Ҳама дар бораи чархҳои авиатсионӣ

Ин шинаест, ки тамоми вазифаҳои технологиро мутамарказ мекунад (ба истиснои як: чанголи паҳлӯ)

Фишори 20 бар, 340 км / соат, фарқияти ҳарорат аз -50 то 200 ° C, зиёда аз 25 тонна бор ...

Пас аз дидани он, ки чӣ тавр чархи GP қуллаи чархҳои мотоцикл аст, дар ин ҷо як фаҳмиши иловагӣ ба ҷаҳони аҷиби шинаҳост! Ва ин равшанӣ моро меорад чархи ҳавопаймоки бешубха автобусе мебошад, ки проблемахои технологиро бештар ба худ чалб мекунад. Аммо биёед пеш аз он ки ба асли масъала бирасем, баъзе унсурҳои контекстӣ гузорем.

4 оилаи калон ва парадокси технологӣ

Ҷаҳони авиатсия ба чаҳор оилаи асосӣ тақсим шудааст: Авиатсияи шаҳрвандӣ ба ҳавопаймоҳои хурди хусусӣ, ба монанди Cessna дахл дорад. Авиацияи минтақавӣ ба ҳавопаймоҳои миёнаҳаҷм аз 20 то 149 ҷойи нишаст, ки тақрибан садҳо километрро тай мекунад, инчунин ба ҳавопаймоҳои бизнес дахл дорад. Авиацияи тиҷоратӣ қобилияти анҷом додани парвозҳои трансконтиненталӣ дорад. Дар хусуси авиацияи харбй бошад, вай дуруст ном бурда шудааст.

Бо вуҷуди ин, чархи ҳавопаймо аз як парадокс азият мекашад. Гуфта мешавад, ки он гипер-технологӣ аст, аммо дар се аз чаҳор оилаи тиҷоратӣ (авиатсияи шаҳрвандӣ, минтақавӣ ва ҳарбӣ) резини авиатсионӣ ҳоло ҳам асосан аз технологияи диагоналӣ огоҳ аст. Бале, диагоналӣ, на радиалӣ ба монанди пайванди пешинаи пешинаи мо ё ба наздикӣ Honda CB 750 K0! Ин аст, ки дар авиатсияи гражданӣ, масалан, брендҳои зиёде мавҷуданд, ки қобилияти пешниҳоди шина доранд.

Сабаб оддӣ аст: дар авиатсия стандартҳои тасдиқи ҷузъҳо ниҳоят сахт ва мураккаб мебошанд. Ҳамин тариқ, вақте ки қисме дар ҳавопаймо тасдиқ карда мешавад, он барои ҳаёти ҳавопаймо тасдиқ карда мешавад. Гузаронидани қисми дигар хеле гарон мебуд ва азбаски мӯҳлати хизмати ҳавопаймо на камтар аз 3 даҳсола, баъзан зиёдтар аст, қадамҳои технологӣ нисбат ба дигар соҳаҳо сусттаранд. Ҳамин тариқ, ҳар як насли нави ҳавопаймо суръати радиализатсияи бозорро метезонад.

Дар авиатсияи тиҷоратӣ, ки стандартҳо боз ҳам сахттаранд, ин мушкилтар аст. Аз ин рӯ, чархҳо радиалӣ мебошанд ва танҳо ду бозигар ин технологияро азхуд мекунанд ва бозорро тақсим мекунанд: Michelin ва Bridgestone. Хуш омадед ба lerepairedespilotesdavion.com !!

Ҳаёти (сахт) чархи ҳавопаймоҳои Boeing ё Airbus

Тасаввур кунед, ки шумо як автобуси ҳавопаймо ҳастед (бе ягон сабаб, ҳиндуҳо орзу мекунанд, ки ҳамчун гов ё гули лотус дубора таваллуд шаванд). Ҳамин тариқ, шумо як чархи ҳавопаймо ҳастед, ки дар версияи дурпарвози онҳо, масалан, дар Airbus A340 ё Boeing 777 насб карда шудааст. Шумо оромона дар асфалти Терминали 2F дар Roissy ҳастед. Коридорхо тоза карда шудаанд. Бӯи тару тоза дорад. Экипаж омада истодааст. Ҳмм, соҳибхоназанҳо имрӯз аҷибанд! Қуттиҳо кушодаанд, бағоҷ ворид мешавад, пассажирон мераванд, онҳо хурсанданд, ки ба истироҳат мераванд. Зарфҳои хӯрокворӣ бор карда шудаанд: гӯшти гов ё мурғ?

Аз тарафи дигар, шумо худро каме вазнин ҳис мекунед, гӯё ки дар китфонатон фишурда шудаед. Бояд гуям, ки навакак ба болхои шумо кариб 200 хазор литр керосин партофта шудааст. Ҳама чизро дар бар мегирад, ҳавопаймо метавонад тақрибан 000 тонна вазн дошта бошад. Аён аст, ки шумо танҳо нестед, ки ҳамаи ин вазнро бардоред: Airbus A380 дорои 340 шина, A14, 380. Аммо, гарчанде ки андозаҳои шумо бо андозаҳои чархи боркаш муқоиса карда мешаванд, шумо бояд бори 22 тоннаро кашед, дар ҳоле ки шинахои боркаш хамагй ба хисоби миёна 27 тонна мекашонанд.

Ҳама барои оғоз кардан омодаанд. Фаъолсозии слайд. Тафтиши дари муқобил. Он ҷо ба шумо зарар мерасонад. Зеро барои баромадан аз фуруд ҳавопаймои пурбор худ аз худ чарх мезанад, то аз таваққуфгоҳи худ берун шавад. Каучук барои шина ба таъсири кандашавӣ, як навъ кандашавӣ дар минтақаи тамос дучор мешавад. Оҳ!

Он чизе ки вақти "такси" номида мешавад: такси байни дарвоза ва хати парвоз. Ин сафар бо суръати паст анҷом дода мешавад, аммо вақте ки фурудгоҳҳо калон мешаванд, онро дар тӯли беш аз чанд километр анҷом додан мумкин аст. Ана, ин хам барои шумо хушхабар нест: шина хеле пурбор шуда, муддати дароз чарх мезанад ва гарм мешавад. Дар фурудгоҳи калон бо ҳарорати баланд (масалан, Йоханнесбург) боз ҳам бадтар аст; беҳтар дар фурудгоҳи хурд дар кишварҳои шимолӣ (масалан, Ивало).

Дар назди трек: газ! Дар зарфи 45 сония лётчик ба суръати парвозаш мерасад (вобаста ба кувваи самолёт ва шамол аз 250 то 320 км/соат). Ин як кӯшиши охирин барои чархи авиатсия аст: маҳдудияти суръат ба сарборӣ илова карда мешавад ва сипас шина метавонад ба муддати кӯтоҳ то 250 ° C гарм шавад. Як бор дар ҳаво шина чанд соат ба холигоҳ ворид мешавад. Хоб гиред, ғамгин? Ин ҳамон чизест, ки ба истиснои он -50 ° C! Дар ин шароит бисьёр материалхо мисли чубу тахта сахт ва мисли шиша шикаста мешаванд: на чархи самолёт, ки бояд тамоми сифатхои худро зуд баркарор намояд.

Илова бар ин, хати парвоз намоён аст. Аз қатора фуроед. Ҳавопаймо бо суръати 240 км/соат бемалол ба замин мерасад. Барои шина ин хушбахтӣ аст, зеро қариб ки керосин нест, бинобар ин ҳама чиз сад тонна камтар вазн дорад ва аз ин рӯ, дар давоми ин кӯшишҳо он танҳо то 120 ° C баланд мешавад! Аз тарафи дигар, дискҳои карбон каме гарм мешаванд, ки 8 роҳи онҳо зиёда аз 1200 ° C гармӣ тавлид мекунанд. Ҳаво гарм мешавад! Чанд километри кӯтоҳи дигар автобусҳои такси ва ҳавопаймо метавонанд сард шаванд ва дар болои асфалт истироҳат кунанд ва давраи навро интизоранд ... пас аз чанд соат ба нақша гирифта шудаанд!

NZG ё RRR, технологияи пешрафта

25 июли 2000: Фоҷиа дар Roissy, вақте ки Конкорди ҳавопаймои Air France парвози 4590 ба Ню Йорк пас аз 90 сония пас аз парвоз суқут кард. Яке аз чархҳо аз партовҳои дар хатти парвоз боқимонда осеб дидааст; пораи шина баромада, ба яке аз танкхо расида, таркиш ба амал меояд.

Дар ҷаҳони аэронавтика ин даҳшат аст. Истеҳсолкунандагон барои тарҳрезии чархҳои мустаҳкамтар истифода хоҳанд шуд. Ду бозигари асосии бозор бо мушкилот рӯбарӯ хоҳанд шуд: Michelin бо технологияи NZG (Near Zero Growth), ки дефлятсияи шинаҳоро маҳдуд мекунад (яъне қобилияти деформатсияи он дар зери фишор, ки муқовимати онро зиёд мекунад) бо истифода аз арматураҳои арамидӣ дар ҷасади шина ва Бриджстоун бо RRR (Revolutionary Reinforced Radial), ки ба он ноил мешаванд, маҳз технологияи NZG буд, ки ба Конкорд имкон дод, ки пеш аз ба нафақа баромадан ба ҳаво баргардад.

Таъсири бӯсаи дучандон сард: чархи сахттар камтар деформатсия мешавад ва ба ин васила масрафи сӯзишвории ҳавопайморо дар марҳилаҳои таксӣ коҳиш медиҳад.

Модели мушаххаси тиҷорат

Дар ҷаҳони тиҷорат, шумо дигар дар бораи харидани шина аз ҳад зиёд ғамхорӣ намекунед. Зеро агар шумо онҳоро харед, шумо бояд захира кунед, ҷамъ кунед, тафтиш кунед, иваз кунед, дубора коркард кунед ... Ин мушкил аст. Не, дар ҷаҳони тиҷорат онҳо ба иҷора дода мешаванд. Дар натиҷа, истеҳсолкунандагони шина ба муносибатҳои мутақобилан судманд дохил шуданд: дар бораи идоракунӣ, таъмин ва нигоҳдории шинаҳои ҳавопаймоҳо ғамхорӣ кунед ва дар навбати худ аз ширкатҳои ҳавопаймоӣ нархи фуруд пардохт кунед. Ҳама ба ин манфиатдоранд: ширкатҳо дар бораи тафсилот ғамхорӣ намекунанд ва метавонанд хароҷотро пешгӯӣ кунанд ва аз тарафи дигар, истеҳсолкунандагон аз таҳияи чархҳои дарозтар фоида мебинанд.

Воқеан, чархи авиатсияи тиҷоратӣ чанд вақт давом мекунад? Ин хеле ноустувор аст: он аз сарбории ҳавопаймо, дарозии фазаҳои такси, ҳарорати муҳити зист ва ҳолати хатти парвоз вобаста аст. Фарз мекунем, ки вобаста ба ин параметрҳо, як қатор аз 150/200 то 500/600 сайтҳо вуҷуд дорад. Ин барои ҳавопаймое, ки дар як рӯз як ё ду парвоз анҷом дода метавонад, кам кор мекунад. Аз тарафи дигар, аз хамон лоша ин шинхо метавонанд барқарор якчанд маротиба кор карда, хар дафъа хамчун шинахои нав якхела кор мекунанд, зеро лошаи онхо барои хамин пешбинй шудааст.

Ҳолати махсуси ҷангиён

Вазни камтар, суръати бештар, аммо ҳаҷми камтар (азбаски фазо дар ҳавопаймо боз ҳам маҳдудтар аст, чархҳои авиатсионӣ 15 дюйм доранд) ва пеш аз ҳама, муҳити бениҳоят маҳдудкунанда, зеро масалан, саҳни парвози Шарлз де Голл 260 метр ва самолёт бо суръати 270 км/соат наздик мешавад! Ҳамин тавр, қувваи қувваи сусткунанда комилан бераҳмона аст ва ҳавопаймо тавассути овехтани кабелҳои (дар мобайн "риштаҳо" номида мешавад), ки тавассути насос бо фишори то 800 бар нигоҳ дошта мешавад, истодагарӣ мекунад.

Суръати парвоз 390 км/соат аст. Ҳар як чарх ҳоло ҳам бояд 10,5 тонна бор кунад ва фишори онҳо 27 бар аст! Ва сарфи назар аз ин маҳдудиятҳо ва хусусиятҳои ниҳоят мураккаб, ҳар як шина ҳамагӣ 24 килограмм вазн дорад.

Ҳамин тариқ, дар ин ҳавопаймоҳо мӯҳлати шина хеле кӯтоҳтар аст ва ҳатто метавонад бо мувофиқат маҳдуд карда шавад, агар чарх ҳангоми фуруд ба ришта бархӯрад. Дар ин ҳолат, он бо чораи амниятӣ иваз карда мешавад.

хулоса

Ҳамин тариқ: як чархи ҳавопаймо ҳаҷми умумии чархи мошини боркаш дорад. Аммо як чархи мошини боркаш бо суръати 100 километр дар як соат ҳаракат мекунад, то 8 бар мехӯрад, тақрибан 5 тонна ва тақрибан 60 килограмм вазн дорад. Шинахои самолёт бо суръати 340 километр дар як соат харакат карда, аз 20 то 30 тонна бор мекашанд ва азбаски онхо дар хама чо мустахкам карда шудаанд, 120 килограмм вазн доранд ва то 20 барф пур карда мешаванд. Ҳамаи ин технологияро талаб мекунад, дуруст?

Мо тахмин мезанем, ки пас аз хондани ин мақола, шумо дигар ба чархҳои он бо чашми дигар нигоҳ накарда ба ҳавопаймо савор намешавед?