Диски озмоишии Kia Sorento ва Skoda Kodiaq
Двигатели турбо ва робот бар услуби пурқувват ва автоматӣ, қатъӣ ва маҳдуд бо тарҳи дурахшон ва далер - ин на танҳо як диски дигари муқоисавии санҷиш, балки як ҷанги фалсафа аст
Вақте ки ман бори аввал бо Сорентои нав вохӯрдам, ҳама вақт мӯъҷизаи иқтисодии Корея ба ёдам меомад. Чунин муқоисаи нисбатан ночизро худи одамон аз худи Киа, ки тамоми наслҳои мошинро ба муаррифӣ овардаанд, тела додаанд.
Пас аз нишастан дар ҳама мошинҳо, ман ёдовар шудам, ки чӣ гуна ман ду маротиба бо фосилаи тӯлонӣ ба Сеул ташриф овардам ва бо чашми худ дидам, ки ин метрополияи Осиё дар тӯли ин солҳо чӣ гуна тағир ёфтааст. Албатта, одамони солхӯрдае, ки солҳои навадум дар сарзамини таровати субҳ буданд ва аввалин Киа Шумаро дар бозори мо дар ёд доранд, дар бораи фарқияти хеле бузург мегӯянд. Аммо ман то ҳол дар бораи мӯҳлати кӯтоҳтар мегӯям. Зеро ҳатто дар давоми даҳсолаи охир бисёр чиз ба таври куллӣ тағйир ёфтааст.
Саноати мошинсозии Корея 10-12 сол пеш ва ҳоло ду соҳаи комилан гуногун мебошанд. Агар дар охири солҳои XNUMX -ум ва аввали солҳои XNUMX -ум ин мошинҳо нишон медоданд, ки онҳо наметавонанд аз мошинҳои аврупоӣ бадтар бошанд ва дар айни замон арзиши камтар дошта бошанд, ҳоло онҳо мекӯшанд, ки аз он дуввум гузашта, дар назари харидор услубноктар ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта ба назар расанд. . Ва ҳатто бештар аз он, онҳо аз барчаспҳои нарх шарм намедоранд. Шояд маҳз Соренто ин ҷаҳишро аз ҳама беҳтар нишон диҳад.
Танҳо ба тарҳи дохилии кроссовери нав назар андозед. Аз ҷиҳати ороиши дохилӣ, ин мошин на танҳо китфҳои китфи китфи Skoda Kodiaqро мегузорад, ки ҳатто бо системаи васоити ахбори омма ба хеши камбизоат монанд аст, балки аксарияти ҳамсинфони японӣ. Равшан аст, ки ҳамчун рақибони мустақим ин мошинҳо аз ҷиҳати функсионалӣ то ҳадди имкон наздиканд, аммо дар салони Киа шумо метавонед ҳар як доллари барои он пардохтшударо бубинед, аммо на дар Skoda.
Ва боз, пас аз санҷиши курсии мусофирон ва танаи Соренто, ҳамаи ин микросхемаҳои тамғаи чехӣ аз маҷмӯаи Simply Clever дигар он қадар беназир ба назар намерасанд. Корея дар пушти курсии қафо қалмоқҳо, тӯрҳо ва ҳатто бандарҳои USB дорад. Боз кӣ чунин чизе дорад? Дар ниҳоят, ин чизи асосии мошини муосир нест, вақте ки ҳар як муштарии дуввум пеш аз ҳама ба имконияти ҳамоҳангсозӣ бо смартфон ва диагонали экрани сенсории системаи медиа таваҷҷӯҳ дорад.
Дарвоқеъ, даъвоҳо ба Соренто танҳо метавонанд аз як ҳаводори мураккаби автомобилҳои кӯҳна ба вуҷуд оянд, ки барои онҳо муошират бо мошин ва коркарди онҳо нисбат ба рӯшноии мӯд ва мавҷудияти пуркунии бесим муҳимтар боқӣ мемонад.
Мутаассифона, Киа мисли кроссовери чехӣ тобовар нест. Таваққуфи ба назар мулоим ва энергияталаб ба назар мерасад, ки вай наметавонад қонуншиканиҳои тезро мисли Kodiaq ором ва ором фурӯ барад. Хуб, Skoda нигоҳ доштани камон нисбатан эътимодбахштар ва гуворотар аст ва бо фикру мулоҳизаҳо дар бораи руль саховатмандтар мешавад.
Бартарии дигари Чехия бояд динамика бошад, аммо дар асл ҳама чиз он қадар содда нест. Бале, дар оғоз, ба туфайли моменти баландтар, тандеми муҳаррики турбо ва роботи DSG-и оташин Skoda-ро шодмонтар мекунад, аммо бо зиёд шудани суръат афзалият дар метрҳои Нютон аз байн меравад.
Ҳамин тавр, маълум шуд, ки ҳангоми overclocking ба "садҳо" Kodiaq назар ба Sorento камтар аз ним сония тезтар аст. Аммо бо суръати баланд ва ҳангоми суръатбахшӣ дар ҳаракат, ҳаҷми кории муҳаррики аспирашуда ва 30 қувваи иловагии қудрат амалан фарқиятро безарар мегардонад. Дар мавриди худкори шашзинагии Kia, он умуман таассуроти муҳаррикро вайрон намекунад. Қутти комил нест, аммо он вазифаи худро ба таври кофӣ иҷро мекунад. Гузариш мулоим аст, ҳаракат хуб аст.
Ва, дар омади гап, мушкилот бо зиёд шудани истеъмоли равған дар моторҳои SmartStream, ки дар сонатаи нав то замони маҳалли ҷойгиршавии Соренто дар Калининград пайдо шуда буданд, аллакай ҳал карда шуданд. Ба гуфтаи кореягиҳо, мушкилот бо сари силиндр ва системаи қабул вобаста буд, аммо ҳоло чизи гузашта аст.
Аммо дар он як мошин ва дизел бо навтарин роботи 8 -суръат мавҷуд аст - тақрибан як ҳалли идеалӣ барои чунин кроссовери калон. Ин Sorento барои ҳама хуб аст, ба истиснои нарх. Масъала дар он аст, ки ба муҳаррики сӯзишвории вазнин афзалият дода, шумо бояд барои як дастгоҳ таҷҳизот, аз ҷумла ёрдамчиёни гаронбаҳои ронанда маблағи иловагӣ пардохт кунед. Ва мошинҳое, ки сатҳҳои ороиши оддӣ доранд, ба он такя намекунанд.
Аммо Sorento нисбат ба Kodiaq бартарии дигар дорад. Махсусан, мошини озмоишии мо аз сабаби таҷҳизоти бой нисбат ба Skoda гаронтар аст. Аммо агар шумо ба версияҳои аввала назар кунед, маълум мешавад, ки Киа каме гаронтар дар "пойгоҳ" муҷаҳҳазтар аст. Ва агар шумо барои ҳар ду мошин чархи чархдор фармоиш диҳед, Skoda боз ҳам гаронтар хоҳад буд.
Тасаввур кардани шахсе, ки аз ҷиҳати статикӣ Kodiaqро аз Сорентои нав бартарӣ медиҳад, барои ман хеле душвор аст. Дар заминаи эффектҳои махсуси Корея, кроссовери чехӣ танҳо гум мешавад - ва иқрор мешавам, ки чанд маротиба ман онро ҳатто дар ҳавлии худам ҳам фавран пайдо карда натавонистам. Интерфейси хокистарии ҷониро инчунин наҷот аз меланхолияи тирамоҳу зимистони Маскав номидан мумкин нест, ба назар чунин мерасад: "Бале, дӯстам, ҳоло вақти фароғат нест - ва дар маҷмӯъ, оё он солро фаромӯш кардаӣ?"
Умуман, агар Киа ба дарахти сабукфикрона, вале дурахшон шабоҳат дошта бошад, пас Шкода дарахтест, ки ҳатто ба қуттии гулчанбар оварда нашудааст. Ва на ҳама ба ин минимализм писанд хоҳанд омад.
Бале, мо танҳо як нусхаи миёнаи Ambition дорем, ки арзиши он нисбат ба озмоиши Sorento дар қариб пурра тақрибан ним миллион рубл арзонтар аст. Аммо ҳатто агар шумо ҳама имконотро ба Kodiaq бор кунед, ҳар яки он он қадар рангинтар нахоҳад шуд. Шояд онро кортҳои карнаи бренд латукӯб кунанд - фарохӣ ва амалӣ? Инчунин не: Киа хеле калонтар аст ва аз ин рӯ ҳам аз ҷиҳати тана ва ҳам аз ҷиҳати фазо дар сафи дуввум ғолиб мешавад. Ва шахсан, дар ин замина, ҳатто ҳиллаҳои анъанавии оддӣ оқилона маро бовар кунонида наметавонанд: ин хеле хуб аст, ки дар танаи қалмоқҳо ва кисаҳо ҳастанд ва дари ронанда қуттии хурди ахлот навбатдор аст - аммо ақаллан каме аз масхара?
Бигӯ, Kodiaq як мошини функсионалӣ аст, ки дар он роҳат аз ҳама муҳим аст? Хуб, дар Соренто, сарфи назар аз мураккабии дохилӣ, эргономика хуб аст ва ҳама вазифаҳои калидӣ дар паси калидҳои ҷисмонӣ мондаанд. Аз ин рӯ, масалан, дар субҳ фурӯзон кардани ҳама гуна гармидиҳии имконпазир як маросими фаврии шинос аст, на ҷустуҷӯ. Аммо дарҳол пас аз иҷрои он тавозуни қудрат чаппа мешавад.
Дар роҳ, Kodiaq худро органикӣ ва танҳо лаззатбахштар ҳис мекунад. Ман хурсандам, ки дар ивази набудани сюрпризҳои ногувор муфассал микрофилро эҳсос мекунам: дар муқоиса бо Киа, ин шасси он қадар сахтгир нест, ки бештар ҷамъ карда шудааст. Қариб ягон хатари ногаҳонии ногаҳонӣ аз ногаҳон вуҷуд надорад, дар буғумҳои ТТК ҳисси сустӣ вуҷуд надорад - ба истиснои он ки дар зарбаҳои суръат таваққуфи пеши пештара мисли ҳашт сол пеш мисли пештара бозмегардад. аввалин мошинҳо дар ин платформа. Кӣ гумон мекард, ки яке аз чанд камбудиҳои аробаи MQB анъанаи бодиққат ҳифзшаванда хоҳад буд!
Аммо, дигар арзишҳои бунёдӣ мавҷуданд, ба монанди саъю кӯшиши ченкунии дастакҳои мӯътадил ва шасси фаҳмо. Фарз мекунем, ки гумон аст, ки шумо тавонед дар Кодиак баланд ба даст оред, аммо ба фарқ аз Соренто, он ҳам эҳсоси парокандагиро ба вуҷуд намеорад. Оё шумо мегӯед, ки ҳамаи ин дар заминаи кроссоверҳои калони оилавӣ чандон аҳамият надорад? Ва ман ҷавоб медиҳам, ки табиӣ ва роҳат ҳеҷ гоҳ зиёдатӣ нестанд - дар ниҳоят, ин ҳам масъалаи тасаллӣ аст.
Ҳоло ҳам як "автомат" -и ҳаштсуръат мавҷуд аст, ки онро аллакай "Кароку" ва "Октавия" бо ҳамон муҳаррики 150-аспи 1.4 имплантатсия кардаанд! Аммо не, Кодиак то ҳол дорои DSG-и шашзинагӣ аст ва он ҳеҷ гуна ваҳй надорад. Дар ҳолати муқаррарӣ, он танбал ва боандеша аст, дар ҳолати варзиш изтироби нолозимро ба вуҷуд меорад, аммо вақте ки шумо онро бармеангезед, он барои тағир додани фишанги фаврӣ боварибахш хоҳад дод. Мувофиқи шиноснома, Соренто аз 0,3 сония то садҳо сусттар аст - ва ин ба назар чунин менамояд, ҳатто агар 2.5 -и он аз ин муҳаррики турбо 30 қувва ба даст оварда, ҳамагӣ 18 Нм момент диҳад.
Аммо муҳимтар он аст, ки ҳатто худи динамика муҳим нест, балки роҳати идоракунии он: "гидромеханикаи" классикии Киа аз идеал дур аст. Дар ҳолати муваққатӣ, ҳангоми тағироти ногаҳонӣ дар трафики шаҳр, қуттиҳои фишанг мунтазам дар фишангҳо, ҷунбишҳо ва сюрпризҳо иштибоҳ мекунанд - гарчанде ки дар вақти боқимонда он ба таври кофӣ кор мекунад. Мисли боздоштан, на худи ин лаҳзаҳо хафа мешаванд, балки пешгӯинашавандаи онҳо - ва аз ин рӯ Шкода бо камбудиҳои тӯлонии омӯхташуда боз ба ман наздиктар аст.
Ва ин як омили ҷиддитар аз он аст, ки дар назари аввал ба назар мерасад. Мошинҳои Фолксваген ва Шкода кайҳо бӯҳрони нобовариро аз сар гузаронидаанд, ки аз сабаби "роботҳо" -и нозук, муҳаррикҳои сершираи равған ва электрикҳои нозук ба вуҷуд омадаанд - аммо ба назар мерасад, ки кореягӣ ҳамаи инро дар пеш аст.
Умуман, ҳама чиз бо кадом роҳе мураккабтар шудааст. Кореяҳо аз ҷиҳати тарроҳӣ, хусусиятҳои дохилӣ ва электроника як дастоварди бузург ба даст оварданд, аммо онҳо дар фанзҳои чархзанӣ ним қадам қафо рафтанд ва ногаҳон эътимоднокиро шикастанд. Ва ҳа, аз "Кодиак" ман мехоҳам то даме ки мушакҳоям осуда шаванд, аммо агар аз ин ду мошин мебоист як ҳафта аттракционро не, балки мавқеи шартномаи қарзиро барои чанд сол интихоб мекардам, ҳоло он Skoda хоҳад буд. ки дар он ҷо навишта хоҳад шуд.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Дарозӣ / паҳнои / баландӣ, мм | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2791 | 2815 |
| Ҳаҷми танаи, л | 635 | 705 |
| Вазни роҳ, кг | 1684 | 1779 |
| навъи муҳаррик | Бенс. турбокунӣ | Бенз. атмосфера |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1395 | 2497 |
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пурра, RCP6 | Пурра, AKP6 |
| Макс. суръат, км / соат | 194 | 195 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 10,0 | 10,3 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 7,5 | 8,9 |
| Нарх аз, $. | 24 114 | 28 267 |
