ранг.